SU1758258A1

SU1758258A1 - Двигатель внутреннего сгорани

Info

Publication number: SU1758258A1
Application number: SU894761486A
Authority: SU
Inventors: Альберт Георгиевич Баканев
Original assignee: А.Г.Баканев
Priority date: 1989-10-13
Filing date: 1989-10-13
Publication date: 1992-08-30

Abstract

Использование: поршневые двигатели внутреннего сгорани . Сущность изобретени : двигатель внутреннего сгорани содержит корпус с цилиндрами. Поршни в цилиндрах соединены с коленчатыми валами . На коленчатых валах установлены шестерни , дополнительные шестерни. Зубчатое колесо выходного вала выполнено в виде усеченного конуса с зубчатым венцом, выполненным в виде части окружности и вход щим в зацепление с шестерн ми с передаточным отношением 3:1 и зубчатым венцом, выполненным в виде части окружности и вход щим в зацепление с передаточным отношением, равным единице, с дополнительными шестерн ми. На боковой поверхности конуса выполнены винтовые зубчатые дорожки, вход щие в зацепление с дополнительными шестерн ми с передаточным отношением 3:1. При равномерном вращении выходного вала коленчатые валы вращаютс с переменной скоростью, 3 ил.

Description

Изобретение относитс к автомобильному транспорту, в частности к поршневым двигател м внутреннего сгорани .

Известен поршневой двигатель внутреннего сгорани , содержащий корпус с цилиндрами , расположенные в цилиндрах поршни, шатуны, соедин ющие поршни с общим дл всех цилиндров коленчатым валом , вход щим в зацепление с зубчатым колесом выходного вала.

В таком двигателе общий дл цилиндров коленчатый вал вращаетс с посто нной скоростью, одинаковой при совершении поршн ми в цилиндрах как вспомогательных , так и рабочих ходов.

Наиболее близким к предлагаемому вл етс двигатель внутреннего сгорани , содержащий корпус с цилиндрами, расположенные в цилиндрах поршни, шатуны, соедин ющие поршни с коленчатыми валами,

имеющими шестерни, вход щие в зацепление с зубчатым колесом выходного вала.

Однако конструкци известного двигател не позвол ет совершенствовать рабочий процесс, происход щий в цилиндрах двигател .

Цель изобретени - повышение эффективности рабочего процесса.

Поставленна цель достигаетс тем, что двигатель внутреннего сгорани , содержащий корпус с цилиндрами, поршни, расположенные в цилиндрах, коленчатые валы с шестерн ми, шатуны, соедин ющие поршни с коленчатыми валами, выходной вал с зубчатым колесом, причем шестерни коленчатых валов вход т в зацепление с зубчатым колесом, снабжен первыми и вторыми дополнительными шестерн ми, установленными на коленчатых валах, зубчатое колесо выполнено в виде усеченного конуса, на большем и меньшем основани х которого усXI

СЛ

оэ ю сл

00

тановлены зубчатые венцы в виде части окружности , расположенные противоположно друг другу относительно оси вращени , на боковых поверхност х конуса установлены винтообразные зубчатые дорожки, идущие от конца зубчатого венца, установленного на меньшем основании к началу зубчатого венца, установленного на большем основании усеченного конуса; причем шестерн коленчатого вала взаимодействует с зубчатым венцом, установленным на большемАос о ван}ли с передаточным отношением 1:3, перва дополнительна шестерн коленчатого вала взаимодействует с винтообразными зубчатыми дорожками с передаточным отношением 1:3, а втора дополнительна шестерн коленчатого вала взаимодействует с зубчатым венцом, расположенным на меньшем основании с передаточным отношением, равным единице.

Предлагаемой конструкцией двигател достигаетс повышение эффективности рабочего процесса благодар тому, что колен- чатые валы цилиндров, снабженные дополнительными шестерн ми, имеют возможность поочередного взаимодействи с соответствующим передаточным числом каждой шестерни с зубчатым колесом выходного вала,выполненным в виде усеченного конуса с зубчатыми венцами и винтообразными зубчатыми дорожками, измен (ускор ) при этом скорость выполнени подготовительных тактов рабочего цикла, что позвол ет совершать за 0,5 оборота выходного вала 3 подготовительных такта (выпуск, всасывание и сжатие рабочей смеси) и за следующие 0,5 оборота - рабочий ход. Таким образом, в предлагаемом двигателе внутреннего сгорани рабочий ход поршн совершаетс за каждый оборот выходного вала.

