CN111056478A - 电力工程车底盘维修装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及电力工程车底盘维修装置，有效的解决了现有装置起升汽车时不易控制汽车底盘水平的问题；其解决的技术方案是包括底盘支撑装置和滑动连接在底盘支撑装置上的承托装置；所述的底盘支撑装置包括主横梁，所述的主横梁两端均固定连接有液压竖推杆，每个所述的液压竖推杆两端均固定连接有液压横推杆，每个所述液压横推杆一端的上下方分别固定连接有液压支撑腿和液压起升腿，相对的两个液压横推杆一侧固定连接有大线柱，另两个液压横推杆一侧均转动连接有承重线轮，所述的承重线轮上缠绕有另一端固定连接在大线柱上的钢丝绳；本发明有效的提高了工程车临时维修时车辆起升的安全，同时也为工人进入车底维修提供了便利，便于操作，实用性强。

Description

电力工程车底盘维修装置

技术领域

本发明涉及汽车维修装置技术领域，具体是电力工程车底盘维修装置。

背景技术

电力工程车作为城市电网维修的主要交通工具，其承载了电网维修常用的设备，对电网应急维修有着不可替代的作用。尤其是在现金高强度用电的情况下，电网维修的频率越来越高，工程车在日常使用中故障的频率也在逐渐升高。在做好日常维保的基础上，在在出过程中工程车出现故障的临时维修也应是需要关注的一点。

现有技术中对于汽车底盘的维修仅在于利用千斤顶将汽车顶起，之后工人钻入车下作业。现有的技术中若要将汽车顶起，需要四个千斤顶同时工作，该且需要保持车辆底盘的水平以防止车辆侧倾和翻到，该过程通常采用人工目测，存在较大误差，这种误差会对车辆下方的维修人员带来较大的安全隐患。

因此，本发明提供一种电力工程车底盘维修装置来解决此问题。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本发明提供一种电力工程车底盘维修装置，有效的解决了现有装置起升汽车时不易控制汽车底盘水平的问题。

本发明包括底盘支撑装置和滑动连接在底盘支撑装置上的承托装置；

所述的底盘支撑装置包括主横梁，所述的主横梁两端均固定连接有液压竖推杆，每个所述的液压竖推杆两端均固定连接有液压横推杆，每个所述液压横推杆一端的上下方分别固定连接有液压支撑腿和液压起升腿，相对的两个液压横推杆一侧固定连接有大线柱，另两个液压横推杆一侧均转动连接有承重线轮，所述的承重线轮上缠绕有另一端固定连接在大线柱上的钢丝绳；

所述的承重线轮同轴固定连接有承重从动齿轮，所述的承重从动齿轮旁设置有固定连接在液压横推杆一端的锁紧装置；

所述的承托装置包括承托架，所述的承托架下端转动连接有可在钢丝绳上行走的承托轮。

优选的，所述的锁紧装置包括转动连接在所述液压横推杆上的锁紧线轮，所述的锁紧线轮上缠绕有另一端固定连接在液压横推杆上的绳索，所述的锁紧线轮同轴固定连接有和所述承重从动齿轮啮合的承重驱动大齿轮，所述的承重驱动大齿轮旁啮合有转动连接在液压横推杆上的锁紧从动小齿轮，所述的锁紧从动小齿轮同轴固定连接有锁紧驱动皮带轮，所述的锁紧驱动皮带轮通过皮带和同轴转动连接在承重从动齿轮上的锁紧从动皮带轮相连，所述的锁紧从动皮带轮同轴固定连接有锁紧基础柱，所述的锁紧基础柱侧壁均匀的固定连接有若干中空的离心筒，每个所述的离心筒内均滑动连接有离心柱，每个所述的离心柱和离心筒之间均通过弹簧相连，每个所述的离心柱一端均固定连接有驱动柱；

所述的承重从动齿轮旁侧设置有滑动连接在液压横推杆上的弧形齿圈，所述的弧形齿圈可和所述的承重从动齿轮啮合，两个所述的弧形齿圈一侧均固定连接有弧形滑轨，若干所述的驱动柱滑动连接在弧形滑轨内。

