CN111137211B - 车辆用车门后视镜 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种车辆用车门后视镜，该车辆用车门后视镜具备：后视镜壳体；基座，其被安装于侧门；和轴，其以将后视镜壳体的基端部支承成能够转动的方式被立起设置于基座，在基座设置有保持部，所述保持部对被布线于基座内且与电装部件连接的线缆进行保持，其中，能够将线缆容易地保持在基座内而提高作业性。基座(22)由基座主体(24)和安装于该基座主体(24)的基座罩(25)构成，将线缆(48)夹在基座主体(24)与基座罩(25)之间进行保持的保持部(50)被设置在基座主体(24)与基座罩(25)之间。

Description

车辆用车门后视镜
技术领域
本发明涉及车辆用车门后视镜，所述车辆用车门后视镜具备：后视镜壳体，其容纳电装部件；基座，其被安装于侧门；和轴，其以将所述后视镜壳体的基端部支承成能够转动的方式被立起设置于所述基座，在所述基座设置有保持部，所述保持部对被布线于该基座内且与所述电装部件连接的线缆进行保持。
背景技术
根据专利文献1和专利文献2可知一种车辆用车门后视镜，该车辆用车门后视镜在基座上设置有对被布线于基座内的线缆进行保持的保持部。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本实开昭54-36258号公报
专利文献2：日本实开昭61-1449号公报
发明内容
发明要解决的课题
根据专利文献1公开的内容，在基座设置有引出孔，并且形成有一对线缆按压片，对被贯穿插入到引出孔中的线缆通过以夹入到一对线缆按压片之间的方式弯折而进行保持，根据上述专利文献2公开的内容，将线缆贯穿插入到设置于基座的卡定孔中进行保持，将贯穿插入到设置于基座的卡定孔中的线缆卡挂到基座的卡定轴上进行保持。然而，在任一以往的技术中均需要将线缆贯穿插入到卡定孔中或卡挂到线缆按压片或卡定轴上的作业，很难说车辆用车门后视镜的装配作业性优异。
本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于，提供能够将线缆容易地保持在基座内而提高作业性的车辆用车门后视镜。
用于解决课题的手段
为了达成上述目的，本发明为一种车辆用车门后视镜，该车辆用车门后视镜具备：后视镜壳体，其容纳电装部件；基座，其被安装于侧门；和轴，其以将所述后视镜壳体的基端部支承成能够转动的方式被立起设置于所述基座，在所述基座设置有保持部，所述保持部对被布线于该基座内且与所述电装部件连接的线缆进行保持，所述车辆用车门后视镜的第一特征在于，所述基座由安装于所述侧门的基座主体和安装于该基座主体的基座罩构成，将所述线缆夹在所述基座主体与所述基座罩之间进行保持的所述保持部被设置在所述基座主体与所述基座罩之间。
此外，本发明的第二特征在于，在第一特征的结构的基础上，所述保持部由第一突部和一对第二突部构成，所述第一突部被设置在所述基座主体和所述基座罩中的任一方，并向另一方侧突出，所述一对第二突部被设置于所述基座主体和所述基座罩中的另一方，并向所述一方侧突出，所述第一突部被配置在一对所述第二突部彼此之间。
发明效果
根据本发明的第一特征，由于在基座主体与跟该基座主体一同构成基座的基座罩之间设置有将线缆夹在基座主体与基座罩之间进行保持的保持部，因此，只要将基座罩安装于基座主体就能够将线缆容易地保持于基座内，无需如以往的技术那样将线缆贯穿插入到卡定孔中或卡挂于线缆按压片或卡定轴上的作业，能够提高车门后视镜的安装作业性。
此外，根据本发明的第二特征，由于保持部由设置于基座主体和基座罩中的任一方的第一突部和设置于基座主体和基座罩中的另一方的一对第二突部构成，并且第一突部被配置在一对第二突部彼此之间，因此，在保持部处将线缆保持成其一部分弯曲，能够更适宜地对线缆进行保持。
附图说明
图1是从斜后方观察车辆用车门后视镜的立体图。
图2是从斜前方观察车辆用车门后视镜的立体图。
