CN217197720U - 剪刀门组件及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种剪刀门组件及车辆，剪刀门组件包括车门外板、车门内板、剪刀门铰链和铰链加强件，车门内板具有背向车门外板的内侧面，内侧面具有成角度连接的第一面和第二面，铰链加强件包括成角度连接的第一部分和第二部分，第一部分连接于第一面，第二部分安装于第二面，剪刀门铰链通过第一部分安装于第一面。本实用新型实施例提供的剪刀门组件及车辆，通过铰链加强件连接剪刀门铰链和车门内板，由于铰链加强件包括成角度的第一部分和第二部分，可以将部分安装点布置在第二部分，避免将大部分的安装点集中布置在第一部分，使得剪刀门铰链的安装点可以分散布置，以提高剪刀门铰链的安装点的刚度，提高剪刀门铰链安装的牢固性。

Description

剪刀门组件及车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种剪刀门组件及车辆。

背景技术

剪刀门即剪刀式车门，从功能上讲，剪刀门朝上并朝前开启，不但使进出方便，而且需要的外部空间也比较小。但是，相关技术中的剪刀门铰链的安装位置一般位于车门密封条与车门外板之间的区域，受车门密封条布置、形状的限制，使得剪刀门铰链的宽度较小，导致在进行剪刀门铰链与车门的安装点布置时，存在安装点的分布比较集中的情况，从而导致剪刀门铰链与车门的安装点的刚度和强度较低。

实用新型内容

本实用新型实施例公开了一种剪刀门组件及车辆，能够提高剪刀门铰链与车门内板的安装点的刚度和强度，从而提高剪刀门铰链安装的牢固性与安全性。

为了实现上述目的，第一方面，本实用新型公开了一种剪刀门组件，包括：

车门外板；

车门内板，所述车门内板与所述车门外板连接，所述车门内板具有背向所述车门外板的内侧面，所述内侧面具有成角度连接的第一面和第二面；

铰链加强件，所述铰链加强件包括成角度连接的第一部分和第二部分，所述第一部分连接于第一面，所述第二部分安装于所述第二面；以及

剪刀门铰链，所述剪刀门铰链通过所述第一部分安装于所述第一面。

作为一种可选的实施方式，在本实用新型第一方面的实施例中，所述剪刀门铰链位于所述第一面和所述第一部分之间。

作为一种可选的实施方式，在本实用新型第一方面的实施例中，所述车门内板和所述车门外板连接形成容置空间，所述第一面设有与所述容置空间连通的第一通孔，所述剪刀门铰链设有贯通的第二通孔，所述第二通孔对应所述第一通孔设置；

所述第一部分的朝向所述剪刀门铰链的一面设有连接部，所述连接部的依次穿设于所述第二通孔和所述第一通孔，所述连接部位于所述容置空间内，并连接于所述车门内板。

作为一种可选的实施方式，在本实用新型第一方面的实施例中，所述剪刀门组件还包括密封件，所述密封件密封设于所述剪刀门铰链和所述第一部分之间，且所述密封件位于所述连接部的外周。

作为一种可选的实施方式，在本实用新型第一方面的实施例中，所述第一面设有第一安装孔，所述第一部分对应所述第一安装孔的位置设有第二安装孔，所述第一安装孔和所述第二安装孔中至少一个安装孔为条形通孔，所述第二安装孔通过第一紧固件与所述第一安装孔连接；

所述第二面设有第三安装孔，所述第二部分对应所述第三安装孔的位置设有第四安装孔，所述第三安装孔和所述第四安装孔中至少一个安装孔为条形通孔，所述第四安装孔通过第二紧固件与所述第三安装孔连接。

作为一种可选的实施方式，在本实用新型第一方面的实施例中，所述铰链加强件还包括加强筋，所述加强筋连接于所述第一部分和所述第二部分。

作为一种可选的实施方式，在本实用新型第一方面的实施例中，所述第一部分和所述第二部分的连接处设有倒角。

作为一种可选的实施方式，在本实用新型第一方面的实施例中，所述车门内板还具有与所述内侧面相对的外侧面，所述剪刀门组件还包括补强板，所述补强板设于所述外侧面。

作为一种可选的实施方式，在本实用新型第一方面的实施例中，所述剪刀门组件还包括防撞件，所述防撞件包括防撞部分和折弯部分，所述防撞部分连接于所述车门外板的朝向所述车门内板的一面，所述折弯部分连接于所述防撞部分并朝向所述车门内板弯折，所述折弯部分连接于所述车门内板的与所述第二面相背的一面。