优选的，所述的弧形滑轨一侧固定连接有楔形孔，两个相对的所述液压横推杆一侧均上下滑动连接有启动梁，两个所述的启动梁下端均固定连接有楔形块，所述的楔形块可插入对应的楔形孔内并带动相应的弧形齿圈远离承重从动齿轮运动；

两个所述的启动梁另一端固定连接有启动液压缸，两个所述的启动液压缸分别和两个液压横推杆连通。

优选的，所述的承托架包括承托横梁，所述的承托横梁两侧均滑动连接有承托侧梁，两个承托侧梁两端分别滑动连接有承托前梁和承托后梁，两个承托前梁和两个承托后梁一侧均固定连接有导向梁，相邻的导向梁外滑动套设有导向套。

优选的，所述的承托横梁内转动连接有横梁双头螺杆，所述的横梁双头螺杆两端分别和两个承托侧梁相配合，两个所述的承托侧梁内均转动连接有侧梁双头螺杆，两个所述的侧梁双头螺杆分别和相应的承托前梁和承托后梁相配合。

优选的，两个所述的导向套内均转动连接有导向双头螺杆，两个所述的导向双头螺杆分别和相应的导向梁相配合；

所述的横梁双头螺杆、两个所述的侧梁双头螺杆、两个所述的导向双头螺杆均为大螺距螺杆。

优选的，两个所述的承托侧梁上均上下滑动连接有压紧梁，两个所述的压紧梁两端均固定连接有下端穿过承托侧梁和相应的承托前梁、承托后梁接触的压紧柱；

两个承托侧梁上均转动连接有压紧螺杆，两个压紧螺杆分别穿过两个压紧梁并和相应的压紧梁螺纹配合。

优选的，所述的承托前梁、承托后梁下端均转动连接有所述的承托轮；

所述的承托后梁远离承托前梁一端固定连接有支撑柱，两个所述的支撑柱下端转动连接有轮子。

优选的，所述的主横梁下端固定连接有和两个液压竖推杆连通的竖推杆油泵，两个液压横推杆下端均固定连接有和相应液压横推杆连通的横推杆油泵，所述的液压支撑腿和液压起升腿均通过内管道和相连的横推杆油泵连通且连通处设置有举升电磁阀，所述的横推杆油泵和所述的启动液压缸相连通。

优选的，所述的主横梁下端固定连接有中控模块，所述的中控模块和竖推杆油泵、两个横推杆油泵、四个电磁阀均电连接。

本发明针对现有装置起升汽车时不易控制汽车底盘水平的问题做出改进，采用一体时的起升支架和两个规格相同且同时控制的液压泵实现对车辆底盘同步水平起升，从而保证了安全；在起升支架上利用绷紧的钢丝绳形成轨道，并在轨道上设置可行走的人体承托架，使得工人能更好的进入车底并对汽车底盘进行维修；将起升支架和人体承托架均设置为可伸缩形式，从而更便于工程车携带，且可有效的减小空间的占用；在钢丝绳轨道处设置锁紧装置，保证钢丝绳轨道能随着液压梁的伸出而同步伸长，同时在液压梁停止伸出后对钢丝绳进行绷紧锁死，从而保证人体承托架行走的安全稳定，本发明有效的提高了工程车临时维修时车辆起升的安全，同时也为工人进入车底维修提供了便利，便于操作，实用性强。

附图说明

图1为本发明底盘支撑装置伸展开时立体示意图。

图2为本发明底盘支撑装置收缩时立体示意图。

图3为本发明底盘支撑装置收缩时主视示意图。

图4为本发明底盘支撑装置收缩时剖视示意图。

图5为本发明钢丝绳锁紧部分局部立体示意图。

图6为本发明承重齿轮及其相关结构位置关系立体示意图。

图7为本发明为本发明钢丝绳锁紧部分剖视示意图。

图8为本发明弧形齿圈及其相关结构立体示意图。

图9为本发明承托装置立体示意图一。

图10为本发明承托装置立体示意图二。

图11为本发明承托装置俯视示意图。

图12为本发明图11中A-A处剖视示意图。

图13为本发明图11中B-B处剖视示意图。

图14为本发明图11中C-C处剖视示意图。

具体实施方式

有关本发明的前述及其他技术内容、特点与功效，在以下配合参考附图1至图14对实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。以下实施例中所提到的结构内容，均是以说明书附图为参考。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“中”、“外”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

