CN111429591A - 一种停车场用门禁 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种停车场用门禁，包括电动闸机、抬杆和支撑柱，所述电动闸机内设置有控制组件，控制组件包括采集器、收费器、处理器、存储器、驱动器、控制器、警报器、距离感应装置和测速器；采集器固定安装在抬杆两侧且输出端与处理器输入端相连接；收费器安装在电动闸机远离抬杆一侧且输出端与处理器相连接；距离感应装置和测速器固定安装在抬杆上且输出端与处理器输入端相连接；存储器输出端与处理器输入端相连接，且输入端与处理器输出端相连接；控制器输入端与处理器输出端相连接，控制器输出端与警报器输入端和驱动器输入端相连接；驱动器输出端与抬杆驱动连接；所述抬杆包括固定杆、转动杆、转轴、限位块、推杆、限位销、凹槽和固定板。

Description

一种停车场用门禁
技术领域
本发明涉及门禁技术领域，具体是一种停车场用门禁。
背景技术
随着汽车的普及，在小区或者办公楼等公共区域都会设置停车场用以停放汽车，而为了防止车辆乱入，通常会在停车场的进口处设置门禁装置。
传统门禁系统依赖于操作人员，而采用传统的人工登记在开门的方式，一是效率慢，二是大大提高了工作人员的劳动强度，三是自动化程度低，不能对有车位的车辆和无车位的车辆进行区别区分；同时一旦系统出现故障，抬杆便无法开启，从而使车辆无法进入或者出去。
发明内容
本发明的目的在于提供一种停车场用门禁，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种停车场用门禁，包括电动闸机、抬杆和支撑柱，所述电动闸机内设置有控制组件，所述控制组件包括采集器、收费器、处理器、存储器、驱动器、控制器、警报器、距离感应装置和测速器；采集器固定安装在抬杆两侧且输出端与处理器输入端相连接；收费器安装在电动闸机远离抬杆一侧且输出端与处理器相连接；所述距离感应装置和测速器固定安装在抬杆上且输出端与处理器输入端相连接；所述存储器输出端与处理器输入端相连接，且输入端与处理器输出端相连接；所述控制器输入端与处理器输出端相连接，控制器输出端与警报器输入端和驱动器输入端相连接；驱动器输出端与抬杆驱动连接；所述抬杆包括固定杆、转动杆、转轴、限位块、推杆、限位销、凹槽和固定板，固定杆一端与驱动器输出端固定连接，另一端开设有空腔，转动杆一端通过转轴转动安装在空腔内，且底部开设有若干限位孔，限位块固定安装在固定板上且与限位孔相匹配，固定板与空腔底部之间设置有复位弹簧，所述推杆一端活动贯穿固定杆且与固定板相连接，另一端通过限位销固定，限位销活动插设在凹槽内，凹槽开设在支撑柱内。
作为本发明进一步的方案：所述复位弹簧处于压缩状态。
作为本发明进一步的方案：所述推杆远离空腔一侧安装有拉环。
作为本发明进一步的方案：所述限位孔有四个，呈圆周布设。
作为本发明进一步的方案：所述抬杆两端均设置有支撑柱。
作为本发明进一步的方案：所述电动闸机远离抬杆一侧固定安装有伸缩杆，所述收费器固定安装在伸缩杆活动端上。
作为本发明进一步的方案：所述抬杆上粘接有警示彩带。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、通过抬杆、采集器、收费器、处理器、存储器、驱动器、控制器、警报器、距离感应装置和测速器，大大提高了门禁的自动化程度，降低了工作人员工作强度，提高了车辆进入效率；
2、通过设置可转动的抬杆，可在出现故障时未车辆放行，提高了实用性。
附图说明
图1为停车场用门禁的结构示意图。
图2为停车场用门禁的主视图。
图3为停车场用门禁的局部放大图。
图4为停车场用门禁中限位孔的布设图。
图5为停车场用门禁的原理图。
图中：1-电动闸机、2-抬杆、201-固定杆、202-转动杆、203-转轴、204-限位块、205-复位弹簧、206-推杆、207-拉环、208-限位销、209-凹槽、210-限位孔、211-空腔、212-固定板、3-采集器、4-支撑柱、5-伸缩杆、6-收费器、7-警示彩带、8-处理器、9-存储器、10-驱动器、11-控制器、12-警报器、13-距离感应装置、14-测速器。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明，若本发明实施例中有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后......)，则其仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
