CN111366325A - 电动车的轮毂冲击测试装置 - Google Patents
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Abstract
一种电动车的轮毂冲击测试装置,包括底座、升降导轨、冲击机构、样品固定座、驱动机构和控制器,底座上设置平行的升降导轨,冲击机构包括冲击平台、冲击锤和固定夹板,冲击锤突出设置在冲击平台的下方,固定夹板设置于冲击平台的上方,在固定夹板和冲击平台之间夹紧固定配重块;驱动机构包括举升平台、牵引线缆、供电线缆、电磁铁、卷扬机构和顶部平台,电磁铁设置在举升平台的下侧,牵引线缆与举升平台相连接,供电线缆为电磁铁工作供电,顶部平台上的卷扬机构驱动牵引线缆。到达预设位置时,电磁铁断电,冲击机构自由落体,冲击锤和配重块由固定夹板相固定,可以根据试验要求快速更换不同型号的冲击锤或者增减配重,进而取得更宽的试验范围。
Description
技术领域
本发明涉及电动自行车检测的技术领域,具体说是一种电动车的轮毂冲击测试装置。
背景技术
在进行电动车轮毂强度测试时,一般采用落锤式冲击试验方法,控制举升后的冲击锤自由落体继而冲击碰撞轮毂,以得到对应的实验结果,实验中的冲击强度可以由冲击锤的举升高度进行控制和调节。专利 CN204718764公开了一种电动车轮毂的冲击试验机,其包括支架、样品架、挡板、冲击锤、加紧机构、驱动机构和控制器,通过驱动机构带动冲击锤举升和释放,进而节省了人力、提高了实验的可控性。但是该技术方案中的机构较为复杂,冲击强度依旧仅能够通过举升高度调整,冲击调节范围较小,由于冲击锤不可更换或者更换较为复杂,该机构也无法模拟不同冲击环境。另外,现有技术中的测试装置中一般都没有设置安全保险,在操作过程中容易发生危险。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种电动车的轮毂冲击测试装置。
本发明为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是:
本发明的电动车的轮毂冲击测试装置,包括底座、升降导轨、冲击机构、样品固定座、驱动机构和控制器,其中底座构成测试装置的承托基础,底座上端分别设置升降导轨和样品固定座,冲击机构沿升降导轨垂直移动,升降导轨的上端设置驱动装置,驱动装置带动冲击机构举升,样品固定座固定待测试轮毂样品,样品固定座与冲击机构在垂直方向上位置相对应,控制器控制驱动装置工作,底座上设置相互平行的四条升降导轨,各升降导轨与底座垂直设置;冲击机构包括冲击平台、冲击锤和固定夹板,冲击平台的四角位置分别设置冲击滑套,各冲击滑套分别与上述各升降导轨一一配合,冲击锤突出设置在冲击平台的下方,固定夹板设置于冲击平台的上方,在固定夹板和冲击平台之间夹紧固定配重块;驱动机构包括举升平台、牵引线缆、供电线缆、电磁铁、卷扬机构和顶部平台,举升平台的四角位置分别设置举升滑套,各举升滑套分别与上述各升降导轨一一配合,电磁铁设置在举升平台的下侧,且电磁铁位置对应冲击机构中的固定夹板,牵引线缆与举升平台相连接,并带动举升平台升降,供电线缆为电磁铁工作供电,顶部平台固定在各升降导轨的顶端,卷扬机构与顶部平台相固定,牵引线缆由卷扬机构驱动。
本发明还可以采用以下技术措施:
所述的冲击平台上设置衬套,衬套的中间设置通孔,冲击锤下端的冲击部由衬套中向下伸出,冲击锤上端形状大于上述通孔并由固定夹板抵住固定。
所述的举升平台上端设置连接螺杆,牵引线缆的下端设置连接接头,连接接头与连接螺杆通过螺纹配合连接。
所述的样品固定座包括基准板、活动板、背板、调节手柄和调节螺杆,基准板、活动板和背板相互平行,基准板与背板与底座相固定,活动板位于基准板和背板之间,调节手柄位于基准板的外侧,与调节手柄相固定的调节螺杆穿过基准板与活动板相连,通过转动调节手柄带动活动板在基准板和背板之间平移;活动板上设置底面为弧面的承托槽。
