CN108639196A - 一种自行车停车装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种自行车停车装置，属于自行车停车技术领域。所述自行车停车装置包括：壳体竖直方向上设置有滑道，滑道的一端呈喇叭状，滑道的另一端呈直板状，喇叭状开口朝向壳体底部；承载框架可沿竖向滑动设置在壳体上，承载框架和壳体的顶部之间通过伸缩件连接，承载框架通过锁定机构可操作性地锁紧在壳体的底部；夹紧机构包括两个Z字形夹板及一个压簧，两个Z字形夹板的第一端相对设置在滑道内，且两个Z字形夹板的第一端通过压簧连接，两个Z字形夹板的中部可转动地连接在承载框架上，两个Z字形夹板的第二端相对设置。本发明自行车停车装置可以用于停放自行车，占用面积少，能够节省大量的可使用空间。

Description

一种自行车停车装置

技术领域

本发明涉及自行车停车技术领域，特别涉及一种自行车停车装置。

背景技术

随着环境问题的日益严重，国际原油价格不断上涨，外出使用汽车作为交通工具的成本上涨，目前各国都大力倡导使用绿色环保的自行车作为出行的交通工具，而自行车作为低碳环保交通工具愈来愈受人们欢迎。

而在现有技术中，为了避免自行车乱停乱放影响交通，一般采用横排卧式停车设备停放自行车，但是，这种方式占地面积大，浪费的大量的可使用空间。

发明内容

本发明提供一种自行车停车装置，解决了或部分解决了现有技术中采用横排卧式停车设备停放自行车，占地面积大，浪费的大量的可使用空间的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种自行车停车装置包括：壳体，竖直方向上设置有滑道，所述滑道的一端呈喇叭状，所述滑道的另一端呈直板状，所述喇叭状开口朝向所述壳体底部；承载框架，可沿竖向滑动设置在所述壳体上，所述承载框架和所述壳体的顶部之间通过伸缩件连接，所述承载框架通过锁定机构可操作性地锁紧在所述壳体的底部；夹紧机构，包括两个Z字形夹板及一个压簧，两个所述Z字形夹板的第一端相对设置在所述滑道内，且两个所述Z字形夹板的第一端通过所述压簧连接，两个所述Z字形夹板的中部可转动地连接在所述承载框架上，两个所述Z字形夹板的第二端相对设置。

进一步地，所述伸缩件包括：第一弹簧挂钩，与所述壳体的顶部连接；第二弹簧挂钩，与所述承载框架的底部连接；弹簧，第一端与所述第一弹簧挂钩连接，第二端与所述第二弹簧挂钩连接。

进一步地，所述承载框架包括：滑板、两个侧板及载车板；所述滑板可沿竖向滑动设置在所述壳体上；两个所述侧板分别设置在滑板的两侧；所述载车板垂直连接在所述滑板的底部。

进一步地，所述滑板上设置有L形连接板，所述L形连接板的一面与所述滑板连接，另一面与两个所述Z字形夹板的中部铰接。

进一步地，所述壳体沿竖向上开设有一道以上的滑轨，所述滑板上设置有和所述滑轨对应的滑块，所述滑块活动设置在对应的所述滑轨内。

进一步地，所述载车板上设置有两个相对的导向板，两个所述导向板之间的距离与所述自行车的车轮宽度相匹配，两个所述导向板之间的中垂线对准两个所述Z字形夹板的第二端之间的中垂线。

进一步地，两个所述Z字形夹板的第二端均设置有刹车片。

进一步地，所述锁定机构包括：接触板、锁定杆及锁定座；所述接触板设置在所述承载框架内；所述锁定杆的第一端穿过所述承载框架与所述接触板铰接，第二端设置有挂钩，所述锁定杆的中部通过复位部件与所述承载框架连接；所述锁定座设置在所述壳体的底部，所述锁定座上开设有限位槽，所述挂钩可操作性地锁定在所述限位槽远离所述壳体底部的一端上。

