CN117387892B - 一种比赛自行车轮毂抗冲击测试平台及方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种比赛自行车轮毂抗冲击测试平台及方法，包括平台底座，所述平台底座上设有固定连接且用于车轮固定的固定架，所述固定架上方设有可上下运动且用于冲击测试的冲击板，所述冲击板上设有多个配重块，所述平台底座一侧设有配重块放置的放置台，所述放置台上设有用于冲击板上配重块增加或者减少的增减机构。增减机构的加入，能够通过增减机构实现了对配重块的自动化增加或者减少，从而能够使用户在进行不同重量的冲击时，不需要人工进行增加或者减少配重块，更加的方便，更加的智能。

Description

一种比赛自行车轮毂抗冲击测试平台及方法

技术领域

本发明属于自行车车轮冲击测试技术领域，具体涉及一种比赛自行车轮毂抗冲击测试平台及方法。

背景技术

自行车车轮生产后需要对车轮进行抽检，对抽检的车轮进行抗冲击测试，检验车轮是否在冲击时能够达到要求，保障自行车轮毂的性能。

现有的冲击测试平台，大都是采用电机，将冲击板提升至一定高度，然后将车轮固定在平台上，通过控制冲击板自由落体，从而实现对车轮的冲击，能够通过冲击板高度以及冲击板的重量，这些参数的变化，去模仿不同的冲击力度，从而更好的去检验对车轮的冲击测试。

发明人发现，现有的冲击板高度的调节是通过电机控制冲击板的提升高度，冲击板的重量调节是在冲击板上增加或者减少配重块去改变冲击板的重量，但是现有的冲击板上配重块在增加或者减少时，都是需要操作人员手动去增加或者减少配重块，十分的麻烦，效率低下；而且在配重块更换的时候，并不是简单的将配重块拿取或者放入，是需要将配重块放入后，必须要将配重块与冲击板之间连接固定，保证冲击板在冲击时的稳定性，这样，就导致人工手动更换的时候，更加的麻烦。

于是，发明人有鉴于此，秉持多年该相关行业丰富的设计开发及实际制作的经验，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种比赛自行车轮毂抗冲击测试平台及方法，以期达到更具有实用价值的目的。

发明内容

针对现有技术中的至少一个问题，本发明的一个目的在于提供一种比赛自行车轮毂抗冲击测试平台及方法。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案予以实现：

一种比赛自行车轮毂抗冲击测试平台，包括平台底座，所述平台底座上设有固定连接且用于车轮固定的固定架，所述固定架上方设有可上下运动且用于冲击测试的冲击板，所述冲击板上设有多个配重块，所述平台底座一侧设有配重块放置的放置台，所述放置台上设有用于冲击板上配重块增加或者减少的增减机构。

作为一种优选的实施方式，所述平台底座上设有四个均匀分布且固定连接的立柱，所述立柱上端设有固定连接的顶板，所述顶板上设有提升电机，所述立柱之间设有滑动连接的冲击底板，所述冲击底板上方设有冲击盖板，所述冲击盖板底部设有多个可伸缩的连接杆，所述连接杆底部与冲击底板可拆卸连接，所述配重块呈叠加状码放在冲击底板和冲击盖板之间。

作为一种优选的实施方式，所述配重块内设有对称分布的滑槽，所述滑槽内设有滑动连接的滑杆，所述滑杆端部设有呈垂直状且固定连接的立杆，所述配重块上端设有卡槽，且配重块底部设有与卡槽卡合连接且可伸缩的卡杆。

作为一种优选的实施方式，所述增减机构包括限位板、输送齿条、输送齿轮、输送电机和拉杆，所述放置台上端呈U形，且放置台内设有可上下运动的放置板，所述配重块呈叠加状码放在放置板上，所述放置台两侧壁上设有固定连接的限位板，所述输送齿条滑动连接在限位板上方，所述放置台内还设有转动连接的输送轴，所述输送轴上设有固定连接且与输送齿条相啮合的输送齿轮，所述输送齿条端部设有固定连接的输送块，所述输送块一侧设有可伸缩且用于立杆卡合的拉杆，所述输送电机固定安装在放置台一侧，且输送电机输出端与输送轴连接。

作为一种优选的实施方式，所述滑槽侧壁上均设有相连通的复位槽，所述复位槽内设有滑动连接的复位块，所述复位块与滑杆固定连接，所述复位槽内设有固定连接且用于带动复位块自动恢复初始位置的复位弹簧。

