JP2015193320A

JP2015193320A - 車両用ドアミラー

Info

Publication number: JP2015193320A
Application number: JP2014072395A
Authority: JP
Inventors: 康之江藤; Yasuyuki Eto; 鉄弥尾田; Tetsuya Oda
Original assignee: Honda Lock Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Minebea AccessSolutions Inc
Priority date: 2014-03-31
Filing date: 2014-03-31
Publication date: 2015-11-05
Also published as: CN104943613B; US9428112B2; US20150274076A1; CN104943613A

Abstract

【課題】サイドドアに取付けられるベース部材に電気部品を収容するミラーハウジングが回動可能に支持され、電気部品に電気的に接続されるカプラがベース部材に取付けられる車両用ドアミラーにおいて、部品点数および作業工数の増大を抑えてカプラを取付け可能とする。
【解決手段】ベース部材２０に位置決め保持されるとともにサイドドアＤおよびベース部材２０間に挟まれるシート部材３１が、ベース部材２０との共締めでサイドドアＤに締結され、カプラ３０がベース部材２０およびシート部材３１間に挟持される。
【選択図】図２

Description

本発明は、サイドドアに取付けられるベース部材に電気部品を収容するミラーハウジングが回動可能に支持され、前記電気部品に電気的に接続されるカプラが前記ベース部材に取付けられる車両用ドアミラーに関する。

ミラーハウジング内の電気部品に連なるカプラが、ベース部材に固定されるようにした車両用ドアミラーが、特許文献１で既に知られている。

実用新案登録第２５８８９７５号公報

ところが、上記特許文献１で開示されたものでは、カプラがベース部材にねじ部材で締結されており、部品点数が増えるとともに作業工数も増大する。

本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、部品点数および作業工数の増大を抑えてカプラを取付け得るようにした車両用ドアミラーを提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明は、サイドドアに取付けられるベース部材に電気部品を収容するミラーハウジングが回動可能に支持され、前記電気部品に電気的に接続されるカプラが前記ベース部材に取付けられる車両用ドアミラーにおいて、前記ベース部材に位置決め保持されるとともに前記サイドドアおよび前記ベース部材間に挟まれるシート部材が、前記ベース部材との共締めで前記サイドドアに締結され、前記カプラが前記ベース部材および前記シート部材間に挟持されることを第１の特徴とする。

また本発明は、第１の特徴の構成に加えて、前記シート部材に、前記カプラの一部を嵌入させて保持する保持孔が設けられるとともに、前記ベース部材に嵌合される複数の嵌合突部が前記保持孔の周囲に配置されるようにして一体に突設されることを第２の特徴とする。

本発明の第１の特徴によれば、カプラが、ベース部材と、該ベース部材に位置決め保持されるシート部材との間に挟持されるので、カプラを取付けるためのねじ部材等の専用部材が不要であり、ねじ部材の締結作業も不要であるので、部品点数および作業工数の増大を抑えてカプラを取付けることができる。

また本発明の第２の特徴によれば、カプラの一部を嵌入させて保持するようにしてシート部材に設けられ保持孔の周囲に、ベース部材に嵌合される複数の嵌合突部が配置されるので、シート部材およびベース部材間にカプラを強固に保持することができる。

車両用ドアミラーの斜視図である。車両用ドアミラーの一部切欠き縦断側面図である。車両用ドアミラーの要部分解斜視図である。ベース部材およびシート部材の斜視図である。ベース部材およびシート部材の分解斜視図である。図２の６−６線拡大断面図である。図６の７−７線断面図である。図６の８−８線断面図である。

以下、本発明の実施の形態について添付の図１〜図８を参照しながら説明すると、先ず図１および図２において、ドアミラーのミラーハウジング１１は、ミラー１２が収容されるミラー収容凹部１３を有する合成樹脂製のハウジング本体１４と、該ハウジング本体１４の下部を下方から覆う合成樹脂製の下部カバー１５と、前記ハウジング本体１４を前記ミラー１２とは反対方向から覆う合成樹脂製の上部カバー１６とで構成される。

前記ハウジング本体１４には、サイドターンランプ１７の発光部１７ａが取付けられており、このサイドターンランプ１７の一部を臨ませる窓１８が、前記下部カバー１５および前記上部カバー１６間に形成される。

車両のサイドドアＤには、該サイドドアＤから外側方に突出する支持腕部２０ｂを有するベース部材２０が取付けられており、前記ミラーハウジング１１における前記下部カバー１５の前記サイドドアＤ側の下部には、前記支持腕部２０ｂを収容する凹部１５ａが形成される。

