CN111225819B - 电动两轮车、电动两轮车控制装置以及电动两轮车控制方法 - Google Patents

Abstract

电动两轮车包括：第一电池以及第二电池，能够充放电；电机，通过从第一电池提供的电力来输出用于驱动车轮的扭矩；电源开关，其一端被连接于第二电池，并根据用户的钥匙操作来接通或断开；启动开关，根据用户操作来接通或断开；通知部，通知用户车辆能够行驶；以及控制部，被连接于：第一电池、电机、电源开关的另一端、启动开关以及通知部，其中，控制部在电源开关接通后，通过从第二电池提供的电力来启动，在启动后当启动开关接通时，进行从第一电池向电机提供电力的控制且控制通知部使其通知车辆能够行驶，另一方面，在电源开关断开后，从第二电池将不提供电力。

Description

电动两轮车、电动两轮车控制装置以及电动两轮车控制方法

技术领域

本发明涉及一种电动两轮车、电动两轮车控制装置以及电动两轮车控制方法。

背景技术

电动两轮车与引擎车辆同样被法规规定为：在执行了钥匙操作与启动开关的接通这两个动作后才能够进行行驶。

然而，与易于通过声音或振动来判断驱动状态的引擎不同，由于电动两轮车是将驱动状态为静音的电机作为动力，因此用户难以根据电机的声音或振动来判断电动两轮车是否已经处于能够行驶的状态。

所以，以往就存在着这样的问题：用户无法容易地判断车辆通过执行上述两个动作已经处于能够行驶的状态。

此外，在特开2016-199084号公报中，公开了一种电动车辆，该电动车辆包含将驱动待机状态告知使用者的告知单元。但是，由于特开2016-199084号公报中的驱动待机状态的告知是在辅助状态下操作自走开关后进行的，因此其与执行上述两个动作并无关系。

鉴于上述问题，本发明的目的在于提供一种电动两轮车、电动两轮车控制装置以及电动两轮车控制方法，用户能够容易地判断车辆已通过执行钥匙操作与启动开关的接通这两个动作而处于能够行驶的状态。

发明内容

本发明的一种形态所涉及的电动两轮车，其包括：

第一电池以及第二电池，能够充放电；

电机，通过从所述第一电池提供的电力来输出用于驱动车轮的扭矩；

电源开关，其一端被连接于所述第二电池，并根据用户的钥匙操作来接通或断开；

启动开关，根据用户操作来接通或断开；

通知部，通知用户车辆能够行驶；以及

控制部，被连接于：所述第一电池、所述电机、所述电源开关的另一端、所述启动开关以及所述通知部，

其中，所述控制部

在所述电源开关接通后，通过从所述第二电池提供的电力来启动，在启动后当所述启动开关接通时，进行从所述第一电池向所述电机提供电力的控制且控制所述通知部使其通知所述车辆能够行驶，另一方面，在所述电源开关断开后，从所述第二电池将不提供电力。