作为一种优选的实施方式，所述配重块内设有调节槽，所述调节槽两端分别与滑槽连通，且调节槽内设有滑动连接的调节杆，所述调节杆与滑杆固定连接，所述配重块底部设有回收槽，所述卡杆滑动连接在回收槽内，所述回收槽内设有用于带动卡杆自动弹出的第一弹簧，所述配重块内设有传动槽，所述传动槽一端与回收槽端部连通，且传动槽另一端与调节槽连通，所述传动槽内设有固定连接的固定板，且传动槽内设有可弯曲且呈张紧状的连接件，所述连接件一端与卡杆固定连接，且连接件另一端活动穿过固定板和调节槽与调节板固定连接，位于调节槽一侧的所述连接件上设有固定连接的止回板，所述调节板上设有固定连接的顶杆，所述顶杆端部设置在连接件一侧，所述顶杆和止回板分别位于固定板两侧。

作为一种优选的实施方式，所述立柱侧壁上设有导向槽，所述冲击盖板和冲击底板侧壁上均设有与导向槽滑动连接的导向凸起，所述立柱上设有多个可伸缩且用于配重块增减时冲击底板支撑的支撑杆。

作为一种优选的实施方式，所述连接杆为电动液压推杆，且连接杆端部的外侧壁上设有多个可伸缩的限位杆，所述冲击底板上设有多个与连接杆端部相卡合的连接的连接槽，所述连接槽内壁上设有用于限位杆卡合的限位环槽。

作为一种优选的实施方式，所述连接杆外侧壁上设有多个限位槽，所述限位杆滑动连接在限位槽内，所述连接杆端部设有与限位槽相连通的顶槽，所述顶槽内设有固定连接的按压伸缩机构，所述按压伸缩机构按压端设有按压杆，所述按压杆位于连接杆端部外侧，所述按压伸缩机构的伸缩端设有传动杆，所述传动杆端部设有多个转动连接的传动轴，所述传动轴延伸端分别与相应的限位杆端部转动连接。

一种比赛自行车轮毂抗冲击测试方法，包括以下步骤：

S1先将自行车轮放置在固定架上，并通过固定架将车轮进行固定；

S2将相应的支撑杆伸出，然后通过提升电机控制冲击底板与支撑杆支撑固定，此时冲击底板位于输送齿条一侧，接着根据需要冲击重量控制液压杆伸长，使相应数量的配重块向上运动至于冲击底板相平齐状，同时控制连接杆向下运动，使按压杆与连接槽底部挤压，通过按压伸缩机构带动传动杆收缩，解除连接杆与连接槽的锁定，并通过提升电机带动冲击盖板与冲击底板分离；

S3接着控制拉杆伸长，使拉杆插入相应配重块一端的立杆内，使拉杆与立杆卡合，然后启动输送电机，带动输送齿条带动拉杆运动，通过拉杆将滑杆朝着冲击底板拉动，滑杆的运动能够先带动调节板运动，通过连接件拉动卡杆与卡槽分离，解除了上下相邻配重块之间的锁定，当卡杆完全与卡槽分离后，此时拉杆能够将相应数量的配重块拉动至冲击底板设定的位置；

S4然后控制拉杆收缩，同时控制输送电机带动输送齿条恢复初始位置，接着通过提升电机使冲击盖板由于重力自动向下运动，同时控制连接杆伸长，并插入相应的连接孔内，当连接杆端部插入连接槽内后，按压杆与连接槽内壁再次挤压，即可使传动杆伸长，使限位杆自动凸出，然后控制连接杆收缩，由于限位杆与限位环槽的卡合，即可使冲击底板、冲击盖板和配重块形成一个牢固的整体；

S5接着通过提升电机带动冲击板运动至设定的位置，同时使支撑杆收缩，此时即可进行冲击测试，通过控制提升电机控制冲击板、冲击底板、冲击盖板和配重块同步从设定的高度自由落体对车轮进行冲击测试，然后通过提升电机调节冲击板冲击的高度，再次测试；

S6当需要减少冲击重量的时候，使相应的支撑杆伸出，然后控制冲击底板与支撑杆卡合固定，此时需要取出的配重块底部与输送齿条相对齐，同时控制液压杆使放置板上的配重块最上端与输送齿条底部平齐，并使冲击盖板与配重块分离，然后通过输送电机先带动输送块运动至靠近放置台一侧的立杆处，然后使拉杆伸长与立杆卡合，此时通过输送电机带动输送齿条收缩，拉动滑杆运动，从而通过顶杆与连接件的挤压，带动卡杆的收缩，解除相应配重块之间的锁定，随着拉杆的继续拉动，能够将需要取出的配重块向外拉动至放置台上方；

