CN111348589B - 一种物流运输用的电动液压叉车 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种物流运输用的电动液压叉车，其结构包括驾驶舱防护架、驾驶员座椅、叉车车身、驱动车轮、叉车龙门架、叉车方向盘，叉车车身为L形结构，驱动车轮嵌套于叉车车身底部左右两侧，驾驶舱防护架位于叉车车身上方且与叉车车身通过螺栓固定在一起，电动液压叉车通过安装有货物支撑叉架，对于长度较长的包裹进行搬运时，可以增大与包裹底部的接触面积，避免在左右转弯过程中导致包裹在重力与离心力作用下发生抖动和滑落的情况，同时当叉车急刹时，避免包裹由于惯性作用向前倾倒并掉落的情况，有效地保证了货物运输过程中的安全性。

Description

一种物流运输用的电动液压叉车
技术领域
本发明涉及物流运输设备领域，特别的，是一种物流运输用的电动液压叉车。
背景技术
随着物流行业的快速发展，在物流仓库中的货物打包成大件包裹后，直接通过电动液压叉车搬运到货车车厢内，有效的加快了物流运输的效率并节省人工搬运时间，但目前技术考虑不够完善，具有以下缺点：电动液压叉车在工作时，是将叉架插入包裹底部，然后利用液压器将叉架与货物向上提升，然后运输车进行搬运，但是传动的叉车叉架上两个叉杆的距离在生产时已经固定，在搬运左右长度较长的包裹过程时，由于叉杆之间的距离较短，因此操作人员在搬运时与包裹底面接触面积较小，在左右转弯过程中，容易导致包裹在重力与离心力作用下发生抖动，严重时造成包裹滑落，对货物造成损坏；同时当叉车在快速行驶的过程中，遇到障碍物进行急刹时，容易造成包裹由于惯性作用向前倾倒，导致货物掉落的情况，影响货物运输的安全性。
发明内容
针对上述问题，本发明提供一种物流运输用的电动液压叉车。
为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种物流运输用的电动液压叉车，其结构包括驾驶舱防护架、驾驶员座椅、叉车车身、驱动车轮、叉车龙门架、叉车方向盘，所述叉车车身为L形结构，所述驱动车轮嵌套于叉车车身底部左右两侧，所述驾驶舱防护架位于叉车车身上方且与叉车车身通过螺栓固定在一起，所述驾驶员座椅位于叉车车身顶部左侧，所述叉车方向盘嵌套于驾驶舱防护架内右端，所述叉车龙门架安装于叉车车身右侧且通过螺栓固定在一起，所述叉车龙门架由叉架提升滑轨、龙门架连接件、货物支撑叉架、货物限位块组成，所述龙门架连接件与叉车车身通过螺栓固定在一起，所述叉架提升滑轨位于龙门架连接件右侧且相互焊接在一起，所述货物支撑叉架嵌套于叉架提升滑轨右侧底部，所述货物限位块位于叉架提升滑轨顶端远离驾驶舱防护架的一侧，所述叉架提升滑轨与货物支撑叉架相互垂直。
作为本发明的进一步改进，所述货物支撑叉架由叉架固定卡座、支撑板、锥形齿架、螺旋驱动杆、驱动杆传动器、防倾倒结构组成，所述叉架固定卡座为矩形结构器与叉架提升滑轨底活动连接，所述驱动杆传动器嵌套于叉架固定卡座右下角，所述螺旋驱动杆水平安装于叉架固定卡座内底部，所述支撑板设有两个且分别嵌套于叉架固定卡座内部左右两端，所述锥形齿架位于支撑板底部且与螺旋驱动杆相互扣合，所述防倾倒结构嵌套于支撑板上下两端，所述叉架固定卡座与螺旋驱动杆相互平行，且右端与驱动杆传动器啮合。
