CN205034257U - 一种折叠自行车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种折叠自行车车架，包括前叉立管、横梁组件、后轮支架组件、车座组件，所述前叉组件设置于前轮组件上，后轮支架组件设置于后轮组件上，前叉组件和后轮支架组件之间设有横梁组件，及设置于前叉组件上的横把组件、设置于后轮支架组件上的车座组件，以及包括驱动与传动组件。本实用新型的优越效果在于：通过设置若干X型收缩机构及快锁装置实现车架的快速解锁后折叠、展开后锁紧，折叠后车架体积小，进而使得自行车体积小、重量轻、易于携带。

Description

一种折叠自行车车架

技术领域

本实用新型涉及自行车车架结构技术领域，具体涉及一种折叠自行车车架。

背景技术

现有技术中，自行车的折叠方式将自行车折叠后，折叠后尺寸仍然较大，不利于携带，特别是在乘坐公共汽车或地铁的情况。随着当今经济飞速发展，城市迅速扩张，交通拥堵问题日趋严重，汽车不再是市民出行的最佳代步工具，便携式折叠自行车与公共汽车或地铁配合出行将会成为一种新的趋势。为了解决现有技术中自行车折叠后的携带问题，本申请的实用新型人根据多年的研究实验提出一种折叠自行车车架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种折叠自行车车架。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种折叠自行车车架，包括前叉立管、横梁组件、后轮支架组件、车座组件；在前叉立管和后轮支架组件之间设有横梁组件，及设置于后轮支架组件上的车座组件，以及包括用于动力系统的驱动与传动组件。

所述的技术方案优选为，所述后轮支架组件包括后轮支架，后轮支架末端设有后叉，后叉与后轮支架固定连接，后叉上设有后轮固定装置；所述横梁组件采用双X型收缩机构，包括第一支杆、第二支杆、第三支杆、第四支杆、第五支杆、第六支杆，第一支杆的后部与第二支杆的前端铰接，第二支杆的后端与第五支杆的前端铰接，第五支杆的后部与第六支杆的前端铰接，第三支杆的后端与第四支杆的前端铰接，第一支杆与第二支杆采用第一销轴限位，第五支杆与第六支杆采用第二销轴限位，第二支杆与第三支杆通过第一支杆轴活动连接，第四支杆与第五支杆通过第二支杆轴活动连接，第一支杆的前端、第三支杆的前端分别与前叉立管连接，第四支杆的后端、第六支杆的后端分别与后轮支架连接；所述车座组件包括车座滑管、车座立管、车座本体、车座支撑板及电瓶，所述车座滑管通过快锁装置与后轮支架固定，车座立管通过快锁装置与车座滑管固定，车座立管的顶端设有车座支撑板，车座本体在车座支撑板上滑动、并通过收缩式销轴与车座支撑板固定，车座本体的下侧设有电瓶。

所述的技术方案优选为，所述横梁组件采用三X型收缩机构，包括第一支杆、第二支杆、第三支杆、第四支杆、第五支杆、第六支杆、第七支杆、第八支杆，第一支杆的后部与第二支杆的前端铰接，第二支杆的后端与第五支杆的前端铰接，第五支杆的后端与第六支杆的前端铰接，第三支杆的后端与第四支杆的前端铰接，第四支杆的后端与第七支杆的前端铰接，第七支杆的后部与第八支杆的前端铰接，第一支杆与第二支杆采用第一销轴限位，第七支杆与第八支杆采用第二销轴限位，第二支杆与第三支杆通过第一支杆轴活动连接，第四支杆与第五支杆通过第二支杆轴活动连接，第六支杆与第七支杆通过第三支杆轴活动连接，第一支杆的前端、第三支杆的前端分别与前叉立管连接，第六支杆的后端、第八支杆的后端分别与后轮支架连接。

