CN111424516B - 一种道路施工中的自动打孔车 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种道路施工中的自动打孔车，包括打孔车壳体，所述打孔车壳体内设有工作腔，所述工作腔内设有打孔组件，所述打孔组件包括固设于所述工作腔右侧内壁的水平支架、转动连接于所述水平支架且上下延伸的螺纹轴，滑动连接于所述工作腔后侧内壁且与所述螺纹轴上螺纹部分螺纹连接的内螺纹滑块、固设于所述内螺纹滑块左端的转轴支架，本发明采用了扇形齿轮和固定块，当扇形齿轮和下侧固定块带齿部分啮合连接时，可实现对行进组件的动力传递，从而实现打孔车的向左移动；当扇形齿轮和上侧固定块带齿部分啮合连接时，可实现对打孔组件的动力传递，从而实现对道路地面的自动打孔操作，且打孔时不需要人工的标记工作，提高了效率。
Description
技术领域
本发明涉及道路施工工具技术领域，具体为一种道路施工中的自动打孔车。
背景技术
在道路施工中，有时为了需要在地面上预留插旗位，常常需要对地面进行打孔操作。但一般采用人工对道路进行标记，再人工使用钻孔机进行钻孔方式，这样不仅需要大量的人力，而且人工标记、人工打孔的方式很难保障施工的效率和质量，本发明阐明的一种能解决上述问题的装置。
发明内容
本发明的目的在于提供一种道路施工中的自动打孔车，用于克服现有技术中的上述缺陷。
根据本发明的一种道路施工中的自动打孔车，包括打孔车壳体，所述打孔车壳体内设有工作腔，所述工作腔内设有打孔组件，所述打孔组件包括固设于所述工作腔右侧内壁的水平支架、转动连接于所述水平支架且上下延伸的螺纹轴、滑动连接于所述工作腔后侧内壁且与所述螺纹轴上螺纹部分螺纹连接的内螺纹滑块、固设于所述内螺纹滑块左端的转轴支架、转动连接于所述转轴支架且上下延伸的第一传动轴、设于所述转轴支架下侧且与所述第一传动轴固定连接的钻头，所述工作腔内设有行进组件，所述工作腔内还设有动作控制组件，所述动作控制组件包括滑动连接于所述工作腔前侧内壁且位于所述第二传动轴左侧的连接滑块、相对所述连接滑块上下对称地固设于所述连接滑块右端的固定块、转动连接于所述工作腔后侧内壁且位于上下所述固定块之间的第二传动轴、固设于所述第二传动轴上且齿面弧度为九十度的扇形齿轮，所述工作腔下侧内壁设有与外界相通的钻进通孔，所述打孔组件还包括与所述水平支架转动连接且上下延伸的第三传动轴，且所述第三传动轴位于所述螺纹轴左侧，且所述第三传动轴下端和所述第一传动轴上端花键连接，位于所述水平支架上侧的所述第三传动轴上固设有第一齿轮，位于所述水平支架上侧的所述螺纹轴上固设有与所述第一齿轮啮合连接的第二齿轮，所述第二齿轮和所述水平支架之间连接有扭簧，所述螺纹轴上固设有位于所述第二齿轮上侧的第一锥齿轮，所述工作腔右侧内壁转动连接有位于所述水平支架上侧的第四传动轴，所述第四传动轴上固设有与所述第一锥齿轮啮合连接的第二锥齿轮，所述行进组件包括转动连接于所述工作腔前侧内壁且向后延伸至所述工作腔后侧内壁的第五传动轴，设于所述工作腔下侧内壁且位于所述第五传动轴下侧的动力车轮通孔，固设于所述第五传动轴上且通过所述动力车轮通孔能够和地面接触的动力车轮，所述第五传动轴上固设有位于所述动力车轮前侧的第三齿轮，所述工作腔后侧内壁转动连接有位于所述第五传动轴左侧的第一转轴，所述第一转轴上固设有与所述第三齿轮啮合连接的第四齿轮，所述工作腔后侧内壁转动连接有向后延伸至所述工作腔前侧内壁且位于所述第五传动轴右侧的第二转轴，所述工作腔下侧内壁相对所述工作腔前后对称地设有与外界相通且位于所述第二转轴下侧的两个从动车轮通孔，所述第二转轴上固设有通过所述从动车轮通孔能够和地面接触的从动车轮，所述动作控制组件还包括转动连接于上侧所述固定块右端的第三转轴，且所述第三转轴和所述第四传动轴左端花键连接，所述第三转轴上固设有第三锥齿轮，所述工作腔后侧内壁内嵌有电机，所述电机上动力连接有位于上侧所述固定块右侧的第四转轴，所述第四转轴上固设有能够与所述第三锥齿轮啮合连接的第四锥齿轮，所述第四转轴上固设有位于所述第四锥齿轮后侧的主带轮，所述第四转轴上固设有位于所述主带轮后侧的第五齿轮，所述第二传动轴上固设有与所述第五