进一步地，所述接触板的中垂线对准两个所述Z字形夹板的第二端之间的中垂线。

进一步地，所述复位部件包括：扭簧、支撑板及连接杆；所述支撑板相对设置有两个，两个所述支撑板与所述承载框架连接；所述锁定杆设置在两个所述支撑板之间，所述连接杆可转动地穿过两个所述支撑板和所述锁定杆的中部；所述扭簧设置有两个，两个所述扭簧分别套装在所述锁定杆和两侧的所述支撑板之间的所述连接杆上，两个所述扭簧的一端分别连接在所述支撑板上，两个所述扭簧的另一端相互连接套装在所述锁定杆上。

本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

由于壳体竖直方向上设置有滑道，滑道的一端呈喇叭状，滑道的另一端呈直板状，喇叭状开口朝向壳体底部，承载框架可沿竖向滑动设置在壳体上，承载框架和壳体的顶部之间通过伸缩件连接，此时，伸缩件处于伸展状态，承载框架通过锁定机构可操作性地锁紧在壳体的底部，所以，当要停放自行车时，自行车的车轮进入承载框架，同时推动锁定机构进行解锁，承载框架与壳体的底部脱离，伸缩件进行收缩，进而拉动承载框架向壳体顶部动作，由于夹紧机构包括两个Z字形夹板及一个压簧，两个Z字形夹板的第一端相对设置在滑道内，且两个Z字形夹板的第一端通过压簧连接，两个Z字形夹板的中部可转动地连接在承载框架上，两个Z字形夹板的第二端相对设置，所以，自行车的车轮进入两个Z字形夹板的第二端之间，在自行车上升过程中，两个Z字形夹板的第一端会由滑道一端的喇叭状开口进入滑道的另一端，压缩压簧，使两个Z字形夹板的第一端之间的间距缩小，两个Z字形夹板的第二端之间的间距也会缩小，进而夹紧车轮，避免自行车脱离承载框架，自行车可以竖直的挂在壳体上，占用面积少，能够节省大量的可使用空间。

附图说明

图1为本发明实施例提供的自行车停车装置的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的自行车停车装置的主视图；

图3为图1的侧视图；

图4为图1的俯视图；

图5为本发明实施例提供的壳体的结构实体；

图6为本发明实施例提供的夹紧机构的连接示意图；

图7为本发明实施例提供的夹紧机构的结构示意图；

图8为本发明实施例提供的夹紧机构的收缩示意图；

图9为本发明实施例提供的锁定机构的结构示意图；

图10为本发明实施例提供的锁定座结构示意图；

图11为本发明实施例提供的锁定杆结构示意图；

图12为本发明实施例提供的复位部件结构示意图。

具体实施方式

参见图1-8，本发明实施例提供的一种自行车停车装置，其特征在于，包括：壳体1、承载框架2及夹紧机构5。

壳体1竖直方向上设置有滑道1-1，滑道1-1的一端呈喇叭状，滑道1-1的另一端呈直板状，喇叭状开口朝向壳体1底部。

承载框架2可沿竖向滑动设置在壳体1上，承载框架2和壳体1的顶部之间通过伸缩件3连接，承载框架2通过锁定机构4可操作性地锁紧在壳体1的底部。

夹紧机构5包括两个Z字形夹板5-1及一个压簧5-2，两个Z字形夹板5-1的第一端相对设置在滑道1-1内，且两个Z字形夹板5-1的第一端通过压簧5-2连接，两个Z字形夹板5-1的中部可转动地连接在承载框架2上，两个Z字形夹板5-1的第二端相对设置。