另外，若在本发明中涉及“第一”、“第二”等的描述，则其仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
实施例1
请参阅图1-5，一种停车场用门禁，包括电动闸机1、抬杆2和支撑柱4，所述电动闸机1内设置有控制组件，所述控制组件具体类型不加限制，本实施例中，优选的，控制组件包括采集器3、收费器6、处理器8、存储器9、驱动器10、控制器11、警报器12、距离感应装置13和测速器14；采集器3固定安装在抬杆2两侧且输出端与处理器8输入端相连接；收费器6安装在电动闸机1远离抬杆2一侧且输出端与处理器8相连接；所述距离感应装置13和测速器14固定安装在抬杆2上且输出端与处理器8输入端相连接；所述存储器9输出端与处理器8输入端相连接，且输入端与处理器8输出端相连接；所述控制器11输入端与处理器8输出端相连接，控制器11输出端与警报器12输入端和驱动器10输入端相连接；驱动器12输出端与抬杆2驱动连接，当车辆靠近抬杆2准备进入停车场时，采集器3对车辆牌照进行信息采集，并将信息输入到处理器8，处理器8将车牌信息与存储器9内的信息进行对比，若存储器9内记录有该车牌号的车位信息，则处理器8将信息输送给控制器11，控制器11通过驱动器10使抬杆2向上抬起，完成车辆放行；若存储器9内未记录有该车牌号的车位信息，则收费器6开始对该车辆进行计费处理，同时处理器8将信息输送给控制器11，控制器11通过驱动器10使抬杆2向上抬起，完成车辆放行；当车辆靠近抬杆2准备离开停车场时，采集器3对车辆牌照进行信息采集，并将信息输入到处理器8，若存储器9内记录有该车牌号的车位信息，则处理器8将信息输送给控制器11，控制器11通过驱动器10使抬杆2向上抬起，完成车辆放行；若存储器9内记录为计费车辆，则收费器6显示费用，通过现金或者付款码在收费器6上支付后，信息传送给处理器8，处理器8将信息输送给控制器11，控制器11通过驱动器10使抬杆2向上抬起，完成车辆放行；在车辆靠近抬杆2时，测速器14和距离感应装置13对车辆进行速度和与抬杆2之间的距离进行检测，并将信息发送到处理器8，处理器8将收到的信号与存储器9进行对比，若超过存储器9内预留信号，则处理器8通过控制器11使警报器12工作，发出警报；若未超过存储器9内预留信号，则处理器8通过控制器11使驱动器10工作，抬起抬杆2，完成车辆放行。
考虑到门禁可能出现故障，导致抬杆2无法抬起，所述抬杆2具体类型不加限制，本实施例中，优选的，抬杆2包括固定杆201、转动杆202、转轴203、限位块204、推杆206、限位销208、凹槽209和固定板212，固定杆201一端与驱动器10输出端固定连接，另一端开设有空腔211，转动杆202一端通过转轴203转动安装在空腔211内，且底部开设有若干限位孔210，限位块204固定安装在固定板212上且与限位孔210相匹配，固定板212与空腔211底部之间设置有复位弹簧205，所述推杆206一端活动贯穿固定杆201且与固定板205相连接，另一端通过限位销208固定，限位销208活动插设在凹槽209内，凹槽209开设在支撑柱4内。
进一步的，所述复位弹簧205处于压缩状态。
为了方便使用，所述推杆206远离空腔211一侧安装有拉环207，通过设置拉环207，便于调节。
所述限位孔210具体数量不加限制，本实施例中，优选的，限位孔210有四个，呈圆周布设，通过设置有多个限位孔210，提高转动杆202的固定效果。
为了提高稳定性和抬杆2的使用寿命，所述抬杆2两端均设置有支撑柱4，通过两端分别对抬杆2进行支撑，防止抬杆2因自重产生损伤。
为了便于付费，所述电动闸机1远离抬杆2一侧固定安装有伸缩杆5，所述收费器6固定安装在伸缩杆5活动端上，通过设置伸缩杆5，可以调节收费器6的位置，便于司机进行扫码付费。
本发明的工作原理是：
