CN1112644A - 内燃机的润滑装置 - Google Patents

Abstract

本发明旨在提供一种向设在内燃机曲柄上的部 件供给润滑油的内燃机润滑装置。用于驱动油泵的 主动链轮23通过花键嵌合在曲柄轴11上，作为单 向离合器26的输出部件的离合器外鼓28也通过花 键嵌接在曲柄轴11上，沿着枢支曲柄轴11的轴承 10的上部外周形成有2个圆弧状挡油肋42，该挡油 肋42包围主动链轮23的外周，同时可与从动齿轮 39的左侧面抵接。

Description

本发明涉及向设在内燃机曲柄轴上的部件供给润滑油的内燃机润滑装置。

如图6所示，在以往的内燃机中，用于驱动油泵（图未示）的驱动链轮02整体地嵌接在曲柄轴01上，起动用单向离合器03的离合器外鼓04与该驱动链轮02相邻并通过键06整体地嵌合在曲柄轴01上。与起动马达的主动小齿轮（图未示）啮合的从动齿轮07整体地嵌接在起动用单向离合器03的离合器内鼓05上并与润滑油贮存室08的侧壁09相邻，该侧壁09包围着起动用单向离合器03和油泵。滚针轴承010装在离合器外鼓04的外周面与离合器内鼓05的内周面之间，该滚针轴承010嵌合空间的靠近润滑油贮存室侧壁的部位011是朝着润滑油贮存室侧壁09开口的。

因从动齿轮07的旋转而被刮上并借助离心力附着在润滑油贮存室08上部的润滑油沿侧壁9表面往下流，从开口部011浸入滚针轴承010的嵌合空间内，滚针轴承010便得以润滑。

枢支着曲柄轴01的球轴承012被通过设在曲柄箱013上的润滑油通路014的润滑油润滑。通过该润滑油通路014的润滑油中的一部分从短圆筒状肋016导向曲柄重锤015的靠中心侧面凹部017与圆环状侧板018间的空间内，上述肋016是从球轴承012的外周侧向着曲柄重锤015伸出的，上述侧板018与曲柄重锤015成整体。通过连杆019大端侧的曲柄销020的给油孔021及注油孔022送达的润滑油使大端部滚针轴承023润滑。

图6所示的这种以往的内燃机中，润滑油贮存室08因容纳从动齿轮07和图未示的油泵，所以比较大，起动时，被从动齿轮07刮上来的润滑油分散在润滑油贮存室08的大面积内壁面上，因此，沿侧壁09流向曲柄轴01附近的润滑油不多，滚针轴承010难以被充分润滑。

另外，因为从动齿轮07只在内燃机起动时旋转，所以不能依赖从动齿轮07的旋转把润滑油刮上，因为只能由驱动链轮02和驱动油泵的链等刮上来的润滑油中的沿侧壁09流下的一部分润滑油来润滑滚针轴承010，所以不能达到充分润滑。

由于短圆筒状肋016比球轴承012的外径大，所以圆环状侧板018的内径也必然大，在曲柄重锤靠中心侧面凹部017与圆环状侧板018之间凭借离心力滞留在外周侧的润滑油的圆筒状油面离开曲柄轴01的中心，因此必须这样设置曲柄销020的给油孔021;即，使得给油孔021的中心C₂比曲柄销20的中心C₁更偏向外径侧，这种设置法加工性不好不易降低造价。

本发明系克服上述缺点、对内燃机润滑装置的改进，本发明的内燃机中，随着曲柄轴的旋转，曲柄轴下方的润滑油被刮上来，其特征在于，把起动转矩从起动马达传递给曲柄轴的单向离合器的输入部件邻接与曲柄轴成一体面油泵驱动旋转部件，在单向离合器的输入部件与输出部件之间装着轴承部件，在装着该轴承部件的输入部件与输出部件之间的空间的靠油泵驱动旋转部件一端向着油泵驱动旋转部件开放，前端部可接受单向离合器输入部件外侧面的肋部件包围着油泵驱动旋转部件的外周。

本发明由于具务上述构造，当曲柄轴旋转、内燃机为运转状态时，因油泵驱动旋转部件的旋转而被刮上来的曲柄室内的润滑油，因为有包围该旋转部件的上述肋部件而不扩散，集中地被导入单向离合器的输入部件与输出部件之间的空间内，因此，装在该输入部件与输出部件之间的轴承部件即使在起动以外的正常运转状态下也能被导入的润滑油充分润滑。

在本发明中，如权利要求2所述，通过链把作为油泵驱动旋转部件的主动链轮连接在油泵的从动链轮上，就可以不受曲柄轴配置位置约束地自由设定油泵的配置位置，并且可以通过链向装在单向离合器的输入部件与输出部件之间的轴承部件提供充足的润滑油量。