第二方面，本实用新型公开了一种车辆，所述车辆具有如上述第一方面所述的剪刀门组件。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型实施例提供的剪刀门组件及具有该剪刀门组件的车辆，通过设置具有成角度连接的第一部分和第二部分的铰链加强件，该铰链加强件的第一部分用于将剪刀门铰链安装于车门内板，且铰链加强件的第二部分也安装于车门内板，这样相当于剪刀门铰链多出了一部分安装于车门内板，增大了剪刀门铰链与车门内板的连接面积，从而能够将部分安装点布置在第二部分，避免将大部分的安装点集中布置在第一部分，使得剪刀门铰链的安装点可以分散布置，从而能够在不影响车门密封条的安装和密封功能的前提下，提高剪刀门铰链的安装点的刚度和强度，进而能够有效地提高剪刀门铰链安装的牢固性和安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例公开的剪刀门组件的结构示意图；

图2是本实用新型实施例公开的剪刀门组件另一视角的结构示意图；

图3是本实用新型实施例公开的剪刀门组件的分解结构示意图；

图4是本实用新型实施例公开的剪刀门组件的俯视图；

图5是图4中的剪刀门组件沿A-A方向的剖视图；

图6是图5中的M处的局部放大图；

图7是本实用新型实施例公开的车辆的结构示意图。

主要附图标记说明

100、剪刀门组件；101、容置空间；102、第一紧固件；103、第二紧固件；1、车门外板；2、车门内板；21、内侧面；211、第一面；2111、第一通孔；2112、第一安装孔；212、第二面；2121、第三安装孔；22、外侧面；3、剪刀门铰链；31、第二通孔；32、第四通孔；4、铰链加强件；41、第一部分； 411、第二安装孔；42、第二部分；421、第四安装孔；43、连接部；44、加强筋；45、倒角；5、铰链连接座；6、密封件；61、第三通孔；7、补强板； 8、防撞件；81、防撞部分；82、折弯部分；200、车辆；201、车辆主体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本实用新型及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”等主要是用于区分不同的装置、元件或组成部分(具体的种类和构造可能相同也可能不同)，并非用于表明或暗示所指示装置、元件或组成部分的相对重要性和数量。除非另有说明，“多个”的含义为两个或两个以上。

在相关技术方案中，由于绝大多数的剪刀门铰链的安装位置一般临近车门密封条的安装位置，所以剪刀门铰链的安装位置的大小受车门密封条布置、形状的限制。为了不影响车门密封条的使用，一般采用宽度较小的剪刀门铰链，这样就会导致在进行剪刀门铰链与车门的安装点布置时，存在安装点的分布比较集中的情况，从而导致剪刀门铰链与车门的安装点的刚度和强度较低。

基于此，本申请公开了一种剪刀门组件，通过利用铰链加强件连接于剪刀门铰链和车门内板，由于该铰链加强件包括用于将剪刀门铰链安装于车门内板的第一部分和与车门内板连接的第二部分，使得剪刀门铰链的部分安装点可以布置在第二部分，即，剪刀门铰链的安装点可以布置在第一部分和第二部分，使得剪刀门铰链的安装点可以分散布置，从而可以提高剪刀门铰链的安装点的刚度和强度，提高剪刀门铰链安装的牢固性和安全性。

以下将结合实施例和附图对本实用新型的技术方案作进一步的说明。

请参阅图1至图3，本实用新型实施例公开了一种剪刀门组件，可以应用于车辆，作为车辆的车门使用。该剪刀门组件100包括车门外板1、车门内板2、剪刀门铰链3和铰链加强件4，该车门内板2与车门外板1连接形成容置空间101，例如，该车门内板2和车门外板1可以通过包边连接形成所述容置空间101。车门内板2具有背向车门外板1的内侧面21，该内侧面21 具有成角度连接的第一面211和第二面212，铰链加强件4包括成角度连接的第一部分41和第二部分42，该第一部分41可连接于车门内板2的第一面 211，第二部分42可安装于车门内板2的第二面212，剪刀门铰链3通过第一部分41安装于车门内板2的第一面211，可见，本申请的剪刀门铰链3可以通过铰链加强件4安装于车门内板2。