所述的底座上设置安全导槽,且安全导槽与底座相平行,安全导槽中配合设置安全杆,安全杆对应冲击机构的一端设置支撑杆,支撑杆与底座相垂直,安全杆的另一端设置安全手柄。
所述的固定夹板通过四角设置的螺钉与冲击平台相固定。
本发明具有的优点和积极效果是:
本发明的电动车的轮毂冲击测试装置中,冲击机构与驱动机构之间采用电磁铁吸附,举升时电磁铁通电工作,卷扬机构通过牵引线缆带动冲击机构升起,当到达预设位置时,断开电磁铁供电,冲击机构被释放后自由落体进而冲击轮毂,冲击机构上的冲击锤和配重块由固定夹板相固定,可以根据试验要求快速更换不同型号的冲击锤或者增减配重,进而取得更宽的试验范围。在试验者需对冲击锤下方区域进行手动操作时,可沿安全导槽操作支撑杆,使支撑杆移入到冲击平台之下,从而起到安全保险的作用,即便由于停电或者故障时电磁铁失效,冲击平台会被支撑杆承托,不会造成冲击平台对人体的伤害。
附图说明
图1为本发明的电动车的轮毂冲击测试装置的整体结构示意图;
图2为本发明的电动车的轮毂冲击测试装置的主视图;
图3为本发明的电动车的轮毂冲击测试装置中冲击平台的结构示意图;
图4为本发明的电动车的轮毂冲击测试装置中底座上端的示意图;
图5为本发明的电动车的轮毂冲击测试装置的样品固定座的俯视图。
具体实施方式
以下通过附图和具体实施例对本发明的技术方案进行详细说明。
如图1至5所示,本发明的电动车的轮毂冲击测试装置,包括底座1、升降导轨2、冲击机构、样品固定座、驱动机构和控制器,其中底座构成测试装置的承托基础,底座上端分别设置升降导轨和样品固定座,冲击机构沿升降导轨垂直移动,升降导轨的上端设置驱动装置,驱动装置带动冲击机构举升,样品固定座固定待测试轮毂样品,样品固定座与冲击机构在垂直方向上位置相对应,控制器控制驱动装置工作,底座上设置相互平行的四条升降导轨,各升降导轨与底座垂直设置,升降导轨可以按照矩形的四角分布设置;冲击机构包括冲击平台3、冲击锤4和固定夹板5,冲击平台为矩形板状结构,冲击平台的四角位置分别设置冲击滑套6,各冲击滑套分别与上述各升降导轨一一配合,冲击滑套的内径大于升降导轨的外径,升降导轨仅起到导向的作用,冲击滑套与升降导轨之间互不干涉,以避免自由落体时对冲击平台产生阻碍,冲击锤突出设置在冲击平台的下方,从而保证冲击时的冲击锤首先接触到轮毂,固定夹板设置于冲击平台的上方,在固定夹板和冲击平台之间夹紧固定配重块,从而能够在改变举升高度的基础上进一步改变冲击强度,扩大了试验装置的使用范围;驱动机构包括举升平台7、牵引线缆8、供电线缆、电磁铁9、卷扬机构10和顶部平台11,举升平台为矩形的板状结构,举升平台的四角位置分别设置举升滑套12,各举升滑套分别与上述各升降导轨一一配合,电磁铁设置在举升平台的下侧,且电磁铁位置对应冲击机构中的固定夹板,牵引线缆与举升平台相连接,并带动举升平台升降,供电线缆为电磁铁工作供电,顶部平台固定在各升降导轨的顶端,卷扬机构与顶部平台相固定,牵引线缆由卷扬机构驱动,卷扬机构可以是由电机驱动的轮轴,牵引线缆缠绕与轮轴上。
冲击平台上设置衬套13,衬套的中间设置通孔,冲击锤下端的冲击部由衬套中向下伸出,冲击锤上端形状大于上述通孔并由固定夹板抵住固定,拆除固定夹板后能够快速对冲击锤进行更换,从而能够模拟更多种外部冲击。
举升平台上端设置连接螺杆14,牵引线缆的下端设置连接接头15,连接接头与连接螺杆通过螺纹配合连接,以便于举升平台与牵引线缆的拆装。