S7然后重复步骤S4将冲击底板、冲击盖板和相应配重块形成一个牢固的整体，接着即可通过控制提升电机进行再次冲击测试。

与现有技术相比，本发明具有以下技术效果：

增减机构的加入，能够通过增减机构实现了对配重块的自动化增加或者减少，从而能够使用户在进行不同重量的冲击时，不需要人工进行增加或者减少配重块，更加的方便，更加的智能；

连接杆的可伸缩以及连接杆与冲击底板可拆卸连接的设计，能够通过连接杆的可伸缩，使冲击底板和冲击盖板能够牢牢的将配重块进行挤压固定，使冲击底板、冲击盖板和配重块形成一个牢固的整体，保证冲击板的冲击效果；

滑杆和立杆的设计，能够使配重块在进行更换的时候，更好的将配重块进行拉动，方便配重块的增加或者减少，而可伸缩的卡杆和卡槽的设计，能够使多个配重块在同步拉动的过程中，配重块不会出现分离的情况，保证了配重块在运动过程中的稳定性，能够更好的实现配重块的增加或者减少；

支撑杆的设计，能够使冲击底板能够有效的支撑，方便配重块的增加或者减少，而支撑杆多个设计，可以控制支撑杆之间的间距与配重块高度相一致，由于拉杆在竖直方向的高度是不变的，因此在需要减少一个配重块时候，伸长的支撑杆高度要比减少两个配重块的时候支撑杆高度要高，相差的高度为一个配重块的高度，增加配重块也是同理；

按压伸缩机构、限位环槽、限位杆的设计，能够实现了连接杆与冲击底板的可拆卸连接，当需要连接固定的时候，只需要控制连接杆端部的按压杆与连接槽内壁挤压，从而通过按压伸缩机构，使限位杆自动伸长与限位槽卡合，然后即可通过连接杆收缩，使冲击底板与充压盖板之间相互靠近挤压，实现了整体的固定，而拆卸的时候，只需要将连接杆伸长，使连接杆再次与连接槽内壁挤压，通过再次按压按压伸缩机构，即可使限位杆自动收缩，从而即可实现了连接杆与连接槽的解锁，使充压盖板与冲击底板能够分离，更加的方便快捷。

参照后文的说明和附图，详细公开了本发明的特定实施方式，指明了本发明的原理可以被采用的方式。应该理解，本发明的实施方式在范围上并不因而受到限制。

针对一种实施方式描述和/或示出的特征可以以相同或类似的方式在一个或更多个其它实施方式中使用，与其它实施方式中的特征相组合，或替代其它实施方式中的特征。

应该强调，术语“包括/包含”在本文使用时指特征、整件、步骤或组件的存在，但并不排除一个或更多个其它特征、整件、步骤或组件的存在或附加。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明提供的立体结构示意图。

图2为本发明提供的放置板、输送齿条和平台底座立体结构示意图。

图3为本发明提供的拉杆、输送块和输送齿条立体结构示意图。

图4为本发明提供的配重块立体结构示意图。

图5为本发明提供的配重块俯视剖面结构示意图。

图6为本发明提供的图5中A处放大图。

图7为本发明提供的卡槽和卡杆剖面结构示意图。

图8为本发明提供的冲击盖板、冲击底板和配重块剖面连接结构示意图。

图9为本发明提供的图8中B处放大图。

图中标号说明：1、平台底座；11、固定架；12、顶板；13、立柱；131、导向槽；14、冲击盖板；141、连接杆；142、限位杆；143、传动轴；144、按压伸缩机构；145、按压杆；146、传动杆；15、提升电机；16、冲击板；17、冲击底板；171、连接槽；172、限位环槽；2、配重块；21、滑杆；211、立杆；212、复位槽；213、复位块；214、复位弹簧；215、调节板；216、调节槽；217、顶杆；218、滑槽；22、连接孔；23、卡槽；24、回收槽；241、第一弹簧；242、卡杆；25、传动槽；251、固定板；252、止回板；253、连接件；3、放置台；31、输送齿轮；32、输送齿条；33、输送电机；34、液压杆；35、放置板；36、限位板；37、输送轴；38、输送块；39、拉杆。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明中的技术方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。

需要说明的是，当元件被称为“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的另一个元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中另一个元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“和／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