在所述电动两轮车中，

所述控制部

也可以在检测到所述启动开关的断开状态与所述断开状态之后的所述启动开关的接通状态这两个状态后，控制所述通知部使其通知所述车辆能够行驶。

在所述电动两轮车中，

所述通知部也可以通过声音输出来通知所述车辆能够行驶。

在所述电动两轮车中，

所述通知部具有：

电源开关控制部，其被从所述第二电池提供的电力所驱动，并根据所述钥匙操作来进行接通或断开所述电源开关的控制；以及

蜂鸣器，其由所述电源开关控制部来控制，并输出声音，

其中，所述控制部

在所述启动开关接通后，通过向所述电源开关控制部指示所述车辆能够行驶的通知，从而来控制所述通知部，

所述电源开关控制部也可以根据所述指示来使所述蜂鸣器输出声音，从而通知所述车辆能够行驶。

在所述电动两轮车中，

所述通知部也可以通过图像显示来通知所述车辆能够行驶。

在所述电动两轮车中，

所述通知部也可以通过产生振动来通知所述车辆能够行驶。

在所述电动两轮车中，

所述通知部也可以在所述电源开关接通后，通知用户可以进行接通所述启动开关的用户操作。

在所述电动两轮车中，

所述通知部也可以通过声音输出来通知可以进行接通所述启动开关的用户操作。

在所述电动两轮车中，

所述通知部也可以具有：

电源开关控制部，其被从所述第二电池提供的电力所驱动，并根据所述钥匙操作来进行接通或断开所述电源开关的控制；以及

蜂鸣器，其由所述电源开关控制部来控制，并输出声音。

在所述电动两轮车中，

所述通知部也可以通过图像显示来通知可以进行接通所述启动开关的用户操作。

在所述电动两轮车中，

所述通知部也可以通过产生振动来通知可以进行接通所述启动开关的用户操作。

在所述电动两轮车中，

所述车轮与所述电机也可以被不通过离合器来机械地连接。

本发明的一种形态所涉及的电动两轮车控制装置，其用于控制电动两轮车，所述电动两轮车具备：

第一电池以及第二电池，能够充放电；

电机，通过从所述第一电池提供的电力来输出用于驱动车轮的扭矩；

电源开关，其一端被连接于所述第二电池，并根据用户的钥匙操作来接通或断开；

启动开关，根据用户操作来接通或断开；以及

通知部，通知用户车辆能够行驶，

所述电动两轮车控制装置，其包括：

控制部，被连接于：所述第一电池、所述电机、所述电源开关的另一端、所述启动开关以及所述通知部，

其中，所述控制部

在所述电源开关接通后，通过从所述第二电池提供的电力来启动，在启动后当所述启动开关接通时，进行从所述第一电池向所述电机提供电力的控制且控制所述通知部使其通知所述车辆能够行驶，另一方面，在所述电源开关断开后，从所述第二电池将不提供电力。

本发明的一种形态所涉及的电动两轮车控制方法，其用于控制电动两轮车，所述电动两轮车具备：

第一电池以及第二电池，能够充放电；

电机，通过从所述第一电池提供的电力来输出用于驱动车轮的扭矩；

电源开关，其一端被连接于所述第二电池，并根据钥匙操作来接通或断开；

启动开关，根据用户操作来接通或断开；以及

通知部，通知用户车辆能够行驶，

所述电动两轮车控制方法，其特征在于：

在所述电源开关接通后当所述启动开关接通时，进行从所述第一电池向所述电机提供电力的控制且控制所述通知部使其通知所述车辆能够行驶。

发明效果

本发明的一种形态所涉及的电动两轮车，其包括：第一电池以及第二电池，能够充放电；电机，通过从第一电池提供的电力来输出用于驱动车轮的扭矩；电源开关，其一端被连接于第二电池，并根据用户的钥匙操作来接通或断开；启动开关，根据用户操作来接通或断开；通知部，通知用户车辆能够行驶；以及控制部，被连接于：第一电池、电机、电源开关的另一端、启动开关以及通知部，其中，控制部在电源开关接通后，通过从第二电池提供的电力来启动，在启动后当启动开关接通时，进行从第一电池向电机提供电力的控制且控制通知部使其通知车辆能够行驶，另一方面，在电源开关断开后，从第二电池将不提供电力。

因此，根据本发明，能够通过与用户的钥匙操作相对应的电源开关的接通，来从第二电池向控制部提供电力并启动控制部，并通过与启动控制部后的用户操作相对应的启动开关的接通，来使控制部控制从第一电池至电机的电力提供，并使通知部通知用户车辆能够行驶。

从而，用户就能够容易地判断车辆已通过执行钥匙操作与启动开关的接通这两个动作而处于能够行驶的状态。

附图说明

图1是展示第一实施方式所涉及的电动两轮车100的图。

图2是展示在第一实施方式所涉及的电动两轮车100中的电力转换部30以及电机3的图。

图3是展示第一实施方式所涉及的电动两轮车100的控制方法的流程图。

图4是展示第二实施方式所涉及的电动两轮车100的控制方法的流程图。

具体实施方式

以下，将参照附图来对本发明所涉及的实施方式进行说明。此外，以下所示的实施方式并不限定本发明。在实施方式所参照的附图中，对于同一部分或具有相同功能的部分是添加同一符号或类似的符号，并省略其重复的说明。