根据权利要求3记载的本发明，即使上述肋部件的前端接触单向离合器的输入部件外侧面，因为单向离合器的输入部件也只是在内燃机起动时旋转，在其他运转状态是静止着的。所以，在肋部件的前端部和单向离合器的输入部件外侧面上，平时无摩擦力。

图1是具有本发明一实施例润滑装置的内燃机的右侧面图。

图2是沿图1中Ⅱ-Ⅱ线的纵断平面图。

图3是沿图1中Ⅲ-Ⅲ线的纵断平面图。

图4是图2的Ⅳ-Ⅳ线视图。

图5是图1所示实施例中的单向离合器分解立体图。

图6是以往的内燃机的纵断面图。

图中，1～悬挂式动力装置，2～空冷式4循环内燃机，3～V形皮带式无级变速器，4～左曲柄箱，5～右曲柄箱，6～汽缸体，7～汽缸头，8～变速器罩，9～右罩，10～轴承，11～曲柄轴，12～曲柄销，13～滚针轴承，14～连杆，15～大端部，16～小端部，17～活塞，18～活塞销，19～汽缸，20～曲柄箱，21～室，22～连通孔，23～主动链轮，24～垫圈，25～螺母，26～单向离合器，27～离合器内鼓，28～离合器外鼓，29～螺栓，30～离合器法兰，31～空间，32～滚针轴承，33～凹部，34～孔，35～螺旋弹簧，36～柱塞，37～辊，38～孔，39～从动齿轮，40～凹坑，41～导链肋，42～挡油肋，43～油通路，44～左侧面开口，45～通油板，46～内端圆筒部，47～螺钉，48～曲柄锤，49～右侧面凹部，50～给油孔，51～圆环状侧板，52～空间，53～注油孔，54～环链，55～油泵，56～起动马达，57～主动小齿轮。

下面，参照图1～图5说明本发明的一个实施例。

装在小型摩托车型机动两轮车（图未示）上的悬挂式动力装置1是由空冷式四循环内燃机2和V型皮带式无级变速器3组成一体而形成的。内燃机2的汽缸体6和汽缸头7从前方稍稍指向上方，变速器3从内燃机2的左侧指向后方。

悬挂式动力装置1可划分为左曲柄箱4、空冷式4循环内燃机2的右曲柄箱5、整体地结合在左曲柄箱4和右曲柄箱5上的汽缸体6、结合在汽缸体6顶端的汽缸头7、可脱卸地装在左曲柄箱4左侧的变速器罩8和结合在右曲柄箱5右侧的右罩9;上述左曲柄箱4兼作空冷式4循环内燃机2的左右曲柄箱和V形皮带式无级变速器3的传动箱。

曲柄轴11的曲柄销12通过轴承10可旋转地枢支在左曲柄箱4和右曲柄箱5上，在该曲柄轴11的曲柄销12上，通过滚针轴承13可旋转地嵌合着连杆14的大端部15，连杆14的小端部16通过活塞销18与活塞17连接，活塞17在汽缸19内往复运动时，曲柄轴11被驱动旋转。

由左曲柄箱4和右曲柄箱5围成的曲柄室20通过连通孔22与由右曲柄箱5和右罩9围成的室21相连，在该室21内，驱动油泵55的主动链轮23花键嵌合在曲柄轴11上，同时，与作为单向离合器26的输出部件的离合器外鼓28成一体的离合器法兰30也通过花键嵌合着，再安装上垫圈24后，拧紧螺母25，主动链轮23和离合器法兰30便一体地嵌接在曲柄轴11上。

如图5所示，单向离合器26由同从动齿轮39成整体的离合器内鼓27、离合器外鼓28、通过螺栓29整体地固接在离合器外鼓28上的离合器法兰30、夹装在离合器内鼓27的内周面与离合器法兰30外周面之间空间31内的滚针轴承32、从离合器外鼓28的凹部33插入略圆周方向上的孔34的螺旋弹簧35、可滑动地嵌合在孔34内的柱塞36和嵌装在凹部33上的辊37构成。上述从动齿轮39与起动马达56的主动小齿轮57啮合。

起动时，在起动马达的动力作用下，从动齿轮39朝着与曲柄轴11的旋转方向相同的方向旋转时，离合器内鼓27和离合器外鼓28的相对转速差使辊37自转，辊37由于自转而产生要向凹部33的浅处伸进的楔力，该楔力使离合器内鼓27和离合器外鼓28结合为一体，这样，起动马达的动力便得以传递。