在本申请提供的剪刀门组件100中，通过增设具有成角度连接的第一部分41和第二部分42的铰链加强件4，该铰链加强件4的第一部分41用于将剪刀门铰链3安装于车门内板2，且铰链加强件4的第二部分42也安装于车门内板2，这样相当于剪刀门铰链3多出了一部分(即第二部分42)用于安装在车门内板2上，增大了剪刀门铰链3与车门内板2的连接面积，从而能够将剪刀门铰链3的部分安装点布置在第二部分42，避免将大部分的安装点都集中布置在第一部分41，使得剪刀门铰链3的安装点可以分散布置，从而能够在不影响车门密封条的安装和密封功能的前提下，提高剪刀门铰链3的安装点的刚度和强度，进而能够有效地提高剪刀门铰链3安装的牢固性和安全性。

所以，采用本申请提供的剪刀门组件100作为车辆的车门，由于剪刀门铰链3的刚度相较于相关技术中的剪刀门铰链的刚度有所提升，所以，在剪刀门组件100相对车辆打开后，能够减小剪刀门组件100的晃动程度。

一些实施例中，该剪刀门铰链3可以位于第一面211和第一部分41之间，便于通过铰链加强件4的第一部分41将剪刀门铰链3安装于车门内板2的第一面211上。可以理解的是，在其他实施例中，第一部分41可以位于剪刀门铰链3和第一面211之间。

一些实施例中，为了方便剪刀门组件100与车辆之间的连接，该剪刀门组件100还包括铰链连接座5，该铰链连接座5用于连接于车辆，以实现剪刀门组件100连接于车辆，从而使得剪刀门组件100能够沿上、下方向开、闭，避免剪刀门组件100在狭窄的区域打开困难，也可避免对路上的行人或剪刀门组件100本身造成损害。

一些实施例中，结合图2至图5所示，第一面211可以设有与所述容置空间101连通的第一通孔2111，剪刀门铰链3设有贯通的第二通孔31，该第二通孔31对应第一通孔2111设置。第一部分41的朝向剪刀门铰链3的一面设有连接部43，连接部43依次穿设于第二通孔31和第一通孔2111，该连接部43位于容置空间101内并连接于车门内板2，这样相当于剪刀门铰链3又多出了一部分(即连接部43)用于安装在车门内板2上，可以进一步增大剪刀门铰链3与车门内板2的连接面积，从而能够将剪刀门铰链3的部分安装点布置在第二部分42、连接部43，避免将大部分的安装点都集中布置在第一部分41，使得剪刀门铰链3的安装点的布置可以更加分散，从而能够在不影响车门密封条的安装和密封功能的前提下，进一步地提高剪刀门铰链3的安装点的刚度和强度，进而能够有效地提高剪刀门组件100安装的牢固性和安全性。

进一步地，由于车门内板2的第一面设有贯通的第一通孔2111，以及该剪刀门铰链3对应第一通孔2111的位置设有第二通孔31，使得外界的液体和气体有可能通过该第一通孔2111、第二通孔31进入至车辆的内部，所以，该剪刀门组件100还包括密封件6，该密封件6密封设于剪刀门铰链3和铰链加强件4的第一部分41之间，且所述密封件6位于连接部43的外周。通过在剪刀门铰链3和第一部分41之间设置密封件6，可以对第一通孔2111、第二通孔31起到密封的作用，从而可以避免外界的液体和气体通过该第一通孔2111、第二通孔31进入至车辆的内部，提高车辆的密封性和安全性。

其中，密封件6的材质可以硅胶、橡胶或塑胶等。在图3示出的实施方中，该密封件6可以为板状结构，且该密封件6对应第一通孔2111的位置设有第三通孔61，则铰链加强件4的连接部43可以依次穿设于第二通孔31、第三通孔61和第一通孔2111。

一些实施例中，结合图3至图6所示，车门内板2的第一面211可以设有第一安装孔2112，铰链加强件4的第一部分41对应第一安装孔2112的位置设有第二安装孔411，该第二安装孔411可以通过第一紧固件102(如螺栓或螺钉等)与第一安装孔2112连接，以实现将剪刀门铰链3固定安装在车门内板2上。具体地，剪刀门铰链3对应第一安装孔2112的位置设有第四通孔 32，该第一紧固件102依次穿过第二安装孔411和第四通孔32与第一安装孔 2112连接，从而实现将剪刀门铰链3固定安装在车门内板2上。采用螺纹连接的固定方式，结构简单，能够提高第一部分41、剪刀门铰链3与车门内板 2的安装可靠性，同时也方便第一部分41、剪刀门铰链3的装拆。

