CN111152422A - 一种多级滑块脱模装置及汽车功能件模具 - Google Patents

Abstract

本发明涉及模具设备技术领域，特别涉及一种多级滑块脱模装置及汽车功能件模具。多级滑块脱模装置包括第一滑块、隧道滑块和抽芯滑块组件。本发明通过将抽芯滑块组件与隧道滑块远离注塑口的一侧连接，且隧道滑块可相对于抽芯滑块组件倾斜向上滑动，在抽芯滑块组件往远离隧道孔的方向运动时，隧道滑块相对于抽芯滑块组件倾斜向上运动，且同时往远离注塑口的方向运动，实现快速抽芯脱模，降低抽芯脱模工序，也降低了生产模具的成本。

Description

一种多级滑块脱模装置及汽车功能件模具

技术领域

本发明涉及模具设备技术领域，特别涉及一种多级滑块脱模装置及汽车功能件模具。

背景技术

在注射成型的塑件上，当塑件与开/合模方向不同的外侧上具有孔、凹穴或凸出结构时，塑件就不能直接由顶针等顶出机构进行顶出脱模，此时，模具上成型该处的滑块必须具备可侧向移动的活动型芯，以便在塑件脱模顶出之前，先将侧向成型滑块抽出，然后再把塑件从模内顶出，整个脱模过程需要分成多个工序进行，且模具的整体结构过于复杂，难以降低模具的生产成本。

发明内容

本发明的主要目的是提供一种脱模装置及汽车功能件模具，旨在解决现有的塑胶模具，当注塑完成后，在取出产品时，需要分成多个工序进行，且模具的整体结构过于复杂，难以降低模具的生产成本的技术问题。

为实现上述目的，本发明提出的一种多级滑块脱模装置，所述多级滑块脱模装置包括：

第一滑块，所述第一滑块设置有抽芯面，所述第一滑块还设置有贯穿所述第一滑块的隧道孔，所述隧道孔的第一孔口位于所述抽芯面上，所述隧道孔倾斜设置；

隧道滑块，所述隧道滑块滑动设置于所述隧道孔内，所述隧道滑块上设置有管道模腔，所述隧道滑块上设置有注塑口，所述注塑口与所述隧道孔的第二孔口连通，所述管道模腔与所述注塑口连通，所述第二孔口的高度小于所述第一孔口的高度；

抽芯滑块组件，所述抽芯滑块组件设置于所述第一滑块上，并与所述抽芯面抵接，所述抽芯滑块组件与所述隧道滑块远离所述注塑口的一侧连接，且所述隧道滑块可相对于所述抽芯滑块组件倾斜向上滑动；

其中，当所述抽芯滑块组件远离所述抽芯面时，所述隧道滑块相对于所述抽芯滑块组件倾斜向上运动，且同时往远离所述注塑口的方向运动。

优选地，所述隧道滑块包括注塑部和牵引部，所述注塑部滑动设置于所述隧道孔内，所述抽芯滑块组件包括：

两导向件，两所述导向件间隔设置于所述第一滑块上，所述第二孔口位于两所述导向件之间，两所述导向件的相向面上均开设有斜向滑槽，所述斜向滑槽的倾斜方向与所述隧道孔的倾斜方向相同，所述牵引部设置于两所述导向件之间，且所述牵引部的表面上设置有两组斜向凸起，两组所述斜向凸起分别设置于两所述斜向滑槽内；

抽芯机构，所述抽芯机构与所述牵引部连接，并与所述抽芯面抵接，所述牵引部可相对于所述抽芯机构斜向上滑动；

其中，当所述抽芯机构组件远离所述抽芯面时，所述隧道滑块相对于所述抽芯机构斜向上运动，且所述牵引部沿着所述斜向滑槽远离所述隧道孔。

优选地，所述牵引部与所述抽芯机构两者中的一者设置有第一滑槽，另一者设置有第一滑动凸起，所述第一滑动凸起设置于所述第一滑槽内。

优选地，所述第一滑槽竖直设置。

优选地，所述抽芯机构包括：

第二滑块，所述第二滑块水平滑动设置于所述第一滑块上，所述第二滑块与所述抽芯面抵接，所述第二滑块朝向所述牵引部的一端设置有所述第一滑动凸起，所述第二滑块远离所述隧道滑块的一侧设置有调节孔；

