CN213007816U - 电动车固定装置和厢式货车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电动车固定装置，包括用于固定车身的车身固定装置，所述车身固定装置包括第一连接底板、铰接在第一连接底板上的左侧定位板A和右侧定位板A，所述左侧定位板A和右侧定位板A相对设置，所述左侧定位板A的顶部安装有连接件A，所述右侧定位板A的顶部安装有连接件B，还包括固定在车身底部的螺纹管，所述连接件A远离其头部的一端与螺纹管的左端螺纹连接，所述连接件B远离其头部的一端与螺纹管的右端螺纹连接。本实用新型还公了一种厢式货车。本实用新型的有益效果：安装与拆卸的过程简单快捷。保证电力巡线用两轮电动车在运输过程中的稳定性。结构简单，使用方便。同时运输多辆电力巡线用两轮电动车，使得作业范围更广。

Description

电动车固定装置和厢式货车

技术领域

本实用新型涉及一种电动车固定装置和厢式货车，属于非机动车转运技术领域。

背景技术

因野外很多地方都不具备机动车通车条件，传统的电力巡线方式，常常是两人一组，步行走完几十公里巡线路。存在效率低，劳动轻度大，风险高的问题。

为解决上述技术问题，可以向巡线人员配备电力巡线用两轮电动车，利用厢式货车将电力巡线用两轮电动车运送到指定地点，巡线人员在通过电力巡线用两轮电动车巡视不具备机动车通车条件的线路，利用电力巡线用两轮电动车的机动灵活的特点，极大程度的降低了巡线人员的劳动轻度大，同时提高巡线效率。

现有的技术存在以下问题：

1、电力巡线用两轮电动车通过捆绑的方式固定在厢式货车内，捆绑装置最麻烦的就是安装与拆卸的过程。

2、繁琐的捆绑的方式，也会造成电力巡线用两轮电动车在运输的时候不牢固

3、对电力巡线用两轮电动车进行捆绑的时候，都不易找到捆绑带或者捆绑绳的受力点，经常为了捆绑的牢固将捆绑带或者捆绑绳拉扯到封闭车厢的外面进行固定，这样就会提升危险性。

实用新型内容

根据以上现有技术中的不足，本实用新型要解决的技术问题是：为解决上述问题之一，提供一种电动车固定装置和厢式货车。

本实用新型所述的电动车固定装置，其特征在于：包括用于固定车身的车身固定装置，所述车身固定装置包括第一连接底板、铰接在第一连接底板上的左侧定位板A和右侧定位板A，所述左侧定位板A和右侧定位板A相对设置，所述左侧定位板A的顶部安装有连接件A，所述右侧定位板A的顶部安装有连接件B，还包括固定在车身底部的螺纹管，所述连接件A远离其头部的一端与螺纹管的左端螺纹连接，所述连接件B远离其头部的一端与螺纹管的右端螺纹连接。

优选地，所述连接件A的底部垂直连接有支撑底板A，左侧定位板A固定在支撑底板A的左端，所述支撑底板A远离左侧定位板A的一端下表面设置有支撑腿A，使得支撑腿A抵接在第一连接底板上后，支撑底板A与第一连接底板相互平行，所述左侧定位板A外侧面的底部设置有转轴A，转轴A水平设置，所述转轴A的两端分别转动设置有一铰接座A，所述铰接座A固定在第一连接底板的上表面。

优选地，所述右侧定位板A的底部垂直连接有支撑底板B，右侧定位板A固定在支撑底板B的右端，所述支撑底板B远离右侧定位板A的一端下表面设置有支撑腿B，使得支撑腿B抵接在第一连接底板上后，支撑底板B与第一连接底板相互平行，所述右侧定位板A外侧面的底部设置有转轴B，转轴B水平设置，所述转轴B的两端分别转动设置有一铰接座B，所述铰接座B固定在第一连接底板的上表面。

优选地，所述连接件A包括外套管，所述外套管的一端焊接固定在左侧定位板A外侧面的顶部，外套管的另一端设置有止退环，外套管内贯穿设置有螺杆，所述螺杆的一端穿过止退环的中心孔与把手连接，螺杆的另一端穿过左侧定位板A与螺纹管螺纹连接，外套管内的螺杆上固定有限位环，限位环与止退环相配合避免螺杆从外套管中脱出。

