CN111451349A - 一种新能源汽车零部件用带有冷却机构的冲压装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新能源汽车零部件用带有冷却机构的冲压装置，涉及新能源汽车零部件冲压技术领域；为了解决冲压力的稳定和机构内部冷却的问题；具体包括两个机架，两个所述机架一侧外壁均开有凹槽，且两个机架一侧外壁均设置有冲压机构，两个机架相对一侧底部外壁焊接有同一个底座，两个所述机架顶部相对一侧外壁均通过螺栓固定有安装板，且安装板顶部一侧外壁通过螺栓固定有冷却液箱，安装板顶部外壁开有固定槽，且固定槽内壁通过连接件固定有液泵，液泵进液口通过连通管与冷却液箱一侧外壁相连接，液泵出液口通过主流管连接有分流管。本发明促进了上模座和下模座内部工件的全面冷却，提高了汽车零部件冲压形成的效率。

Description

一种新能源汽车零部件用带有冷却机构的冲压装置
技术领域
本发明涉及新能源汽车零部件冲压技术领域，尤其涉及一种新能源汽车零部件用带有冷却机构的冲压装置。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。而新能源汽车在生产过程中需要使用到各种各样的零部件，这就需要用冲床来对其零部件半成品进行冲压工作。冲床，就是一台冲压式压力机。在国民生产中，冲压工艺由于比传统机械加工来说有节约材料和能源，效率高，对操作者技术要求不高及通过各种模具应用可以做出机械加工所无法达到的产品这些优点，因而它的用途越来越广泛。冲压生产主要是针对板材的。通过模具，能做出落料，冲孔，成型，拉深，修整，精冲，整形，铆接及挤压件等等，广泛应用于各个领域。
经检索，中国专利申请号为CN201822209123.2的专利，公开了一种汽车零部件冲压模具，所述电机的输出轴安装有轴承座，所述轴承座固定安装在横板上，所述轴承座另一侧固定安装有螺纹套，所述螺纹套内螺纹连接有螺杆，所述螺杆的另一端焊接在上压模的上表面，所述上压模的两侧通过滑动机构安装在挡板上。上述专利中的一种汽车零部件冲压模具存在以下不足：整体工作通过电机带动螺杆进行冲压，使得下压力过慢而不够有效，且不配备相应的冷却机构来对冲压过程中的工件进行冷却，因此，亟需一种新能源汽车零部件用带有冷却机构的冲压装置。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车零部件用带有冷却机构的冲压装置。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种新能源汽车零部件用带有冷却机构的冲压装置，包括两个机架，两个所述机架一侧外壁均开有凹槽，且两个机架一侧外壁均设置有冲压机构，两个机架相对一侧底部外壁焊接有同一个底座，两个所述机架顶部相对一侧外壁均通过螺栓固定有安装板，且安装板顶部一侧外壁通过螺栓固定有冷却液箱，安装板顶部外壁开有固定槽，且固定槽内壁通过连接件固定有液泵，液泵进液口通过连通管与冷却液箱一侧外壁相连接，液泵出液口通过主流管连接有分流管，安装板顶部外壁开有两个导孔，分流管的两端均插接于两个导孔内，分流管的两端均通过螺纹连接有导管，两个导管远离分流管的一端均通过螺纹固定有同一个上模座，上模座内部开有冷却槽，冷却槽的一侧内壁开有两个导流孔，上模座底部内壁开有凸模。
优选地：所述冲压机构包括冲压杆、连接杆、减速电机、第一转轴、第二转轴、第一连杆、第二连杆、第三连杆、第四连杆和连接轴，减速电机通过支架固定于机架一侧外壁上，机架的一侧外壁分别开有第一转孔和第二转孔，转轴插接于第一转孔内，转轴的一端通过螺纹与减速电机输出轴相连接。