调节杆，所述调节杆倾斜插设于所述调节孔内，所述调节杆朝向所述抽芯面倾斜；

其中，当所述调节杆往远离所述抽芯面的方向转动时，所述第二滑块受力往远离所抽芯面，所述牵引部相对于所述第二滑块向上运动，且所述牵引部沿着所述斜向滑槽远离所述隧道孔。

优选地，所述抽芯机构还包括：

限位件，所述限位件设置于所述第一滑块上，所述限位件与所述第二滑块之间设置有限位间隙；

其中，当所述管道模腔内的产品脱离所述管道模腔时，所述第二滑块远离所述牵引部的一端与所述限位件抵接。

优选地，所述抽芯机构还包括：

复位杆，所述复位杆的第一端贯穿所述限位件并与所述第二滑块连接，所述复位杆的第二端设置有环形凸起，所述环形凸起的直径大于所述限位杆的直径；

弹性件，所述弹性件套设于所述复位杆上，且所述弹性件位于所述环形凸起与所述限位件之间。

优选地，所述多级滑块脱模装置还包括：

第一固定件，所述第一固件上倾斜设置有贯穿所述第一固定件的调节斜孔，所述调节杆滑动设置于所述调节斜孔内；

铲基，所述铲基设置于所述第一滑块上，所述铲基与所述第一滑块的抵接面上设置有第一顶槽，所述第一滑块上设置有贯通所述第一滑块的通槽，所述第一顶槽与所述通槽连通，所述铲基与所述第一固定件相对固定；

斜导柱，所述斜导柱包括竖直部和倾斜部，所述竖直部穿过所述通槽，并设置于所述第一顶槽内，所述倾斜部的倾斜方向与所述调节杆的倾斜方向相同；

其中，所述斜导柱向上运动时，所述铲基和所述第一固定件同步向上运动，所述调节杆往远离所述抽芯面的方向转动，驱动所述第二滑块往远离所述抽芯面，当所述倾斜部进入所述通槽内时，所述第一滑块受力滑动，所述第一滑块的滑动方向与所述第二滑块的滑动方向相同。

优选地，所述隧道滑块包括：

滑块本体，所述滑块本体上开设有注塑孔，所述注塑孔与所述注塑口连通；

滑块镶件，所述滑块镶件呈圆柱状，所述滑块镶件可拆卸设置于所述注塑孔内，所述滑块镶件与所述注塑孔的孔壁形成所述管道模腔。

本发明提出的一种汽车功能件模具，其特征在于，包括上述任一项所述多级滑块脱模装置，以及

底板；

升降组件，所述升降组件设置于所述底板上，所述升降组件的顶端与所述抽芯滑块组件固定连接。

本发明技术方案通过将抽芯滑块组件与隧道滑块远离注塑口的一侧连接，且隧道滑块可相对于抽芯滑块组件倾斜向上滑动，在抽芯滑块组件往远离隧道孔的方向运动时，隧道滑块相对于抽芯滑块组件倾斜向上运动，且同时往远离注塑口的方向运动，实现快速抽芯脱模，降低抽芯脱模工序，也降低了生产模具的成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本发明多级滑块脱模装置一实施例的结构示意图；

图2为本发明多级滑块脱模装置一实施例隧道滑块的结构示意图；

图3为本发明多级滑块脱模装置另一实施例的结构示意图；

图4为本发明多级滑块脱模装置再一实施例的结构示意图。

附图标号说明：

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，本发明实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所述)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本发明中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