图3是从图1的箭头3方向观察的图。
图4是图3的4-4线剖视图。
图5是基座的分解立体图。
标号说明
12：后视镜壳体；
12a：后视镜壳体的基端部；
18：作为电装部件的侧转向灯；
22：基座；
23：轴；
40：作为电装部件的电动马达；
47：作为电装部件的电动致动器；
48：线缆；
50：保持部；
51：第一突部；
52、53：第二突部。
具体实施方式
下面，参照所附图1至图5对本发明的实施方式进行说明，首先，在图1和图2中，在乘用车辆的左右的前部侧门上，后视镜壳体12被配设成能够在从所述前部侧门向侧方突出的立起位置(在图1和图2中所示的位置)与被收存在所述前部侧门侧的收存位置之间转动，该后视镜壳体12安装有用于确认车辆的后方侧的后视镜11。
所述后视镜壳体12由树脂制的壳体主体14、树脂制的上部罩15和树脂制的下部罩16构成，所述壳体主体14具有容纳后视镜11的后视镜容纳凹部13，所述上部罩15从与所述后视镜11相反的方向覆盖该壳体主体14，所述下部罩16具有以介于所述壳体主体14与所述上部罩15之间的方式向上方延伸的延伸部16a，并且从下方覆盖所述壳体主体14的下部，在所述后视镜壳体12内容纳有作为电装部件的侧转向灯18，所述侧转向灯18的一部分面对形成于所述上部罩15与所述下部罩16之间的灯用缝隙17。
所述后视镜11通过镜架19(参照图2)保持，在所述壳体主体14的开口部即所述后视镜容纳凹部13的开口端部，配置有被所述镜架19保持的状态的所述后视镜11。
同时地参照图3和图4，在所述前部侧门，以使由树脂或橡胶构成的片状基座21介于基座22与该前部侧门之间的方式安装有基座22，所述后视镜壳体12以能够转动的方式被支承于轴23，所述轴23在从所述前部侧门向外侧方空开间隔的位置处立起设置于所述基座22。
进而同时地参照图5，所述基座22由树脂制的基座主体24和以从下方覆盖该基座主体24的方式安装于所述基座主体24的树脂制的基座罩25构成。
所述基座主体24形成为一体地具有安装壁部24a和鼓出部24b，所述安装壁部24a沿着所述前部侧门的侧面上下地延伸且被安装于所述片状基座21的上部，所述鼓出部24b与该安装壁部24a的下端部连接，并向远离所述片状基座21的一侧鼓出。
观察图4，在所述后视镜壳体12的基端部12a内容纳有电动收存单元34。该电动收存单元34通过所述轴23被支承成能够转动，所述轴23立起设置于所述基座22的所述基座主体24的所述鼓出部24b，并突入到所述后视镜壳体12的所述基端部12a内，所述后视镜壳体12的所述壳体主体14被安装于所述电动收存单元34。即，所述壳体主体14的基端部以通过所述电动收存单元34而能够转动的方式被支承于所述轴23，所述轴23立起设置于被安装于所述前部侧门的基座22，所述后视镜壳体12通过所述电动收存单元34的动作而在从所述前部侧门向侧方突出的立起位置与被收存在所述前部侧门侧的收存位置之间转动。
所述轴23一体地具有：上下延伸的圆筒部23a；从该圆筒部23a的下部向侧方鼓出的凸缘部23b；和圆筒状的安装凸台部23c，所述安装凸台部23c以在所述圆筒部23a的周向上空开等间隔的三处与所述圆筒部23a的下部和所述凸缘部23b连接的方式从所述凸缘部23b向下方突出。
所述电动收存单元34具备：齿轮箱35，其以能够转动的方式被支承于所述轴23的所述圆筒部23a；和罩36，其以从上方覆盖该齿轮箱35的方式与所述齿轮箱35结合。
所述后视镜壳体12的所述壳体主体14被紧固于所述齿轮箱35。此外，在所述齿轮箱35的下部，以被所述圆筒部23a支承为能够转动的方式形成有第一轴支承部35a，该第一轴支承部35a具有使所述轴23的所述圆筒部23a贯通的支承孔37，所述齿轮箱35被所述轴23的所述凸缘部23b推力支承。此外，在所述罩36，一体地形成有圆筒状的第二轴支承部36a，该第二轴支承部36a以被所述轴23的所述圆筒部23a的上端部支承为能够转动的方式与所述圆筒部23a的上端部嵌合。