所述的技术方案优选为，所述车座组件采用X型收缩机构，包括车座支撑板、第一车座支杆、第二车座支杆、车座本体及电瓶；所述车座支撑板设置在后轮支架上端、且固定连接；所述第一车座支杆前端、第二车座支杆后端分别与车座支撑板活动连接，所述车座支撑板内设有铰接孔、横槽，以及限位竖槽或限位孔，第一车座支杆前端或第二车座支杆后端在所述铰接孔内铰接、在横槽内滑动、在限位竖槽或限位孔内限位；第一车座支杆后端、第二车座支杆前端分别与车座本体活动连接，所述车座本体内设有铰接孔、横槽，以及限位竖槽或限位孔，第一车座支杆后端、第二车座支杆前端在所述铰接孔内铰接、在横槽内滑动、在限位竖槽或限位孔内限位，第一车座支杆与第二车座支杆通过车座支杆轴活动连接；车座本体的下侧设有电瓶。

所述驱动与传动组件包括脚蹬传动装置和/或电机装置；所述脚蹬传动装置包括用于传递脚蹬产生的动力的第一级传动装置，第一级传动装置与第二级传动装置配合、且第二级传动装置将动力传递至后轮的旋转轴；所述电机装置包括在后叉上设置的电机支架、在电机支架上设置的电机。

一种折叠自行车车架，包括前叉立管、横梁组件、后轮支架组件、车座组件、驱动与传动组件；所述后轮支架组件包括后轮支架，后轮支架末端设有后叉，后叉与后轮支架固定连接，后叉上设有后轮固定装置；所述前叉组件和后轮支架组件之间通过滑套及车座支管设有横梁组件，及设于横梁组件上的车座组件；所述横梁组件采用双X型收缩机构，包括第一支杆、第二支杆、第三支杆、第四支杆、第五支杆、第六支杆、滑套、车座支管，第一支杆的后端与第二支杆的前端铰接，第二支杆的后端与第五支杆的前端铰接，第五支杆的后端与车座支管下部的一端铰接、且车座支管下部的另一端与第六支杆的前端铰接，第三支杆的后端与第四支杆的前端铰接、且第四支杆的后端与滑套的一端铰接，第二支杆与第三支杆通过第一支杆轴活动连接，第四支杆与第五支杆通过第二支杆轴活动连接，第一支杆的前端、第三支杆的前端分别与前叉立管连接，第六支杆的后端与后轮支架连接，滑套的另一端与后轮支架的上端铰接，所述滑套通过快锁装置与车座支管固定；所述车座组件包括车座立管、车座本体及电瓶，所述车座立管通过快锁装置与车座支管固定，车座本体与车座立管上端固定，车座本体的下侧设有电瓶。

所述的技术方案优选为，所述横梁组件采用三X型收缩机构，包括第一支杆、第二支杆、第三支杆、第四支杆、第五支杆、第六支杆、第七支杆、第八支杆、滑套、车座支管，第一支杆的后端与第二支杆的前端铰接，第二支杆的后端与第五支杆的前端铰接，第五支杆的后端与车座支管下部的一端铰接、且车座支管下部的另一端与第六支杆的前端铰接，第三支杆的后端与第四支杆的前端铰接，第四支杆的后端与滑套的一端铰接、且滑套的另一端与第七支杆的前端铰接，第七支杆的后端与第八支杆的前端铰接，第二支杆与第三支杆通过第一支杆轴活动连接，第四支杆与第五支杆通过第二支杆轴活动连接，第六支杆与第七支杆通过第三支杆轴活动连接，第一支杆的前端、第三支杆的前端分别与前叉立管连接，第六支杆的后端、第八支杆的后端分别与后轮支架连接，所述滑套通过快锁装置与车座支管固定。

与现有技术相比，本实用新型的优越效果在于：折叠车架应用于折叠自行车中，通过设置若干X型收缩机构及快锁装置实现车架的快速解锁后折叠、展开后锁紧，折叠后车架体积小，进而使得自行车体积小、重量轻、易于携带。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1为本实用新型所述折叠自行车车架的第一实施例结构示意图；