样品固定座包括基准板16、活动板17、背板18、调节手柄19和调节螺杆20,基准板、活动板和背板相互平行,基准板与背板与底座相固定,活动板位于基准板和背板之间,调节手柄位于基准板的外侧,与调节手柄相固定的调节螺杆穿过基准板与活动板相连,通过转动调节手柄带动活动板在基准板和背板之间平移,以对放置的轮毂进行夹紧固定;活动板上设置底面为弧面的承托槽21,轮毂的轴套位置对应放置在承托槽内。
底座上设置安全导槽22,且安全导槽与底座相平行,安全导槽中配合设置安全杆23,安全杆对应冲击机构的一端设置支撑杆24,支撑杆与底座相垂直,安全杆的另一端设置安全手柄25,通过操作安全手柄带动安全杆沿安全导槽移动,支撑杆被推入到冲击平台下方时能够起到安全保险的作用,断电或发生故障时即便冲击平台下落也会被支撑杆挡住,以避免人体伤害。
固定夹板为矩形平板,通过四角设置的螺钉与冲击平台相固定,既保证了固定的强度也便于拆装。
以上所述,仅是本发明的较佳实施例而已,并非对本发明作任何形式上的限制,虽然本发明已以较佳实施例公开如上,然而,并非用以限定本发明,任何熟悉本专业的技术人员,在不脱离本发明技术方案范围内,当然会利用揭示的技术内容作出些许更动或修饰,成为等同变化的等效实施例,但凡是未脱离本发明技术方案的内容,依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰,均属于本发明技术方案的范围内。
Claims (6)
1.一种电动车的轮毂冲击测试装置,包括底座、升降导轨、冲击机构、样品固定座、驱动机构和控制器,其中底座构成测试装置的承托基础,底座上端分别设置升降导轨和样品固定座,冲击机构沿升降导轨垂直移动,升降导轨的上端设置驱动装置,驱动装置带动冲击机构举升,样品固定座固定待测试轮毂样品,样品固定座与冲击机构在垂直方向上位置相对应,控制器控制驱动装置工作,其特征在于:底座上设置相互平行的四条升降导轨,各升降导轨与底座垂直设置;冲击机构包括冲击平台、冲击锤和固定夹板,冲击平台的四角位置分别设置冲击滑套,各冲击滑套分别与上述各升降导轨一一配合,冲击锤突出设置在冲击平台的下方,固定夹板设置于冲击平台的上方,在固定夹板和冲击平台之间夹紧固定配重块;驱动机构包括举升平台、牵引线缆、供电线缆、电磁铁、卷扬机构和顶部平台,举升平台的四角位置分别设置举升滑套,各举升滑套分别与上述各升降导轨一一配合,电磁铁设置在举升平台的下侧,且电磁铁位置对应冲击机构中的固定夹板,牵引线缆与举升平台相连接,并带动举升平台升降,供电线缆为电磁铁工作供电,顶部平台固定在各升降导轨的顶端,卷扬机构与顶部平台相固定,牵引线缆由卷扬机构驱动。
2.根据权利要求1所述的电动车的轮毂冲击测试装置,其特征在于:冲击平台上设置衬套,衬套的中间设置通孔,冲击锤下端的冲击部由衬套中向下伸出,冲击锤上端形状大于上述通孔并由固定夹板抵住固定。
3.根据权利要求2所述的电动车的轮毂冲击测试装置,其特征在于:举升平台上端设置连接螺杆,牵引线缆的下端设置连接接头,连接接头与连接螺杆通过螺纹配合连接。
4.根据权利要求3所述的电动车的轮毂冲击测试装置,其特征在于:样品固定座包括基准板、活动板、背板、调节手柄和调节螺杆,基准板、活动板和背板相互平行,基准板与背板与底座相固定,活动板位于基准板和背板之间,调节手柄位于基准板的外侧,与调节手柄相固定的调节螺杆穿过基准板与活动板相连,通过转动调节手柄带动活动板在基准板和背板之间平移;活动板上设置底面为弧面的承托槽。
5.根据权利要求4所述的电动车的轮毂冲击测试装置,其特征在于:底座上设置安全导槽,且安全导槽与底座相平行,安全导槽中配合设置安全杆,安全杆对应冲击机构的一端设置支撑杆,支撑杆与底座相垂直,安全杆的另一端设置安全手柄。
6.根据权利要求5所述的电动车的轮毂冲击测试装置,其特征在于:固定夹板通过四角设置的螺钉与冲击平台相固定。
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