实施例1，请参阅图1和图2，一种比赛自行车轮毂抗冲击测试平台，包括平台底座1，平台底座1上设有固定连接且用于车轮固定的固定架11，固定架11上方设有可上下运动且用于冲击测试的冲击板16，冲击板16上设有多个配重块2，平台底座1一侧设有配重块2放置的放置台3，放置台3上设有用于冲击板16上配重块2增加或者减少的增减机构。

增减机构的加入，能够通过增减机构实现了对配重块2的自动化增加或者减少，从而能够使用户在进行不同重量的冲击时，不需要人工进行增加或者减少配重块2，更加的方便，更加的智能。

在本实施例中，请参阅图1和图2，平台底座1上设有四个均匀分布且固定连接的立柱13，立柱13上端设有固定连接的顶板12，顶板12上设有提升电机15，立柱13之间设有滑动连接的冲击底板17，冲击底板17上方设有冲击盖板14，冲击盖板14底部设有多个可伸缩的连接杆141，连接杆141底部与冲击底板17可拆卸连接，配重块2呈叠加状码放在冲击底板17和冲击盖板14之间。

连接杆141的可伸缩以及连接杆141与冲击底板17可拆卸连接的设计，能够通过连接杆141的可伸缩，使冲击底板17和冲击盖板14能够牢牢的将配重块2进行挤压固定，使冲击底板17、冲击盖板14和配重块2形成一个牢固的整体，保证冲击板16的冲击效果。

作为一种可行的实施方式，请参阅图4和图7，配重块2内设有对称分布的滑槽218，滑槽218内设有滑动连接的滑杆21，滑杆21端部设有呈垂直状且固定连接的立杆211，配重块2上端设有卡槽23，且配重块2底部设有与卡槽23卡合连接且可伸缩的卡杆242。

滑杆21和立杆211的设计，能够使配重块2在进行更换的时候，更好的将配重块2进行拉动，方便配重块2的增加或者减少，而可伸缩的卡杆242和卡槽23的设计，能够使多个配重块2在同步拉动的过程中，配重块2不会出现分离的情况，保证了配重块2在运动过程中的稳定性，能够更好的实现配重块2的增加或者减少。

在本实施例中，请参阅图1、图2和图3，增减机构包括限位板36、输送齿条32、输送齿轮31、输送电机33和拉杆39，放置台3上端呈U形，且放置台3内设有可上下运动的放置板35，配重块2呈叠加状码放在放置板35上，放置台3两侧壁上设有固定连接的限位板36，输送齿条32滑动连接在限位板36上方，放置台3内还设有转动连接的输送轴37，输送轴37上设有固定连接且与输送齿条32相啮合的输送齿轮31，输送齿条32端部设有固定连接的输送块38，输送块38一侧设有可伸缩且用于立杆211卡合的拉杆39，输送电机33固定安装在放置台3一侧，且输送电机33输出端与输送轴37连接。其中，放置台3底部设有多个固定连接的液压杆34，液压杆34延伸端与放置板35固定连接，液压杆34和拉杆39均为电动液压推杆，输送电机33采用可以实现正反转的电机。

输送齿条32和输送齿轮31能够实现了输送块38的往复运动，同时和拉杆39可伸缩的配合，当需要拉动的时候，只需要将拉杆39伸长与立杆211卡合，即可拉动配重块2运动，更加的方便快捷。

在本实施例中，请参阅图5，滑槽218侧壁上均设有相连通的复位槽212，复位槽212内设有滑动连接的复位块213，复位块213与滑杆21固定连接，复位槽212内设有固定连接且用于带动复位块213自动恢复初始位置的复位弹簧214。

在本实施例中，请参阅图5和图6，配重块2内设有调节槽216，调节槽216两端分别与滑槽218连通，且调节槽216内设有滑动连接的调节杆，调节杆与滑杆21固定连接，配重块2底部设有回收槽24，卡杆242滑动连接在回收槽24内，回收槽24内设有用于带动卡杆242自动弹出的第一弹簧241，配重块2内设有传动槽25，传动槽25一端与回收槽24端部连通，且传动槽25另一端与调节槽216连通，传动槽25内设有固定连接的固定板251，且传动槽25内设有可弯曲且呈张紧状的连接件253，连接件253一端与卡杆242固定连接，且连接件253另一端活动穿过固定板251和调节槽216与调节板215固定连接，位于调节槽216一侧的连接件253上设有固定连接的止回板252，调节板215上设有固定连接的顶杆217，顶杆217端部设置在连接件253一侧，顶杆217和止回板252分别位于固定板251两侧。