第一实施方式

首先，参照图1对第一实施方式所涉及的电动两轮车100进行说明。

电动两轮车100是使用从电池提供的电力来驱动电机，从而进行行驶的诸如电动摩托车等的电动两轮车。详细来说，电动两轮车100是电机与车轮不通过离合器来机械地连接的无离合器的电动两轮车。

电动两轮车100如图1所示，其包括：电动两轮车控制装置1；第一电池2；电机3；第二电池4；电源开关5；启动开关6；通知部7；车轮8；以及油门位置传感器9。

以下，将对电动两轮车100的各构成要素进行详细说明。

电动两轮车控制装置1是用于控制电动两轮车100的装置，其具有：控制部10；存储部20；以及电力转换部30。此外，电动两轮车控制装置1也可以被构成为是控制电动两轮车100整体的ECU(Electronic Control Unit)。接着，对电动两轮车控制装置1的各构成要素进行详细说明。

控制部10在从连接于电动两轮车控制装置1的各种装置处输入信息的同时，通过电力转换部30来驱动控制电机3。关于控制部10的详细信息会进行后述。

存储部20用于存储：控制部10所使用的信息以及控制部10用于运作的程序。虽然该存储部20是例如非易失性的半导体存储器，但是也可以不限于此。

电力转换部30在将第一电池2的直流电力转换为交流电力后提供至电机3。该电力转换部30如图2所示，其由三相全桥电路构成。半导体开关Q1、Q3、Q5是高侧开关，半导体开关Q2、Q4、Q6是低侧开关。半导体开关Q1～Q6的控制端子被电连接于控制部10。电源端子30a与电源端子30b之间设置有平滑电容器C。半导体开关Q1～Q6是例如MOSFET或IGBT等。

半导体开关Q1如图2所示，其被连接于：第一电池2的正极所连接的电源端子30a与电机3的输入端子3a之间。同样地，半导体开关Q3被连接于：电源端子30a与电机3的输入端子3b之间。半导体开关Q5被连接于：电源端子30a与电机3的输入端子3c之间。

半导体开关Q2被连接于：电机3的输入端子3a与第一电池2的负极所连接的电源端子30b之间。同样地，半导体开关Q4被连接于：电机3的输入端子3b与电源端子30b之间。半导体开关Q6被连接于：电机3的输入端子3c与电源端子30b之间。此外，输入端子3a是U相位的输入端子，输入端子3b是V相位的输入端子，输入端子3c是W相位的输入端子。

第一电池2能够充放电。具体来说，第一电池2在放电时对电力转换部30提供直流电力。此外，第一电池2通过从未图示的外部电源所提供的电力来进行充电。第一电池2在通过电机3随着车轮8的旋转而输出的交流电力来进行充电时，利用电力转换装置100将电机3所输出的交流电力进行转换后通过直流电压来充电(即，再生充电)。

所述第一电池2包含未图示的电池管理单元(BMU)。电池管理单元将有关于第一电池2的电压及第一电池2的状态(充电率等)的信息发送至控制部10。

此外，第一电池2的数量不限于一个，也可以是多个。第一电池2虽然是例如锂离子电池，但其也可以是其他种类的电池。第一电池2也可以由不同种类(例如，锂离子电池与铅电池)的电池构成。

电机3通过从第一电池2提供的电力来输出用于驱动车轮8的扭矩。

具体来说，电机3被电力转换部30所提供的交流电力驱动，从而输出用于驱动车轮8的扭矩。扭矩也可以通过：控制部10向电力转换部30的半导体开关Q1～Q6输出具有基于目标扭矩所算出的通电定时与占空比的PWM信号来进行控制。电机3被机械地连接于车轮8，并通过扭矩来使车轮8向所希望的方向旋转。在本实施方式中，电机3被不通过离合器来机械地连接于车轮8。此外，电机3的种类不被特别限定。

此外，电机3通过其转速的减速或由外力使其旋转来输出交流电力(即，再生电力)。例如，电机3在车辆行驶时在刹车后被制动的情况下，或在从电池2未向电机3提供电力的状态下通过惯性来行驶或在坡道(下坡)行驶的情况下，输出交流电力。电机3所输出的交流电力是通过电力转换部30来转换为直流电力，并且第一电池2是利用转换后的直流电力进行充电(即，再生充电)。

