CN111137194A - 车辆用座椅 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种车辆用座椅。坐垫(14)相对于作为主框架的一部分的坐垫支承架(18)而能够围绕轴线(A)进行转动。在坐垫(14)与坐垫支承架(18)之间设置作为板弹簧的坐垫复位弹簧(74)，通过该坐垫复位弹簧(74)的弹力，坐垫(14)可以返回至中立位置。设置有对坐垫复位弹簧(74)进行夹持的一对夹持辊(84)，该夹持辊(84)能够在坐垫复位弹簧(74)的长边方向上进行移动。通过使夹持辊(84)移动来变更夹持位置，从而使坐垫复位弹簧(74)的有效长发生变化，由此，能够变更坐垫(14)的转动范围、使坐垫(14)返回至中立位置的力。

Description

车辆用座椅
对相关申请的交叉引用
本申请要求2018年11月1日提交的申请号为2018-206650的日本专利申请的优先权。该日本专利申请的包括说明书、权利要求书、附图以及说明书摘要在内的全部公开内容以引用的方式被合并于此。
技术领域
本公开涉及一种车辆用座椅，特别是与坐垫有关。
背景技术
已知一种相对于车辆用座椅的框架而允许坐垫以及座椅靠背的移动的车辆用座椅。例如，在日本特开2014-133479号公报中，公开了一种相对于座椅架(3)而允许坐垫(7)和座椅靠背(8)的移动的车辆用座椅装置(1)。此外，在该车辆用座椅装置(1)中，示出了一种产生使从中立位置进行了移动的坐垫(7)返回至中立位置的复原力的机构(40)。该机构利用弹性部件的弹力而产生复原力。另外，上述()内的符号是在日本特开2014-133479号公报中所使用的符号，与在本申请的实施方式的说明中所使用的符号并无关联。
存在有想要对坐垫的移动特性、例如移动范围、复原力的大小等进行变更的要求。
发明内容
本公开内容在坐垫可移动的车辆用座椅中能够对坐垫的移动特性进行变更。
本公开内容所涉及的车辆用座椅具备：主框架；坐垫，其相对于主框架而被支承为能够在左右方向上进行转动；板弹簧，其一端被主框架支承，且另一端被坐垫支承，并对坐垫向中立位置施力；夹持机构，其被设置在主框架或者坐垫上，且对板弹簧进行夹持，并能够沿着板弹簧的长边方向来变更夹持位置。
通过对夹持板弹簧的位置进行变更，从而板弹簧的有效长发生变化，且板弹簧的弹簧常数、坐垫的移动范围发生变化。
此外，也可以设为，板弹簧的一端被固定于坐垫上，且板弹簧的另一端由被固定在主框架上的支承机构支承，支承机构允许沿着板弹簧的长边方向的、该板弹簧的相对于主框架的相对移动。
此外，也可以设为，夹持机构包括两个夹持辊，两个夹持辊能够沿着板弹簧的长边方向进行移动，并且分别与所述板弹簧的正面和背面接触。
附图说明
图1为表示车辆用座椅的前侧的立体图。
图2为表示车辆用座椅的后侧的立体图。
图3为使坐垫返回至中立位置的机构的详情的立体图。
图4为使坐垫返回至中立位置的机构的详情的侧视图。
图5为表示从前下方对使坐垫返回至中立位置的机构的详情进行观察的图。
具体实施方式
以下，根据附图而对本公开内容的实施方式的车辆用座椅10进行说明。在以下的说明中，只要没有特别记载，表示前、前方、后、后方、左、左方、右、右方、上、上方、下、下方等的相对的位置以及朝向的语句，表示与落座于车辆用座椅10的乘员(以下，记载为落座者)相关的相对位置以及朝向。在各图中，箭头标记FR的朝向为前方、箭头标记UP的朝向为上方、箭头标记LH的朝向为左方。