复位弹簧214、滑杆21、立杆211、调节板215、顶杆217、连接件253和止回板252的设计，复位弹簧214能够使滑杆21在没有外力的情况下，自动恢复初始位置，将连接件253保持张紧状态，而当滑杆21在受到外力朝着一端运动的时候，能够通过滑杆21带着调节板215运动，使顶杆217朝着连接件253运动，由于止回板252能够有效的防止固定板251一侧连接件253往回运动，因此，顶杆217能够将张紧状的连接件253进行挤压，从而通过连接件253带动卡杆242自动回收，实现了卡杆242与卡槽23的分离；而当滑杆21在受到外力朝着另一端运动的时候，顶杆217与连接件253远离，此时调节板215能够拉动连接件253向外运动，从而使卡杆242自动收缩，实现卡杆242与卡槽23的分离，而当没有外力的时候，滑杆21能够在复位弹簧214的作用下自动恢复初始位置，通过卡杆242由于第一弹簧241的弹性自动弹出，使卡杆242与卡槽23卡合固定，同时连接件253能够保持张紧状；这样的设计，能够使配重块2在外力的拉动下，能够实现先解除上下配重块2之间的锁定，然后即可使配重块2更好的分离，实现配重块2的增加或者减少，同时在没有外力的情况下，能够实现了上下相邻配重块2之间的自动锁定，保证配重块2的稳定性。

在本实施例中，请参阅图1和图2，立柱13侧壁上设有导向槽131，冲击盖板14和冲击底板17侧壁上均设有与导向槽131滑动连接的导向凸起，立柱13上设有多个可伸缩且用于配重块2增减时冲击底板17支撑的支撑杆。其中，支撑杆位于放置台3的一侧。

支撑杆的设计，能够使冲击底板17能够有效的支撑，方便配重块2的增加或者减少，而支撑杆多个设计，可以控制支撑杆之间的间距与配重块2高度相一致，由于拉杆39在竖直方向的高度是不变的，因此在需要减少一个配重块2时候，伸长的支撑杆高度要比减少两个配重块2的时候支撑杆高度要高，相差的高度为一个配重块2的高度，增加配重块2也是同理。

作为一种可行的实施方式，请参阅图8和图9，连接杆141为电动液压推杆，且连接杆141端部的外侧壁上设有多个可伸缩的限位杆142，冲击底板17上设有多个与连接杆141端部相卡合的连接的连接槽171，连接槽171内壁上设有用于限位杆142卡合的限位环槽172。

在本实施例中，连接杆141外侧壁上设有多个限位槽，限位杆142滑动连接在限位槽内，连接杆141端部设有与限位槽相连通的顶槽，顶槽内设有固定连接的按压伸缩机构144，按压伸缩机构144按压端设有按压杆145，按压杆145位于连接杆141端部外侧，按压伸缩机构144的伸缩端设有传动杆146，传动杆146端部设有多个转动连接的传动轴143，传动轴143延伸端分别与相应的限位杆142端部转动连接。其中，按压伸缩机构144采用按压式圆珠笔领域中的按压伸缩机构144。

按压伸缩机构144、限位环槽172、限位杆142的设计，能够实现了连接杆141与冲击底板17的可拆卸连接，当需要连接固定的时候，只需要控制连接杆141端部的按压杆145与连接槽171内壁挤压，从而通过按压伸缩机构144，使限位杆142自动伸长与限位槽卡合，然后即可通过连接杆141收缩，使冲击底板17与充压盖板之间相互靠近挤压，实现了整体的固定，而拆卸的时候，只需要将连接杆141伸长，使连接杆141再次与连接槽171内壁挤压，通过再次按压按压伸缩机构144，即可使限位杆142自动收缩，从而即可实现了连接杆141与连接槽171的解锁，使充压盖板与冲击底板17能够分离，更加的方便快捷。

在本实施例中，请参阅图8和图9，配重块2上设有多个与连接杆141相对应的连接孔22，连接孔22呈倒置的圆台状，连接杆141端部呈半球形。

配重块2上设计连接孔22，能够使连接杆141能够更加的牢固的将配重块2、冲击盖板14、冲击底板17之间挤压固定，更加的牢固；由于拉杆39拉动导致配重块2的过程中，有一定的误差，会出现配重块2无法精准对齐的情况，很容易导致卡杆242无法与卡槽23卡合固定，而连接孔22呈圆台状以及连接杆141端部半球形的设计，能够将连接杆141插入连接孔22的时候，能够通过倒置的圆台状孔洞进行导流，使上下配重块2上的连接孔22能够相互对齐，从而使配重块2能够实现精准对齐，保证了卡杆242与卡槽23卡合的稳定性 。

