CN204821889U - 一种伸缩便携式单双人电动三轮车车架及三轮车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种伸缩便携式单双人电动三轮车车架，包括把立、前叉、主梁、车底盘，其特征在于：所述车底盘包括车前底盘和车后底盘，车前底盘插装在车后底盘内，车前底盘和车后底盘之间设有齿轮齿条啮合伸缩调整机构；还包括三维空间结构折叠式鞍座组件。本实用新型还涉及一种三轮车，包括车前轮、车后轮、车架、蓄电池、控制器以及刹车制动系统，所述车架采用上述的车架，所述前轮或者后轮为驱动轮。与现有技术中的电动三轮车相比，车体构架结构简单且质量较小，调整轻便快速，而且安全性较高。缩短后的电动三轮车体积很小，很容易进入电梯间或存放于室内，可有效避免电动三轮车因长期存放在室外而受自然环境腐蚀，也可防止电动三轮车被盗而造成财产损失。

Description

一种伸缩便携式单双人电动三轮车车架及三轮车

技术领域

本实用新型属于电动三轮车技术领域，特别是涉及一种伸缩便携式单双人电动三轮车车架及三轮车。

背景技术

目前，随着人们生活节奏的加快和生活水平的不断提高，电动自行车凭借其节能、环保和快捷等优势已逐渐取代传统的摩托车，与此同时，市面上也出现了电动三轮车，这种电动三轮车一般可供两人或多人乘坐，是老年人出行的极佳代步工具。但是，现有技术中的电动三轮车一般长度较长，在路上和巷口拐弯不方便；因为长度较长，所以不方便存放在室内，长时间存放在室外便很容易丢失或被自然环境腐蚀老化，严重影响电动三轮车的使用寿命，很容易给人们的财产带来损失。

发明内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简单、移动轻便，结构简单，并且可供多人乘坐，伸缩达到了最优效果，空间得到了有效利用的伸缩便携式单双人电动三轮车车架及三轮车。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：

一种伸缩便携式单双人电动三轮车车架，包括把立、前叉、主梁以及连接主梁的车底盘，其特征在于：所述车底盘包括车前底盘和车后底盘，所述车前底盘插装在车后底盘内，车前底盘和车后底盘之间设有伸缩调整机构；

所述车前底盘包括车前横梁、车前横梁两端平行设置有车前主梁，两个车前主梁的上表面安装随车前底盘一起随动的主踏板架，所述主踏板架的上表面铺设有踏板垫；所述车前横梁的前端两侧对称安装有可折叠的辅助踏板架，所述辅助踏板架上表面铺设辅助踏板垫；两个车前主梁的前端部均安装有行走轮；上述的每个车前主梁的上均设有单人骑行位销孔和双人骑行位销孔，所述单人骑行位销孔和双人骑行位销孔内预埋有螺套；

所述车后底盘包括车后横梁，两个平行设置的车后主梁，所述车后主梁的截面为矩形中空结构，上述两个平行设置的车后主梁之间的间距与车前底盘的车前主梁对应，所述车前主梁插装在上述的车后主梁内；所述车后主梁的上表面靠近前车底盘侧设有定位螺栓，所述定位螺栓与单人骑行位销孔和双人骑行位销孔内预埋的螺套匹配，所述车后主梁的下端面设有固定顶丝；所述两个平行设置的车后主梁之间安装有后轮安装架；

所述两个平行设置的车后主梁的上表面固定安装有后椅座安装架，所述后椅座安装架上安装有后椅座；

所述伸缩调整机构包括固定安装在车后横梁上的安装架，所述安装架上通过摇杆安装有齿轮，所述摇杆伸出车后主梁的外侧，在摇杆的端部安装有摇把；对应上述齿轮位置上述的车前横梁上安装有齿条，所述齿条穿过车后横梁，并与上述的齿轮啮合，在齿条前端部设有限位套，所述限位套上设有紧定螺钉；