图1以及图2为示意性地表示车辆用座椅10的概要结构的立体图。图1为表示在从前左方进行俯视观察的状态下的车辆用座椅10的图，图2为表示在从后左方进行仰视观察的状态下的车辆用座椅10的图。在图1、图2中，省略了一部分部件。车辆用座椅10是适用于乘用车等汽车的座椅。车辆用座椅10具有被直接搭载在车身上的主框架12、以及以能够进行移动的方式而被支承于主框架12上的坐垫14和座椅靠背16。在图1以及图2中，坐垫14以省略了座椅减振垫的状态来表示。坐垫14从下方来支承落座者的臀部以及大腿，座椅靠背16从后方来支承落座者的上身。
主框架12具有对坐垫14进行支承的坐垫支承架18和对座椅靠背16进行支承的座椅靠背支承架20。坐垫支承架18在下部的四角处具有座椅脚26。座椅脚26与被配置在车辆的地板28上且在车辆的前后方向上进行延伸的一对座椅调节滑轨30进行结合。座椅调节滑轨30包括被固定于地板28上的下侧轨道32和能够相对于下侧轨道32进行滑动的上侧轨道34，且座椅脚26与上侧轨道34进行结合。由此，车辆用座椅10以能够在车辆的前后方向上进行滑动的方式而被搭载在地板28上。座椅靠背支承架20在从前方进行观察时具有倒立的U字型形状，且下端部与坐垫支承架18的后端部结合。座椅靠背支承架20以能够围绕沿着左右方向延伸的轴线(axis)进行转动的方式而与坐垫支承架18进行结合。通过使座椅靠背支承架20相对于坐垫支承架18进行转动，从而能够对座椅靠背16的倾斜度进行调节。
座椅靠背16包括：被座椅靠背支承架20悬挂支承的座椅靠背架36；和被安装在座椅靠背架36上的座椅靠背软垫38。座椅靠背架36包括：在车辆用座椅10的左右两侧沿着大致上下方向进行延伸的一对纵向部件40；和连接左右的纵向部件40而沿着大致左右方向被配置的两个横向部件42U、42L。将两个横向部件中的位于上侧的横向部件记载为上侧横向部件42U，将位于下侧的横向部件记载为下侧横向部件42L。上侧横向部件42U在与纵向部件40的上下方向的中央相比稍稍靠上的位置处与两个纵向部件40进行连接，且下侧横向部件42L在两个纵向部件40的下端与它们进行连接。在上侧横向部件42U的左右的端部，固定有朝向后方突出的弹簧座支架44。在弹簧座支架44的后端，分别固定有作为板弹簧的上侧复位弹簧46U的后端，另外，上侧复位弹簧46U的前端被固定在座椅靠背支承架20上。在下侧横向部件42L的中央部，固定有作为板弹簧的下侧复位弹簧46L的后端，另外，下侧复位弹簧46L的前端被固定在座椅靠背支承架20上。作为板弹簧的上侧以及下侧复位弹簧46U、46L被配置为，使板厚方向成为大致左右方向。通过这些复位弹簧46U、46L发生弯曲，从而允许座椅靠背架36相对于座椅靠背支承架20的左右移动。此外，通过上侧以及下侧复位弹簧46U、46L的弹力，从而可以使座椅靠背架36返回至车辆用座椅10的宽度的中央的中立位置。
座椅靠背架36经由多个悬挂线材48A、48B、48C而被座椅靠背支承架20进行悬挂支承。通过左右各两个的悬挂线材48A、48B而从座椅靠背支承架20对中继盘50进行支承，且通过左右各一个的悬挂线材48C从中继盘50来悬挂座椅靠背架36。此外，中继盘50被固定在座椅靠背软垫38的背面上。悬挂线材48A为无接头环状，以绕过座椅靠背支承架20上的两个点和中继盘50的方式而被架设。此外，悬挂线材48B的两端与设置于座椅靠背支承架20上的肩部支架52上的两个点进行结合，且中间部被挂在中继盘50上。肩部支架52从座椅靠背支承架20向前方以及后方进行延伸，且在前端部以及后端部与悬挂线材48B的两端进行结合。通过分别成对的左右的悬挂线材48A以及悬挂线材48B，从而对中继盘50的左右方向的位置进行规定。另外，通过成对的悬挂线材48A从而对中继盘50的上下方向的位置进行规定，通过成对的悬挂线材48B从而对中继盘50的前后方向的位置进行规定。成对的悬挂线材48C的一端与座椅靠背架36的上侧横向部件42U进行结合，另一端与下侧横向部件42L进行结合，且中间部被挂在中继盘50上。通过这些线材48A、48B、48C而被悬挂支承的座椅靠背16，能够以中继盘50为中心而围绕在前后延伸的轴线如摆锤那样地进行转动。