优选地，所述连接件B与连接件A结构相同，所述左侧定位板A与支撑底板A以及右侧定位板A与支撑底板B之间均具有加强筋。

优选地，还包括用于限制前轮横向移动的前轮限位装置，所述前轮限位装置包括相互平行的左侧限位板和右侧限位板，所述左侧限位板和右侧限位板的前端均与前挡板垂直连接，所述左侧限位板、右侧限位板、前挡板的底端均垂直固定在第二连接底板的上表面。

优选地，所述用于限制前轮横向移动的后轮限位装置，后轮限位装置包括相互平行的长条状限位块A和长条状限位块B，所述长条状限位块A和长条状限位块B的截面均为矩形。

优选地，所述前轮限位装置、车身固定装置和后轮限位装置的中轴线位于同一条直线上，前轮限位装置位于车身固定装置的前侧，后轮限位装置位于车身固定装置的后侧。

本实用新型还公了一种厢式货车，所述厢式货车的车厢内设置装载自行车、电动自行车或电动摩托车的停车平台，停车平台上固定有至少一组上述的电动车固定装置，第二连接底板焊接固定在停车平台的上表面，第一连接底板焊接固定在停车平台的上表面，长条状限位块A和长条状限位块B分别通过固定螺栓A和固定螺栓B固定在停车平台的上表面。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型所述的电动车固定装置，将电力巡线用两轮电动车固定在厢式货车内，安装与拆卸的过程简单快捷。

2、本实用新型所述的电动车固定装置，保证电力巡线用两轮电动车在运输过程中的稳定性，不会因为道路颠簸，导致电力巡线用两轮电动车侧翻。

3、本实用新型所述的电动车固定装置，无需使用捆绑带或者捆绑绳捆绑，结构简单，使用方便。

4、本实用新型所述的厢式货车，所述厢式货车的车厢内设置装载自行车、电动自行车或电动摩托车的停车平台，停车平台上固定有至少一组上述的电动车固定装置，同时运输多辆电力巡线用两轮电动车，使得作业范围更广。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为前轮限位装置的结构放大示意图；

图3为后轮限位装置的结构放大示意图；

图4为车身固定装置第一状态下的结构示意图一；

图5为车身固定装置第一状态下的结构示意图二；

图6为图4中A处结构放大示意图；

图7为车身固定装置第二状态下的主视图；

图8为螺纹管的安装位置示意图。

图中：1、前轮限位装置 1.1、第二连接底板 1.2、左侧限位板 1.3、右侧限位板1.4、避让缺口A 1.5、避让缺口B 1.6、前挡板 2、车身固定装置 2.1、第一连接底板 2.2、左侧定位板A 2.3、右侧定位板A 2.4、连接件A 2.4.1、螺杆 2.4.2、限位环 2.4.3、止退环2.4.4、外套管 2.4.5、把手 2.5、连接件B 2.6、螺纹管 2.7、支撑底板A 2.8、转轴A 2.9、支撑腿A 2.10、铰接座A 2.11、支撑底板B 2.12、转轴B 2.13、支撑腿B 2.14、铰接座B 3、后轮限位装置 3.1、长条状限位块A 3.2、长条状限位块B 3.3、固定螺栓A 3.4、固定螺栓B 4、停车平台 5、电动车。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步描述：

以下通过具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不用以限制本实用新型，凡在本发明精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

实施例

如图1-8所示，所述电动车固定装置，包括用于固定车身的车身固定装置2，所述车身固定装置2包括第一连接底板2.1、铰接在第一连接底板2.1上的左侧定位板A2.2和右侧定位板A2.3，所述左侧定位板A2.2和右侧定位板A2.3相对设置，所述左侧定位板A2.2的顶部安装有连接件A2.4，所述右侧定位板A2.3的顶部安装有连接件B2.5，还包括固定在车身底部的螺纹管2.6，所述连接件A2.4远离其头部的一端与螺纹管2.6的左端螺纹连接，所述连接件B2.5远离其头部的一端与螺纹管2.6的右端螺纹连接。