第二电池4能够充放电。第二电池4被用于控制部10的启动以及通知部7的驱动等。第二电池4可以是容量比第一电池2更小的电池。第二电池4也可以是例如铅电池。

电源开关5的一端被连接于第二电池4。电源开关5根据用户的钥匙操作来接通或断开。

启动开关6根据用户操作来接通或断开。

通知部7通知用户车辆能够行驶。

油门位置传感器9检测：根据用户的油门操作所设定的油门操作量，并将被检测后的油门操作量作为电气信号来发送至控制部10。当用户想要加速时，油门操作量会变大。

接着，将对电动两轮车控制装置1的控制部10以及通知部7进行详细说明。

控制部10被连接于：第一电池2、电机3、电源开关5的另一端、启动开关6以及通知部7。

控制部10在电源开关5接通后，通过从第二电池4提供的电力来启动。

此外，控制部10在启动后当启动开关6接通时，进行从第一电池2向电机3提供电力的控制且控制通知部7使其通知车辆能够行驶。

具体来说，控制部10在启动后检测到启动开关6的断开状态与断开状态之后的启动开关6的接通状态这两个状态后，进行：从第一电池2向电机3提供电力的控制以及使通知部7通知车辆能够行驶的控制。

另一方面，在电源开关5断开后，由于从第二电池4将不提供电力，因此不会启动控制部10。此处的不启动也包含控制部10从启动状态成为停止状态的情况。在不启动控制部10的情况下，控制部10将不进行：从第一电池2向电机3提供电力的控制以及使通知部7通知车辆能够行驶的控制。

通知部7通过声音输出以及图像显示来通知车辆能够行驶。

具体来说，如图1所示，通知部7具有：电源开关控制部71；蜂鸣器72；以及仪表73。

电源开关控制部71以及仪表73被直接连接于第二电池4，并由第二电池4所提供的电力来进行驱动。

电源开关控制部71根据用户的钥匙操作来进行接通或断开电源开关5的控制。例如，当携带着具有与电源开关控制部71无线通信功能的钥匙的用户通过接近电动两轮车100来认证了钥匙后，电源开关控制部71会接通电源开关5。另一方面，当携带着钥匙的用户通过诸如远离电动两轮车100等来使钥匙不被认证时，电源开关控制部71会断开电源开关5。

蜂鸣器72被连接于电源开关控制部71。蜂鸣器72被电源开关控制部71控制，并输出声音。

控制部10在启动开关6接通后，通过向电源开关控制部71指示车辆能够行驶的通知，从而来控制通知部7。

电源开关控制部71根据控制部10的指示来使蜂鸣器72输出声音，从而通知车辆能够行驶。

此外，控制部10在启动开关6接通后，通过使仪表73显示：表示车辆能够行驶的图像，从而来通知车辆能够行驶。图像可以是例如表示车辆能够行驶的标记的图像。此外，仪表73是设置在电动两轮车100上的显示器(例如，液晶面板)，并显示各种信息。具体来说，在仪表73显示有：电动两轮车100的行驶速度、第一电池2的剩余电量、当前时间、行驶距离等信息。在本实施方式中，仪表7被设置在电动两轮车100的方向盘(未图示)上。

通知部7具备振动产生装置，其可以在启动开关6接通后，通过产生振动来通知车辆能够行驶。这时，振动产生装置的运作也可以由电源开关控制部71来控制。

电动两轮车控制方法

以下，将参照图3的流程图来对第一实施方式所涉及的电动两轮车控制方法进行说明。此外，将根据需要来重复图3的流程图。

首先，用户进行：用于接通电源开关5的钥匙操作(步骤S1)。该钥匙操作也可以是例如携带钥匙的用户接近电动两轮车100的动作。

通过执行用于接通电源开关5的钥匙操作，电源开关控制部71将接通电源开关5(步骤S2)。

通过接通电源开关5，从第二电池4将会向控制部10提供电力，并通过提供的电力来启动控制部10(步骤S3)。

在启动后，控制部10会判定启动开关6是否处于断开状态(步骤S4)。当启动开关6是处于断开状态时(步骤S4：Yes)，控制部10会判定启动开关6是否已被接通(步骤S5)。另一方面，当启动开关6不是处于断开状态时(步骤S4：No)，控制部10会重复：启动开关6是否处于断开状态的判定(步骤S4)。