本发明提出了一种多级滑块脱模装置100。

如图1至图4所示，一种多级滑块脱模装置100，所述多级滑块脱模装置100包括：第一滑块10，所述第一滑块10设置有抽芯面D，所述第一滑块10还设置有贯穿所述第一滑块10的隧道孔，所述隧道孔的第一孔口位于所述抽芯面D上，所述隧道孔倾斜设置；隧道滑块20，所述隧道滑块20滑动设置于所述隧道孔内，所述隧道滑块20上设置有管道模腔A，所述隧道滑块20上设置有注塑口(图未示)，所述注塑口与所述隧道孔的第二孔口连通，所述第二孔口的高度小于所述第一孔口的高度，所述管道模腔A与所述注塑口连通；抽芯滑块组件30，所述抽芯滑块组件30设置于所述第一滑块10上，并与所述抽芯面D抵接，所述抽芯滑块组件30与所述隧道滑块20远离所述注塑口的一侧连接，且所述隧道滑块20可相对于所述抽芯滑块组件30倾斜向上滑动；其中，当所述抽芯滑块组件30远离所述抽芯面D时，所述隧道滑块20相对于所述抽芯滑块组件30倾斜向上运动，且同时往远离所述注塑口的方向运动。

本实施例中，第一滑块10的内部开设有隧道孔，隧道孔为直孔，隧道孔贯穿第一滑块10并倾斜设置，例如，在第一滑块10的左侧开设有模槽，隧道孔的倾斜方向由左下方朝向右上方倾斜，即第一孔口位于右上方，第二孔口位于左下方，隧道孔与模槽连通，且隧道孔的轴线与抽芯面呈夹角设置。在隧道孔内滑动设置隧道滑块20，隧道滑块20内部开设有管道模腔A，且在隧道滑块20朝向模槽的一端开设注塑口，注塑口与第二孔口连通，注塑口与隧道孔连通，也与模槽连通。为了形成完整的注塑型腔，还需要合模件(图未示)，合模件的表面也开设有模槽，合模件与第一滑块10装配并实现合模，形成完整的注塑型腔。在注入具有强大压力的注塑液体后，注塑液体填充注塑型腔和管道模腔A，管道模腔A内形成产品的排水管，并与注塑型腔内的产品一体成型，待产品都冷却后，开启合模件进行脱模操作。在此过程中，为了减少抽芯脱模的工序，本发明采用抽芯滑块组件30，抽芯滑块组件30设置在第一滑块10上，且抽芯滑块组件30与抽芯面D抵接，并与隧道滑块20远离注塑口的一侧连接，以便于通过驱动抽芯滑块组件30使隧道滑块20移动。抽芯滑块组件30还可以与隧道滑块20相对滑动，例如，可在隧道滑块20上开设T形滑槽或者燕尾形滑槽，T形滑槽或者燕尾形滑槽可以倾斜设置，倾斜方向可以与隧道孔的倾斜方向相同，即位于同一象限的角度范围，也可是相同的倾斜角度，抽芯滑块组件30滑动设置在T形滑槽或者燕尾形滑槽内。当所述抽芯滑块组件30远离所述抽芯面D时(图1中的F0方向)，隧道滑块20相对于抽芯滑块组件30倾斜向上运动，防止隧道滑块20卡死于隧道孔内，同时隧道滑块20往远离注塑口的方向运动。例如，注塑口位于第一滑块10的左侧，而抽芯滑块组件30往右运动，驱动隧道滑块20产生一个向右的力，此时，由于隧道滑块20可相对于抽芯滑块组件30倾斜向上滑动，隧道滑块20将受到的力分解为斜向上的力，使得隧道滑块20往远离注塑口的方向运动，实现抽芯脱模。

因此，本发明通过将抽芯滑块组件30与隧道滑块20远离注塑口的一侧连接，且隧道滑块20可相对于抽芯滑块组件30倾斜向上滑动，在抽芯滑块组件30往远离隧道孔的方向运动时，隧道滑块20相对于抽芯滑块组件30倾斜向上运动，且同时往远离注塑口的方向运动，实现快速抽芯脱模，降低抽芯脱模工序，也降低了生产模具的成本。

