CN213007904U - 车载折叠式行李支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车载折叠式行李支架，其特征在于，它包括固定于车顶的导轨座、与导轨座的第一导轨活动连接的伸缩折叠机构，伸缩折叠机构包括与第一导轨活动连接的第二导轨、与第二导轨活动连接的行李固定架，第二导轨沿第一导轨前后移动，第二导轨的端部设置有与第一导轨对应的导轮，第二导轨以导轮轴为支点可相对第一导轨摆动，使得第二导轨拉伸至第一导轨的端部后，通过向下摆动第二导轨，使第二导轨向下倾斜延伸。本实用新型结构简单，使用操作方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车用品技术领域，更具体地说涉及一种车载行李支架。
背景技术
目前，汽车行李架可在自驾出行时派上大用场，它能承载行李厢放不下的东西，比如体积大的行李、自行车、折叠床等，只要车主将货物固定到位。传统的汽车行李架功能设计上偏离实用性，多有装货难和卸货难的问题，尺寸较大不能折叠，在行驶过程中也增加了风阻系数，且在使用时起不到对货物在车辆运行时的固定作用，交通行驶时容易出现安全隐患。
发明内容
本实用新型的目的就是为了解决现有技术之不足而提供的一种结构简单，使用方便的车载折叠式行李支架。
本实用新型是采用如下技术解决方案来实现上述目的：
一种车载折叠式行李支架，其特征在于，它包括固定于车顶的导轨座、与导轨座的第一导轨活动连接的伸缩折叠机构，伸缩折叠机构包括与第一导轨活动连接的第二导轨、与第二导轨活动连接的行李固定架，第二导轨沿第一导轨前后移动，第二导轨的端部设置有与第一导轨对应的导轮，第二导轨以导轮轴为支点可相对第一导轨摆动，使得第二导轨拉伸至第一导轨的端部后，通过向下摆动第二导轨，使第二导轨向下倾斜延伸，方便用户从侧部取出行李固定架上的行李货物。
作为上述方案的进一步说明，所述行李固定架的一端设置有与第二导轨对应的导轨滑轮，使得行李固定架能够沿着第二导轨前后移动，行李固定架与第二导轨之间连接有连杆机构。
进一步地，连杆机构包括摆动杆和连杆，摆动杆的一端与第二导轨铰接，另一端连接连杆，连杆的端部设置有连杆滑轮，行李固定架设置有与连杆滑轮对应的直线导槽。
进一步地，所述行李固定架包括与第二导轨对应的两侧滑动杆、连接于两侧滑动杆之间的横梁，第二导轨设置有沿其轴线方向设置的开口导槽，滑动杆设置有插入开口导槽的定位杆部，导轨滑轮通过转轴固定在定位杆部的端部，使得定位杆部不仅可以沿着开口导槽滑动，而且还能绕导轨滑轮的转轴相对第二导轨摆动。
进一步地，第二导轨设置有容摆动杆和连杆穿过的孔槽。
进一步地，所述定位杆部的上方设置有导槽板，导槽板支撑于开口导槽的上方，并与定位杆部构成T型结构。
进一步地，定位杆部的一端凸出于导槽板，导轨滑轮安装于该定位杆部的凸出部位。
本实用新型采用上述技术解决方案所能达到的有益效果是：
1、本实用新型采用主要由固定于车顶的导轨座、与导轨座的第一导轨活动连接的伸缩折叠机构构成的折叠式行李支架结构，伸缩折叠机构包括与第一导轨活动连接的第二导轨、与第二导轨活动连接的行李固定架，第二导轨沿第一导轨前后移动，第二导轨的端部设置有与第一导轨对应的导轮，第二导轨以导轮轴为支点可相对第一导轨摆动，使得第二导轨拉伸至第一导轨的端部后，通过向下摆动第二导轨，使第二导轨向下倾斜延伸，方便用户从侧部取出行李固定架上的行李货物。
2、本实用新型的行李固定架的一端设置有与第二导轨对应的导轨滑轮，使得行李固定架能够沿着第二导轨前后移动，并且，可绕导轨滑轮的转轴摆动，行李固定架与第二导轨之间连接有连杆机构，实现伸展或折叠功能，操作简单方便。
附图说明
图1为本实用新型的行李架折叠结构示意图；
图2为本实用新型的行李架伸展结构示意图；
图3为本实用新型的结构示意图；
图4为本实用新型的结构示意图；
图5为本实用新型的连杆机构结构示意图。
附图标记说明：1、导轨座 1-1、第一导轨 2、伸缩折叠机构 2-1、第二导轨 2-11、导轮 2-12、开口导槽 2-121、孔槽 2-2、行李固定架 2-21、导轨滑轮 2-22、直线导槽 2-23、滑动杆 2-231、定位杆部 2-232、导槽板 2-24、横梁 3、连杆机构 3-1、摆动杆 3-2、连杆 3-3、连杆滑轮。