当启动开关6被接通后(步骤S5：Yes)，控制部10将控制通知部7使其通知车辆能够行驶。通知部7因此来通知车辆能够行驶(步骤S6)。具体来说，通知部7通过蜂鸣器72的声音输出以及仪表73的图像显示来通知车辆能够行驶。另一方面，当启动开关6未被接通时(步骤S5：No)，控制部10会重复：启动开关6是否已被接通的判定(步骤S5)。

以下，将对第一实施方式所起的作用进行说明。

如上所述，在第一实施方式中，能够通过与用户的钥匙操作相对应的电源开关5的接通，来从第二电池4向控制部10提供电力并启动控制部10，并通过与启动控制部10后的用户操作相对应的启动开关6的接通，来使控制部10控制从第一电池2至电机3的电力提供，并使通知部7通知车辆能够行驶。

因此，用户就能够容易地判断车辆已通过执行钥匙操作与启动开关的接通这两个动作而处于能够行驶的状态。

此外，如上所述，在第一实施方式中，控制部10在检测到启动开关6的断开状态与断开状态之后的启动开关6的接通状态这两个状态后，控制通知部7使其通知车辆能够行驶。

因此，即使是在接通启动开关6后再直接将电源开关5接通，也能够使用户掌握车辆是无法行驶的状态。

此外，如上所述，在第一实施方式中，通知部7通过声音输出来通知车辆能够行驶。

因此，在将不同于引擎且难以判断驱动状态的电机3来作为动力的电动两轮车100中，用户能够通过听觉来容易地判断车辆已经处于能够行驶的状态。

如上所述，在第一实施方式中，通知部7具有：电源开关控制部71，其被从第二电池4提供的电力所驱动，并根据用户的钥匙操作来进行接通或断开电源开关5的控制；以及蜂鸣器72，其由电源开关控制部71来控制，并输出声音。并且，控制部10在启动开关6接通后，通过向电源开关控制部71指示车辆能够行驶的通知，从而来控制通知部7，电源开关控制部71根据控制部10的指示来使蜂鸣器72输出声音，从而通知车辆能够行驶。

所以，通过电源开关控制部71就能够控制：电源开关5的接通断开以及用于通知车辆能够行驶的蜂鸣器72的声音输出。

此外，如上所述，在第一实施方式中，通知部7通过图像显示来通知车辆能够行驶。

因此，在将不同于引擎且难以判断驱动状态的电机3来作为动力的电动两轮车100中，用户能够通过视觉来容易地判断车辆已经处于能够行驶的状态。

此外，如上所述，在第一实施方式中，通知部7也可以通过产生振动来通知车辆能够行驶。

因此，在将不同于引擎且难以判断驱动状态的电机3来作为动力的电动两轮车100中，用户能够通过感觉来容易地判断车辆已经处于能够行驶的状态。

第二实施方式

接着，将参照图4来对第二实施方式所涉及的电动两轮车100进行说明。第二实施方式所涉及的电动两轮车100除了第一实施方式的构成以外，通知部7还向用户通知可以进行接通启动开关6的用户操作。

具体来说，在由用户的钥匙操作来接通电源开关5后，通知部7将通知用户可以进行接通启动开关6的用户操作。

通知部7通过蜂鸣器72的声音输出以及仪表73的图像显示来通知可以进行接通启动开关6的用户操作。此外，通知部7也可以通过产生振动来通知可以进行接通启动开关6的用户操作。

用于通知可以进行接通启动开关6的用户操作的图像以及声音也可以与用于通知车辆能够行驶的图像以及声音不同。因此，用户就能够容易地判断是通知了可以进行接通启动开关6的用户操作，还是通知了车辆能够行驶。