在本实施例中，所述放置板35和冲压底板上均设有与卡杆242相卡合的卡槽23。

一种比赛自行车轮毂抗冲击测试方法，包括以下步骤：

S1先将自行车轮放置在固定架11上，并通过固定架11将车轮进行固定；

S2将相应的支撑杆伸出，然后通过提升电机15控制冲击底板17与支撑杆支撑固定，此时冲击底板17位于输送齿条32一侧，接着根据需要冲击重量控制液压杆34伸长，使相应数量的配重块2向上运动至于冲击底板17相平齐状，同时控制连接杆141向下运动，使按压杆145与连接槽171底部挤压，通过按压伸缩机构144带动传动杆146收缩，解除连接杆141与连接槽171的锁定，并通过提升电机15带动冲击盖板14与冲击底板17分离；

S3接着控制拉杆39伸长，使拉杆39插入相应配重块2一端的立杆211内，使拉杆39与立杆211卡合，然后启动输送电机33，带动输送齿条32带动拉杆39运动，通过拉杆39将滑杆21朝着冲击底板17拉动，滑杆21的运动能够先带动调节板215运动，通过连接件253拉动卡杆242与卡槽23分离，解除了上下相邻配重块2之间的锁定，当卡杆242完全与卡槽23分离后，此时拉杆39能够将相应数量的配重块2拉动至冲击底板17设定的位置；

S4然后控制拉杆39收缩，同时控制输送电机33带动输送齿条32恢复初始位置，接着通过提升电机15使冲击盖板14由于重力自动向下运动，同时控制连接杆141伸长，并插入相应的连接孔22内，当连接杆141端部插入连接槽171内后，按压杆145与连接槽171内壁再次挤压，即可使传动杆146伸长，使限位杆142自动凸出，然后控制连接杆141收缩，由于限位杆142与限位环槽172的卡合，即可使冲击底板17、冲击盖板14和配重块2形成一个牢固的整体；

S5接着通过提升电机15带动冲击板16运动至设定的位置，同时使支撑杆收缩，此时即可进行冲击测试，通过控制提升电机15控制冲击板16、冲击底板17、冲击盖板14和配重块2同步从设定的高度自由落体对车轮进行冲击测试，然后通过提升电机15调节冲击板16冲击的高度，再次测试；

S6当需要减少冲击重量的时候，使相应的支撑杆伸出，然后控制冲击底板17与支撑杆卡合固定，此时需要取出的配重块2底部与输送齿条32相对齐，同时控制液压杆34使放置板35上的配重块2最上端与输送齿条32底部平齐，并使冲击盖板14与配重块2分离，然后通过输送电机33先带动输送块38运动至靠近放置台3一侧的立杆211处，然后使拉杆39伸长与立杆211卡合，此时通过输送电机33带动输送齿条32收缩，拉动滑杆21运动，从而通过顶杆217与连接件253的挤压，带动卡杆242的收缩，解除相应配重块2之间的锁定，随着拉杆39的继续拉动，能够将需要取出的配重块2向外拉动至放置台3上方；当拉杆39拉动的配重块2运动至放置台3上的配重块2上方时，冲击底板17上的配重块2并没有完全分离，此时能够更好的将配重块2拉动至放置台3上方，而其余配重块2之间通过卡杆242卡合连接，因此，即使配重块2倾斜时，也不会掉落分离；

S7然后重复步骤S4将冲击底板17、冲击盖板14和相应配重块2形成一个牢固的整体，接着即可通过控制提升电机15进行再次冲击测试。

本文引用的任何数字值都包括从下限值到上限值之间以一个单位递增的下值和上值的所有值，在任何下值和任何更高值之间存在至少两个单位的间隔即可。举例来说，如果阐述了一个部件的数量或过程变量（例如温度、压力、时间等）的值是从1到90，优选从20到80，更优选从30到70，则目的是为了说明该说明书中也明确地列举了诸如15到85、22到68、43到51、30到32等值。对于小于1的值，适当地认为一个单位是0.0001、0.001、0.01、0.1。这些仅仅是想要明确表达的示例，可以认为在最低值和最高值之间列举的数值的所有可能组合都是以类似方式在该说明书明确地阐述了的。