作为本发明的进一步改进，所述支撑板由支撑主板架、固定轴杆、主板架旋架、副支撑杆组成，所述主板架旋架嵌套于叉架固定卡座内部左右两端，所述支撑主板架与主板架旋架相互扣合，所述固定轴杆竖直贯穿连接于支撑主板架中间，所述副支撑杆内壁与固定轴杆表面相互贴合，所述固定轴杆为圆柱结构。
作为本发明的进一步改进，所述支撑主板架由传动齿轮盘、旋架连接管套、传动链条、轴杆传动器组成，所述旋架连接管套为中空圆柱结构且与主板架旋架扣合，所述传动齿轮盘安装于支撑主板架中间，所述传动链条左右两端分别与传动齿轮盘、旋架连接管套相互扣合，所述轴杆传动器嵌套于传动齿轮盘中间且与固定轴杆相互啮合，所述传动齿轮盘与轴杆传动器轴心共线。
作为本发明的进一步改进，所述防倾倒结构由货物粘合器、永久磁块、惯性缓冲滑杆、粘合器安装槽组成，所述粘合器安装槽为矩形结构且嵌套于支撑板左右两端，所述惯性缓冲滑杆水平安装于粘合器安装槽中间，所述货物粘合器与惯性缓冲滑杆采用间隙配合，所述永久磁块分别安装于货物粘合器与粘合器安装槽左右两侧，所述永久磁块磁极为N极。
作为本发明的进一步改进，所述货物粘合器由箱底密封板、密封板伸缩架、旋转排气管套、管套固定导轨、粘合器滑动块组成，所述粘合器滑动块与惯性缓冲滑杆采用间隙配合，所述管套固定导轨竖直安装于粘合器滑动块中间，所述密封板伸缩架位于管套固定导轨顶部，所述箱底密封板底部与密封板伸缩架上方相互贴合，所述旋转排气管套嵌套于管套固定导轨外侧且与箱底密封板相互贯通，所述密封板伸缩架与管套固定导轨相互垂直。
作为本发明的进一步改进，所述旋转排气管套为中空圆柱体结构，且表面分布有单向排气孔，因此当箱底密封板受到挤压时，箱底密封板内的气体通过旋转排气管套排除，并产生负压对包裹底部进行固定。
作为本发明的进一步改进，所述副支撑杆在支撑主板架上的旋转角度为0-90度，因此当副支撑杆与支撑主板架形成X形结构时，有效的提升了对包裹支撑的稳定性。
本发明的有益效果是：电动液压叉车通过安装有货物支撑叉架，对于长度较长的包裹进行搬运时，可以增大与包裹底部的接触面积，避免在左右转弯过程中导致包裹在重力与离心力作用下发生抖动和滑落的情况，同时当叉车急刹时，避免包裹由于惯性作用向前倾倒并掉落的情况，有效地保证了货物运输过程中的安全性。
本发明的货物支撑叉架在使用时，当包裹的长度较大时，驱动杆传动器带动螺旋驱动杆与两个支撑板分别向左右两个方向转动，且轴杆传动器带动固定轴杆、副支撑杆与主板架旋架反方向转动，并形成X形结构，增大与包裹底部的接触面积，且提升支撑的稳定性，当包裹提升时，箱底密封板向密封板伸缩架压缩，同时箱底密封板的气体由旋转排气管套排出，此时箱底密封板与包裹之间产生负压，促使包裹固定，而当叉车急刹后，货物粘合器沿着惯性缓冲滑杆滑动，将惯性力抵消，避免了包裹由于惯性作用向前倾倒。
附图说明
图1为本发明一种物流运输用的电动液压叉车的结构示意图。
图2为本发明叉车龙门架的结构示意图。
图3为本发明货物支撑叉架俯视的结构示意图。
图4为本发明支撑板的结构示意图。
图5为本发明支撑主板架剖视的结构示意图。
图6为本发明防倾倒结构左视的结构示意图。
图7为本发明货物粘合器正视的结构示意图。