具体的，所述隧道滑块20包括注塑部211和牵引部212，所述注塑部211滑动设置于所述隧道孔内，所述抽芯滑块组件30包括：两导向件31，两所述导向件31间隔设置于所述第一滑块10上，所述第二孔口位于两所述导向件31之间，两所述导向件31的相向面上均开设有斜向滑槽B，所述斜向滑槽B的倾斜方向与所述隧道孔的倾斜方向相同，所述牵引部212设置于两所述导向件31之间，且所述牵引部212的表面上设置有两组斜向凸起2121，两组所述斜向凸起2121分别设置于两所述斜向滑槽B内；抽芯机构32，所述抽芯机构32与所述牵引部212连接，并与所述抽芯面D抵接，所述牵引部212可相对于所述抽芯机构32斜向上滑动；其中，当所述抽芯机构组件30远离所述抽芯面D时，所述隧道滑块20相对于所述抽芯机构32斜向上运动，且所述牵引部212沿着所述斜向滑槽B远离所述隧道孔。本实施例中，为了提高隧道滑块20的抽芯脱模效率，可以将注塑部211和牵引部212呈夹角设置，其中，注塑部211滑动设置于隧道孔内，而牵引部212延伸至隧道孔的外部，并与抽芯机构32连接，且牵引部212可相对于抽芯机构32斜向上滑动。在第一滑块10上设置两组导向件31，两导向件31间隔设置，此时第一孔口位于两导向件31中间，且两导向件31的相向面上均开设有斜向滑槽B，并在牵引部212的两对称面上设置斜向凸起2121，其中，斜向滑槽B的倾斜方向与隧道孔的倾斜方向相同，斜向滑槽B的倾斜角度不超过45度，斜向凸起2121滑动设置在斜向滑槽B内。当抽芯机构32受力远离抽芯面D时(图1中的F2方向)，隧道滑块20相对于抽芯机构32斜向上运动(图1中的F1方向)，且牵引部212沿着斜向滑槽B远离隧道孔(图1中的F0方向)，防止注塑部211与隧道孔卡死，提高了隧道滑块20的抽芯效率。

具体的，所述牵引部212与所述抽芯机构32两者中的一者设置有第一滑槽(图未标)，另一者设置有第一滑动凸起3211，所述第一滑动凸起3211设置于所述第一滑槽内。作为一个可选的实施例，牵引部212可以开设第一滑槽，也可以向外突出形成滑动凸起，滑动凸起的截面可以呈T形或者燕尾形，而抽芯机构32上可对应设置第一滑动凸起3211或者第一滑槽，第一滑动凸起3211设置于第一滑槽内。当抽芯机构32受力往远离隧道孔的方向滑动时，牵引部212与抽芯机构32始终连接，但隧道滑块20仍旧相对于抽芯机构32斜向上运动，以便于注塑部211在隧道孔内滑动。

具体的，所述第一滑槽竖直设置。本实施例中，为了便于注塑部211快速脱离隧道孔，第一滑槽可以竖直设置，当抽芯机构32受力往远离隧道孔的方向滑动时，隧道滑块20相对于抽芯机构32向上运动，有利于提高隧道滑块20与抽芯机构32之间的高度。

具体的，所述抽芯机构32包括：第二滑块321，所述第二滑块321水平滑动设置于所述第一滑块10上，所述第二滑块321与所述抽芯面D抵接，所述第二滑块321朝向所述牵引部212的一端设置有所述第一滑动凸起3211，所述第二滑块321远离所述隧道滑块20的一侧设置有调节孔C；调节杆322，所述调节杆322倾斜插设于所述调节孔C内，所述调节杆322朝向所述隧道孔的方向倾斜；其中，当所述调节杆322往远离所述抽芯面D的方向转动时，所述第二滑块321受力远离所述抽芯面D，所述牵引部212相对于所述第二滑块321向上运动，且所述牵引部212沿着所述斜向滑槽B远离所述隧道孔。本实施例中，抽芯机构32包括第二滑块321和调节杆322。第二滑块321水平滑动设置于第一滑块10上，且第二滑块321朝向牵引部212的一端设第一滑动凸起3211，第二滑块321远离隧道滑块20的一侧设置调节孔C，第一滑动凸起3211设置于第一滑槽内，使得第二滑块321与牵引部212连接，而调节孔C内插设有调节杆322，调节孔C的直径略大于调节杆322的直径，初始状态下，调节杆322朝向抽芯面D的方向倾斜，即由右下方至左上方倾斜。当调节杆322往远离所述抽芯面D的方向转动时，第二滑块321受力远离抽芯面D，即向右方滑动，驱动牵引部212沿着斜向滑槽B斜向上位移，同时相对于第二滑块321向上运动，使得管道模腔A内的排水管脱离管道模腔A。