图2为本实用新型所述折叠自行车车架的第二实施例结构示意图；

图3为本实用新型所述折叠自行车车架的第三实施例结构示意图；

图4为本实用新型所述折叠自行车车架的第四实施例结构示意图；

图5为本实用新型所述折叠自行车车架的第五实施例结构示意图。

附图标识如下：

11-前叉立管、21-快锁装置、31-后轮支架、32-后叉，33-后轮固定装置、411-第一支杆、412-第二支杆、413-第三支杆、414-第四支杆、415-第五支杆、416-第六支杆、417-第七支杆、418-第八支杆、421-第一销轴、422-第二销轴、431-第一支杆轴、432-第二支杆轴、433-第三支杆轴、44-滑套、45-车座支管、51-车座滑管、52-车座立管、53-车座本体、54-车座支撑板、55-电瓶、56-第一车座支杆、561-车座支杆轴、57-第二车座支杆、62-第一级传动装置、63-第二级传动装置、65-电机支架、66-电机

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型具体实施方式作进一步详细说明。

实施例1

如图1所示，一种折叠自行车车架，包括前叉立管11、横梁组件、后轮支架组件、车座组件、驱动与传动组件；在前叉立管11和后轮支架组件之间设有横梁组件，及设置于后轮支架组件上的车座组件，以及包括用于动力系统的驱动与传动组件。

所述后轮支架组件包括后轮支架31，后轮支架31末端设有后叉32，后叉32与后轮支架31固定连接，后叉32上设有后轮固定装置33；所述横梁组件采用双X型收缩机构，包括第一支杆411、第二支杆412、第三支杆413、第四支杆414、第五支杆415、第六支杆416，第一支杆411的后部与第二支杆412的前端铰接，第二支杆412的后端与第五支杆415的前端铰接，第五支杆415的后部与第六支杆416的前端铰接，第三支杆413的后端与第四支杆414的前端铰接，第一支杆411与第二支杆412采用第一销轴421限位，第五支杆415与第六支杆416采用第二销轴422限位，第二支杆412与第三支杆413通过第一支杆轴431活动连接，第四支杆414与第五支杆415通过第二支杆轴432活动连接，第一支杆411的前端、第三支杆413的前端分别与前叉立管11连接，第四支杆414的后端、第六支杆416的后端分别与后轮支架31连接；所述车座组件包括车座滑管51、车座立管52、车座本体53、车座支撑板54及电瓶55，所述车座滑管51通过快锁装置21与后轮支架31固定，车座立管52通过快锁装置21与车座滑管51固定，车座立管52的顶端设有车座支撑板54，车座本体53在车座支撑板54上滑动、并通过收缩式销轴与车座支撑板54固定，车座本体53的下侧设有电瓶55。

所述驱动与传动组件包括脚蹬传动装置和电机装置；所述脚蹬传动装置包括用于传递脚蹬产生的动力的第一级传动装置62，第一级传动装置62与第二级传动装置63配合、且第二级传动装置63将动力传递至后轮的旋转轴；所述电机装置包括在后叉32上设置的电机支架65、在电机支架65上设置的电机66。

实施例2

如图2所示，一种折叠自行车车架，包括前叉立管11、横梁组件、后轮支架组件、车座组件、驱动与传动组件；所述前叉立管11、后轮支架组件、车座组件、驱动与传动组件与实施例1所述内容相同。

所述横梁组件采用三X型收缩机构，包括第一支杆411、第二支杆412、第三支杆413、第四支杆414、第五支杆415、第六支杆416、第七支杆417、第八支杆418，第一支杆411的后部与第二支杆412的前端铰接，第二支杆412的后端与第五支杆415的前端铰接，第五支杆415的后端与第六支杆416的前端铰接，第三支杆413的后端与第四支杆414的前端铰接，第四支杆414的后端与第七支杆417的前端铰接，第七支杆417的后部与第八支杆418的前端铰接，第一支杆411与第二支杆412采用第一销轴421限位，第七支杆417与第八支杆418采用第二销轴422限位，第二支杆412与第三支杆413通过第一支杆轴431活动连接，第四支杆414与第五支杆415通过第二支杆轴432活动连接，第六支杆416与第七支杆417通过第三支杆轴433活动连接，第一支杆411的前端、第三支杆413的前端分别与前叉立管11连接，第六支杆416的后端、第八支杆418的后端分别与后轮支架31连接。