图中：驾驶舱防护架-1、驾驶员座椅-2、叉车车身-3、驱动车轮-4、叉车龙门架-5、叉车方向盘-6、叉架提升滑轨-5a、龙门架连接件-5b、货物支撑叉架-5c、货物限位块-5d、叉架固定卡座-c1、支撑板-c2、锥形齿架-c3、螺旋驱动杆-c4、驱动杆传动器-c5、防倾倒结构-c6、支撑主板架-c21、固定轴杆-c22、主板架旋架-c23、副支撑杆-c24、传动齿轮盘-211、旋架连接管套-212、传动链条-213、轴杆传动器-214、货物粘合器-c61、永久磁块-c62、惯性缓冲滑杆-c63、粘合器安装槽-c64、箱底密封板-611、密封板伸缩架-612、旋转排气管套-613、管套固定导轨-614、粘合器滑动块-615。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，图1～图7示意性的显示了本发明实施方式的电动液压叉车的结构，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
实施例一
请参阅图1-图5，本发明提供一种物流运输用的电动液压叉车，其结构包括驾驶舱防护架1、驾驶员座椅2、叉车车身3、驱动车轮4、叉车龙门架5、叉车方向盘6，所述叉车车身3为L形结构，所述驱动车轮4嵌套于叉车车身3底部左右两侧，所述驾驶舱防护架1位于叉车车身3上方且与叉车车身3通过螺栓固定在一起，所述驾驶员座椅2位于叉车车身3顶部左侧，所述叉车方向盘6嵌套于驾驶舱防护架1内右端，所述叉车龙门架5安装于叉车车身3右侧且通过螺栓固定在一起，所述叉车龙门架5由叉架提升滑轨5a、龙门架连接件5b、货物支撑叉架5c、货物限位块5d组成，所述龙门架连接件5b与叉车车身3通过螺栓固定在一起，所述叉架提升滑轨5a位于龙门架连接件5b右侧且相互焊接在一起，所述货物支撑叉架5c嵌套于叉架提升滑轨5a右侧底部，所述货物限位块5d位于叉架提升滑轨5a顶端远离驾驶舱防护架1的一侧，所述叉架提升滑轨5a与货物支撑叉架5c相互垂直。所述货物支撑叉架5c由叉架固定卡座c1、支撑板c2、锥形齿架c3、螺旋驱动杆c4、驱动杆传动器c5、防倾倒结构c6组成，所述叉架固定卡座c1为矩形结构器与叉架提升滑轨5a活动连接，所述驱动杆传动器c5嵌套于叉架固定卡座c1右下角，所述螺旋驱动杆c4水平安装于叉架固定卡座c1内底部，所述支撑板c2设有两个且分别嵌套于叉架固定卡座c1内部左右两端，所述锥形齿架c3位于支撑板c2底部且与螺旋驱动杆c4相互扣合，所述防倾倒结构c6嵌套于支撑板c2上下两端，所述叉架固定卡座c1与螺旋驱动杆c4相互平行，且右端与驱动杆传动器c5啮合。所述支撑板c2由支撑主板架c21、固定轴杆c22、主板架旋架c23、副支撑杆c24组成，所述主板架旋架c23嵌套于叉架固定卡座c1内部左右两端，所述支撑主板架c21与主板架旋架c23相互扣合，所述固定轴杆c22竖直贯穿连接于支撑主板架c21中间，所述副支撑杆c24内壁与固定轴杆c22表面相互贴合，所述固定轴杆c22为圆柱结构。所述支撑主板架c21由传动齿轮盘211、旋架连接管套212、传动链条213、轴杆传动器214组成，所述旋架连接管套212为中空圆柱结构且与主板架旋架c23扣合，所述传动齿轮盘211安装于支撑主板架c21中间，所述传动链条213左右两端分别与传动齿轮盘211、旋架连接管套212相互扣合，所述轴杆传动器214嵌套于传动齿轮盘211中间且与固定轴杆c22相互啮合，所述传动齿轮盘211与轴杆传动器214轴心共线。所述副支撑杆c24在支撑主板架c21上的旋转角度为0-90度，因此当副支撑杆c24与支撑主板架c21形成X形结构时，有效的提升了对包裹支撑的稳定性。