或者，用于通知可以进行接通启动开关6的用户操作的图像以及声音也可以与用于通知车辆能够行驶的图像以及声音相同。由于在通知可以进行接通启动开关6的用户操作时与通知车辆能够行驶时，能够共用声音以及图像，因此就能够削减成本。此外，在这种情况下，用户能够通过第一次的声音输出以及图像显示来判断可以进行接通启动开关6的用户操作，并通过第二次的声音输出以及图像显示来判断车辆能够行驶。

此外，在接通电源开关5并启动控制部10后，电源开关控制部71也可以通过控制部10的控制来使蜂鸣器72输出声音，从而来通知可以进行接通启动开关6的用户操作。或者，在认证接通电源开关5的钥匙操作并接通电源开关5后，电源开关控制部71也可以不等待控制部10的启动而是直接作为电源开关控制部71独自的处理来使蜂鸣器72输出声音，从而来迅速地通知可以进行接通启动开关6的用户操作。

以下，将以与第一实施方式之间的差异为中心，参照图4的流程图来说明第二实施方式所涉及的电动两轮车控制方法。此外，将根据需要来重复图4的流程图。

如图4所示，在第二实施方式中，在接通电源开关5后(步骤S2)，通知部7通过蜂鸣器72的声音输出以及仪表73的图像显示来通知可以进行接通启动开关6的用户操作(步骤S7)。此外，在图4的图例中，在通过电源开关5的接通来使控制部10启动后，通知部7通知可以进行接通启动开关6的用户操作。

在通知可以进行接通启动开关6的用户操作之后，与第一实施方式相同，执行启动开关6的断开状态的判定(步骤S4)之后的工序(步骤S4～S6)。

如上所述，根据第二实施方式，就能够在根据用户的钥匙操作来接通电源开关5后，使通知部7通知可以进行接通启动开关6的用户操作。

因此，用户就能够容易地判断可以进行接通启动开关6的用户操作。

此外，如上所述，在第二实施方式中，通知部7通过声音输出来通知可以进行接通启动开关6的用户操作。

因此，用户就能够通过听觉来容易地判断可以进行接通启动开关6的用户操作。

此外，如上所述，在第二实施方式中，通知部7通过图像显示来通知可以进行接通启动开关6的用户操作。

因此，用户就能够通过视觉来容易地判断可以进行接通启动开关6的用户操作。

此外，如上所述，在第二实施方式中，通知部7也可以通过产生振动来通知可以进行接通启动开关6的用户操作。

因此，用户就能够通过感觉来容易地判断可以进行接通启动开关6的用户操作。

在上述实施方式中说明过的电动车辆控制装置1(控制部10)的至少一部分既可以利用硬件来构成，也可以利用软件来构成。在利用软件来构成的情况下，可以将实现控制部10的至少一部分功能的程序存储于软盘或CD-ROM等记录介质中，并使计算机在读取后执行。记录介质不限于磁盘或光盘等可装卸的记录介质，其也可以是硬盘装置或存储器等固定型的记录介质。

此外，也可以将用于实现控制部10的至少一部分功能的程序通过因特网等通信线路(也包含无线通信)来进行分发。其次，也可以是在对该程序进行加密、调制或压缩的状态下，通过因特网等有线线路或无线线路来进行分发，或是在存储于记录介质后分发。

基于上述的记载，对于本领域的专业人员来说，也许可以想到本发明的追加效果或各种变形，但是本发明的形态不受上述各实施方式所限定。可以适当组合不同实施方式中的构成要素。在不脱离权利要求所规定的内容以及从其等同物所导出的本发明的概念思想与主旨的范围内，能够进行各种追加、变更及部分删减。

符号说明

1 电动两轮车控制装置

2 第一电池

3 电机

4 第二电池

5 电源开关

6 启动开关

7 通知部

10 控制部

100 电动两轮车

Claims (14)

1.一种电动两轮车，其特征在于，包括：

第一电池以及第二电池，能够充放电；

电机，通过从所述第一电池提供的电力来输出用于驱动车轮的扭矩；

电源开关，其一端被连接于所述第二电池，并根据用户的钥匙操作来接通或断开；

启动开关，根据用户操作来接通或断开；

通知部，通知用户车辆能够行驶；以及

控制部，被连接于：所述第一电池、所述电机、所述电源开关的另一端、所述启动开关以及所述通知部，

其中，所述控制部在所述电源开关接通后，通过从所述第二电池提供的电力来启动，在启动后当所述启动开关接通时，进行从所述第一电池向所述电机提供电力的控制且控制所述通知部使其通知所述车辆能够行驶，另一方面，在所述电源开关断开后，从所述第二电池将不提供电力。