折叠时，先松开快锁装置21及其它锁卡装置，再折叠横梁组件、车座组件。

实施例3

如图3所示，一种折叠自行车车架，包括前叉立管11、横梁组件、后轮支架组件、车座组件、驱动与传动组件；其中，所述前叉立管11、横梁组件、后轮支架组件、驱动与传动组件与实施例1所述内容相同。

所述车座组件采用X型收缩机构，包括车座支撑板54、第一车座支杆56、第二车座支杆57、车座本体53及电瓶55；所述车座支撑板54设置在后轮支架31上端、且固定连接；所述第一车座支杆56前端、第二车座支杆57后端分别与车座支撑板54活动连接，所述车座支撑板54内设有铰接孔、横槽，以及限位竖槽或限位孔，第一车座支杆56前端或第二车座支杆57后端在所述铰接孔内铰接、在横槽内滑动、在限位竖槽或限位孔内限位；第一车座支杆56后端、第二车座支杆57前端分别与车座本体53活动连接，所述车座本体53内设有铰接孔、横槽，以及限位竖槽或限位孔，第一车座支杆56后端、第二车座支杆57前端在所述铰接孔内铰接、在横槽内滑动、在限位竖槽或限位孔内限位，第一车座支杆56与第二车座支杆57通过车座支杆轴561活动连接；车座本体53的下侧设有电瓶55。

折叠时，先松开快锁装置21及其它锁卡装置，再折叠横梁组件、车座组件。

实施例4

如图4所示，一种折叠自行车车架，包括前叉立管11、横梁组件、后轮支架组件、车座组件、驱动与传动组件；所述后轮支架组件包括后轮支架31，后轮支架31末端设有后叉32，后叉32与后轮支架31固定连接，后叉32上设有后轮固定装置33；所述前叉立管和后轮支架组件之间通过滑套44及车座支管45设有横梁组件，及设于横梁组件上的车座组件；所述横梁组件采用双X型收缩机构，包括第一支杆411、第二支杆412、第三支杆413、第四支杆414、第五支杆415、第六支杆416、滑套44、车座支管45，第一支杆411的后端与第二支杆412的前端铰接，第二支杆412的后端与第五支杆415的前端铰接，第五支杆415的后端与车座支管45下部的一端铰接、且车座支管45下部的另一端与第六支杆416的前端铰接，第三支杆413的后端与第四支杆414的前端铰接，第四支杆414的后端与滑套44的一端铰接，第二支杆412与第三支杆413通过第一支杆轴431活动连接，第四支杆414与第五支杆415通过第二支杆轴432活动连接，第一支杆411的前端、第三支杆413的前端分别与前叉立管11连接，第六支杆416的后端与后轮支架31连接，滑套44的另一端与后轮支架31的上端铰接，所述滑套44通过快锁装置21与车座支管45固定；所述车座组件包括车座立管52、车座本体53及电瓶55，所述车座立管52通过快锁装置21与车座支管45固定，车座本体53与车座立管52上端固定，车座本体53的下侧设有电瓶55。

折叠时，先松开快锁装置21及其它锁卡装置，再折叠横梁组件、车座组件。

实施例5

如图5所示，一种折叠自行车车架，包括前叉立管11、横梁组件、后轮支架组件、车座组件、驱动与传动组件；所述前叉立管11、后轮支架组件、车座组件、驱动与传动组件与实施例4所述内容相同。