进一步地：所述第四连杆通过螺纹固定于转轴的另一端，第三连杆的一端通过连接轴与第四连杆的一端相连接，第一连杆的一端通过连接轴与第三连杆的一端相连接，第二转轴插接于第二转孔内。
在前述方案的基础上：所述第二连杆的一端通过螺纹固定于第二转轴的一端，第二连杆的另一端通过连接轴与第一连杆的一侧相连接，连接杆的一端通过连接轴固定于第一连杆的另一端。
在前述方案中更佳的方案是：所述冲压杆通过螺纹固定于连接杆的底部，机架靠近冲压杆下方的外壁开有滑孔，冲压杆与滑孔形成滑动配合。
作为本发明进一步的方案：所述底座的两侧外壁均通过螺栓固定有两个限位板，且底座的顶部外壁开有两个安装槽，每两个限位板相对一侧外壁均通过轴承固定有同一个滚珠丝杠，两个滚珠丝杠圆周外壁均滑动连接有滑块。
同时，两个所述滑块顶部外壁均通过螺栓固定有同一个限位盘，所述限位盘顶部外壁开有固定槽，且固定槽的四周内壁均通过螺栓固定有同一个下模座，下模座的顶部外壁开有凹模，两个滚珠丝杠的一端均通过螺纹固定有传动轴。
作为本发明的一种优选的：两个所述传动轴的圆周外壁均传动连接有同一个传动带，其中一个传动轴的一端通过螺纹固定有限位环，所述底座靠近传动带下方的一侧外壁通过支撑板固定有伺服电机，且伺服电机输出端通过螺纹固定有旋转轴，旋转轴的圆周外壁套接有主齿轮，另一个传动轴的一端套接有次齿轮，主齿轮和次齿轮相互啮合。
同时，两个所述冲压杆的底端圆周外壁均通过螺纹固定有固定板，且两个固定板相对一侧外壁均通过卡扣与上模座两侧相固定，两个所述冲压杆分别贯穿于固定板内部，且两个冲压杆底端外壁通过螺纹固定有缓冲头，底座靠近两个缓冲头正下方的顶部外壁均开有卡槽，两个卡槽的底部内壁均焊接有弹簧柱。
作为本发明的一种更优的方案：其中一个所述滑块顶部外壁开有装配槽，且装配槽内壁卡接有激光器，底座靠近激光器一侧的顶部外壁通过螺栓固定有磁吸垫片，磁吸垫片的顶部吸附有激光检测器。
本发明的有益效果为：
1.通过设置有液泵、冷却液箱、导管、分流管、冷却槽和导流孔，促进了上模座和下模座内部工件的全面冷却，提高了汽车零部件冲压形成的效率。
2.通过设置有冲压杆、连接杆、减速电机、第一转轴、第二转轴、第一连杆、第二连杆、第三连杆、第四连杆和连接轴，减速电机通过转轴带动第四连杆旋转，第四连杆通过连接轴带动第三连杆向上运动，同时第三连杆通过连接轴带动第一连杆的一端向上运动，且第一连杆在第二连杆的摆动下使得第一连杆的另一端向下运动，此时，第一连杆下方的连接杆通过连接轴使得冲压杆在滑孔内进行上下滑动，从而有序完成了冲压杆上下往复运动，也在一定程度上提高了冲压机构冲压力的稳定性。
3.通过设置有滚珠丝杠、伺服电机、主齿轮、次齿轮、传动带、传动轴、滑块和旋转轴，伺服电机带动旋转轴旋转，旋转轴带动主齿轮旋转，主齿轮通过啮合次齿轮的方式带动其中一个传动轴上的滚珠丝杠旋转，同时旋转的滚珠丝杠通过传动带带动另一个滚珠丝杠旋转，而此时，同步旋转的滚珠丝杠则同时带动两个滑块水平移动，进而带动了限位盘顶部的下模座开始移动，以此完成了对下模座内的汽车零部件工件的运输，使其能够将工件运输到指定的冲压位置，减少了汽车零部件上料的时间，也提高了汽车零部件冲压效率。
4.通过设置有缓冲头、卡槽和弹簧柱，有利于削弱冲压杆向下的冲压力，从而起到了上模座和下模座稳定贴合的作用，也间接提高了新能源汽车零部件冲压加工的合格率。
5.通过设置有激光器和激光检测器，准确提高了上模座与下模座冲压贴合的安全性和稳定性，避免了上模座和下模座发生偏移的问题。