在座椅靠背架36的左右的纵向部件40之间，在左右方向上架设有多个架设线材54。架设线材54从后方对座椅靠背软垫38进行支承，且承受来自落座者的荷重。
坐垫支承架18包括：配置于坐垫14的左右且在前后方向上进行延伸的一对侧面部件56；和对左右的侧面部件56进行连结的两个连结杆58F、58R。侧面部件56为大致板状的部件，且以使板厚的方向成为左右方向的方式而被配置。两个连结杆58F、58R中的位于前侧的前侧连结杆58F在侧面部件56的前端部对它们进行连结。此外，位于后侧的后侧连结杆58R在侧面部件56的后端部对它们进行连结。此外，坐垫支承架18包括在前部以对左右的侧面部件56进行搭桥的方式而被配置的前方部件60。前方部件60为大致板状或者盘状的部件，且以使板厚的方向成为上下方向的方式而被配置。前方部件60与左右的侧面部件56的前端上部进行结合，且从侧面部件56的前端朝向前方如屋檐那样而伸出。
坐垫14包括：以能够移动的方式被支承于坐垫支承架18的座盆62；和被安装在座盆62上的座椅减振垫(未图示)。座盆62在上侧具有对落座者的臀部以及大腿进行收纳的凹陷，且以使前方以及左右侧面被坐垫支承架18包围的方式而被配置于坐垫支承架18的内侧。座盆62通过位于前侧和后侧的支承机构而被支承于坐垫支承架18上。位于后侧的后侧支承机构64包括：经由支架66而被固定在座盆62上的导轨68；和被固定在后侧连结杆58R上的滑动件70。导轨68设为圆弧形状，滑动件70能够沿着该圆弧形状而相对于导轨68进行滑动。虽然未图示出前侧支承机构，但是其与后侧支承机构64同样地包括圆弧形状的导轨和滑动件。前侧以及后侧支承机构的导轨与滑动件能够进行相对移动，由此，允许座盆62、即坐垫14的左右方向的转动。坐垫14能够以图1所示的前方下降的轴线A为中心进行转动，且配置有前侧以及后侧支承机构的导轨，以实现围绕轴线A的转动。
在车辆用座椅10上，设置有使坐垫14返回至中立位置、也就是说使坐垫14返回至在左右方向并未倾斜的水平状态的位置的复位机构72。复位机构72配置在车辆用座椅10的前部。复位机构72包括作为板弹簧的坐垫复位弹簧74和对坐垫复位弹簧74的有效长进行变更的夹持机构76。坐垫复位弹簧74以使板厚方向与左右方向一致的方式而被配置。此外，坐垫复位弹簧74的一端被支承于坐垫支承架18、特别是前方部件60的下表面上，另一端被固定在从座盆62延伸出的弹簧固定支架78上。
图3～图5为表示复位机构72的详情的图。图3为表示坐垫支承架18、座盆62和复位机构72的立体图。图4为复位机构72的侧视图，图5为对复位机构72从前下方倾斜地进行仰视观察的状态的图。弹簧固定支架78被固定在座盆62的底部，且与座盆62成为一体地围绕轴线A进行转动。在弹簧固定支架78的前端固定有坐垫复位弹簧74的下端。另一方面，坐垫复位弹簧74的上端部被如下的支承机构80支承，该支承机构80被配置在坐垫支承架18的前方部件60的下表面上。支承机构80包含一对支承辊82，该支承辊82能够进行转动地被固定在前方部件60的下表面上，且被配置在坐垫复位弹簧74的正面和背面上。支承辊82以使其中心轴线在与坐垫复位弹簧74的长边方向正交的方向上进行延伸的方式而被配置，且允许坐垫复位弹簧74的长边方向的移动。支承机构80的结构并不限于所述的利用一对辊的结构，也可以采用在坐垫复位弹簧74的正面和背面上配置块，且坐垫复位弹簧74在块之间进行滑动而能够进行移动的结构。也可以将坐垫复位弹簧74以及被配置在垫复位弹簧74的正面和背面上的块的材料设为摩擦系数较小的材料。此外，也可以对两者的接触面进行润滑。