齿轮啮合连接的减速用齿轮，所述工作腔后侧内壁转动连接有位于所述第四转轴下侧的第五转轴，所述第五转轴上固设有联动带轮，所述联动带轮和所述主带轮之间连接有传动皮带，下侧所述固定块下端固设有竖直支架，所述竖直支架上转动连接有位于所述第一转轴左侧的第六转轴，所述第六转轴上固设有能够与所述第四齿轮啮合连接的第六齿轮，所述第六转轴上固设有位于所述第六齿轮前侧的副带轮，所述副带轮和所述联动带轮之间连接有连接皮带，所述第五转轴上转动连接有位于所述联动带轮前侧且于所述连接皮带内圈抵接的调节杆，所述调节杆和所述工作腔下侧内壁之间连接有复位弹簧。
本发明的有益效果是：本发明采用了扇形齿轮和固定块，当扇形齿轮和下侧固定块带齿部分啮合连接时，可实现对行进组件的动力传递，从而实现打孔车的向左移动；当扇形齿轮和上侧固定块带齿部分啮合连接时，可实现对打孔组件的动力传递，从而实现对道路地面的自动打孔操作，且打孔时不需要人工的标记工作，提高了效率。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明的一种道路施工中的自动打孔车的整体结构示意图；
图2是图1的“A”的结构示意放大图；
图3是图1的“B-B”方向的结构示意图；
图4是图1的“C-C”方向的结构示意图。
具体实施方式
下面结合图1-4对本发明进行详细说明，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。
参照图1-4，根据本发明的实施例的一种道路施工中的自动打孔车，包括打孔车壳体11，所述打孔车壳体11内设有工作腔12，所述工作腔12内设有打孔组件901，所述打孔组件901包括固设于所述工作腔12右侧内壁的水平支架29、转动连接于所述水平支架29且上下延伸的螺纹轴28、滑动连接于所述工作腔12后侧内壁且与所述螺纹轴28上螺纹部分螺纹连接的内螺纹滑块43、固设于所述内螺纹滑块43左端的转轴支架41、转动连接于所述转轴支架41且上下延伸的第一传动轴42、设于所述转轴支架41下侧且与所述第一传动轴42固定连接的钻头24，所述内螺纹滑块43的上下滑动带动转动的钻头24向下移动，实现对道路的钻孔，所述工作腔12内设有可实现小车移动的行进组件902，所述工作腔12内还设有动作控制组件903，所述动作控制组件903包括滑动连接于所述工作腔12前侧内壁且位于所述第二传动轴52左侧的连接滑块13、相对所述连接滑块13上下对称地固设于所述连接滑块13右端的固定块36、转动连接于所述工作腔12后侧内壁且位于上下所述固定块36之间的第二传动轴52、固设于所述第二传动轴52上且齿面弧度为九十度的扇形齿轮34，当所述扇形齿轮34和上侧所述固定块36带齿部分啮合连接以及所述扇形齿轮34和下侧所述固定块36带齿部分啮合连接时，可实现所述打孔组件901和所述行进组件902的动力切换，所述工作腔12下侧内壁设有与外界相通的钻进通孔25，所述钻头24可通过所述钻头24向下移动并对道路地面进行钻孔操作，所述打孔组件901还包括与所述水平支架29转动连接且上下延伸的第三传动轴57，且所述第三传动轴57位于所述螺纹轴28左侧，且所述第三传动轴57下端和所述第一传动轴42上端花键连接，位于所述水平支架29上侧的所述第三传动轴57上固设有第一齿轮39，位于所述水平支架29上侧的所述螺纹轴28上固设有与所述第一齿轮39啮合连接的第二齿轮44，所述第二齿轮44和所述水平支架29之间连接有扭簧40，所述螺纹轴28上固设有位于所述第二齿轮44上侧的第一锥齿轮37，所述工作腔12右侧内壁转动连接有位于所述水平支架29上侧的第四传动轴30，所述第四传动轴30上固设有与所述第一锥齿轮37啮合连接的第二锥齿轮45，所述行进组件902包括转动连接于所述工作腔12前侧内壁且向后延伸至所述工作腔12后侧内壁的第五传动轴49，设于所述工作腔12下侧内壁且位于所述第五传动轴49下侧的动力车轮通孔48，固设于所述第五传动轴49上且通过所述动力车轮通孔48能够和地面接触的动力车轮20，所述第五传动轴49上固设有位于所述动力车轮20前侧的第三齿轮19，所述工作腔12后侧内壁转动连接有位于所述第五传动轴