図３を併せて参照して、前記支持腕部２０ｂ上には、前記凹部１５ａに開口するようにして前記下部カバー１５に設けられた開口部２１から前記ミラーハウジング１１内に一部を突入させるシャフト支持台２２が、前記支持腕部２０ｂとの間にシール部材２３を挟むようにして、たとえば３本のねじ部材２４で取付けられる。また前記シャフト支持台２２には、上下に延びる円筒状のシャフト部２５ａを有する支持部材２５が、たとえば２本のねじ部材２６で取付けられる。

一方、前記ミラーハウジング１１のハウジング本体１４にはブラケット２７が固定され、このブラケット２７には、前記シャフト部２５ａで回動可能に支持される電動格納ユニット２８が取付けられる。前記ミラーハウジング１１は、前記電動格納ユニット２８の作動により、前記サイドドアＤから側方に突出する起立位置と、前記サイドドアＤ側に格納される格納位置との間で、前記シャフト部２５ａの軸線まわりに回動することを可能として前記ベース部材２０の前記支持腕部２０ｂに支持される。

また前記ブラケット２７には、前記ミラー１２の背後に配置される電動アクチュエータ（図示せず）が前記ミラー１２を上下および左右に揺動することを可能として取付けられる。

前記ミラーハウジング１１内に収容される電気部品、この実施の形態では、前記サイドターンランプ１７、前記電動格納ユニット２８および前記電動アクチュエータ等に電気的に連なるハーネス２９は、前記ミラーハウジング１１内から前記シャフト部２５ａを貫通して前記ベース部材２０側に導出され、このベース部材２０側に取付けられるカプラ３０に接続される。

図４および図５を併せて参照して、前記ベース部材２０は、前記サイドドアＤに取付けられるようにして三角形状に形成されるベース基部２０ａと、前記サイドドアＤの外側方に突出するようにして前記ベース基部２０ａに一体に連設される前記支持腕部２０ｂとを一体に有するようにして合成樹脂によって形成される。このベース部材２０の前記ベース基部２０ａは、該ベース基部２０ａに位置決め保持されるとともに前記サイドドアＤおよび前記ベース基部２０ａ間に挟まれるシート部材３１との共締めで前記サイドドアＤに締結され、シート部材３１も前記ベース基部２０ａに対応して三角形状に形成される。

前記ベース基部２０ａの前記シート部材３１側に臨む面には、その外周寄りの部分で前記シート部材３１側に突出するリブ３２が全体として略三角形状となるようにして一体に突設されており、そのリブ３２を収容する収容凹部３３が前記シート部材３１に形成される。

また前記ベース基部２０ａの外周のうち三角形の一辺に対応する部分の外周には前記シート部材３１側に突出する側壁３４が一体に設けられており、その側壁３４の複数箇所に設けられる第１の嵌合凹部３５に嵌合される第１の嵌合突部３６が、略Ｔ字状に形成されて前記シート部材３１に突設される。

また前記ベース基部２０ａの外周のうち三角形の残余の二辺に対応する部分には相互に間隔をあけて複数の嵌合ピン３７が突設されており、それらの嵌合ピン３７を嵌合させる嵌合凹部３８を有するボス部３９が前記シート部材３１に突設される。

図６〜図８を併せて参照して、前記カプラ３０は、相互に平行な第１および第２側面３０ａ，３０ｂと、相互に平行な第３および第４側面３０ｃ，３０ｄとを相互に直交させるようにした略矩形の外形形状を有するものであり、前記ベース基部２０には、第１〜第４側面３０ａ〜３０ｄに相互に平行にして一対ずつ当接する４組の当接リブ４１ａ，４１ａ；４１ｂ，４１ｂ；４１ｃ，４１ｃ；４１ｄ，４１ｄが、前記リブ３２に連結リブ４２を介して連なるようにして一体に設けられるとともに、前記カプラ３０の４つの角部に前記シート部材３１とは反対側から当接する当接段部４３ａ，４３ｂ，４３ｃ，４３ｄが、各組の前記当接リブ４１ａ，４１ｂ，４１ｃ，４１ｄ間に配置されるようにして前記ベース基部２０ａに形成される。

一方、前記シート部材３１には、前記カプラ３０の他端側の一部を嵌入させて保持する矩形状の保持孔４５が設けられる。しかも前記カプラ３０の各側面３０ａ〜３０ｄには、相互に平行にして外側方に突出する一対ずつ４組の突部４６ａ，４６ａ；４６ｂ，４６ｂ；４６ｃ，４６ｃ；４６ｄ，４６ｄが突設されており、各組の突部４６ａ，４６ａ；４６ｂ，４６ｂ；４６ｃ，４６ｃ；４６ｄ，４６ｄ相互の間隔は異なって設定される。