具体的，所述抽芯机构32还包括：限位件323，所述限位件323设置于所述第一滑块10上，所述限位件323与所述第二滑块321之间设置有限位间隙；其中，当所述管道模腔A内的产品脱离所述管道模腔A时，所述第二滑块321远离所述牵引部212的一端与所述限位件323抵接。本实施例中，为了限定第二滑块321的滑动距离，可增设一限位件323，限位件323位于第二滑块321的右侧，且与第二滑块321之间设置有限位间隙，限位件323固定在第一滑块10上。初始状态下，限位件323与第二滑块321之间的留有限位间隙，抽芯脱模时，当管道模腔A内的产品脱离管道模腔A时，第二滑块321远离牵引部212的一端与限位件323抵接，限制第二滑块321的位移量。

具体的，所述抽芯机构32还包括：复位杆324，所述复位杆324的第一端贯穿所述限位件323并与所述第二滑块321连接，所述复位杆324的第二端设置有环形凸起，所述环形凸起的直径大于所述限位杆的直径；弹性件325，所述弹性件325套设于所述复位杆324上，且所述弹性件325位于所述环形凸起与所述限位件323之间。本实施例中，可设置复位杆324和弹性件325，复位杆324的第一端贯穿限位件323，并与第二滑块321固定，且在复位杆324的第二端设置环形凸起，环形凸起的直径大于复位杆324的直径，弹性件325套设在复位杆324上，例如弹簧，弹簧位于环形凸起与限位件323之间，当调节杆322往远离隧道孔的方向倾斜时，第二滑块321受力往远离隧道孔的方向滑动，即向右方滑动，此时的弹性件325受力压缩，直至管道模腔A内的排水管脱离管道模腔A；抽芯脱模完成后，第二滑块321受力朝向抽芯面D滑动，弹性件325反向施压弹力，辅助第二滑块321快速复位，直至第二滑块321与抽芯面D抵接。

具体的，所述多级滑块脱模装置100还包括：第一固定件40，所述第一固件上倾斜设置有贯穿所述第一固定件40的调节斜孔，所述调节杆322滑动设置于所述调节斜孔内；铲基50，所述铲基50设置于所述第一滑块10上，所述铲基50与所述第一滑块10的抵接面上设置有第一顶槽(图未标)，所述第一滑块10上设置有贯通所述第一滑块10的通槽E，所述第一顶槽与所述通槽E连通，所述铲基50与所述第一固定件40相对固定；斜导柱60，所述斜导柱60包括竖直部61和倾斜部62，所述竖直部61穿过所述通槽E，并设置于所述第一顶槽内，所述倾斜部62的倾斜方向与所述调节杆322的倾斜方向相同；其中，所述斜导柱60向上运动时，所述铲基50和所述第一固定件40同步向上运动，所述调节杆322受力往远离所述抽芯面D的方向转动，驱动所述第二滑块321往远离所述抽芯，当所述倾斜部62进入所述通槽E内时，所述第一滑块10受力滑动，所述第一滑块10的滑动方向与所述第二滑块321的滑动方向相同。本实施例中，为了提高整个多级滑块脱模装置100的脱模效果，可以增设第一固定件40、斜导柱60和铲基50。其中，在第一固件上倾斜设置调节斜孔，调节杆322滑动设置于调节斜孔内，铲基50升降设置在第一滑块10上，铲基50与第一滑块10的抵接面上设置有第一顶槽，第一滑块10上设置贯通第一滑块10的通槽E，第一顶槽与通槽E连通，铲基50与第一固定件40相对固定，通过在第一顶槽与通槽E内设置斜导柱60，斜导柱60的竖直部61作为抽芯脱模的驱动部件，且竖直部61的高度小于倾斜部62的高度，抽芯脱模时，斜导柱60向上运动，竖直部61抵接第一顶槽的槽底，并带动铲基50和第一固定件40同步向上运动，调节杆322受力反向旋转，驱动第二滑块321远离抽芯面D，直至管道模腔A内的排水管脱离管道模腔A，实现抽芯脱模；但位于第一滑块10模槽内的产品还未进行脱模，此时驱动倾斜部62继续往通槽E内位移，直至倾斜部62与通槽E的槽壁抵接，由于倾斜部62的倾斜方向与调节杆322的倾斜方向相同，因此，第一滑块10受力滑动，第一滑块10的滑动方向与第二滑块321的滑动方向相同，使得第一滑块10与合模件分离，实现完整的脱模。