附图说明
图1为本发明提出的一种新能源汽车零部件用带有冷却机构的冲压装置的主视结构示意图；
图2为本发明提出的一种新能源汽车零部件用带有冷却机构的冲压装置的背面结构示意图；
图3为本发明提出的一种新能源汽车零部件用带有冷却机构的冲压装置的冲压机构结构示意图；
图4为本发明提出的一种新能源汽车零部件用带有冷却机构的冲压装置的第一局部结构示意图；
图5为本发明提出的一种新能源汽车零部件用带有冷却机构的冲压装置的第二局部结构示意图；
图6为本发明提出的一种新能源汽车零部件用带有冷却机构的冲压装置上模座的结构示意图。
图中：1-机架、2-凹槽、3-冲压杆、4-连接杆、5-安装板、6-固定板、7-上模座、8-限位盘、9-安装槽、10-缓冲头、11-限位板、12-减速电机、13-分流管、14-液泵、15-冷却液箱、16-导管、17-第一连杆、18-第二连杆、19-第三连杆、20-第四连杆、21-连接轴、22-卡槽、23-弹簧柱、24-传动带、25-次齿轮、26-伺服电机、27-滑块、28-激光器、29-激光检测器、30-滚珠丝杠、31-导流孔、32-冷却槽、33-凸模。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。
在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
实施例1：
一种新能源汽车零部件用带有冷却机构的冲压装置，如图1、图2和图6所示，包括两个机架1，两个所述机架1一侧外壁均开有凹槽2，且两个机架1一侧外壁均设置有冲压机构，两个机架1相对一侧底部外壁焊接有同一个底座，两个所述机架1顶部相对一侧外壁均通过螺栓固定有安装板5，且安装板5顶部一侧外壁通过螺栓固定有冷却液箱15，安装板5顶部外壁开有固定槽，且固定槽内壁通过连接件固定有液泵14，液泵14进液口通过连通管与冷却液箱15一侧外壁相连接，液泵14出液口通过主流管连接有分流管13，安装板5顶部外壁开有两个导孔，分流管13的两端均插接于两个导孔内，分流管13的两端均通过螺纹连接有导管16，两个导管16远离分流管13的一端均通过螺纹固定有同一个上模座7，上模座7内部开有冷却槽32，冷却槽32的一侧内壁开有两个导流孔31，上模座7底部内壁开有凸模33；当冲压机构对零部件进行冲压时，上模座7和下模座在贴合时，启动液泵14，液泵14将冷却液箱15内的冷却液通过连通管抽出，并导入分流管13内，分流管13将冷却液分流后分别导入相应的导管16内，由导管16注入上模座7的冷却槽32内，使得冷却槽32充满冷却液，进而促进了上模座7和下模座内部工件的全面冷却，提高了汽车零部件冲压形成的效率，同时整个冲压机构采用的是连杆联动方式，使得冲压的力保持均衡，进而促进了冲压工作的稳定性。
为了满足汽车零部冲压工作对稳定的冲压力要求；如图1、图2和图3所示，所述冲压机构包括冲压杆3、连接杆4、减速电机12、第一转轴、第二转轴、第一连杆17、第二连杆18、第三连杆19、第四连杆20和连接轴21，减速电机12通过支架固定于机架1一侧外壁上，机架1的一侧外壁分别开有第一转孔和第二转孔，转轴插接于第一转孔内，转轴的一端通过螺纹与减速电机12输出轴相连接，第四连杆20通过螺纹固定于转轴的另一端，第三连杆19的一端通过连接轴21与第四连杆20的一端相连接，第一连杆17的一端通过连接轴21与第三连杆19的一端相连接，第二转轴插接于第二转孔内，第二连杆18的一端通过螺纹固定于