除非另有说明，所有范围都包括端点以及端点之间的所有数字。与范围一起使用的“大约”或“近似”适合于该范围的两个端点。因而，“大约20到30”旨在覆盖“大约20到大约30”，至少包括指明的端点。

披露的所有文章和参考资料，包括专利申请和出版物，出于各种目的通过援引结合于此。描述组合的术语“基本由…构成”应该包括所确定的元件、成分、部件或步骤以及实质上没有影响该组合的基本新颖特征的其他元件、成分、部件或步骤。使用术语“包含”或“包括”来描述这里的元件、成分、部件或步骤的组合也想到了基本由这些元件、成分、部件或步骤构成的实施方式。这里通过使用术语“可以”，旨在说明“可以”包括的所描述的任何属性都是可选的。

多个元件、成分、部件或步骤能够由单个集成元件、成分、部件或步骤来提供。另选地，单个集成元件、成分、部件或步骤可以被分成分离的多个元件、成分、部件或步骤。用来描述元件、成分、部件或步骤的公开“一”或“一个”并不说为了排除其他的元件、成分、部件或步骤。

应该理解，以上描述是为了进行图示说明而不是为了进行限制。通过阅读上述描述，在所提供的示例之外的许多实施方式和许多应用对本领域技术人员来说都将是显而易见的。因此，本教导的范围不应该参照上述描述来确定，而是应该参照所附权利要求以及这些权利要求所拥有的等价物的全部范围来确定。出于全面之目的，所有文章和参考包括专利申请和公告的公开都通过参考结合在本文中。在前述权利要求中省略这里公开的主题的任何方面并不是为了放弃该主体内容，也不应该认为发明人没有将该主题考虑为所公开的发明主题的一部分。

Claims (5)

1.一种比赛自行车轮毂抗冲击测试平台，其特征在于：包括平台底座，所述平台底座上设有固定连接且用于车轮固定的固定架，所述固定架上方设有可上下运动且用于冲击测试的冲击板，所述冲击板上设有多个配重块，所述平台底座一侧设有配重块放置的放置台，所述放置台上设有用于冲击板上配重块增加或者减少的增减机构；

所述平台底座上设有四个均匀分布且固定连接的立柱，所述立柱上端设有固定连接的顶板，所述顶板上设有提升电机，所述立柱之间设有滑动连接的冲击底板，所述冲击底板上方设有冲击盖板，所述冲击盖板底部设有多个可伸缩的连接杆，所述连接杆底部与冲击底板可拆卸连接，所述配重块呈叠加状码放在冲击底板和冲击盖板之间；

所述配重块内设有对称分布的滑槽，所述滑槽内设有滑动连接的滑杆，所述滑杆端部设有呈垂直状且固定连接的立杆，所述配重块上端设有卡槽，且配重块底部设有与卡槽卡合连接且可伸缩的卡杆；

所述增减机构包括限位板、输送齿条、输送齿轮、输送电机和拉杆，所述放置台上端呈U形，且放置台内设有可上下运动的放置板，所述配重块呈叠加状码放在放置板上，所述放置台两侧壁上设有固定连接的限位板，所述输送齿条滑动连接在限位板上方，所述放置台内还设有转动连接的输送轴，所述输送轴上设有固定连接且与输送齿条相啮合的输送齿轮，所述输送齿条端部设有固定连接的输送块，所述输送块一侧设有可伸缩且用于立杆卡合的拉杆，所述输送电机固定安装在放置台一侧，且输送电机输出端与输送轴连接；

所述滑槽侧壁上均设有相连通的复位槽，所述复位槽内设有滑动连接的复位块，所述复位块与滑杆固定连接，所述复位槽内设有固定连接且用于带动复位块自动恢复初始位置的复位弹簧；

所述配重块内设有调节槽，所述调节槽两端分别与滑槽连通，且调节槽内设有滑动连接的调节杆，所述调节杆与滑杆固定连接，所述配重块底部设有回收槽，所述卡杆滑动连接在回收槽内，所述回收槽内设有用于带动卡杆自动弹出的第一弹簧，所述配重块内设有传动槽，所述传动槽一端与回收槽端部连通，且传动槽另一端与调节槽连通，所述传动槽内设有固定连接的固定板，且传动槽内设有可弯曲且呈张紧状的连接件，所述连接件一端与卡杆固定连接，且连接件另一端活动穿过固定板和调节槽与调节板固定连接，位于调节槽一侧的所述连接件上设有固定连接的止回板，所述调节板上设有固定连接的顶杆，所述顶杆端部设置在连接件一侧，所述顶杆和止回板分别位于固定板两侧。