本申请具体实施方式由于壳体1竖直方向上设置有滑道1-1，滑道1-1的一端呈喇叭状，滑道1-1的另一端呈直板状，喇叭状开口朝向壳体1底部，承载框架2可沿竖向滑动设置在壳体1上，承载框架2和壳体1的顶部之间通过伸缩件3连接，此时，伸缩件3处于伸展状态，承载框架2通过锁定机构4可操作性地锁紧在壳体1的底部，所以，当要停放自行车时，自行车的车轮进入承载框架2，同时推动锁定机构4进行解锁，承载框架2与壳体1的底部脱离，伸缩件3进行收缩，进而拉动承载框架2向壳体1顶部动作，由于夹紧机构5包括两个Z字形夹板5-1及一个压簧5-2，两个Z字形夹板5-1的第一端相对设置在滑道1-1内，且两个Z字形夹板5-1的第一端通过压簧5-2连接，两个Z字形夹板5-1的中部可转动地连接在承载框架2上，两个Z字形夹板5-1的第二端相对设置，所以，自行车的车轮进入两个Z字形夹板5-1的第二端之间，在自行车上升过程中，两个Z字形夹板5-1的第一端会由滑道1-1一端的喇叭状开口进入滑道1-1的另一端，滑道1-1的宽度逐渐缩小，压缩压簧5-2，使两个Z字形夹板5-1的第一端之间的间距缩小，两个Z字形夹板5-1的第二端之间的间距也会缩小，进而夹紧车轮，避免自行车脱离承载框架2，自行车可以竖直的挂在壳体1上，占用面积少，能够节省大量的可使用空间。

详细介绍伸缩件3的结构。

伸缩件3包括：第一弹簧挂钩3-1、第二弹簧挂钩3-3及弹簧3-2。

第一弹簧挂钩3-1与壳体1的顶部固定连接。具体地，在本实施方式中，第一弹簧挂钩3-1可通过螺栓与壳体1的顶部固定连接，在其它实施方式中，第一弹簧挂钩3-1可通过其它方式如焊接等与壳体1的顶部固定连接。在本实施例中不做限制。

第二弹簧挂钩3-3与承载框架2的底部固定连接。具体地，在本实施方式中，第二弹簧挂钩3-3可通过螺栓与承载框架2的底部固定连接，在其它实施方式中，第二弹簧挂钩3-3可通过其它方式如焊接等与承载框架2的底部固定连接。在本实施例中不做限制。

弹簧3-2第一端与第一弹簧挂钩3-1连接。具体地，在本实施方式中，弹簧3-2第一端可挂接在第一弹簧挂钩3-1上。在本实施例中不做限制。弹簧3-2的第二端与第二弹簧挂钩3-3连接。具体地，在本实施方式中，弹簧3-2的第二端可挂接在第二弹簧挂钩3-3上。在本实施例中不做限制。当承载框架2位于壳体1的底部时，弹簧3-2处于伸展状态。

详细介绍承载框架2的结构。

承载框架2包括：滑板2-1、两个侧板2-2及载车板2-3。

滑板2-1可沿竖向滑动设置在壳体1上。具体地，在本实施方式中，壳体沿竖向上开设有一道以上的滑轨1-2，滑板2-1上固定设置有和滑轨1-2对应的滑块1-3，滑块1-3活动设置在对应的滑轨1-2内，进而可以使滑板2-1在壳体1上滑动。

两个侧板2-2分别固定设置在滑板2-1的两侧。具体地，在本实施方式中，两个侧板2-2分别可通过螺栓固定设置在滑板2-1的两侧，在其它实施方式中，两个侧板2-2分别可通过其它方式如焊接等固定设置在滑板2-1的两侧。在本实施例中不做限制。两个侧板2-2上固定设置有挡板2-5，用于加强两个侧板2-2的强度。具体地，在本实施方式中，两个侧板2-2上可通过螺栓固定设置有挡板2-5，在其它实施方式中，两个侧板2-2上可通过其它方式如焊接等固定设置有挡板2-5。在本实施例中不做限制。

载车板2-3垂直固定连接在滑板2-1的底部。具体地，在本实施方式中，载车板2-3可通过螺栓垂直固定连接在滑板2-1的底部，在其它实施方式中，载车板2-3可通过其它方式如焊接等垂直固定连接在滑板2-1的底部。在本实施例中不做限制。

滑板2-1上固定设置有L形连接板2-4。L形连接板2-4的一面与滑板固定连接。具体地，在本实施方式中，L形连接板2-4的一面可通过螺栓与滑板2-1固定连接，在其它实施方式中，L形连接板2-4的一面可通过其它方式如焊接等与滑板2-1固定连接。在本实施例中不做限制。L形连接板2-4的另一面与两个Z字形夹板5-1的中部铰接。具体地，在本实施方式中，L形连接板2-4的另一面可通过转轴与两个Z字形夹板5-1的中部铰接。在本实施例中不做限制。