第二转轴的一端，第二连杆18的另一端通过连接轴21与第一连杆17的一侧相连接，连接杆4的一端通过连接轴21固定于第一连杆17的另一端，冲压杆3通过螺纹固定于连接杆4的底部，机架1靠近冲压杆3下方的外壁开有滑孔，冲压杆3与滑孔形成滑动配合；将设备连接电源，启动减速电机12，减速电机12通过转轴带动第四连杆20旋转，第四连杆20通过连接轴21带动第三连杆19向上运动，同时第三连杆19通过连接轴21带动第一连杆17的一端向上运动，且第一连杆17在第二连杆18的摆动下使得第一连杆17的另一端向下运动，此时，第一连杆17下方的连接杆4通过连接轴21使得冲压杆3在滑孔内进行上下滑动，从而有序完成了冲压杆3上下往复运动，也在一定程度上提高了冲压机构冲压力的稳定性。
为了促进放入下模座内汽车零部件工件的运输；如图1、图4和图5所示，所述底座的两侧外壁均通过螺栓固定有两个限位板11，且底座的顶部外壁开有两个安装槽9，每两个限位板11相对一侧外壁均通过轴承固定有同一个滚珠丝杠30，两个滚珠丝杠30圆周外壁均滑动连接有滑块27，两个滑块27顶部外壁均通过螺栓固定有同一个限位盘8，所述限位盘8顶部外壁开有固定槽，且固定槽的四周内壁均通过螺栓固定有同一个下模座，下模座的顶部外壁开有凹模，两个滚珠丝杠30的一端均通过螺纹固定有传动轴，两个传动轴的圆周外壁均传动连接有同一个传动带24，其中一个传动轴的一端通过螺纹固定有限位环，所述底座靠近传动带24下方的一侧外壁通过支撑板固定有伺服电机26，且伺服电机26输出端通过螺纹固定有旋转轴，旋转轴的圆周外壁套接有主齿轮，另一个传动轴的一端套接有次齿轮25，主齿轮和次齿轮25相互啮合；通过启动伺服电机26，伺服电机26带动旋转轴旋转，旋转轴带动主齿轮旋转，主齿轮通过啮合次齿轮25的方式带动其中一个传动轴上的滚珠丝杠30旋转，同时旋转的滚珠丝杠30通过传动带24带动另一个滚珠丝杠30旋转，而此时，同步旋转的滚珠丝杠30则同时带动两个滑块27水平移动，进而带动了限位盘8顶部的下模座开始移动，以此完成了对下模座内的汽车零部件工件的运输，使其能够将工件运输到指定的冲压位置，减少了汽车零部件上料的时间，也提高了汽车零部件冲压效率。
为了对冲压杆3向下的冲压力进行缓冲，使得上模座7与下模座可以稳定贴合；如图1和图4所示，两个所述冲压杆3的底端圆周外壁均通过螺纹固定有固定板6，且两个固定板6相对一侧外壁均通过卡扣与上模座7两侧相固定，两个所述冲压杆3分别贯穿于固定板6内部，且两个冲压杆3底端外壁通过螺纹固定有缓冲头10，底座靠近两个缓冲头10正下方的顶部外壁均开有卡槽22，两个卡槽22的底部内壁均焊接有弹簧柱23；当两个冲压杆3带动上模座7向下运动时，两个冲压杆3底端的缓冲头10可插入卡槽22内，并通过弹簧柱23来削弱冲压杆3向下的冲压力，从而起到了上模座7和下模座稳定贴合的作用，也间接提高了新能源汽车零部件冲压加工的合格率。
本实施例在使用时,通过启动伺服电机26，伺服电机26带动旋转轴旋转，旋转轴带动主齿轮旋转，主齿轮通过啮合次齿轮25的方式带动其中一个传动轴上的滚珠丝杠30旋转，同时旋转的滚珠丝杠30通过传动带24带动另一个滚珠丝杠30旋转，而此时，同步旋转的滚珠丝杠30则同时带动两个滑块27水平移动，进而带动了限位盘8顶部的下模座开始移动，以此完成了对下模座内的汽车零部件工件的运输；紧接着，将设备连接电源，启动减速电机12，减速电机12通过转轴带动第四连杆20旋转，第四连杆20通过连接轴21带动第三连杆19向上运动，同时第三连杆19通过连接轴