离合器内鼓27和离合器法兰30间的空间31是朝着主动链轮23开放的，并通过离合器内鼓27右侧面与离合器法兰30左侧面之间的间隙以及离合器法兰30的孔38与室21连通。

如图2、图3和图4所示，在右曲柄箱5的右侧面上，形成有用于容纳油泵55的凹坑40，并且在其外周形成有导链肋41，沿着枢支曲柄轴11的轴承10的上部外周，形成有2个圆弧状挡油肋42。

在右罩9和右曲柄箱5上，形成有油通路43，从油泵55排出的油的一部分被导入油通路43，再从轴承10外周附近的左侧面开口44排到曲柄室20。

如图2所示，覆盖左侧面开口44的圆环状通油板45通过螺钉47整体地安装在右曲柄箱5的左侧面，该通油板45的内端圆筒部46比曲柄销12的给油孔50靠近曲柄轴11中心。

在与曲柄轴11成整体的曲柄锤48上，形成右侧面凹部49，覆盖该右侧面凹部49的圆环状侧板51成一体地装在曲柄锤48上。上述圆环状侧板51比通油板45的内端圆筒部46离曲柄轴外径侧远。

在曲柄销12上设有注油孔53，该注油孔53用于把给油孔50内的油注入给夹装在曲柄销12与连杆14大端部15之间的滚针轴承13。

图1至图5所示的实施例由于具有上述构造，当起动马达56一旦通电开始旋转时，与起动马达56的主动小齿轮啮合着的从动齿轮39被驱动旋转，与该从动齿轮39成一体的离合器内鼓27也朝同方向旋转。

离合器内鼓27向着与曲柄轴11的旋转方向相同的方向旋转时，单向离合器26呈连接状态，起动转矩传递到曲柄轴11，空冷式4循环内燃机2被转动动力输出轴而起动，然后，起动马达56停止，从动齿轮39和离合器内鼓27也停止，单向离合器26呈断开状态，不能从曲柄轴11向起动马达56传递转矩。

当曲柄轴11旋转时，主动链轮23旋转，通过环链54驱动油泵55，导链肋41内的油即使由于环链54的回送而被刮向上方，但因挡油肋42的作用，该被刮上的油的一部分从离合器内鼓27内周面与离合器法兰30外周面之间空间31的左端开放部浸入该空间31，从离合器内鼓27与离合器法兰30之间的间隙通过孔38排到室21内，空间31内的滚针轴承32可被充分润滑。

由于挡油肋42靠近空间31，所以，挡油肋42使得被刮上来的油不会大面积地扩散而顺畅地导入空间31内。

由于挡油肋42的前端能抵接从动齿轮39的左侧面，所以，从动齿轮39能稳定旋转。

从油泵55排出的油中的一部分通过油通路43被送到左侧面开口44，再从该左侧面开口44通过通油板45和右曲柄箱5左侧面之间，使右方的轴承10润滑，同时，剩余的油从内端圆筒部46通过由右侧面凹部49和圆环状侧板51围成的空间52供给到给油孔50，从给油孔50通过注油孔53供油，滚针轴承13得以润滑。

由于通油板45的内端圆筒部46位于比轴承10的外周面更靠近中心的位置处，因此圆环状侧板51的内端缘比曲柄销12的中心更靠近曲柄轴11的中心，其结果，即使给油孔50的中心与曲柄销12的中心一致，由于离心力作用而贮存在远离曲柄轴11的空间52和给油孔50外径部分内的油量可确保连续充分地润滑滚针轴承13。

因此，就能使曲柄销12的给油孔50的中心与曲柄销12的中心一致，这样，曲柄销12的加工简便，可降低费用。

Claims (3)

1、一种内燃机润滑装置，随着曲柄轴的旋转，曲柄轴下方的润滑油被刮上来，其特征在于，把起动转矩从起动马达传递给曲柄轴的单向离合器的输入部件邻接与曲柄轴成一体的油泵驱动旋转部件，在单向离合器的输入部件与输出部件之间夹装着轴承部件，在夹装着该轴承部件的输入部件与输出部件之间空间的靠近油泵驱动旋转部件端朝着油泵驱动旋转部件开放，前端部接近单向离合器输入部件外侧面的肋部件包围油泵驱动旋转部件的外周。

2、如权利要求1所述的内燃机润滑装置，其特征在于，上述油泵驱动旋转部件是主动链轮，该主动链轮通过链与油泵的从动链轮相连。

3、如权利要求1所述的内燃机润滑装置，其特征在于，上述单向离合器的输入部件是离合器内鼓，该单向离合器的输出部件是离合器外鼓，在该离合器内鼓的内周面与该离合器外鼓的外周面之间夹装着上述轴承部件。

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