具体的，所述隧道滑块20包括：滑块本体21，所述滑块本体21上开设有注塑孔(图未标)，所述注塑孔与所述注塑口连通；滑块镶件22，所述滑块镶件22呈圆柱状，所述滑块镶件22可拆卸设置于所述注塑孔内，所述滑块镶件22与所述注塑孔的孔壁形成所述管道模腔A。本实施例中，为了便于加工管道模腔A的结构和表面的精度，可将隧道滑块20分为滑块本体21和滑块镶件22两部分。其中，在滑块本体21上开设注塑孔，注塑孔与注塑口连通，滑块镶件22呈圆柱状，滑块镶件22可拆卸设置于注塑孔内，例如通过螺丝固定，滑块镶件22与注塑孔的孔壁形成管道模腔A，工作人员可以根据工艺要求单独加工滑块镶件22，或者对注塑孔的孔壁进行精加工。

本发明提出一种汽车功能件模具，包括上述任一项所述多级滑块脱模装置100，以及底板；升降组件，所述升降组件设置于所述底板上，所述升降组件的顶端与所述抽芯滑块组件30固定连接，该多级滑块脱模装置100的具体结构参照上述实施例，由于本汽车功能件模具采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

可以理解的是，本发明的汽车功能件，可以是汽车空调的外壳等产品，在此不做限定。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种多级滑块脱模装置，其特征在于，所述多级滑块脱模装置包括：

第一滑块，所述第一滑块设置有抽芯面，所述第一滑块还设置有贯穿所述第一滑块的隧道孔，所述隧道孔的第一孔口位于所述抽芯面上，所述隧道孔倾斜设置；

隧道滑块，所述隧道滑块滑动设置于所述隧道孔内，所述隧道滑块上设置有管道模腔，所述隧道滑块上设置有注塑口，所述注塑口与所述隧道孔的第二孔口连通，所述管道模腔与所述注塑口连通，所述第二孔口的高度小于所述第一孔口的高度；

抽芯滑块组件，所述抽芯滑块组件设置于所述第一滑块上，并与所述抽芯面抵接，所述抽芯滑块组件与所述隧道滑块远离所述注塑口的一侧连接，且所述隧道滑块可相对于所述抽芯滑块组件倾斜向上滑动；

其中，当所述抽芯滑块组件远离所述抽芯面时，所述隧道滑块相对于所述抽芯滑块组件倾斜向上运动，且同时往远离所述注塑口的方向运动。

2.如权利要求1所述的多级滑块脱模装置，其特征在于，所述隧道滑块包括注塑部和牵引部，所述注塑部滑动设置于所述隧道孔内，所述抽芯滑块组件包括：

两导向件，两所述导向件间隔设置于所述第一滑块上，所述第二孔口位于两所述导向件之间，两所述导向件的相向面上均开设有斜向滑槽，所述斜向滑槽的倾斜方向与所述隧道孔的倾斜方向相同，所述牵引部设置于两所述导向件之间，且所述牵引部的表面上设置有两组斜向凸起，两组所述斜向凸起分别设置于两所述斜向滑槽内；