还包括折叠式鞍座组件，包括鞍管，所述鞍管的下端部铰接安装在主梁上，所述鞍管的上端部安装有鞍座立管，鞍座立管的上端安装有鞍座；所述鞍座立管上通过快拆构件安装固定套，所述固定套的两侧铰接安装有斜支撑，两侧的斜支撑和鞍座之间形成一个三维空间三角形支撑结构；每个斜支撑的下端活动套装有回转套，所述回转套内设有内螺纹，对应回转套位置车后横梁的上表面设有与上述回转套配合的螺柱，所述螺柱通过销轴铰接安装支撑座上，所述支撑座固定安装在车后横梁的上表面。

本实用新型还可以采用如下技术措施：

所述后椅座安装架的上方安装的后椅座为可折叠式；所述后椅座安装架内设有调节后椅座前后位置的固定杆。

述车后横梁的内侧上还设有托轮，所述托轮安装在托轮架上，上述主踏板架的下表面放置在上述的托轮上。

本实用新型还公开一种三轮车，主要包括车前轮、车后轮、车架、安装在车架上的蓄电池、控制器以及刹车制动系统，所述车架采用上述的车架，所述前轮或者后轮为驱动轮。

本实用新型具有的优点和积极效果是：由于本实用新型采用上述技术方案，与现有技术中的电动三轮车相比，车体构架结构简单且质量较小。此外，车前底盘与车后底盘滑动套装，并且在车前底盘与车后底盘之间连接齿轮齿条配合，使用者通过摇动手柄实现滑动，这样即轻便快速实现伸缩，而且安全性较高，从而完成电动三轮车整体构架的伸缩动作。缩短后的电动三轮车体积很小，很容易进入电梯间或存放于室内，可有效避免电动三轮车因长期存放在室外而受自然环境腐蚀，也可防止电动三轮车被盗而造成财产损失。

附图说明

图1是本实用新型车架的结构示意图；

图2是本实用新型车架收缩状态的结构示意图；

图3是车前底盘和车后底盘配装结构示意图；

图4是车前主梁结构示意图；

图5是伸缩调整机构结构示意图；

图6是折叠式鞍座组件结构示意图；

图7是斜支撑端部回转套安装结构示意图；

图8是螺柱安装结构示意图；

图9是后椅座安装架与后椅座配装结构示意图；

图10是双人骑行状态结构示意图；

图11是单人骑行状态结构示意图。

图中：1、把立；2、前叉；3、主梁；4、车底盘；4-1、车前底盘；4-10、车前横梁；4-11、车前主梁；4-12、主踏板架；4-13、踏板垫；4-14、辅助踏板架；4-15、铺设辅助踏板垫；4-16、行走轮；4-17、单人骑行位销孔；4-18、双人骑行位销孔；4-19、螺套；4-2、车后底盘；4-21、车后横梁；4-22、车后主梁；4-23、定位螺栓；4-24、固定顶丝；4-25、后轮安装架；4-26、后椅座安装架；4-27、后椅座；4-28、固定杆；4-29、托轮；4-30、托轮架；5、伸缩调整机构；5-1、安装架；5-2、摇杆；5-3、齿轮；5-4、摇把；5-5、齿条；5-6、限位套；5-7、紧定螺钉；6、折叠式鞍座组件；6-1、鞍管；6-2、鞍座立管；6-3、鞍座；6-4、快拆构件；6-5、固定套；6-6、斜支撑；6-7、螺柱；6-8、支撑座；6-9、回转套；7、车前轮；8、车后轮。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

请参阅图1至图9，一种伸缩便携式单双人电动三轮车车架，包括把立1、前叉2、主梁3以及连接主梁的车底盘4，所述车底盘4包括车前底盘4-1和车后底盘4-2，所述车前底盘4-1插装在车后底盘4-2内，车前底盘4-1和车后底盘4-2之间设有伸缩调整机构5；