49左侧的第一转轴47，所述第一转轴47上固设有与所述第三齿轮19啮合连接的第四齿轮18，所述工作腔12后侧内壁转动连接有向后延伸至所述工作腔12前侧内壁且位于所述第五传动轴49右侧的第二转轴51，所述工作腔12下侧内壁相对所述工作腔12前后对称地设有与外界相通且位于所述第二转轴51下侧的两个从动车轮通孔26，所述第二转轴51上固设有通过所述从动车轮通孔26能够和地面接触的从动车轮27，当所述动力车轮20具有动力时，可实现小车的整体移动，所述动作控制组件903还包括转动连接于上侧所述固定块36右端的第三转轴31，且所述第三转轴31和所述第四传动轴30左端花键连接，所述第三转轴31上固设有第三锥齿轮38，所述工作腔12后侧内壁内嵌有电机56，所述电机56上动力连接有位于上侧所述固定块36右侧的第四转轴53，所述第四转轴53上固设有能够与所述第三锥齿轮38啮合连接的第四锥齿轮32，所述第四转轴53上固设有位于所述第四锥齿轮32后侧的主带轮55，所述第四转轴53上固设有位于所述主带轮55后侧的第五齿轮54，所述第二传动轴52上固设有与所述第五齿轮54啮合连接的减速用齿轮35，且所述减速用齿轮35直径使所述第五齿轮54的十倍，起到减速作用，所述工作腔12后侧内壁转动连接有位于所述第四转轴53下侧的第五转轴50，所述第五转轴50上固设有联动带轮23，所述联动带轮23和所述主带轮55之间连接有传动皮带33，下侧所述固定块36下端固设有竖直支架14，所述竖直支架14上转动连接有位于所述第一转轴47左侧的第六转轴46，所述第六转轴46上固设有能够与所述第四齿轮18啮合连接的第六齿轮15，所述第六转轴46上固设有位于所述第六齿轮15前侧的副带轮17，所述副带轮17和所述联动带轮23之间连接有连接皮带16，所述第五转轴50上转动连接有位于所述联动带轮23前侧且于所述连接皮带16内圈抵接的调节杆21，所述调节杆21和所述工作腔12下侧内壁之间连接有复位弹簧22。
初始状态时，第六齿轮15和第四齿轮18啮合连接，扇形齿轮34和下侧固定块36带齿部分啮合连接，扇形齿轮34未和上侧固定块36带齿部分啮合连接，第三锥齿轮38未和第三转轴31啮合连接，钻头24位于上极限位置。
当需要进行道路施工时，启动电机56，使第四转轴53逆时针转动，逆时针转动的第四转轴53带动主带轮55、第四锥齿轮32、第五齿轮54逆时针转动，逆时针转动的主带轮55依次通过传动皮带33、联动带轮23、连接皮带16、副带轮17、第六转轴46带动第六齿轮15逆时针转动，逆时针转动的第五齿轮54通过减速用齿轮35带动第二传动轴52逆时针转动，逆时针转动的第二传动轴52带动扇形齿轮34顺时针转动，顺时针转动的扇形齿轮34通过下侧固定块36、连接滑块13带动上侧固定块36向左移动，向左移动的下侧固定块36通过竖直支架14、第六转轴46带动第六齿轮15向左移动并不再和第四齿轮18啮合连接，此时连接皮带16张紧力增大并带动调节杆21顺时针转动相应角度，复位弹簧22积蓄弹性势能，随着扇形齿轮34的继续转动，当扇形齿轮34不再和下侧固定块36带齿部分啮合连接时，向左移动的上侧固定块36通过第三转轴31带动第三锥齿轮38和第四锥齿轮32啮合连接，此时逆时针转动的第四锥齿轮32依次通过第三锥齿轮38、水平支架29、第四传动轴30、第二锥齿轮45、第一锥齿轮37带动螺纹轴28转动，转动的螺纹轴28依次通过第二齿轮44、第一齿轮39、第三传动轴57、第一传动轴42带动钻头24转动，转动的螺纹轴28通过内螺纹滑块43、转轴支架41、第一传动轴42带动转动的钻头24向下移动，扭簧40积蓄弹性势能，向下移动的钻头24通过钻进通孔25对地面进行钻孔，当完成钻孔时，顺时针转动的扇形齿轮34和上侧固定块36带齿部分啮合连接，此时顺时针转动的扇形齿轮34带动上侧固定块36、连接滑块13、下侧固定块36向右移动，向右移动的上侧固定块36通过第三转轴31带动第三锥齿轮38不再和第四锥齿轮32啮合连接，此时扭簧40释放弹性势能，通过第二齿轮44带动螺纹轴28反转，反转的的第二齿轮44通过内螺纹滑块43、转轴支架41、第一传动轴42带动钻头24向上移动至上极限位置，向右移动的下侧固定块36通过竖直支架14、第六转轴46带动第六齿轮15和第四齿轮18啮合连接，此时连接皮带16张紧力恢复，复位弹簧22释放弹性势能，带动调节杆21逆时针转动并复位，此时逆时针转动的第六齿轮15依次通过第四齿轮18、第三齿轮19、第五传动轴49带动动力车轮20逆时针转动，打孔车壳体11整体向左移动，随着扇形齿轮34的转动，当扇形齿轮34再次和下侧固定块36带齿部分啮合连接时，重复以上步骤，实现对道路的自动打孔。