2.根据权利要求1所述的比赛自行车轮毂抗冲击测试平台，其特征在于：所述立柱侧壁上设有导向槽，所述冲击盖板和冲击底板侧壁上均设有与导向槽滑动连接的导向凸起，所述立柱上设有多个可伸缩且用于配重块增减时冲击底板支撑的支撑杆。

3.根据权利要求2所述的比赛自行车轮毂抗冲击测试平台，其特征在于：所述连接杆为电动液压推杆，且连接杆端部的外侧壁上设有多个可伸缩的限位杆，所述冲击底板上设有多个与连接杆端部相卡合的连接的连接槽，所述连接槽内壁上设有用于限位杆卡合的限位环槽。

4.根据权利要求3所述的比赛自行车轮毂抗冲击测试平台，其特征在于：所述连接杆外侧壁上设有多个限位槽，所述限位杆滑动连接在限位槽内，所述连接杆端部设有与限位槽相连通的顶槽，所述顶槽内设有固定连接的按压伸缩机构，所述按压伸缩机构按压端设有按压杆，所述按压杆位于连接杆端部外侧，所述按压伸缩机构的伸缩端设有传动杆，所述传动杆端部设有多个转动连接的传动轴，所述传动轴延伸端分别与相应的限位杆端部转动连接。

5.一种比赛自行车轮毂抗冲击测试方法，采用上述权利要求4所述的比赛自行车轮毂抗冲击测试平台，包括以下步骤，其特征在于：

S1先将自行车轮放置在固定架上，并通过固定架将车轮进行固定；

S2将相应的支撑杆伸出，然后通过提升电机控制冲击底板与支撑杆支撑固定，此时冲击底板位于输送齿条一侧，接着根据需要冲击重量控制液压杆伸长，使相应数量的配重块向上运动至于冲击底板相平齐状，同时控制连接杆向下运动，使按压杆与连接槽底部挤压，通过按压伸缩机构带动传动杆收缩，解除连接杆与连接槽的锁定，并通过提升电机带动冲击盖板与冲击底板分离；

S3接着控制拉杆伸长，使拉杆插入相应配重块一端的立杆内，使拉杆与立杆卡合，然后启动输送电机，带动输送齿条带动拉杆运动，通过拉杆将滑杆朝着冲击底板拉动，滑杆的运动能够先带动调节板运动，通过连接件拉动卡杆与卡槽分离，解除了上下相邻配重块之间的锁定，当卡杆完全与卡槽分离后，此时拉杆能够将相应数量的配重块拉动至冲击底板设定的位置；

S4然后控制拉杆收缩，同时控制输送电机带动输送齿条恢复初始位置，接着通过提升电机使冲击盖板由于重力自动向下运动，同时控制连接杆伸长，并插入相应的连接孔内，当连接杆端部插入连接槽内后，按压杆与连接槽内壁再次挤压，即可使传动杆伸长，使限位杆自动凸出，然后控制连接杆收缩，由于限位杆与限位环槽的卡合，即可使冲击底板、冲击盖板和配重块形成一个牢固的整体；

S5接着通过提升电机带动冲击板运动至设定的位置，同时使支撑杆收缩，此时即可进行冲击测试，通过控制提升电机控制冲击板、冲击底板、冲击盖板和配重块同步从设定的高度自由落体对车轮进行冲击测试，然后通过提升电机调节冲击板冲击的高度，再次测试；

S6当需要减少冲击重量的时候，使相应的支撑杆伸出，然后控制冲击底板与支撑杆卡合固定，此时需要取出的配重块底部与输送齿条相对齐，同时控制液压杆使放置板上的配重块最上端与输送齿条底部平齐，并使冲击盖板与配重块分离，然后通过输送电机先带动输送块运动至靠近放置台一侧的立杆处，然后使拉杆伸长与立杆卡合，此时通过输送电机带动输送齿条收缩，拉动滑杆运动，从而通过顶杆与连接件的挤压，带动卡杆的收缩，解除相应配重块之间的锁定，随着拉杆的继续拉动，能够将需要取出的配重块向外拉动至放置台上方；

S7然后重复步骤S4将冲击底板、冲击盖板和相应配重块形成一个牢固的整体，接着即可通过控制提升电机进行再次冲击测试。