当车辆靠近抬杆2准备进入停车场时，采集器3对车辆牌照进行信息采集，并将信息输入到处理器8，处理器8将车牌信息与存储器9内的信息进行对比，若存储器9内记录有该车牌号的车位信息，则处理器8将信息输送给控制器11，控制器11通过驱动器10使抬杆2向上抬起，完成车辆放行；若存储器9内未记录有该车牌号的车位信息，则收费器6开始对该车辆进行计费处理，同时处理器8将信息输送给控制器11，控制器11通过驱动器10使抬杆2向上抬起，完成车辆放行；当车辆靠近抬杆2准备离开停车场时，采集器3对车辆牌照进行信息采集，并将信息输入到处理器8，若存储器9内记录有该车牌号的车位信息，则处理器8将信息输送给控制器11，控制器11通过驱动器10使抬杆2向上抬起，完成车辆放行；若存储器9内记录为计费车辆，则收费器6显示费用，通过现金或者付款码在收费器6上支付后，信息传送给处理器8，处理器8将信息输送给控制器11，控制器11通过驱动器10使抬杆2向上抬起，完成车辆放行；在车辆靠近抬杆2时，测速器14和距离感应装置13对车辆进行速度和与抬杆2之间的距离进行检测，并将信息发送到处理器8，处理器8将收到的信号与存储器9进行对比，若超过存储器9内预留信号，则处理器8通过控制器11使警报器12工作，发出警报；若未超过存储器9内预留信号，则处理器8通过控制器11使驱动器10工作，抬起抬杆2，完成车辆放行；
若门禁系统出现故障，手动拔出限位销208，通过推杆206拉动固定板212使限位块204离开限位孔210，进而可以水平方向上转动转动杆202，从而完成车辆放行。
实施例2
为了提高安全性和实用性，本实施例在实施例1的基础上进一步改进，改进之处在于：所述抬杆2上粘接有警示彩带7，通过设置警示彩带7，夜晚或者视线不好时，车辆靠近车灯照射在警示彩带7上会提醒司机。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种停车场用门禁，包括电动闸机（1）、抬杆（2）和支撑柱（4），其特征在于，所述电动闸机（1）内设置有控制组件，所述控制组件包括采集器（3）、收费器（6）、处理器（8）、存储器（9）、驱动器（10）、控制器（11）、警报器（12）、距离感应装置（13）和测速器（14）；采集器（3）固定安装在抬杆（2）两侧且输出端与处理器（8）输入端相连接；收费器（6）安装在电动闸机（1）远离抬杆（2）一侧且输出端与处理器（8）相连接；所述距离感应装置（13）和测速器（14）固定安装在抬杆（2）上且输出端与处理器（8）输入端相连接；所述存储器（9）输出端与处理器（8）输入端相连接，且输入端与处理器（8）输出端相连接；所述控制器（11）输入端与处理器（8）输出端相连接，控制器（11）输出端与警报器（12）输入端和驱动器（10）输入端相连接；驱动器（12）输出端与抬杆（2）驱动连接；所述抬杆（2）包括固定杆（201）、转动杆（202）、转轴（203）、限位块（204）、推杆（206）、限位销（208）、凹槽（209）和固定板（212），固定杆（201）一端与驱动器（10）输出端固定连接，另一端开设有空腔（211），转动杆（202）一端通过转轴（203）转动安装在空腔（211）内，且底部开设有若干限位孔（210），限位块（204）固定安装在固定板（212）上且与限位孔（210）相匹配，固定板（212）与空腔（211）底部之间设置有复位弹簧（205），所述推杆（206）一端活动贯穿固定杆（201）且与固定板（205）相连接，另一端通过限位销（208）固定，限位销（208）活动插设在凹槽（209）内，凹槽（209）开设在支撑柱（4）内。
2.根据权利要求1所述的停车场用门禁，其特征在于，所述复位弹簧（205）处于压缩状态。
3.根据权利要求1所述的停车场用门禁，其特征在于，所述推杆（206）远离空腔（211）一侧安装有拉环（207）。
4.根据权利要求1所述的停车场用门禁，其特征在于，所述限位孔（210）有四个，呈圆周布设。
5.根据权利要求4所述的停车场用门禁，其特征在于，所述抬杆（2）两端均设置有支撑柱（4）。
6.根据权利要求2所述的停车场用门禁，其特征在于，所述电动闸机（1）远离抬杆（2）一侧固定安装有伸缩杆（5），所述收费器（6）固定安装在伸缩杆（5）活动端上。
7.根据权利要求1-6任一所述的停车场用门禁，其特征在于，所述抬杆（2）上粘接有警示彩带（7）。
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