抽芯机构，所述抽芯机构与所述牵引部连接，并与所述抽芯面抵接，所述牵引部可相对于所述抽芯机构斜向上滑动；

其中，当所述抽芯机构组件远离所述抽芯面时，所述隧道滑块相对于所述抽芯机构斜向上运动，且所述牵引部沿着所述斜向滑槽远离所述隧道孔。

3.如权利要求2所述的多级滑块脱模装置，其特征在于，所述牵引部与所述抽芯机构两者中的一者设置有第一滑槽，另一者设置有第一滑动凸起，所述第一滑动凸起设置于所述第一滑槽内。

4.如权利要求3所述的多级滑块脱模装置，其特征在于，所述第一滑槽竖直设置。

5.如权利要求3所述的多级滑块脱模装置，其特征在于，所述抽芯机构包括：

第二滑块，所述第二滑块水平滑动设置于所述第一滑块上，所述第二滑块与所述抽芯面抵接，所述第二滑块朝向所述牵引部的一端设置有所述第一滑动凸起，所述第二滑块远离所述隧道滑块的一侧设置有调节孔；

调节杆，所述调节杆倾斜插设于所述调节孔内，所述调节杆朝向所述抽芯面倾斜；

其中，当所述调节杆往远离所述抽芯面的方向转动时，所述第二滑块受力往远离所抽芯面，所述牵引部相对于所述第二滑块向上运动，且所述牵引部沿着所述斜向滑槽远离所述隧道孔。

6.如权利要求5所述的多级滑块脱模装置，其特征在于，所述抽芯机构还包括：

限位件，所述限位件设置于所述第一滑块上，所述限位件与所述第二滑块之间设置有限位间隙；

其中，当所述管道模腔内的产品脱离所述管道模腔时，所述第二滑块远离所述牵引部的一端与所述限位件抵接。

7.如权利要求6所述的多级滑块脱模装置，其特征在于，所述抽芯机构还包括：

复位杆，所述复位杆的第一端贯穿所述限位件并与所述第二滑块连接，所述复位杆的第二端设置有环形凸起，所述环形凸起的直径大于所述限位杆的直径；

弹性件，所述弹性件套设于所述复位杆上，且所述弹性件位于所述环形凸起与所述限位件之间。

8.如权利要求5所述多级滑块脱模装置，其特征在于，所述多级滑块脱模装置还包括：

第一固定件，所述第一固件上倾斜设置有贯穿所述第一固定件的调节斜孔，所述调节杆滑动设置于所述调节斜孔内；

铲基，所述铲基设置于所述第一滑块上，所述铲基与所述第一滑块的抵接面上设置有第一顶槽，所述第一滑块上设置有贯通所述第一滑块的通槽，所述第一顶槽与所述通槽连通，所述铲基与所述第一固定件相对固定；

斜导柱，所述斜导柱包括竖直部和倾斜部，所述竖直部穿过所述通槽，并设置于所述第一顶槽内，所述倾斜部的倾斜方向与所述调节杆的倾斜方向相同；

其中，所述斜导柱向上运动时，所述铲基和所述第一固定件同步向上运动，所述调节杆往远离所述抽芯面的方向转动，驱动所述第二滑块往远离所述抽芯面，当所述倾斜部进入所述通槽内时，所述第一滑块受力滑动，所述第一滑块的滑动方向与所述第二滑块的滑动方向相同。

9.如权利要求1所述的多级滑块脱模装置，其特征在于，所述隧道滑块包括：

滑块本体，所述滑块本体上开设有注塑孔，所述注塑孔与所述注塑口连通；

滑块镶件，所述滑块镶件呈圆柱状，所述滑块镶件可拆卸设置于所述注塑孔内，所述滑块镶件与所述注塑孔的孔壁形成所述管道模腔。

10.一种汽车功能件模具，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述多级滑块脱模装置，以及

底板；

升降组件，所述升降组件设置于所述底板上，所述升降组件的顶端与所述抽芯滑块组件固定连接。

Images