在工作过程中，驾驶员将叉车开到需要搬运的包裹前，同时货物支撑叉架5c沿着叉架提升滑轨5a向下移动，并将货物支撑叉架5c插入包裹底部，进而使货物支撑叉架5c沿着叉架提升滑轨5a向上提升，将包裹顶起，然后搬运到货车上，当包裹的长度较大时，通过驱动杆传动器c5带动螺旋驱动杆c4进行转动，由于锥形齿架c3与螺旋驱动杆c4相互啮合，因此螺旋驱动杆c4带动两个支撑板c2分别向左右两个方向转动，同时由于旋架连接管套212通过传动链条213与传动齿轮盘211相互啮合，因此传动齿轮盘211通过轴杆传动器214带动固定轴杆c22及副支撑杆c24与主板架旋架c23反方向转动，并形成X形结构，增大与包裹底部的接触面积，且提升支撑的稳定性，避免在左右转弯过程中，包裹发生抖动的情况。
实施例二
请参阅图6-图7，所述防倾倒结构c6由货物粘合器c61、永久磁块c62、惯性缓冲滑杆c63、粘合器安装槽c64组成，所述粘合器安装槽c64为矩形结构且嵌套于支撑板c2左右两端，所述惯性缓冲滑杆c63水平安装于粘合器安装槽c64中间，所述货物粘合器c61与惯性缓冲滑杆c63采用间隙配合，所述永久磁块c62分别安装于货物粘合器c61与粘合器安装槽c64左右两侧，所述永久磁块c62磁极为N极。所述货物粘合器c61由箱底密封板611、密封板伸缩架612、旋转排气管套613、管套固定导轨614、粘合器滑动块615组成，所述粘合器滑动块615与惯性缓冲滑杆c63采用间隙配合，所述管套固定导轨614竖直安装于粘合器滑动块615中间，所述密封板伸缩架612位于管套固定导轨614顶部，所述箱底密封板611底部与密封板伸缩架612上方相互贴合，所述旋转排气管套613嵌套于管套固定导轨614外侧且与箱底密封板611相互贯通，所述密封板伸缩架612与管套固定导轨614相互垂直。所述旋转排气管套613为中空圆柱体结构，且表面分布有单向排气孔，因此当箱底密封板611受到挤压时，箱底密封板611内的气体通过旋转排气管套613排除，并产生负压对包裹底部进行固定。
在使用时，货物支撑叉架5c沿着叉架提升滑轨5a向上提升并将包裹顶起时，包裹底面与箱底密封板611贴合，且在包裹重力挤压下，箱底密封板611向密封板伸缩架612压缩，同时箱底密封板611的气体由旋转排气管套613排出，此时箱底密封板611与包裹之间产生负压，促使包裹固定，同时当叉车急刹后，货物粘合器c61沿着惯性缓冲滑杆c63滑动，将惯性力抵消，同时由于永久磁块c62磁极相同，避免货物粘合器c61与支撑板c2发生碰撞，且当惯性力抵消后，永久磁块c62推动货物粘合器c61复位，有效的避免了包裹由于惯性作用向前倾倒，导致货物掉落的情况。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (4)

1.一种物流运输用的电动液压叉车，其结构包括驾驶舱防护架(1)、驾驶员座椅(2)、叉车车身(3)、驱动车轮(4)、叉车龙门架(5)、叉车方向盘(6)，其特征在于：
所述叉车车身(3)为L形结构，所述驱动车轮(4)嵌套于叉车车身(3)底部左右两侧，所述驾驶舱防护架(1)位于叉车车身(3)上方且与叉车车身(3)通过螺栓固定在一起，所述驾驶员座椅(2)位于叉车车身(3)顶部左侧，所述叉车方向盘(6)嵌套于驾驶舱防护架(1)内右端，所述叉车龙门架(5)安装于叉车车身(3)右侧且通过螺栓固定在一起；