其中，L形连接板2-4可以为角铁。

载车板2-3上固定设置有两个相对的导向板2-6。具体地，在本实施方式中，载车板2-3上可通过螺栓固定设置有两个相对的导向板2-6，在其它实施方式中，载车板2-3上可通过其它方式如焊接等固定设置有两个相对的导向板2-6。在本实施例中不做限制。

两个导向板2-6之间的距离与自行车的车轮宽度相匹配，两个导向板2-6之间的中垂线对准两个Z字形夹板5-1的第二端之间的中垂线，可以使自行车的车轮进入两个导向板2-6之间后直接进入两个Z字形夹板5-1的第二端之间，便于操作。

详细介绍夹紧机构5的结构。

两个Z字形夹板5-1的第二端均固定设置有刹车片5-3。具体地，在本实施方式中，两个Z字形夹板5-1的第二端均可通过螺栓固定设置有刹车片5-3，在其它实施方式中，两个Z字形夹板5-1的第二端均可通过其它方式如轴销等固定设置有刹车片5-3。在本实施例中不做限制。刹车片5-3增大摩擦力，使夹持更牢靠。

详细介绍锁定机构4的结构。

参见图9-12，所述锁定机构4包括：接触板4-1、锁定杆4-2及锁定座4-3。

接触板4-1设置在承载框架2内，使自行车的车轮进入承载框架2内时可以推动接触板。

锁定杆4-2的第一端穿过承载框架2与接触板4-1铰接，具体地，在本实施方式中，锁定杆4-2的第一端穿过承载框架2可通过转轴与接触板4-1铰接。在本实施例中不做限制。锁定杆4-2的第二端固定设置有挂钩，具体地，在本实施方式中，锁定杆4-2的第二端可通过焊接固定设置有挂钩。在本实施例中不做限制。锁定杆4-2的中部通过复位部件4-4与承载框架2连接。

锁定座4-3固定设置在壳体1的底部。具体地，在本实施方式中，锁定座4-3可通过螺栓固定设置在壳体1的底部，在其它实施方式中，锁定座4-3可通过其它方式如焊接等固定设置在壳体1的底部。在本实施例中不做限制。锁定座4-3上开设有限位槽，挂钩可操作性地锁定在限位槽远离壳体1底部的一端上。使挂钩可以挂紧在限位槽内，也可以在接触板4-1的推动下脱离限位槽。

接触板4-1的中垂线对准两个Z字形夹板5-1的第二端之间的中垂线，保证车轮在进入两个Z字形夹板5-1的第二端之间时，可以直接压迫接触板4-1，便于操作。

复位部件包括：扭簧4-41、支撑板4-42及连接杆4-43。

支撑板4-42相对设置有两个，两个支撑板4-42与承载框架2固定连接。

锁定杆4-2设置在两个支撑板4-42之间，连接杆4-43可转动地穿过两个支撑板4-42和锁定杆4-2的中部。

扭簧4-41设置有两个，两个扭簧4-41分别套装在锁定杆4-2和两侧的支撑板4-42之间的连接杆4-43上，两个扭簧4-41的一端分别连接在支撑板4-42上，两个扭簧4-41的另一端相互连接套装在锁定杆4-2上。

当锁定杆4-2受到接触板4-1的推力时，锁定杆4-2的第一端会带动两个扭簧4-41的另一端相互连接处，此时，两个扭簧4-41的另一端受到拉力，继而锁定杆4-2的第二端的挂钩翘起，从限位槽内脱离。当车轮撤离后，在两个扭簧4-41的弹力的作用下，使锁定杆4-2的第二端的挂钩下压，进入限位槽。