また前記保持孔４５の４つの内面には、各組の突部４６ａ，４６ａ；４６ｂ，４６ｂ；４６ｃ，４６ｃ；４６ｄ，４６ｄを嵌合させるようにして前記ベース基部２０側に開放した嵌合溝４７ａ，４７ｂ，４７ｃ，４７ｄが形成され、それらの嵌合溝４７ａ〜４７ｄの前記ベース基部２０ａとは反対側の端部は、前記突部４６ａ〜４６ｄに前記ベース基部２０ａとは反対側から当接する当接段部４８ａ，４８ｂ，４８ｃ，４８ｄで閉じられる。すなわち前記カプラ３０は、前記ベース部材２０側の当接段部４３ａ〜４３ｄと、前記シート部材３１側の当接段部４８ａ〜４８ｄとの間に挟持されることになる。

しかも前記嵌合溝４７ａ〜４７ｄの幅は、各組の突部４６ａ，４６ａ；４６ｂ，４６ｂ；４６ｃ，４６ｃ；４６ｄ，４６ｄ相互の間隔に対応して設定されており、各組の突部４６ａ，４６ａ；４６ｂ，４６ｂ；４６ｃ，４６ｃ；４６ｄ，４６ｄ相互の間隔が異なっているので、前記保持孔４５に対する前記カプラ３０の嵌入姿勢は一定となる。

ところで略Ｔ字状である第２の嵌合突部４９が、前記保持孔４５の周囲のたとえば３箇所に配置されるようにして前記シート部材３１に一体に突設されており、それらの第２の嵌合突部４９を嵌合させる第２の嵌合凹部５０が、前記当接リブ４１ａ，４１ａ；４１ｂ，４１ｂ；４１ｃ，４１ｃ；４１ｄ，４１ｄおよび前記リブ３２間を連結する前記連結リブ４２に設けられる。

すなわち第１および第２の嵌合突部３６，４９の第１および第２の嵌合凹部３５，５０への嵌合ならびに嵌合ピン３７の嵌合凹部３８への嵌合によって、前記シート部材３１は前記ベース部材２０に位置決め保持されることになる。

また前記ベース基部２０の複数箇所たとえば３箇所には、前記サイドドアＤ側に突出する円筒状の締結ボス部５１が一体に突設される。一方、前記シート部材３１にはそれらの締結ボス部５１の先端部をそれぞれ挿通させる挿通孔５２が設けられており、前記締結ボス部５１に挿通されるボルト（図示せず）を前記サイドドアＤに締結することで、前記ベース部材２０および前記シート部材３１が共締めで前記サイドドアＤに締結される。

次にこの実施の形態の作用について説明すると、ベース部材２０に位置決め保持されるとともにサイドドアＤおよび前記ベース部材２０間に挟まれるシート部材３１が、前記ベース部材２０との共締めで前記サイドドアＤに締結され、カプラ３０が前記ベース部材２０および前記シート部材３１間に挟持されるので、カプラ３０を取付けるためのねじ部材等の専用部材が不要であり、ねじ部材の締結作業も不要であるので、部品点数および作業工数の増大を抑えてカプラ３０を取付けることができる。

また前記シート部材３１に、前記カプラ３０の一部を嵌入させて保持する保持孔４５が設けられるとともに、前記ベース部材２０の第２の嵌合凹部５０に嵌合される複数の第２の嵌合突部４９が前記保持孔４５の周囲に配置されるようにして一体に突設されるので、シート部材３１およびベース部材２０間にカプラ３０を強固に保持することができる。

以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。

１１・・・ミラーハウジング
１７・・・電気部品であるサイドターンランプ
２０・・・ベース部材
２８・・・電気部品である電動格納ユニット
３０・・・カプラ
３１・・・シート部材
４５・・・保持孔
４９・・・嵌合突部
Ｄ・・・サイドドア

Claims

サイドドア（Ｄ）に取付けられるベース部材（２０）に電気部品（１７，２８）を収容するミラーハウジング（１１）が回動可能に支持され、前記電気部品（１７，２８）に電気的に接続されるカプラ（３０）が前記ベース部材（２０）に取付けられる車両用ドアミラーにおいて、前記ベース部材（２０）に位置決め保持されるとともに前記サイドドア（Ｄ）および前記ベース部材（２０）間に挟まれるシート部材（３１）が、前記ベース部材（２０）との共締めで前記サイドドア（Ｄ）に締結され、前記カプラ（３０）が前記ベース部材（２０）および前記シート部材（３１）間に挟持されることを特徴とする車両用ドアミラー。
前記シート部材（３１）に、前記カプラ（３０）の一部を嵌入させて保持する保持孔（４５）が設けられるとともに、前記ベース部材（２０）に嵌合される複数の嵌合突部（４９）が前記保持孔（４５）の周囲に配置されるようにして一体に突設されることを特徴とする請求項１に記載の車両用ドアミラー。