具体实施方式
以下结合具体实施例对本技术方案作详细的描述。
如图1-图5所示，本实用新型是一种车载折叠式行李支架，它包括固定于车顶的导轨座1、与导轨座的第一导轨1-1活动连接的伸缩折叠机构2，伸缩折叠机构2包括与第一导轨活动连接的第二导轨2-1、与第二导轨活动连接的行李固定架2-2，第二导轨沿第一导轨前后移动，第二导轨的端部设置有与第一导轨对应的导轮2-11，第二导轨以导轮轴为支点可相对第一导轨摆动，使得第二导轨拉伸至第一导轨的端部后，通过向下摆动第二导轨，使第二导轨向下倾斜延伸，方便用户从侧部取出行李固定架上的行李货物。行李固定架2-2的一端设置有与第二导轨对应的导轨滑轮2-21，使得行李固定架能够沿着第二导轨前后移动，行李固定架与第二导轨之间连接有连杆机构3。
进一步地，连杆机构包括摆动杆3-1和连杆3-2，摆动杆的一端与第二导轨铰接，另一端连接连杆，连杆的端部设置有连杆滑轮3-3，行李固定架设置有与连杆滑轮对应的直线导槽2-22。行李固定架2-2包括与第二导轨对应的两侧滑动杆2-23、连接于两侧滑动杆之间的横梁2-24，第二导轨设置有沿其轴线方向设置的开口导槽2-12，滑动杆设置有插入开口导槽的定位杆部2-231，导轨滑轮通过转轴固定在定位杆部的端部，使得定位杆部不仅可以沿着开口导槽滑动，而且还能绕导轨滑轮的转轴相对第二导轨摆动。第二导轨的开口导槽底部设置有容摆动杆和连杆穿过的孔槽2-121。
进一步地，所述定位杆部的上方设置有导槽板2-232，导槽板支撑于开口导槽的上方，并与定位杆部构成T型结构。定位杆部的一端凸出于导槽板，导轨滑轮安装于该定位杆部的凸出部位。
本实用新型与现有技术相比，采用平移与折叠摆动相结合的方式，使得行李固定架能够先从车顶移动到车侧，然后在下摆延伸伸展，方便用户从侧部取出行李固定架上的行李货物，操作简单方便。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种车载折叠式行李支架，其特征在于，它包括固定于车顶的导轨座、与导轨座的第一导轨活动连接的伸缩折叠机构，伸缩折叠机构包括与第一导轨活动连接的第二导轨、与第二导轨活动连接的行李固定架，第二导轨沿第一导轨前后移动，第二导轨的端部设置有与第一导轨对应的导轮，第二导轨以导轮轴为支点可相对第一导轨摆动，使得第二导轨拉伸至第一导轨的端部后，通过向下摆动第二导轨，使第二导轨向下倾斜延伸。
2.根据权利要求1所述的车载折叠式行李支架，其特征在于，所述行李固定架的一端设置有与第二导轨对应的导轨滑轮，行李固定架与第二导轨之间连接有连杆机构。
3.根据权利要求2所述的车载折叠式行李支架，其特征在于，连杆机构包括摆动杆和连杆，摆动杆的一端与第二导轨铰接，另一端连接连杆，连杆的端部设置有连杆滑轮，行李固定架设置有与连杆滑轮对应的直线导槽。
4.根据权利要求2所述的车载折叠式行李支架，其特征在于，所述行李固定架包括与第二导轨对应的两侧滑动杆、连接于两侧滑动杆之间的横梁，第二导轨设置有沿其轴线方向设置的开口导槽，滑动杆设置有插入开口导槽的定位杆部，导轨滑轮通过转轴固定在定位杆部的端部。
5.根据权利要求3所述的车载折叠式行李支架，其特征在于，第二导轨设置有容摆动杆和连杆穿过的孔槽。
6.根据权利要求4所述的车载折叠式行李支架，其特征在于，所述定位杆部的上方设置有导槽板，导槽板支撑于开口导槽的上方，并与定位杆部构成T型结构。
7.根据权利要求6所述的车载折叠式行李支架，其特征在于，定位杆部的一端凸出于导槽板，导轨滑轮安装于该定位杆部的凸出部位。
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Applications Claiming Priority (1)
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2020
- 2020-07-01 CN CN202021264422.7U patent/CN213007904U/zh active Active
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