所述叉车龙门架(5)由叉架提升滑轨(5a)、龙门架连接件(5b)、货物支撑叉架(5c)、货物限位块(5d)组成，所述龙门架连接件(5b)与叉车车身(3)通过螺栓固定在一起，所述叉架提升滑轨(5a)位于龙门架连接件(5b)右侧且相互焊接在一起，所述货物支撑叉架(5c)嵌套于叉架提升滑轨(5a)右侧底部，所述货物限位块(5d)位于叉架提升滑轨(5a)顶端远离驾驶舱防护架(1)的一侧；
所述货物支撑叉架(5c)由叉架固定卡座(c1)、支撑板(c2)、锥形齿架(c3)、螺旋驱动杆(c4)、驱动杆传动器(c5)、防倾倒结构(c6)组成，所述叉架固定卡座(c1)为矩形结构器与叉架提升滑轨(5a)活动连接，所述驱动杆传动器(c5)嵌套于叉架固定卡座(c1)右下角，所述螺旋驱动杆(c4)水平安装于叉架固定卡座(c1)内底部，所述支撑板(c2)设有两个且分别嵌套于叉架固定卡座(c1)内部左右两端，所述锥形齿架(c3)位于支撑板(c2)底部且与螺旋驱动杆(c4)相互扣合，所述防倾倒结构(c6)嵌套于支撑板(c2)上下两端；
所述支撑板(c2)由支撑主板架(c21)、固定轴杆(c22)、主板架旋架(c23)、副支撑杆(c24)组成，所述主板架旋架(c23)嵌套于叉架固定卡座(c1)内部左右两端，所述支撑主板架(c21)与主板架旋架(c23)相互扣合，所述固定轴杆(c22)竖直贯穿连接于支撑主板架(c21)中间，所述副支撑杆(c24)内壁与固定轴杆(c22)表面相互贴合；
所述防倾倒结构(c6)由货物粘合器(c61)、永久磁块(c62)、惯性缓冲滑杆(c63)、粘合器安装槽(c64)组成，所述粘合器安装槽(c64)为矩形结构且嵌套于支撑板(c2)左右两端，所述惯性缓冲滑杆(c63)水平安装于粘合器安装槽(c64)中间，所述货物粘合器(c61)与惯性缓冲滑杆(c63)采用间隙配合，所述永久磁块(c62)分别安装于货物粘合器(c61)与粘合器安装槽(c64)左右两侧；
所述支撑主板架(c21)由传动齿轮盘(211)、旋架连接管套(212)、传动链条(213)、轴杆传动器(214)组成，所述旋架连接管套(212)为中空圆柱结构且与主板架旋架(c23)扣合，所述传动齿轮盘(211)安装于支撑主板架(c21)中间，所述传动链条(213)左右两端分别与传动齿轮盘(211)、旋架连接管套(212)相互扣合，所述轴杆传动器(214)嵌套于传动齿轮盘(211)中间且与固定轴杆(c22)相互啮合。
2.根据权利要求1所述的一种物流运输用的电动液压叉车，其特征在于：所述货物粘合器(c61)由箱底密封板(611)、密封板伸缩架(612)、旋转排气管套(613)、管套固定导轨(614)、粘合器滑动块(615)组成，所述粘合器滑动块(615)与惯性缓冲滑杆(c63)采用间隙配合，所述管套固定导轨(614)竖直安装于粘合器滑动块(615)中间，所述密封板伸缩架(612)位于管套固定导轨(614)顶部，所述箱底密封板(611)底部与密封板伸缩架(612)上方相互贴合，所述旋转排气管套(613)嵌套于管套固定导轨(614)外侧且与箱底密封板(611)相互贯通。
3.根据权利要求2所述的一种物流运输用的电动液压叉车，其特征在于：所述旋转排气管套(613)为中空圆柱体结构，且表面分布有单向排气孔。
4.根据权利要求1所述的一种物流运输用的电动液压叉车，其特征在于：所述副支撑杆(c24)在支撑主板架(c21)上的旋转角度为0-90度。
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