所述车前底盘4-1包括车前横梁4-10、车前横梁两端平行设置有车前主梁4-11，两个车前主梁4-11的上表面安装随车前底盘一起随动的主踏板架4-12，所述主踏板架的上表面铺设有踏板垫4-13；所述车前横梁4-10的前端两侧对称安装有可折叠的辅助踏板架4-14，所述辅助踏板架上表面铺设辅助踏板垫4-15；两个车前主梁的前端部均安装有行走轮4-16；上述的每个车前主梁的上均设有单人骑行位销孔4-17和双人骑行位销孔4-18，所述单人骑行位销孔和双人骑行位销孔内预埋有螺套4-19；

所述车后底盘4-2包括车后横梁4-21，两个平行设置的车后主梁4-22，所述车后主梁的截面为矩形中空结构，上述两个平行设置的车后主梁之间的间距与车前底盘的车前主梁对应，所述车前主梁4-11插装在上述的车后主梁4-22内；所述车后主梁的上表面靠近前车底盘侧设有定位螺栓4-23，所述定位螺栓4-23与单人骑行位销孔和双人骑行位销孔内预埋的螺套4-19匹配，所述车后主梁4-22的下端面设有固定顶丝4-24；所述两个平行设置的车后主梁之间安装有后轮安装架4-25；

所述两个平行设置的车后主梁4-22的上表面固定安装有后椅座安装架4-26，所述后椅座安装架上安装有后椅座4-27；

所述伸缩调整机构5包括固定安装在车后横梁4-21上的安装架5-1，所述安装架上通过摇杆5-2安装有齿轮5-3，所述摇杆伸出车后主梁4-22的外侧，在摇杆5-2的端部安装有摇把5-4；对应上述齿轮位置上述的车前横梁4-10上安装有齿条5-5，所述齿条穿过车后横梁4-21，并与上述的齿轮5-3啮合，在齿条前端部设有限位套5-6，所述限位套上设有紧定螺钉5-7；

还包括折叠式鞍座组件6，包括鞍管6-1，所述鞍管的下端部铰接安装在主梁3上，所述鞍管6-1的上端部安装有鞍座立管6-2，鞍座立管的上端安装有鞍座6-3；所述鞍座立管上通过快拆构件6-4安装固定套6-5，所述固定套的两侧铰接安装有斜支撑6-6，两侧的斜支撑和鞍座之间形成一个三维空间三角形支撑结构；每个斜支撑的下端活动套装有回转套6-9，所述回转套内设有内螺纹，对应回转套位置车后横梁4-21的上表面设有与上述回转套配合的螺柱6-7，所述螺柱通过销轴铰接安装支撑座6-8上，所述支撑座固定安装在车后横梁4-21的上表面。

为了便于缩短折叠空间，节约存放空间，所述后椅座安装架4-26的上方安装的后椅座为可折叠式；所述后椅座安装架4-26内设有调节后椅座前后位置的固定杆4-28。

为了便于伸缩时更加顺畅，所述车后横梁4-21的内侧上还设有托轮4-29，所述托轮安装在托轮架4-30上，上述主踏板架的下表面放置在上述的托轮4-29上。

本实用新型还公开一种三轮车，请参阅图10和图11，主要包括车前轮7、车后轮8、车架、安装在车架上的蓄电池、控制器以及刹车制动系统，所述车架采用上述的车架，所述前轮或者后轮为驱动轮。采用上述车架从单人调整至双人，只需将定位螺栓4-23螺旋拔出，通过伸缩调整机构将车前底盘、车后底盘拉伸至双人骑行位销孔4-18位置后锁定即可实现单人至双人的转换，然后锁定固定顶丝4-24，从而保证承载强度和安全的稳定性。反之即可实现双人到单人骑行的切换，切换至单人时需要将折叠式鞍座组件进行折叠。