所述横梁组件采用三X型收缩机构，包括第一支杆411、第二支杆412、第三支杆413、第四支杆414、第五支杆415、第六支杆416、第七支杆417、第八支杆418、滑套44、车座支管45，第一支杆411的后端与第二支杆412的前端铰接，第二支杆412的后端与第五支杆415的前端铰接，第五支杆415的后端与车座支管45下部的一端铰接、且车座支管45下部的另一端与第六支杆416的前端铰接，第三支杆413的后端与第四支杆414的前端铰接，第四支杆414的后端与滑套44的一端铰接、且滑套44的另一端与第七支杆417的前端铰接，第七支杆417的后端与第八支杆418的前端铰接，第二支杆412与第三支杆413通过第一支杆轴431活动连接，第四支杆414与第五支杆415通过第二支杆轴432活动连接，第六支杆416与第七支杆417通过第三支杆轴433活动连接，第一支杆411的前端、第三支杆413的前端分别与前叉立管11连接，第六支杆416的后端、第八支杆418的后端分别与后轮支架31连接，所述滑套44通过快锁装置21与车座支管45固定。

折叠时，先松开快锁装置21及其它锁卡装置，再折叠横梁组件、车座组件。

本实用新型并不限于上述实施方式，在不背离本实用新型的实质内容的情况下，本领域技术人员可以想到的任何变形、改进、替换均落入本实用新型的范围。

Claims (7)

1.一种折叠自行车车架，包括前叉立管、横梁组件、后轮支架组件、车座组件；其特征在于，在前叉立管和后轮支架组件之间设有横梁组件，及设置于后轮支架组件上的车座组件，以及包括用于动力系统的驱动与传动组件。

2.根据权利要求1所述的折叠自行车车架，其特征在于，所述后轮支架组件包括后轮支架，后轮支架末端设有后叉，后叉与后轮支架固定连接，后叉上设有后轮固定装置；所述横梁组件采用双X型收缩机构，包括第一支杆、第二支杆、第三支杆、第四支杆、第五支杆、第六支杆，第一支杆的后部与第二支杆的前端铰接，第二支杆的后端与第五支杆的前端铰接，第五支杆的后部与第六支杆的前端铰接，第三支杆的后端与第四支杆的前端铰接，第一支杆与第二支杆采用第一销轴限位，第五支杆与第六支杆采用第二销轴限位，第二支杆与第三支杆通过第一支杆轴活动连接，第四支杆与第五支杆通过第二支杆轴活动连接，第一支杆的前端、第三支杆的前端分别与前叉立管连接，第四支杆的后端、第六支杆的后端分别与后轮支架连接；所述车座组件包括车座滑管、车座立管、车座本体、车座支撑板及电瓶，所述车座滑管通过快锁装置与后轮支架固定，车座立管通过快锁装置与车座滑管固定，车座立管的顶端设有车座支撑板，车座本体在车座支撑板上滑动、并通过收缩式销轴与车座支撑板固定，车座本体的下侧设有电瓶。

3.根据权利要求1所述的折叠自行车车架，其特征在于，所述横梁组件采用三X型收缩机构，包括第一支杆、第二支杆、第三支杆、第四支杆、第五支杆、第六支杆、第七支杆、第八支杆，第一支杆的后部与第二支杆的前端铰接，第二支杆的后端与第五支杆的前端铰接，第五支杆的后端与第六支杆的前端铰接，第三支杆的后端与第四支杆的前端铰接，第四支杆的后端与第七支杆的前端铰接，第七支杆的后部与第八支杆的前端铰接，第一支杆与第二支杆采用第一销轴限位，第七支杆与第八支杆采用第二销轴限位，第二支杆与第三支杆通过第一支杆轴活动连接，第四支杆与第五支杆通过第二支杆轴活动连接，第六支杆与第七支杆通过第三支杆轴活动连接，第一支杆的前端、第三支杆的前端分别与前叉立管连接，第六支杆的后端、第八支杆的后端分别与后轮支架连接。