为了更清楚本发明实施例，下面从本发明实施例的使用方法上予以介绍。

在壳体1竖直方向上设置有滑道1-1，滑道1-1的一端呈喇叭状，滑道1-1的另一端呈直板状，喇叭状开口朝向壳体1底部。在壳体1上沿竖向上开设有一道以上的滑轨1-2，滑板2-1上固定设置有和滑轨1-2对应的滑块1-3，滑块1-3活动设置在对应的滑轨1-2内，进而可以使滑板2-1在壳体1上滑动。在载车板2-3上固定设置两个相对的导向板2-6，两个导向板2-6之间的距离与自行车的车轮宽度相匹配，两个导向板2-6之间的中垂线对准两个Z字形夹板5-1的第二端之间的中垂线，可以使自行车的车轮进入两个导向板2-6之间后直接进入两个Z字形夹板5-1的第二端之间，可以对自行车导向，便于操作。将第一弹簧挂钩3-1与壳体1的顶部固定连接，第二弹簧挂钩3-3与载车板2-3固定连接，弹簧3-2第一端挂接在第一弹簧挂钩3-1上，第二端挂接在第二弹簧挂钩3-3上。当承载框架2的载车板2-3位于壳体1的底部时，弹簧3-2处于伸展状态。同时，将两个Z字形夹板5-1的第一端相对设置在滑道1-1内，且两个Z字形夹板5-1的第一端通过压簧5-2连接，L形连接板2-4的一面与滑板2-1固定连接，另一面通过转轴与两个Z字形夹板5-1的中部铰接，使两个Z字形夹板5-1可相对动作。

同时，将接触板4-1设置在承载框架2内，使自行车的车轮进入承载框架2内时可以推动接触板。锁定杆4-2的第一端穿过承载框架2的滑板2-1与接触板4-1铰接，第二端固定设置挂钩，锁定杆4-2的中部通过复位部件4-4与承载框架2的滑板2-1连接。将两个支撑板4-42与承载框架2的滑板2-1固定连接，锁定杆4-2设置在两个支撑板4-42之间，连接杆4-43可转动地穿过两个支撑板4-42和锁定杆4-2的中部，扭簧4-41设置有两个，两个扭簧4-41分别套装在锁定杆4-2和两侧的支撑板4-42之间的连接杆4-43上，两个扭簧4-41的一端分别连接在支撑板4-42上，两个扭簧4-41的另一端相互连接套装在锁定杆4-2上。锁定座4-3固定设置在壳体1的底部，锁定座4-3上开设有限位槽，挂钩可操作性地锁定在限位槽远离壳体1底部的一端上，接触板4-1的中垂线对准两个Z字形夹板5-1的第二端之间的中垂线，保证车轮在进入两个Z字形夹板5-1的第二端之间时，可以直接压迫接触板4-1，便于操作。

当要停放自行车时，将车轮推入载车板2-3上的两个导向板2-6之间，车轮会下压接触板4-1，锁定杆4-2受到接触板4-1的推力，锁定杆4-2的第一端会带动两个扭簧4-41的另一端相互连接处，此时，两个扭簧4-41的另一端受到拉力，继而锁定杆4-2的第二端的挂钩翘起，从限位槽内脱离，解除锁定。而此时，在锁定杆4-2的推动及支撑板4-42的支撑力的作用下，扭簧4-41在连接杆4-43的上进行扭转，形成扭转力。承载框架2的载车板2-3与壳体1的底部脱离，弹簧3-2在弹力的作用下收缩，拉动载车板2-3向壳体1顶部动作，同时，滑块1-3在对应的滑轨1-2内动作，对载车板2-3导向。

两个Z字形夹板5-1的第一端也在滑道1-1内向壳体1顶部动作，在自行车的车轮上升过程中，两个Z字形夹板5-1的第一端会由滑道1-1一端的喇叭状开口进入滑道1-1的另一端，滑道1-1的宽度由下至上逐渐缩小，压缩压簧5-2，使两个Z字形夹板5-1的第一端之间的间距缩小，两个Z字形夹板5-1的第二端之间的间距也会缩小，进而夹紧车轮，避免自行车脱离承载框架2，自行车可以竖直的挂在壳体1上，占用面积少，能够节省大量的可使用空间。