进一步地，该第一安装孔2112和第二安装孔411中至少一个安装孔为条形通孔，例如，第一安装孔2112为圆形孔，第二安装孔411为条形通孔；又例如，第一安装孔2112为条形通孔，第二安装孔411为圆形孔；再例如，第一安装孔2112和第二安装孔411均为条形通孔。采用这样的设计，方便调整协调第二安装孔411相对第一安装孔2112的位置，从而便于将第一紧固件 102同时穿过第二安装孔411、第四通孔32和第一安装孔2112，使得铰链加强件4的安装能够更加灵活、方便，进而使得剪刀门铰链3可以满足可调节安装的要求。

在图3示出的实施方式中，该第一安装孔2112可为多个，例如，两个、三个或四个等，多个第一安装孔2112间隔设置；该第二安装孔411可为多个，例如两个、三个或四个等，多个第二安装孔411与多个第一安装孔2112一一对应设置；该第四通孔32也可为多个，例如两个、三个或四个等，多个第四通孔32与多个第一安装孔2112一一对应设置。其中，每一个第二安装孔411 和第一安装孔2112的连接点可以理解为剪刀门铰链3的一个安装点。

一些实施例中，结合图3至图6所示，车门内板2的第二面212设有第三安装孔2121，铰链加强件4的第二部分42对应第三安装孔2121的位置设有第四安装孔421，该第四安装孔421可以通过第二紧固件103(如螺栓或螺钉等)与第三安装孔2121连接，以实现将第二部分42固定安装在车门内板 2上。采用螺纹连接的固定方式，结构简单，能够提高第二部分42与车门内板2的安装可靠性，同时也方便第二部分42的装拆。

进一步地，第三安装孔2121和第四安装孔421中至少一个安装孔为条形通孔。例如，第三安装孔2121为圆形孔，第四安装孔421为条形通孔；又例如，第三安装孔2121为条形通孔，第四安装孔421为圆形孔；再例如，第三安装孔2121和第四安装孔421均为条形通孔。采用这样的设计，方便调整协调第四安装孔421相对第三安装孔2121的位置，从而便于将第二紧固件103 同时穿过第四安装孔421和第三安装孔2121，使得铰链加强件4的安装能够更加灵活、方便，进而使得剪刀门铰链3可以满足可调节安装的要求。

更进一步地，该第三安装孔2121可为多个，例如，两个、三个或四个等，多个第三安装孔2121间隔设置；该第四安装孔421可为多个，例如两个、三个或四个等，多个第四安装孔421与多个第三安装孔2121一一对应设置。其中，每一个第四安装孔421和第三安装孔2121的连接点也可以理解为剪刀门铰链3的一个安装点。

一些实施例中，如图3所示，该铰链加强件4还包括加强筋44，该加强筋44连接于第一部分41和第二部分42，这样能够增强铰链加强件4的强度和刚度，以避免铰链加强件4发生形变，从而能够确保剪刀门铰链3的安装点的强度和刚度。其中，该加强筋44可为三角形板状结构。

进一步地，结合图5和图6所示，该第一部分41和第二部分42的连接处设有倒角45，例如，倒圆角或倒斜角等，以避免第一部分41与第二部分 42的连接处形成尖角，从而能够避免第一部分41与第二部分42的连接处的应力过于集中而导致出现裂纹甚至断裂的情况，进而可以提高铰链加强件4 的结构可靠性。

一些实施例中，如图6所示，所述车门内板2还具有与所述内侧面21 相对的外侧面22，该剪刀门组件100还包括补强板7，该补强板7设于车门内板2的外侧面22，以增强车门内板2的结构强度。这样主要是考虑到：如果车门内板2的结构强度不够强度，也会导致剪刀门铰链3与车门内板2之间的安装可靠性较低，所以通过在车门内板2的外侧面22设置补强板7，有利于提高剪刀门铰链3与车门内板2之间的安装可靠性。

一些实施例中，结合图4至图6所示，剪刀门组件100还包括防撞件8，该防撞件8包括防撞部分81和折弯部分82，该防撞部分连接于车门外板1 的朝向车门内板2的一面，这样能够提高车门外板1撞击时的防撞抵抗力，进而有效地保护车辆的安全性，降低乘员可能遭受的来自外部的力量；而所述折弯部分82连接于所述防撞部分81并朝向所述车门内板2弯折，所述折弯部分82安装于所述车门内板2的与所述第二面212相背的一面，这样能够利用折弯部分82提高车门内板2对应第二部分42的位置的强度，从而有利于提高第二部分42与车门内板2之间的安装可靠性。