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (1)
1.一种道路施工中的自动打孔车，包括打孔车壳体，所述打孔车壳体内设有工作腔，其特征在于：
所述工作腔内设有打孔组件，所述打孔组件包括固设于所述工作腔右侧内壁的水平支架、转动连接于所述水平支架且上下延伸的螺纹轴、滑动连接于所述工作腔后侧内壁且与所述螺纹轴上螺纹部分螺纹连接的内螺纹滑块、固设于所述内螺纹滑块左端的转轴支架、转动连接于所述转轴支架且上下延伸的第一传动轴、设于所述转轴支架下侧且与所述第一传动轴固定连接的钻头，所述工作腔内设有行进组件；
所述工作腔内还设有动作控制组件，所述动作控制组件包括滑动连接于所述工作腔前侧内壁且位于第二传动轴左侧的连接滑块、相对所述连接滑块上下对称地固设于所述连接滑块右端的固定块、转动连接于所述工作腔后侧内壁且位于上下所述固定块之间的第二传动轴、固设于所述第二传动轴上且齿面弧度为九十度的扇形齿轮；
所述工作腔下侧内壁设有与外界相通的钻进通孔；
所述打孔组件还包括与所述水平支架转动连接且上下延伸的第三传动轴，且所述第三传动轴位于所述螺纹轴左侧，且所述第三传动轴下端和所述第一传动轴上端花键连接，位于所述水平支架上侧的所述第三传动轴上固设有第一齿轮，位于所述水平支架上侧的所述螺纹轴上固设有与所述第一齿轮啮合连接的第二齿轮，所述第二齿轮和所述水平支架之间连接有扭簧，所述螺纹轴上固设有位于所述第二齿轮上侧的第一锥齿轮，所述工作腔右侧内壁转动连接有位于所述水平支架上侧的第四传动轴，所述第四传动轴上固设有与所述第一锥齿轮啮合连接的第二锥齿轮；
所述行进组件包括转动连接于所述工作腔前侧内壁且向后延伸至所述工作腔后侧内壁的第五传动轴，设于所述工作腔下侧内壁且位于所述第五传动轴下侧的动力车轮通孔，固设于所述第五传动轴上且通过所述动力车轮通孔能够和地面接触的动力车轮，所述第五传动轴上固设有位于所述动力车轮前侧的第三齿轮，所述工作腔后侧内壁转动连接有位于所述第五传动轴左侧的第一转轴，所述第一转轴上固设有与所述第三齿轮啮合连接的第四齿轮，所述工作腔后侧内壁转动连接有向后延伸至所述工作腔前侧内壁且位于所述第五传动轴右侧的第二转轴，所述工作腔下侧内壁相对所述工作腔前后对称地设有与外界相通且位于所述第二转轴下侧的两个从动车轮通孔，所述第二转轴上固设有通过所述从动车轮通孔能够和地面接触的从动车轮；
所述动作控制组件还包括转动连接于上侧所述固定块右端的第三转轴，且所述第三转轴和所述第四传动轴左端花键连接，所述第三转轴上固设有第三锥齿轮，所述工作腔后侧内壁内嵌有电机，所述电机上动力连接有位于上侧所述固定块右侧的第四转轴，所述第四转轴上固设有能够与所述第三锥齿轮啮合连接的第四锥齿轮，所述第四转轴上固设有位于所述第四锥齿轮后侧的主带轮，所述第四转轴上固设有位于所述主带轮后侧的第五齿轮，所述第二传动轴上固设有与所述第五齿轮啮合连接的减速用齿轮，所述工作腔后侧内壁转动连接有位于所述第四转轴下侧的第五转轴，所述第五转轴上固设有联动带轮，所述联动带轮和所述主带轮之间连接有传动皮带，下侧所述固定块下端固设有竖直支架，所述竖直支架上转动连接有位于所述第一转轴左侧的第六转轴，所述第六转轴上固设有能够与所述第四齿轮啮合连接的第六齿轮，所述第六转轴上固设有位于所述第六齿轮前侧的副带轮，所述副带轮和所述联动带轮之间连接有连接皮带，所述第五转轴上转动连接有位于所述联动带轮前侧且于所述连接皮带内圈抵接的调节杆，所述调节杆和所述工作腔下侧内壁之间连接有复位弹簧。
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