CN111379488A - 一种车门连接铰链 - Google Patents

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吕红明
朱强
丁海洲
丁福生
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Abstract

本发明涉及汽车车门技术领域，具体为一种车门连接铰链，包括车门架和车门，所述车门架的内部开设有车门槽，所述车门架的前部焊接有固定板，所述固定板内部焊接有固定柱，所述固定柱的表面设置有转动机构，所述转动机构的表面设置有焊接板，所述固定板的内部焊接有转动柱，所述定向板的前部转动连接在转动柱的底部，所述车门的前部焊接有内把手，所述车门的后部焊接有外把手。该车门连接铰链，通过将车门进行剪刀式打开车门，很大程度的提高了车门打开的空间，从而使得车主在进入车内或者离开车更加的方便，避免了车门打开过小，造成人员拥挤的情况，而同时通过剪刀式的车门连接方式，使得整个车更加的时尚。

Description

一种车门连接铰链
技术领域
本发明涉及汽车车门技术领域，具体为一种车门连接铰链。
背景技术
车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。汽车的美观也与车门的造型有关。车门的好坏，主要体现在，车门的防撞性能，车门的密封性能，车门的开合便利性，当然还有其它使用功能的指标等。防撞性能尤为重要，因为车辆发生侧碰时，缓冲距离很短，很容易就伤到车内人员。
而目前很多的车门在打开的时候，车门打开的空间有点小，导致在进入汽车的内部时，往往身体过胖时，车门打开空间有限，同时在关闭车门时，如果车门打开过大，在车内想要关闭车门时，手部需要伸到很长，导致关闭车门比较麻烦。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车门连接铰链，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种车门连接铰链，包括车门架和车门，所述车门架的内部开设有车门槽，所述车门架的前部焊接有固定板，所述固定板内部焊接有固定柱，所述固定柱的表面设置有转动机构，所述转动机构的表面设置有焊接板，所述焊接板的前部转动连接有连接板，所述连接板的前部转动连接有定向板，所述固定板的内部焊接有转动柱，所述定向板的前部转动连接在转动柱的底部，所述车门的前部焊接有内把手，所述车门的后部焊接有外把手。
优选的，所述内把手和外把手的表面均设置有橡胶套，且外把手的材质为塑料，所述内把手位于车门的前部左侧，所述外把手位于车门的后部右侧。
优选的，所述转动机构包括有连接架，所述连接架的内部焊接有支撑架，所述连接架的内部焊接有连接柱，所述连接柱的表面焊接有第一齿轮，所述焊接板的后部焊接在连接柱的表面，所述连接架的前部转动连接在固定柱的两端。
优选的，所述第一齿轮的表面啮合有第二齿轮，所述第二齿轮的内部焊接有齿轮杆，所述齿轮杆的一端转动连接在连接柱的表面，且齿轮杆的另一端贯穿第二齿轮并焊接有车把支架，所述车把支架的前部通过固定螺栓固定连接在车门的前部。
优选的，所述车把支架呈X字型结构，所述支撑架呈V型结构，且支撑架的数量设置有两个。
优选的，所述缓冲机构包括有缓冲板，所述缓冲板的左端通过转轴转动连接有转动板，所述转动板的后部焊接有油缸管，所述油缸管的内部滑动连接有油缸杆，所述油缸杆的后端焊接有轴承，所述轴承的后端焊接在车门的前部，所述缓冲板的右部转动连接在固定板的左侧，所述缓冲机构位于转动机构的下方。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1.该车门连接铰链，通过车门内部的车把手向上抬起车门，整个车门经过第二齿轮的啮合作用，将车门立起，而整个车门在立起的同时，连接架会以固定柱的圆心转动，将车门推开，从而将车门进行剪刀式打开车门，很大程度的提高了车门打开的空间，从而使得车主在进入车内或者离开车更加的方便，避免了车门打开过小，造成人员拥挤的情况，而同时通过剪刀式的车门连接方式，使得整个车更加的时尚。
2.该车门连接铰链，通过将向上的力分到一部分的力将车门推开，此时缓冲板转动，将带动油缸管进行运作，将油缸杆缓慢的向外推，而油缸管内部设置有液压油，通过小的液压装置，限制车门打开或者关闭的速度，降低用力过猛造成对车门的损伤，从而使得整个车门更加的经久耐用，提高其车门的使用寿命。
附图说明
图1为本发明的整体正面结构示意图；
图2为本发明中整体背面结构示意图；
图3为本发明中转动机构的示意图；
图4为本发明中缓冲机构的示意图。
图中：1、车门架；2、车门；3、内把手；4、车门槽；5、固定板；6、转动机构；61、连接架；62、支撑架；63、连接柱；64、第一齿轮；65、第二齿轮；66、齿轮杆；67、车把支架；68、固定螺栓；7、缓冲机构；71、缓冲板；72、转动板；73、油缸管；74、油缸杆；75、轴承；8、固定柱；9、焊接板；10、定向板；11、连接板；12、转动柱；13、外把手。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
请参阅图1-图4所示，本发明提供的一种技术方案：