4.根据权利要求1所述的折叠自行车车架，其特征在于，所述车座组件采用X型收缩机构，包括车座支撑板、第一车座支杆、第二车座支杆、车座本体及电瓶；所述车座支撑板设置在后轮支架上端、且固定连接；所述第一车座支杆前端、第二车座支杆后端分别与车座支撑板活动连接，所述车座支撑板内设有铰接孔、横槽，以及限位竖槽或限位孔，第一车座支杆前端或第二车座支杆后端在所述铰接孔内铰接、在横槽内滑动、在限位竖槽或限位孔内限位；第一车座支杆后端、第二车座支杆前端分别与车座本体活动连接，所述车座本体内设有铰接孔、横槽，以及限位竖槽或限位孔，第一车座支杆后端、第二车座支杆前端在所述铰接孔内铰接、在横槽内滑动、在限位竖槽或限位孔内限位，第一车座支杆与第二车座支杆通过车座支杆轴活动连接；车座本体的下侧设有电瓶。

5.根据权利要求1所述的折叠自行车车架，其特征在于，所述驱动与传动组件包括脚蹬传动装置和/或电机装置；所述脚蹬传动装置包括用于传递脚蹬产生的动力的第一级传动装置，第一级传动装置与第二级传动装置配合、且第二级传动装置将动力传递至后轮的旋转轴；所述电机装置包括在后叉上设置的电机支架、在电机支架上设置的电机。

6.一种折叠自行车车架，包括前叉立管、横梁组件、后轮支架组件、车座组件、驱动与传动组件；其特征在于，所述后轮支架组件包括后轮支架，后轮支架末端设有后叉，后叉与后轮支架固定连接，后叉上设有后轮固定装置；所述前叉立管和后轮支架组件之间通过滑套及车座支管设有横梁组件，及设于横梁组件上的车座组件；所述横梁组件采用双X型收缩机构，包括第一支杆、第二支杆、第三支杆、第四支杆、第五支杆、第六支杆、滑套、车座支管，第一支杆的后端与第二支杆的前端铰接，第二支杆的后端与第五支杆的前端铰接，第五支杆的后端与车座支管下部的一端铰接、且车座支管下部的另一端与第六支杆的前端铰接，第三支杆的后端与第四支杆的前端铰接，第四支杆的后端与滑套的一端铰接，第二支杆与第三支杆通过第一支杆轴活动连接，第四支杆与第五支杆通过第二支杆轴活动连接，第一支杆的前端、第三支杆的前端分别与前叉立管连接，第六支杆的后端与后轮支架连接，滑套的另一端与后轮支架的上端铰接，所述滑套通过快锁装置与车座支管固定；所述车座组件包括车座立管、车座本体及电瓶，所述车座立管通过快锁装置与车座支管固定，车座本体与车座立管上端固定，车座本体的下侧设有电瓶。

7.根据权利要求6所述的折叠自行车车架，其特征在于，所述横梁组件采用三X型收缩机构，包括第一支杆、第二支杆、第三支杆、第四支杆、第五支杆、第六支杆、第七支杆、第八支杆、滑套、车座支管，第一支杆的后端与第二支杆的前端铰接，第二支杆的后端与第五支杆的前端铰接，第五支杆的后端与车座支管下部的一端铰接、且车座支管下部的另一端与第六支杆的前端铰接，第三支杆的后端与第四支杆的前端铰接，第四支杆的后端与滑套的一端铰接、且滑套的另一端与第七支杆的前端铰接，第七支杆的后端与第八支杆的前端铰接，第二支杆与第三支杆通过第一支杆轴活动连接，第四支杆与第五支杆通过第二支杆轴活动连接，第六支杆与第七支杆通过第三支杆轴活动连接，第一支杆的前端、第三支杆的前端分别与前叉立管连接，第六支杆的后端、第八支杆的后端分别与后轮支架连接，所述滑套通过快锁装置与车座支管固定。