夹持机构76包括：被配置于坐垫复位弹簧74的正面和背面上的一对夹持辊84；和对夹持辊84以能够旋转的方式进行支承的辊支承块86。辊支承块86以能够围绕在左右方向上延伸的轴线B进行转动的方式而被搭载在坐垫支承架18的前方部件60上。此外，辊支承块86在左右方向上并不会相对于前方部件60进行移动。随着辊支承块86的转动，设置于辊支承块86的顶端上的夹持辊84以围绕轴线B而描绘圆弧的方式进行绕转，而在大致上下方向进行移动。在图4以及图5中，夹持辊84和辊支承块86的移动范围的上端的位置用实线来表示，下端的位置用单点划线来表示。夹持辊84的位置能够通过电动机驱动辊支承块86从而进行变更，还能够经由连杆机构等传动机构通过手动进行变更。
当夹持辊84位于移动范围的上端位置时，如果坐垫14进行转动，则坐垫复位弹簧74的下端如图5的箭头标记C那样进行转动。随着该转动，坐垫复位弹簧74弯曲，通过坐垫复位弹簧74的弹力，从而对于坐垫14而在使坐垫14返回至中立位置的方向上作用有力(复原力)。此时，坐垫复位弹簧74的作为板弹簧而发挥作用的部分主要是，由夹持辊84夹持的位置与被固定在弹簧固定支架78上的下端之间，这之间的距离(有效长)比较长。因此，坐垫14的转动范围(转动幅度)较大，另外坐垫复位弹簧74的弹簧常数较低。当使夹持辊84向下方移动时，坐垫复位弹簧74的有效长变短，坐垫14的转动范围缩小，弹簧常数变高。当夹持辊84移动至下端时，坐垫14的移动被限制，坐垫14被固定。
由于能够变更坐垫14的转动范围以及弹簧常数，因此能够根据例如落座者的喜好而对这些特性进行变更。
坐垫复位弹簧74也可以设为如下方式，即，将坐垫支承架18侧的端部固定，并将坐垫14侧的端部支承为允许沿着坐垫复位弹簧74的长边方向的移动。此外，夹持机构76也可以配置在坐垫14侧，且与坐垫14一起进行转动。在这种情况下，在夹持辊84处于移动范围的上端时，坐垫14被固定。此外，夹持辊84也可以沿着坐垫复位弹簧74的长边方向而直线状地进行移动。此外，也可以设为，代替夹持辊84，而通过自身不会旋转的部件对坐垫复位弹簧74进行夹持。在这种情况下，如果坐垫复位弹簧74与夹持坐垫复位弹簧74的部件之间的摩擦成为问题，则为了减小摩擦，例如也可以选择摩擦系数较小的材料或者对接触部分进行润滑。

Claims (3)

1.一种车辆用座椅，其具备：
主框架；
坐垫，其相对于所述主框架而被支承为能够在左右方向上进行转动；
板弹簧，其一端被所述主框架支承，且另一端被所述坐垫支承，并对所述坐垫向中立位置施力；
夹持机构，其被设置在所述主框架或者所述坐垫上，且对所述板弹簧进行夹持，并能够沿着所述板弹簧的长边方向来变更夹持位置。
2.如权利要求1所述的车辆用座椅，其中，
所述板弹簧的一端被固定于所述坐垫上，且所述板弹簧的另一端由被固定在所述主框架上的支承机构支承，所述支承机构允许沿着所述板弹簧的长边方向的、该板弹簧的相对于所述主框架的相对移动。
3.如权利要求1或2所述的车辆用座椅，其中，
所述夹持机构包括两个夹持辊，所述两个夹持辊能够沿着所述板弹簧的长边方向进行移动，并且分别与所述板弹簧的正面和背面接触。
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