本实施例中，所述连接件A2.4的底部垂直连接有支撑底板A2.7，左侧定位板A2.2固定在支撑底板A2.7的左端，所述支撑底板A2.7远离左侧定位板A2.2的一端下表面设置有支撑腿A2.9，使得支撑腿A2.9抵接在第一连接底板2.1上后，支撑底板A2.7与第一连接底板2.1相互平行，所述左侧定位板A2.2外侧面的底部设置有转轴A2.8，转轴A2.8水平设置，所述转轴A2.8的两端分别转动设置有一铰接座A2.10，所述铰接座A2.10固定在第一连接底板2.1的上表面；所述右侧定位板A2.3的底部垂直连接有支撑底板B2.11，右侧定位板A2.3固定在支撑底板B2.11的右端，所述支撑底板B2.11远离右侧定位板A2.3的一端下表面设置有支撑腿B2.13，使得支撑腿B2.13抵接在第一连接底板2.1上后，支撑底板B2.11与第一连接底板2.1相互平行，所述右侧定位板A2.3外侧面的底部设置有转轴B2.12，转轴B2.12水平设置，所述转轴B2.12的两端分别转动设置有一铰接座B2.14，所述铰接座B2.14固定在第一连接底板2.1的上表面；所述连接件A2.4包括外套管2.4.4，所述外套管2.4.4的一端焊接固定在左侧定位板A2.2外侧面的顶部，外套管2.4.4的另一端设置有止退环2.4.3，外套管2.4.4内贯穿设置有螺杆2.4.1，所述螺杆2.4.1的一端穿过止退环2.4.3的中心孔与把手2.4.5连接，螺杆2.4.1的另一端穿过左侧定位板A2.2与螺纹管2.6螺纹连接，外套管2.4.4内的螺杆2.4.1上固定有限位环2.4.2，限位环2.4.2与止退环2.4.3相配合避免螺杆2.4.1从外套管2.4.4中脱出；所述连接件B2.5与连接件A2.4结构相同，所述左侧定位板A2.2与支撑底板A2.7以及右侧定位板A2.3与支撑底板B2.11之间均具有加强筋；还包括用于限制前轮横向移动的前轮限位装置1，所述前轮限位装置1包括相互平行的左侧限位板1.2和右侧限位板1.3，所述左侧限位板1.2和右侧限位板1.3的前端均与前挡板1.6垂直连接，所述左侧限位板1.2、右侧限位板1.3、前挡板1.6的底端均垂直固定在第二连接底板1.1的上表面；所述用于限制前轮横向移动的后轮限位装置3，后轮限位装置3包括相互平行的长条状限位块A3.1和长条状限位块B3.2，所述长条状限位块A3.1和长条状限位块B3.2的截面均为矩形；所述前轮限位装置1、车身固定装置2和后轮限位装置3的中轴线位于同一条直线上，前轮限位装置1位于车身固定装置2的前侧，后轮限位装置3位于车身固定装置2的后侧。

本实施例还公开了一种厢式货车，所述厢式货车的车厢内设置停车平台，停车平台上固定有至少一组上述的电动车固定装置，第二连接底板1.1焊接固定在停车平台4的上表面，第一连接底板2.1焊接固定在停车平台4的上表面，长条状限位块A3.1和长条状限位块B3.2分别通过固定螺栓A3.3和固定螺栓B3.4固定在停车平台4的上表面。

本实用新型的工作原理：厢式货车的车厢内设置装载自行车、电动自行车或电动摩托车的停车平台，车身固定装置2的初始状态如图7所述，将电动车的前轮推进前轮限位装置1中，后轮推进后轮限位装置3中，左侧限位板1.2和右侧限位板1.3之间的距离略大于前轮轮胎的宽度，长条状限位块A3.1和长条状限位块B3.2之间的距离略大于后轮轮胎的宽度，前轮限位装置1、车身固定装置2和后轮限位装置3的中轴线位于同一条直线上，使得车身摆正，利用连接件A2.4、连接件B2.5与螺纹管2.6的连接，通过人力将车身固定装置2从图7的状态，调整为图4的状态，通过旋转连接件A2.4的把手2.4.5，使得螺杆2.4.1与螺纹管2.6连接，连接件B2.5的连接方式与连接件A2.4的相同，通过前轮限位装置1、车身固定装置2及后轮限位装置3的配合，保证电力巡线用两轮电动车在运输过程中的稳定性，不会因为道路颠簸，导致电力巡线用两轮电动车侧翻。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征以及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (9)