2.根据权利要求1所述的电动两轮车，其特征在于：

其中，所述控制部在检测到所述启动开关的断开状态与所述断开状态之后的所述启动开关的接通状态这两个状态后，控制所述通知部使其通知所述车辆能够行驶。

3.根据权利要求1所述的电动两轮车，其特征在于：

其中，所述通知部通过声音输出来通知所述车辆能够行驶。

4.根据权利要求3所述的电动两轮车，其特征在于：

其中，所述通知部具有：

电源开关控制部，其被从所述第二电池提供的电力所驱动，并根据所述钥匙操作来进行接通或断开所述电源开关的控制；以及

蜂鸣器，其由所述电源开关控制部来控制，并输出声音，

所述控制部在所述启动开关接通后，通过向所述电源开关控制部指示所述车辆能够行驶的通知，从而来控制所述通知部，

所述电源开关控制部根据所述指示来使所述蜂鸣器输出声音，从而通知所述车辆能够行驶。

5.根据权利要求1所述的电动两轮车，其特征在于：

其中，所述通知部通过图像显示来通知所述车辆能够行驶。

6.根据权利要求1所述的电动两轮车，其特征在于：

其中，所述通知部通过产生振动来通知所述车辆能够行驶。

7.根据权利要求1所述的电动两轮车，其特征在于：

其中，所述通知部在所述电源开关接通后，通知用户可以进行接通所述启动开关的用户操作。

8.根据权利要求7所述的电动两轮车，其特征在于：

其中，所述通知部通过声音输出来通知可以进行接通所述启动开关的用户操作。

9.根据权利要求8所述的电动两轮车，其特征在于：

其中，所述通知部具有：

电源开关控制部，其被从所述第二电池提供的电力所驱动，并根据所述钥匙操作来进行接通或断开所述电源开关的控制；以及

蜂鸣器，其由所述电源开关控制部来控制，并输出声音。

10.根据权利要求7所述的电动两轮车，其特征在于：

其中，所述通知部通过图像显示来通知可以进行接通所述启动开关的用户操作。

11.根据权利要求7所述的电动两轮车，其特征在于：

其中，所述通知部通过产生振动来通知可以进行接通所述启动开关的用户操作。

12.根据权利要求1所述的电动两轮车，其特征在于：

其中，所述车轮与所述电机被不通过离合器来机械地连接。

13.一种电动两轮车控制装置，其用于控制电动两轮车，所述电动两轮车具备：

第一电池以及第二电池，能够充放电；

电机，通过从所述第一电池提供的电力来输出用于驱动车轮的扭矩；

电源开关，其一端被连接于所述第二电池，并根据用户的钥匙操作来接通或断开；

启动开关，根据用户操作来接通或断开；以及

通知部，通知用户车辆能够行驶，

所述电动两轮车控制装置，其特征在于，包括：

控制部，被连接于：所述第一电池、所述电机、所述电源开关的另一端、所述启动开关以及所述通知部，

其中，所述控制部在所述电源开关接通后，通过从所述第二电池提供的电力来启动，在启动后当所述启动开关接通时，进行从所述第一电池向所述电机提供电力的控制且控制所述通知部使其通知所述车辆能够行驶，另一方面，在所述电源开关断开后，从所述第二电池将不提供电力。

14.一种电动两轮车控制方法，其用于控制电动两轮车，所述电动两轮车具备：

第一电池以及第二电池，能够充放电；

电机，通过从所述第一电池提供的电力来输出用于驱动车轮的扭矩；

电源开关，其一端被连接于所述第二电池，并根据钥匙操作来接通或断开；

启动开关，根据用户操作来接通或断开；以及

通知部，通知用户车辆能够行驶，

所述电动两轮车控制方法，其特征在于：

在所述电源开关接通后当所述启动开关接通时，进行从所述第一电池向所述电机提供电力的控制且控制所述通知部使其通知所述车辆能够行驶。