CN204895573U - 一种车身后横梁加强板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车身后横梁加强板，包括加强板本体，加强板本体上设置有第一水平固定边、第二水平固定边和竖直固定边，第一水平固定边两端设置有水平定位孔和第一水平固定孔，第一水平固定孔间设置有五个第二水平固定孔，第二水平固定边两端设置有两个第三水平固定孔，竖直固定边两端设置有竖直定位孔，两个竖直定位孔间设置有五个竖直固定孔，位于竖直固定孔下方的第二水平固定边上设置有向外凹陷的凹台。本实用新型通过在两个水平固定边和一个竖直固定边上均设置固定孔，充分保证了后横梁加强板与后横梁内板及外板的可靠连接，进而避免由于后横梁上铰链安装处刚度问题导致后背门下垂的情况发生。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零配件领域，尤其涉及一种车身后横梁加强板。
背景技术
汽车掀背式后背门铰链安装点在设计时，后背门铰链由于要通过螺栓安装固定，并且在后背门铰链安装时必须保证铰链安装点处各钣金件要贴合。通常的处理办法是牺牲后横梁断面或在后横梁上开孔的办法来解决装配问题，无论哪种办法都会导致铰链安装点处的刚性变差，后期会出现后背门下垂的情况，影响后背门的使用效果。
为了解决上述问题，车企主要有两种方法：一是多通过增加钣金料厚度来增加该处的强度，但是这种办法效果不是很好，并且会使车身重量和成本有比较大的增加；二是在汽车后横梁内板和外板间安装后横梁加强板，但是现有的后横梁加强板存在与后横梁内、外板连接可靠性较差的问题，长时间使用后易松动，影响其既有功效。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述问题，提供一种车身后横梁加强板，能够和后横梁内、外板可靠连接，进而避免由于后横梁上铰链安装处刚度问题导致后背门下垂的情况发生。
为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：
一种车身后横梁加强板，包括加强板本体，所述加强板本体上设置有第一水平固定边、第二水平固定边和设于两者间的竖直固定边，所述第一水平固定边沿加强板本体长度方向的两端各设置有一个水平定位孔和一个第一水平固定孔，两个所述第一水平固定孔间设置有五个第二水平固定孔，所述第二水平固定边沿加强板本体长度方向的两端各设置有两个第三水平固定孔，所述竖直固定边沿加强板本体长度方向的两端各设置有一个竖直定位孔，两个所述竖直定位孔间设置有五个竖直固定孔，位于所述竖直固定孔下方的第二水平固定边上设置有向外凹陷的凹台。
进一步的，沿所述加强板本体宽度方向，五个第二水平固定孔和五个竖直固定孔位于中部的固定孔间处于同一竖直面，位于两端的固定孔间相互错开。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过在两个水平固定边和一个竖直固定边上均设置固定孔，充分保证了后横梁加强板与后横梁内板及外板的可靠连接，进而避免由于后横梁上铰链安装处刚度问题导致后背门下垂的情况发生。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的侧视图；
图3是本实用新型的俯视图；
图4是本实用新型的主视图；
图中：1-第一水平固定边，2-竖直固定边，3-第二水平固定边，4-第二水平固定孔，5-第一水平固定孔，6-水平定位孔，7-竖直固定孔，8-凹台，9-第三水平固定孔，10-竖直定位孔。
具体实施方式
下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本实用新型。
如图1至图4所示，一种车身后横梁加强板，包括加强板本体，所述加强板本体上设置有第一水平固定边1、第二水平固定边3和设于两者间的竖直固定边2，所述第一水平固定边1沿加强板本体长度方向的两端各设置有一个水平定位孔6和一个第一水平固定孔5，两个所述第一水平固定孔5间设置有五个第二水平固定孔4，所述第二水平固定边3沿加强板本体长度方向的两端各设置有两个第三水平固定孔9，所述竖直固定边2沿加强板本体长度方向的两端各设置有一个竖直定位孔10，两个所述竖直定位孔10间设置有五个竖直固定孔7，位于所述竖直固定孔7下方的第二水平固定边3上设置有向外凹陷的凹台8。
进一步的，沿所述加强板本体宽度方向，五个第二水平固定孔4和五个竖直固定孔7位于中部的固定孔间处于同一竖直面，位于两端的固定孔间相互错开。
利用设于加强板本体两端的水平定位孔6和竖直定位孔10，实现和后横梁内、外板的精确定位；再通过设于第一水平固定边1上的第一水平固定孔5、第二水平固定孔4，设于第二水平固定边3上的第三水平固定孔9，以及设于竖直固定边2上的竖直固定孔10，实现加强板本体和后横梁内、外板的可靠连接，进而避免由于后横梁上铰链安装处刚度问题导致后背门下垂的情况发生。
Claims (2)
1.一种车身后横梁加强板，包括加强板本体，其特征在于：所述加强板本体上设置有第一水平固定边（1）、第二水平固定边（3）和设于两者间的竖直固定边（2），所述第一水平固定边（1）沿加强板本体长度方向的两端各设置有一个水平定位孔（6）和一个第一水平固定孔（5），两个所述第一水平固定孔（5）间设置有五个第二水平固定孔（4），所述第二水平固定边（3）沿加强板本体长度方向的两端各设置有两个第三水平固定孔（9），所述竖直固定边（2）沿加强板本体长度方向的两端各设置有一个竖直定位孔（10），两个所述竖直定位孔（10）间设置有五个竖直固定孔（7），位于所述竖直固定孔（7）下方的第二水平固定边（3）上设置有向外凹陷的凹台（8）。
2.根据权利要求1所述的一种车身后横梁加强板，其特征在于：沿所述加强板本体宽度方向，五个第二水平固定孔（4）和五个竖直固定孔（7）位于中部的固定孔间处于同一竖直面，位于两端的固定孔间相互错开。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520644656.7U CN204895573U (zh) | 2015-08-25 | 2015-08-25 | 一种车身后横梁加强板 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520644656.7U CN204895573U (zh) | 2015-08-25 | 2015-08-25 | 一种车身后横梁加强板 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204895573U true CN204895573U (zh) | 2015-12-23 |
Family
ID=54917774
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201520644656.7U Withdrawn - After Issue CN204895573U (zh) | 2015-08-25 | 2015-08-25 | 一种车身后横梁加强板 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204895573U (zh) |
-
2015
- 2015-08-25 CN CN201520644656.7U patent/CN204895573U/zh not_active Withdrawn - After Issue
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20151223 Effective date of abandoning: 20160922 |
|
| C20 | Patent right or utility model deemed to be abandoned or is abandoned |