21带动第一连杆17的一端向上运动，且第一连杆17在第二连杆18的摆动下使得第一连杆17的另一端向下运动，此时，第一连杆17下方的连接杆4通过连接轴21使得冲压杆3在滑孔内进行向下运动，并带动两个固定杆6之间的上模座7向下冲压，使得上模座7与下模座相互贴合，完成对汽车零部架工件的冲压工作，而当两个冲压杆3带动上模座7向下运动时，两个冲压杆3底端的缓冲头10可插入卡槽22内，并通过弹簧柱23来削弱冲压杆3向下的冲压力，从而有效促进了上模座7与下模座稳定贴合的效果，而上模座7和下模座在贴合时，启动液泵14，液泵14将冷却液箱15内的冷却液通过连通管抽出，并导入分流管13内，分流管13将冷却液分流后分别导入相应的导管16内，由导管16注入上模座7的冷却槽32内，使得冷却槽32充满冷却液，进而促进了上模座7和下模座内部工件的全面冷却，提高了汽车零部件冲压形成的效率。
实施例2：
一种新能源汽车零部件用带有冷却机构的冲压装置，如图5所示，为了解决限位盘8内下模座工件运输的准确性问题，并使得下模座处于上模座7正下方位置；本实施例在实施例1的基础上作出以下改进：其中一个所述滑块27顶部外壁开有装配槽，且装配槽内壁卡接有激光器28，底座靠近激光器28一侧的顶部外壁通过螺栓固定有磁吸垫片，磁吸垫片的顶部吸附有激光检测器29；当滑块27带动限位盘8内的下模座水平移动时，打开激光器28，且激光器28的激光在移动时被激光检测器29检测到时，控制器关闭伺服电机26，使得下模座正对上模座7，从而准确提高了上模座7与下模座冲压贴合的安全性和稳定性，避免了上模座7和下模座发生偏移的问题。
本实施例在使用时,当滑块27带动限位盘8内的下模座水平移动时，打开激光器28，且激光器28的激光在移动时被激光检测器29检测到时，控制器关闭伺服电机26，使得下模座正对上模座7，从而完成了上模座7与下模座位于同一垂直方向。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种新能源汽车零部件用带有冷却机构的冲压装置，包括两个机架(1)，其特征在于，两个所述机架(1)一侧外壁均开有凹槽(2)，且两个机架(1)一侧外壁均设置有冲压机构，两个机架(1)相对一侧底部外壁焊接有同一个底座，两个所述机架(1)顶部相对一侧外壁均通过螺栓固定有安装板(5)，且安装板(5)顶部一侧外壁通过螺栓固定有冷却液箱(15)，安装板(5)顶部外壁开有固定槽，且固定槽内壁通过连接件固定有液泵(14)，液泵(14)进液口通过连通管与冷却液箱(15)一侧外壁相连接，液泵(14)出液口通过主流管连接有分流管(13)，安装板(5)顶部外壁开有两个导孔，分流管(13)的两端均插接于两个导孔内，分流管(13)的两端均通过螺纹连接有导管(16)，两个导管(16)远离分流管(13)的一端均通过螺纹固定有同一个上模座(7)，上模座(7)内部开有冷却槽(32)，冷却槽(32)的一侧内壁开有两个导流孔(31)，上模座(7)底部内壁开有凸模(33)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车零部件用带有冷却机构的冲压装置，其特征在于，所述冲压机构包括冲压杆(3)、连接杆(4)、减速电机(12)、第一转轴、第二转轴、第一连杆(17)、第二连杆(18)、第三连杆(19)、第四连杆(20)和连接轴(21)，减速电机(12)通过支架固定于机架(1)一侧外壁上，机架(1)的一侧外壁分别开有第一转孔和第二转孔，转轴插接于第一转孔内，转轴的一端通过螺纹与减速电机(12)输出轴相连接。