所述电动收存单元34具备：作为电装部件的电动马达40，其提供使所述后视镜壳体12在所述收存位置与所述立起位置之间绕所述轴23的所述圆筒部23a的轴线转动的动力；和驱动机构41，其以根据该电动马达40的动作使所述后视镜壳体12绕所述圆筒部23a的轴线转动的方式被设置在所述电动马达40与所述圆筒部23a之间。所述电动马达40被安装于所述齿轮箱35，所述罩36以覆盖该电动马达40的方式与所述齿轮箱35结合，所述驱动机构41被容纳在所述齿轮箱35与所述罩36之间。
所述驱动机构41的一部分即离合器齿轮42与所述第一轴支承部35a抵接，并且以能够旋转的方式被安装于所述轴23的所述圆筒部23a，在与所述第一轴支承部35a之间隔着该离合器齿轮42的离合器片43以不能旋转且能够轴向移动的方式被安装于所述圆筒部23a。此外，在所述离合器片43与保持器45之间压缩设置有线圈状的离合器弹簧46，该保持器45由在接近第二轴支承部36a的位置处形成于所述罩36的承受部44承受。
在未对所述后视镜壳体12作用规定值以上的外力的状态下，所述离合器齿轮42通过被夹在所述第一轴支承部35a与所述离合器片43之间而阻止绕所述圆筒部23a的轴线旋转，当在该状态下电动马达40动作时，电动收存单元34即后视镜壳体12绕所述圆筒部23a的轴线在被收存于前部侧门侧的收存位置与从前部侧门向侧方突出的立起位置之间转动。
另一方面，当对所述后视镜壳体12作用规定值以上的外力时，所述离合器齿轮42能够在第一轴支承部35a与所述离合器片43之间滑动并且绕所述圆筒部23a的轴线在后方倾倒位置与前方倾倒位置之间转动，从而能够通过手动操作后视镜壳体12转动，或通过与其它障碍物的碰撞接触而使后视镜壳体12转动。
在所述轴23的所述安装凸台部23c分别螺合有螺纹部件58，所述螺纹部件58分别从下方贯穿插入到形成于所述基座22的所述基座主体24的所述鼓出部24b的贯穿插入孔57中，通过紧固这些螺纹部件58，从而所述轴23以从所述基座主体24的所述鼓出部24b向上方立起的方式被固定于该基座主体24。
另外，所述基座主体24的所述鼓出部24b具有向下方敞开的形状，以便从该鼓出部24b的下方安装所述电动收存单元34，在所述电动收存单元34的紧固部及为了增加所述基座主体24的强度而一体地形成于所述鼓出部24b的下表面的多个加强肋59等外露的状态下，会发出风噪声并招致外观性降低，因而商品性降低。因此，所述基座罩25具有与所述鼓出部24b的外形大致对应的外形，并且以从下方覆盖该鼓出部24b的方式可拆装地被安装于所述鼓出部24b。
在所述基座主体24的所述鼓出部24b的下表面设置有第一、第二和第三卡定孔26、27、28，第一和第二卡定孔26、27在所述鼓出部24b的靠所述安装壁部24a侧的端部处前后地空开间隔而配置，第三卡定孔28被配置在所述鼓出部24b的从所述安装壁部24a向侧方离开的位置。另一方面，在所述基座罩25的上表面，突出设置有与所述第一至第三卡定孔26～28以能够卡合/脱离的方式弹性卡合的第一、第二和第三卡合爪29、30、31，通过将第一至第三卡合爪29～31弹性卡合于第一至第三卡定孔26～28，从而所述基座罩25以能够拆装的方式被安装于所述鼓出部24b。
此外，在所述基座主体24的所述鼓出部24b的下表面的靠所述安装壁部24a侧的端部设置有定位孔32，所述定位孔32在前后方向上被配置在所述第一和第二卡定孔26、27之间的中间部，在所述基座罩25的上表面突出设置有以能够插入/脱离的方式被插入到所述定位孔32中的定位突部33。
另外，在所述后视镜壳体12内，作为电装部件容纳有所述电动马达40、所述侧转向灯18和电动致动器47(参照图2)，所述电动致动器47使对所述后视镜11进行保持的所述镜架19左右、上下地转动，与这些电装部件18、40、47连接的线缆48从形成于所述轴23的所述圆筒部23a内的线缆贯穿插入孔49向所述基座22侧被导出，进而在所述基座22的所述基座主体24的所述鼓出部24b内沿着该鼓出部24b的长度方向向所述片状基座21侧延伸的所述线缆48贯通所述片状基座21而被引导到前部侧门内，其中，所述片状基座21进入到前部侧门内。