采用上述技术方案，与现有技术中的电动三轮车相比，车体构架结构简单且质量较小。此外，车前底盘与车后底盘滑动套装，并且在车前底盘与车后底盘之间连接齿轮齿条配合，使用者通过摇动手柄实现滑动，这样即轻便快速实现伸缩，而且安全性较高，从而完成电动三轮车整体构架的伸缩动作。缩短后的电动三轮车体积很小，很容易进入电梯间或存放于室内，可有效避免电动三轮车因长期存放在室外而受自然环境腐蚀，也可防止电动三轮车被盗而造成财产损失。

以上所述仅是对本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (4)

1.一种伸缩便携式单双人电动三轮车车架，包括把立、前叉、主梁以及连接主梁的车底盘，其特征在于：所述车底盘包括车前底盘和车后底盘，所述车前底盘插装在车后底盘内，车前底盘和车后底盘之间设有伸缩调整机构；

所述车前底盘包括车前横梁、车前横梁两端平行设置有车前主梁，两个车前主梁的上表面安装随车前底盘一起随动的主踏板架，所述主踏板架的上表面铺设有踏板垫；所述车前横梁的前端两侧对称安装有可折叠的辅助踏板架，所述辅助踏板架上表面铺设辅助踏板垫；两个车前主梁的前端部均安装有行走轮；两个车前主梁上均设有单人骑行位销孔和双人骑行位销孔，所述单人骑行位销孔和双人骑行位销孔内预埋有螺套；

所述车后底盘包括车后横梁，两个平行设置的车后主梁，所述车后主梁的截面为矩形中空结构，上述两个平行设置的车后主梁之间的间距与车前底盘的车前主梁对应，所述车前主梁插装在上述的车后主梁内；所述车后主梁的上表面靠近前车底盘侧设有定位螺栓，所述定位螺栓与单人骑行位销孔和双人骑行位销孔内预埋的螺套匹配，所述车后主梁的下端面设有固定顶丝；所述两个平行设置的车后主梁之间安装有后轮安装架；

所述两个平行设置的车后主梁的上表面固定安装有后椅座安装架，所述后椅座安装架上安装有后椅座；

所述伸缩调整机构包括固定安装在车后横梁上的安装架，所述安装架上通过摇杆安装有齿轮，所述摇杆伸出车后主梁的外侧，在摇杆的端部安装有摇把；对应上述齿轮位置上述的车前横梁上安装有齿条，所述齿条穿过车后横梁，并与上述的齿轮啮合，在齿条前端部设有限位套，所述限位套上设有紧定螺钉；

还包括折叠式鞍座组件，包括鞍管，所述鞍管的下端部铰接安装在主梁上，所述鞍管的上端部安装有鞍座立管，鞍座立管的上端安装有鞍座；所述鞍座立管上通过快拆构件安装固定套，所述固定套的两侧铰接安装有斜支撑，两侧的斜支撑和鞍座之间形成一个三维空间三角形支撑结构；每个斜支撑的下端活动套装有回转套，所述回转套内设有内螺纹，对应回转套位置车后横梁的上表面设有与上述回转套配合的螺柱，所述螺柱通过销轴铰接安装支撑座上，所述支撑座固定安装在车后横梁的上表面。

2.根据权利要求1所述的伸缩便携式单双人电动三轮车车架，其特征在于：所述后椅座安装架的上方安装的后椅座为可折叠式；所述后椅座安装架内设有调节后椅座前后位置的固定杆。

3.根据权利要求1所述的伸缩便携式单双人电动三轮车车架，其特征在于：所述车后横梁的内侧上还设有托轮，所述托轮安装在托轮架上，上述主踏板架的下表面放置在上述的托轮上。

4.一种三轮车，主要包括车前轮、车后轮、车架、安装在车架上的蓄电池、控制器以及刹车制动系统，其特征在于：所述车架采用上述权利要求1至3任一所述的车架，所述前轮或者后轮为驱动轮。