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车零部件用带有冷却机构的冲压装置，其特征在于，所述第四连杆(20)通过螺纹固定于转轴的另一端，第三连杆(19)的一端通过连接轴(21)与第四连杆(20)的一端相连接，第一连杆(17)的一端通过连接轴(21)与第三连杆(19)的一端相连接，第二转轴插接于第二转孔内。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车零部件用带有冷却机构的冲压装置，其特征在于，所述第二连杆(18)的一端通过螺纹固定于第二转轴的一端，第二连杆(18)的另一端通过连接轴(21)与第一连杆(17)的一侧相连接，连接杆(4)的一端通过连接轴(21)固定于第一连杆(17)的另一端。
5.根据权利要求2所述的一种新能源汽车零部件用带有冷却机构的冲压装置，其特征在于，所述冲压杆(3)通过螺纹固定于连接杆(4)的底部，机架(1)靠近冲压杆(3)下方的外壁开有滑孔，冲压杆(3)与滑孔形成滑动配合。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车零部件用带有冷却机构的冲压装置，其特征在于，所述底座的两侧外壁均通过螺栓固定有两个限位板(11)，且底座的顶部外壁开有两个安装槽(9)，每两个限位板(11)相对一侧外壁均通过轴承固定有同一个滚珠丝杠(30)，两个滚珠丝杠(30)圆周外壁均滑动连接有滑块(27)。
7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车零部件用带有冷却机构的冲压装置，其特征在于，两个所述滑块(27)顶部外壁均通过螺栓固定有同一个限位盘(8)，所述限位盘(8)顶部外壁开有固定槽，且固定槽的四周内壁均通过螺栓固定有同一个下模座，下模座的顶部外壁开有凹模，两个滚珠丝杠(30)的一端均通过螺纹固定有传动轴。
8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车零部件用带有冷却机构的冲压装置，其特征在于，两个所述传动轴的圆周外壁均传动连接有同一个传动带(24)，其中一个传动轴的一端通过螺纹固定有限位环，所述底座靠近传动带(24)下方的一侧外壁通过支撑板固定有伺服电机(26)，且伺服电机(26)输出端通过螺纹固定有旋转轴，旋转轴的圆周外壁套接有主齿轮，另一个传动轴的一端套接有次齿轮(25)，主齿轮和次齿轮(25)相互啮合。
9.根据权利要求2所述的一种新能源汽车零部件用带有冷却机构的冲压装置，其特征在于，两个所述冲压杆(3)的底端圆周外壁均通过螺纹固定有固定板(6)，且两个固定板(6)相对一侧外壁均通过卡扣与上模座(7)两侧相固定，两个所述冲压杆(3)分别贯穿于固定板(6)内部，且两个冲压杆(3)底端外壁通过螺纹固定有缓冲头(10)，底座靠近两个缓冲头(10)正下方的顶部外壁均开有卡槽(22)，两个卡槽(22)的底部内壁均焊接有弹簧柱(23)。
10.根据权利要求6所述的一种新能源汽车零部件用带有冷却机构的冲压装置，其特征在于，其中一个所述滑块(27)顶部外壁开有装配槽，且装配槽内壁卡接有激光器(28)，底座靠近激光器(28)一侧的顶部外壁通过螺栓固定有磁吸垫片，磁吸垫片的顶部吸附有激光检测器(29)。
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