На фиг.1 изображен двигатель внутреннего сгорани , общий вид, аксонометри ; на фиг,2 - вид А на фиг. 1; на фиг.З - график работы двигател .

Двигатель внутреннего сгорани включает цилиндры 1 и 2, расположенные соответственно на коленчатых валах 3. Коленчатые валы 3 оканчиваютс шестерн ми 4 и дополнительными шестерн ми 5 и 6. Зубчатое колесо выходного вала 8 выполнено в виде усеченного конуса 7 с зубчатым венцом 9 в виде части окружности на боль- ш ем основании, ввод щем в зацепление с шестерн ми 4 с передаточным отношением 3:1 и зубчатым венцом 12 в виде части окружности на меньшем основании, вход щим и зацепление с шестерн ми 6 с передаточным отношением 1:1, винтообразными зубчатыми дорожками 10 и 11, расположенными на боковых поверхност х 7 конуса, идущими от конца зубчатого венца 12 к началу зубчатого венца 9, вход в зацепление с шестерн ми 5 с передаточным отношениемЗ:1 .

Двигатель внутреннего сгорани работает следующим образом.

Допустим, что в цилиндре 2 поршень занимает верхнее положение и готов совершить рабочий ход, а в цилиндре 1 поршень занимает нижнее положение после совершени рабочего хода. После зажигани горючей смеси в цилиндре 2 поршень выполнит рабочий ход, сообщив при этом

вращение коленчатому валу 3 на 0,5 оборота (направление вращени показано на чертежах ). Соответственно шестерн 6, наход сь в зацеплении с зубчатым венцом 12, повернет на 0,5 оборота зубчатое колесо

вала 8, а шестерн 4 свободно прокрутитс . Одновременно шестерн 5, ведома винтообразной зубчатой дорожкой 10, начнет вра- щать коленчатый вал 3 цилиндра 1, раскручива его до скорости 1:3. За 0,5 оборота зубчатого колеса вала 8 ведущими поочередно будут зубчата дорожка 10, венец 9, дорожка 11, а ведомыми - шестерни 5 и 4. За этот период коленчатый вал сделает 1,5 оборота, а поршень совершит 3 подготовительных такта и будет готов к выполнению рабочего хода и т.д.} будет повтор тьс и чередоватьс через каждые 0,5 оборота зубчатого колеса, при этом вал 8 будет вращатьс равномерно, а коленчатые валы 3

цилиндров 1 и 2 равнопеременно и каждый поршень совершит рабочий ход за один оборот вала 8. Графики скорости вращени коленчатых валов и зубчатого колеса, а также пор док смены зубчатых зацеплений в зависимости от оборотов вала показаны на фиг.З.

Claims

Формула изобретени Двигатель внутреннего сгорани , содержащий корпус с цилиндрами, поршни, расположенные в цилиндрах, коленчатые валы с шестерн ми, шатуны, соедин ющие поршни с коленчатыми валами, выходной вал с зубчатым колесом, причем шестерни

коленчатых валов вход т в зацепление с зубчатым колесом, отличающийс тем, что, с целью повышени эффективности рабочего процесса, двигатель снабжен первыми и вторыми дополнительными шестерн ми , установленными на коленчатых валах, зубчатое колесо, выполненное в виде усеченного конуса, на большем и меньшем основани х которого установлены зубчатые венцы в виде части окружности, расположенные Противоположно друг другу относительно оси вращени , на боковых поверхност х конуса установлены винтообразные зубчатые дорожки, идущие от конца зубчатого венца, установленного на меньшем основании усеченного конуса, к началу зубчатого венца, установленного на большем основании, причем шестерн коленчатого вала взаимодействует с зубчатым венцом, установленным на большем осно

вании с передаточным отношением 1:3, перва дополнительна шестерн коленчатого вала взаимодействует с винтообразными зубчатыми дорожками с передаточным отношением 1:3, а вторай дополнительна шестерн коленчатого вала взаимодействует с зубчатым венцом, расположенным на мень шем основании с передаточным отношением, равным единице,

6

цилиндр 2