1.一种电动车固定装置，其特征在于：包括用于固定车身的车身固定装置（2），所述车身固定装置（2）包括第一连接底板（2.1）、铰接在第一连接底板（2.1）上的左侧定位板A（2.2）和右侧定位板A（2.3），所述左侧定位板A（2.2）和右侧定位板A（2.3）相对设置，所述左侧定位板A（2.2）的顶部安装有连接件A（2.4），所述右侧定位板A（2.3）的顶部安装有连接件B（2.5），还包括固定在车身底部的螺纹管（2.6），所述连接件A（2.4）远离其头部的一端与螺纹管（2.6）的左端螺纹连接，所述连接件B（2.5）远离其头部的一端与螺纹管（2.6）的右端螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的电动车固定装置，其特征在于：所述连接件A（2.4）的底部垂直连接有支撑底板A（2.7），左侧定位板A（2.2）固定在支撑底板A（2.7）的左端，所述支撑底板A（2.7）远离左侧定位板A（2.2）的一端下表面设置有支撑腿A（2.9），使得支撑腿A（2.9）抵接在第一连接底板（2.1）上后，支撑底板A（2.7）与第一连接底板（2.1）相互平行，所述左侧定位板A（2.2）外侧面的底部设置有转轴A（2.8），转轴A（2.8）水平设置，所述转轴A（2.8）的两端分别转动设置有一铰接座A（2.10），所述铰接座A（2.10）固定在第一连接底板（2.1）的上表面。

3.根据权利要求2所述的电动车固定装置，其特征在于：所述右侧定位板A（2.3）的底部垂直连接有支撑底板B（2.11），右侧定位板A（2.3）固定在支撑底板B（2.11）的右端，所述支撑底板B（2.11）远离右侧定位板A（2.3）的一端下表面设置有支撑腿B（2.13），使得支撑腿B（2.13）抵接在第一连接底板（2.1）上后，支撑底板B（2.11）与第一连接底板（2.1）相互平行，所述右侧定位板A（2.3）外侧面的底部设置有转轴B（2.12），转轴B（2.12）水平设置，所述转轴B（2.12）的两端分别转动设置有一铰接座B（2.14），所述铰接座B（2.14）固定在第一连接底板（2.1）的上表面。

4.根据权利要求3所述的电动车固定装置，其特征在于：所述连接件A（2.4）包括外套管（2.4.4），所述外套管（2.4.4）的一端焊接固定在左侧定位板A（2.2）外侧面的顶部，外套管（2.4.4）的另一端设置有止退环（2.4.3），外套管（2.4.4）内贯穿设置有螺杆（2.4.1），所述螺杆（2.4.1）的一端穿过止退环（2.4.3）的中心孔与把手（2.4.5）连接，螺杆（2.4.1）的另一端穿过左侧定位板A（2.2）与螺纹管（2.6）螺纹连接，外套管（2.4.4）内的螺杆（2.4.1）上固定有限位环（2.4.2），限位环（2.4.2）与止退环（2.4.3）相配合避免螺杆（2.4.1）从外套管（2.4.4）中脱出。

5.根据权利要求4所述的电动车固定装置，其特征在于：所述连接件B（2.5）与连接件A（2.4）结构相同，所述左侧定位板A（2.2）与支撑底板A（2.7）以及右侧定位板A（2.3）与支撑底板B（2.11）之间均具有加强筋。

6.根据权利要求5所述的电动车固定装置，其特征在于：还包括用于限制前轮横向移动的前轮限位装置（1），所述前轮限位装置（1）包括相互平行的左侧限位板（1.2）和右侧限位板（1.3），所述左侧限位板（1.2）和右侧限位板（1.3）的前端均与前挡板（1.6）垂直连接，所述左侧限位板（1.2）、右侧限位板（1.3）、前挡板（1.6）的底端均垂直固定在第二连接底板（1.1）的上表面。

7.根据权利要求6所述的电动车固定装置，其特征在于：所述用于限制前轮横向移动的后轮限位装置（3），后轮限位装置（3）包括相互平行的长条状限位块A（3.1）和长条状限位块B（3.2），所述长条状限位块A（3.1）和长条状限位块B（3.2）的截面均为矩形。

8.根据权利要求7所述的电动车固定装置，其特征在于：所述前轮限位装置（1）、车身固定装置（2）和后轮限位装置（3）的中轴线位于同一条直线上，前轮限位装置（1）位于车身固定装置（2）的前侧，后轮限位装置（3）位于车身固定装置（2）的后侧。

9.一种厢式货车，其特征在于：所述厢式货车的车厢内设置装载自行车、电动自行车或电动摩托车的停车平台，停车平台上固定有至少一组如权利要求1-8任一项所述的电动车固定装置，第二连接底板（1.1）焊接固定在停车平台（4）的上表面，第一连接底板（2.1）焊接固定在停车平台（4）的上表面，长条状限位块A（3.1）和长条状限位块B（3.2）分别通过固定螺栓A（3.3）和固定螺栓B（3.4）固定在停车平台（4）的上表面。

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