请参阅图7，本实用新型公开了一种车辆，该车辆200具有如上述实施例所述的剪刀门组件100。例如在图7所示的实施方式中，该车辆200可以包括车辆主体201和上述实施例所述的剪刀门组件100，该剪刀门组件100 连接于车辆主体201。具有剪刀门组件100的车辆200，能够沿上、下方向开、闭门，以避免车辆200在狭窄的区域开门困难，也可避免对路上的行人或剪刀门组件100本身造成损害。

可以理解的，具有上述剪刀门组件100的车辆200，也具有上述剪刀门组件100的全部技术效果。即，所述车辆200能够在不影响车门密封条的安装和密封功能的前提下，使得剪刀门铰链的安装点可以进行分散布置，解决了因剪刀门铰链的安装点集中设置导致剪刀门铰链安装点刚度和强度较低的问题，提高剪刀门铰链的安装点的刚度和强度，从而能够有效地提高剪刀门组件100安装的牢固性和安全性。由于上述技术效果已在剪刀门组件100的实施例中做了详细介绍，此处就不再赘述。

以上对本实用新型实施例公开的一种剪刀门组件及车辆进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的剪刀门组件及车辆及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (10)

1.一种剪刀门组件，其特征在于，包括：

车门外板；

车门内板，所述车门内板与所述车门外板连接，所述车门内板具有背向所述车门外板的内侧面，所述内侧面具有成角度连接的第一面和第二面；

铰链加强件，所述铰链加强件包括成角度连接的第一部分和第二部分，所述第一部分连接于第一面，所述第二部分安装于所述第二面；以及

剪刀门铰链，所述剪刀门铰链通过所述第一部分安装于所述第一面。

2.根据权利要求1所述的剪刀门组件，其特征在于，所述剪刀门铰链位于所述第一面和所述第一部分之间。

3.根据权利要求2所述的剪刀门组件，其特征在于，所述车门内板和所述车门外板连接形成容置空间，所述第一面设有与所述容置空间连通的第一通孔，所述剪刀门铰链设有贯通的第二通孔，所述第二通孔对应所述第一通孔设置；

所述第一部分的朝向所述剪刀门铰链的一面设有连接部，所述连接部的依次穿设于所述第二通孔和所述第一通孔，所述连接部位于所述容置空间内，并连接于所述车门内板。

4.根据权利要求3所述的剪刀门组件，其特征在于，所述剪刀门组件还包括密封件，所述密封件密封设于所述剪刀门铰链和所述第一部分之间，且所述密封件位于所述连接部的外周。

5.根据权利要求1-4任一项所述的剪刀门组件，其特征在于，所述第一面设有第一安装孔，所述第一部分对应所述第一安装孔的位置设有第二安装孔，所述第一安装孔和所述第二安装孔中至少一个安装孔为条形通孔，所述第二安装孔通过第一紧固件与所述第一安装孔连接；

所述第二面设有第三安装孔，所述第二部分对应所述第三安装孔的位置设有第四安装孔，所述第三安装孔和所述第四安装孔中至少一个安装孔为条形通孔，所述第四安装孔通过第二紧固件与所述第三安装孔连接。

6.根据权利要求1-4任一项所述的剪刀门组件，其特征在于，所述铰链加强件还包括加强筋，所述加强筋连接于所述第一部分和所述第二部分。

7.根据权利要求1-4任一项所述的剪刀门组件，其特征在于，所述第一部分和所述第二部分的连接处设有倒角。

8.根据权利要求1-4任一项所述的剪刀门组件，其特征在于，所述车门内板还具有与所述内侧面相对的外侧面，所述剪刀门还包括补强板，所述补强板设于所述外侧面。

9.根据权利要求1-4任一项所述的剪刀门组件，其特征在于，所述剪刀门还包括防撞件，所述防撞件包括防撞部分和折弯部分，所述防撞部分连接于所述车门外板的朝向所述车门内板的一面，所述折弯部分连接于所述防撞部分并朝向所述车门内板弯折，所述折弯部分连接于所述车门内板的与所述第二面相背的一面。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆具有如权利要求1-9任一项所述的剪刀门组件。

Images