所述线缆48在所述基座22内通过保持部50而被保持，该保持部50以夹着所述线缆48的方式被设置在协同构成所述基座22的所述基座主体24与所述基座罩25之间。
所述保持部50由第一突部51和一对第二突部52、53构成，所述第一突部51被设置在所述基座主体24和所述基座罩25中的任一方(在本实施方式中是所述基座罩25)，并向另一方侧突出，所述一对第二突部52、53被设置于所述基座主体24和所述基座罩25中的另一方(在本实施方式中是所述基座主体24)，并向所述一方侧突出，第一突部51被配置在第二突部52、53彼此之间。
此外，在所述基座主体24形成有定位凹部54，在为了将所述线缆48夹在该基座主体24与所述基座罩25之间进行保持而将所述基座罩25安装于所述基座主体24时，所述定位凹部54用于将所述线缆48定位在一对所述第二突部52、53上。
下面，对本实施方式的作用进行说明，由于基座22由安装于侧门的基座主体24和安装于该基座主体24的基座罩25构成，并且将线缆48夹在所述基座主体24与所述基座罩25之间进行保持的保持部50被设置在所述基座主体24与所述基座罩25之间，因此，只要将所述基座罩25安装于所述基座主体24就能够将线缆48容易地保持在所述基座22内，无需如以往的技术那样将线缆贯穿插入到卡定孔中、或卡挂于线缆按压片或卡定轴上的作业，能够提高车门后视镜的安装作业性。
此外，由于所述保持部50由设置于所述基座主体24和所述基座罩25中的任一方(在本实施方式中是基座罩25)并向另一方侧突出的第一突部51和设置于所述基座主体24和所述基座罩25中的另一方(在本实施方式中是基座主体24)并向所述一方侧突出的一对第二突部52、53构成，并且所述第一突部51被配置在一对所述第二突部52、53彼此之间，因此，在所述保持部50处将所述线缆48保持成其一部分弯曲，能够更适宜地对所述线缆48进行保持。
以上对本发明的实施方式进行了说明，但本发明不限于上述实施方式，能够在不脱离权利要求书所记载的本发明的情况下进行各种设计变更。
例如，在上述实施方式中，基座主体24是单一的树脂制部件，但也可以这样：利用树脂制的外部基座和金属制的内部基座构成基座主体，并在内部基座与基座罩之间设置保持部。

Claims (1)

1.一种车辆用车门后视镜，该车辆用车门后视镜具备：后视镜壳体(12)，其容纳电装部件(18、40、47)；基座(22)，其被安装于侧门；和轴(23)，其以将所述后视镜壳体(12)的基端部(12a)支承成能够转动的方式被立起设置于所述基座(22)，在所述基座(22)设置有保持部(50)，所述保持部(50)对被布线于该基座(22)内且与所述电装部件(18、40、47)连接的线缆(48)进行保持，所述车辆用车门后视镜的特征在于，
所述基座(22)由安装于所述侧门的基座主体(24)和安装于该基座主体(24)的基座罩(25)构成，将所述线缆(48)夹在所述基座主体(24)与所述基座罩(25)之间进行保持的所述保持部(50)被设置在所述基座主体(24)与所述基座罩(25)之间，
所述保持部(50)由第一突部(51)和一对第二突部(52、53)构成，所述第一突部(51)被设置在所述基座主体(24)和所述基座罩(25)中的任一方，并向另一方侧突出，所述一对第二突部(52、53)被设置于所述基座主体(24)和所述基座罩(25)中的另一方，并向所述一方侧突出，在所述基座主体(24)和所述基座罩(25)中的所述另一方，与用于增加所述基座主体(24)和所述基座罩(25)中的所述另一方的强度的加强肋(59)相邻地设置有定位凹部(54)，该定位凹部(54)用于将所述线缆(48)定位在所述第二突部(52、53)上，所述第一突部(51)被配置在一对所述第二突部(52、53)彼此之间。
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