一种车门连接铰链，包括车门架1和车门2，车门架1的内部开设有车门槽4，车门架1的前部焊接有固定板5，固定板5内部焊接有固定柱8，固定柱8的表面设置有转动机构6，转动机构6的表面设置有焊接板9，焊接板9的前部转动连接有连接板11，连接板11的前部转动连接有定向板10，固定板5的内部焊接有转动柱12，定向板10的前部转动连接在转动柱12的底部，车门2的前部焊接有内把手3，车门2的后部焊接有外把手13。
此外，内把手3和外把手13的表面均设置有橡胶套，且外把手13的材质为塑料，内把手3位于车门2的前部左侧，外把手13位于车门2的后部右侧，橡胶套的设计使得手部在握住车门2时的摩擦力较大，防滑的效果，而塑料材质，是因为在外部经常受到雨水的淋湿，起到一定的抗腐蚀效果。
除此之外，转动机构6包括有连接架61，连接架61的内部焊接有支撑架62，连接架61的内部焊接有连接柱63，连接柱63的表面焊接有第一齿轮64，焊接板9的后部焊接在连接柱63的表面，连接架61的前部转动连接在固定柱8的两端。
进一步的是，第一齿轮64的表面啮合有第二齿轮65，第二齿轮65的内部焊接有齿轮杆66，齿轮杆66的一端转动连接在连接柱63的表面，且齿轮杆66的另一端贯穿第二齿轮65并焊接有车把支架67，车把支架67的前部通过固定螺栓68固定连接在车门2的前部，通过整个车门2经过两个齿轮的啮合作用，进行转动，将车门2进行剪刀式的立起，提高了车门2打开的空间，便于出入车内。
更进一步的是，车把支架67呈X字型结构，支撑架62呈V型结构，且支撑架62的数量设置有两个，通过X型结构可以使得车把支架67固定的更加的稳定，而支撑架62V型设计面，使得整个车门2在打开的过程中更加的稳定，不会抖动。
值得注意的是，缓冲机构7包括有缓冲板71，缓冲板71的左端通过转轴转动连接有转动板72，转动板72的后部焊接有油缸管73，油缸管73的内部滑动连接有油缸杆74，油缸杆74的后端焊接有轴承75，轴承75的后端焊接在车门2的前部，缓冲板71的右部转动连接在固定板5的左侧，缓冲机构7位于转动机构6的下方，通过小的液压装置，限制车门2打开或者关闭的速度，降低用力过猛造成对车门的损伤，从而提高车门2的使用寿命。
本发明的车门连接铰链在使用时，通过车门2内部的车把手向上抬起车门2，整个车门2经过第二齿轮65的啮合作用，进行转动，将车门2立起，而整个车门2在立起的同时，连接架61会以固定柱8的圆心转动，将车门2推开，从而将车门2进行剪刀式打开车门，很大程度的提高了车门2打开的空间，而定向板10推动连接板11撑开，通过将向上的力分到一部分的力将车门2推开，而在打开的过程中，可能存在用力过大，对车门造成损伤，此时缓冲板71转动，将带动油缸管73进行运作，将油缸杆74缓慢的向外推，而油缸管73内部设置有液压油，通过小的液压装置，限制车门2打开或者关闭的速度，降低用力过猛造成对车门的损伤。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种车门连接铰链，包括车门架(1)和车门(2)，其特征在于：所述车门架(1)的内部开设有车门槽(4)，所述车门架(1)的前部焊接有固定板(5)，所述固定板(5)内部焊接有固定柱(8)，所述固定柱(8)的表面设置有转动机构(6)，所述转动机构(6)的表面设置有焊接板(9)，所述焊接板(9)的前部转动连接有连接板(11)，所述连接板(11)的前部转动连接有定向板(10)，所述固定板(5)的内部焊接有转动柱(12)，所述定向板(10)的前部转动连接在转动柱(12)的底部，所述车门(2)的前部焊接有内把手(3)，所述车门(2)的后部焊接有外把手(13)。
2.根据权利要求1所述的车门连接铰链，其特征在于：所述内把手(3)和外把手(13)的表面均设置有橡胶套，且外把手(13)的材质为塑料，所述内把手(3)位于车门(2)的前部左侧，所述外把手(13)位于车门(2)的后部右侧。
3.根据权利要求1所述的车门连接铰链，其特征在于：所述转动机构(6)包括有连接架(61)，所述连接架(61)的内部焊接有支撑架(62)，所述连接架(61)的内部焊接有连接柱(63)，所述连接柱(63)的表面焊接有第一齿轮(64)，所述焊接板(9)的后部焊接在连接柱(63)的表面，所述连接架(61)的前部转动连接在固定柱(8)的两端。
4.根据权利要求3所述的车门连接铰链，其特征在于：所述第一齿轮(64)的表面啮合有第二齿轮(65)，所述第二齿轮(65)的内部焊接有齿轮杆(66)，所述齿轮杆(66)的一端转动连接在连接柱(63)的表面，且齿轮杆(66)的另一端贯穿第二齿轮(65)并焊接有车把支架(67)，所述车把支架(67)的前部通过固定螺栓(68)固定连接在车门(2)的前部。
5.根据权利要求4所述的车门连接铰链，其特征在于：所述车把支架(67)呈X字型结构，所述支撑架(62)呈V型结构，且支撑架(62)的数量设置有两个。
6.根据权利要求1所述的车门连接铰链，其特征在于：所述缓冲机构(7)包括有缓冲板(71)，所述缓冲板(71)的左端通过转轴转动连接有转动板(72)，所述转动板(72)的后部焊接有油缸管(73)，所述油缸管(73)的内部滑动连接有油缸杆(74)，所述油缸杆(74)的后端焊接有轴承(75)，所述轴承(75)的后端焊接在车门(2)的前部，所述缓冲板(71)的右部转动连接在固定板(5)的左侧，所述缓冲机构(7)位于转动机构(6)的下方。
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