当要使用自行车时，通过外力下拉自行车，外力大于弹簧3-2的伸缩力即可将自行车的车轮，也就是载车板2-3由壳体1的顶部拉到壳体1的底部。

当载车板2-3到达壳体1的底部时，在自行车的车轮下降过程中，两个Z字形夹板5-1的第一端会由滑道1-1另一端进入滑道1-1的一端的喇叭状开口，滑道1-1的宽度由上至下逐渐增大，压簧5-2伸展，使两个Z字形夹板5-1的第一端之间的间距增大，两个Z字形夹板5-1的第二端之间的间距也会增大，进而解放车轮，可以使用自行车。同时，车轮脱离接触板4-1，在扭簧4-41扭转力及支撑板4-42的支撑力的作用下，推动锁定杆4-2复位，使锁定杆4-2的第二端的挂钩下压，进入限位槽，对载车板2-3进行锁定。

最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照实例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种自行车停车装置，其特征在于，包括：

壳体，竖直方向上设置有滑道，所述滑道的一端呈喇叭状，所述滑道的另一端呈直板状，所述喇叭状开口朝向所述壳体底部；

承载框架，可沿竖向滑动设置在所述壳体上，所述承载框架和所述壳体的顶部之间通过伸缩件连接，所述承载框架通过锁定机构可操作性地锁紧在所述壳体的底部；

夹紧机构，包括两个Z字形夹板及一个压簧，两个所述Z字形夹板的第一端相对设置在所述滑道内，且两个所述Z字形夹板的第一端通过所述压簧连接，两个所述Z字形夹板的中部可转动地连接在所述承载框架上，两个所述Z字形夹板的第二端相对设置。

2.根据权利要求1所述的自行车停车装置，其特征在于，所述伸缩件包括：

第一弹簧挂钩，与所述壳体的顶部连接；

第二弹簧挂钩，与所述承载框架的底部连接；

弹簧，第一端与所述第一弹簧挂钩连接，第二端与所述第二弹簧挂钩连接。

3.根据权利要求1所述的自行车停车装置，其特征在于，所述承载框架包括：滑板、两个侧板及载车板；

所述滑板可沿竖向滑动设置在所述壳体上；

两个所述侧板分别设置在滑板的两侧；

所述载车板垂直连接在所述滑板的底部。

4.根据权利要求3所述的自行车停车装置，其特征在于：

所述滑板上设置有L形连接板，所述L形连接板的一面与所述滑板连接，另一面与两个所述Z字形夹板的中部铰接。

5.根据权利要求3所述的自行车停车装置，其特征在于：

所述壳体沿竖向上开设有一道以上的滑轨，所述滑板上设置有和所述滑轨对应的滑块，所述滑块活动设置在对应的所述滑轨内。

6.根据权利要求3所述的自行车停车装置，其特征在于：

所述载车板上设置有两个相对的导向板，两个所述导向板之间的距离与所述自行车的车轮宽度相匹配，两个所述导向板之间的中垂线对准两个所述Z字形夹板的第二端之间的中垂线。

7.根据权利要求1所述的自行车停车装置，其特征在于：

两个所述Z字形夹板的第二端均设置有刹车片。

8.根据权利要求1-7任一项所述的自行车停车装置，其特征在于，所述锁定机构包括：接触板、锁定杆及锁定座；

所述接触板设置在所述承载框架内；

所述锁定杆的第一端穿过所述承载框架与所述接触板铰接，第二端设置有挂钩，所述锁定杆的中部通过复位部件与所述承载框架连接；

所述锁定座设置在所述壳体的底部，所述锁定座上开设有限位槽，所述挂钩可操作性地锁定在所述限位槽远离所述壳体底部的一端上。

9.根据权利要求8所述的自行车停车装置，其特征在于：

所述接触板的中垂线对准两个所述Z字形夹板的第二端之间的中垂线。

10.根据权利要求8所述的自行车停车装置，其特征在于，所述复位部件包括：扭簧、支撑板及连接杆；

所述支撑板相对设置有两个，两个所述支撑板与所述承载框架连接；

所述锁定杆设置在两个所述支撑板之间，所述连接杆可转动地穿过两个所述支撑板和所述锁定杆的中部；

所述扭簧设置有两个，两个所述扭簧分别套装在所述锁定杆和两侧的所述支撑板之间的所述连接杆上，两个所述扭簧的一端分别连接在所述支撑板上，两个所述扭簧的另一端相互连接套装在所述锁定杆上。