下面将参照附图描述本发明的各示例性的实施例。

实施例一，本发明为电力工程车底盘维修装置，其特征在于，包括底盘支撑装置和滑动连接在底盘支撑装置上的承托装置，所述的底盘支架用于将汽车底盘升起，其下方安装有轮子，便于工人将本装置推至车下，所述的承托装置用于承托维修工人；

参考图1，所述的底盘支撑装置包括主横梁1，所述的主横梁1两端均固定连接有液压竖推杆2，每个所述的液压竖推杆2两端均固定连接有液压横推杆3，每个所述液压横推杆3一端的上下方分别固定连接有液压支撑腿4和液压起升腿5，两个液压竖推杆2能调节两个液压横推杆3之间的距离，从而调节本装置的宽度，两个液压横推杆3能分别从两端伸出，从而调节两端相应的液压支撑腿4和液压起升腿5之间的距离，从而调节本装置的长度，所述的液压支撑腿4可向下伸出，从而保证本装置的稳定，液压支撑腿4伸出后，轮子和底面处于接触但不受力的状态，液压起升腿5用于将工程车底盘托起，相对的两个液压横推杆3一侧固定连接有大线柱6，另两个液压横推杆3一侧均转动连接有承重线轮7，所述的承重线轮7上缠绕有另一端固定连接在大线柱6上的钢丝绳，钢丝绳一端绑扎固定在大线柱6上，另一端缠绕在承重线轮7上，在两个液压横推杆3伸出的过程中，通过钢丝绳带动承重线轮7转动，从而将钢丝绳逐步放出；

所述的承重线轮7同轴固定连接有承重从动齿轮8，承重从动齿轮8随承重线轮7同步转动，所述的承重从动齿轮8旁设置有固定连接在液压横推杆3一端的锁紧装置，所述的锁紧装置在液压横推杆3不在动作（即伸出和回缩）时，可及时将承重从动齿轮8锁紧，从而将钢丝绳保持在较为紧绷的状态；

所述的承托装置包括承托架，所述的承托架为框架状，其间设置有用于提高维修工人舒适度的承托卷布，所述的承托架下端转动连接有可在钢丝绳上行走的承托轮9，承托轮9侧壁中央位置开设有环形的线槽，可将承托轮9卡在钢丝绳上；

所述的锁紧装置包括转动连接在所述液压横推杆3上的锁紧线轮10，所述的锁紧线轮10上缠绕有另一端固定连接在液压横推杆3上的绳索，具体的，参考图5，液压横推杆3一侧固定端固定连接有绑线柱，液压横推杆3可伸缩一端的端头转动连接有锁紧线轮10，绳索一端绑扎固定在绑线柱上，另一端卷绕在锁紧线轮10上，所述的锁紧线轮10同轴固定连接有和所述承重从动齿轮8啮合的承重驱动大齿轮11，所述的承重驱动大齿轮11转动可带动承重从动齿轮8转动，在液压横推杆3伸出的过程中，承重驱动大齿轮11随着锁紧线轮10转动，从而通过承重从动齿轮8带动承重线轮7转动，进而达到同步放线的目的，所述的锁紧线轮10和液压横推杆3转动连接处设置有扭簧，使得液压横推杆3在收回时，在扭簧的作用下，锁紧线轮10反向转动，并通过承重大齿轮、承重从动齿轮8带动承重线轮7转动收回钢丝绳，所述的承重驱动大齿轮11旁啮合有转动连接在液压横推杆3上的锁紧从动小齿轮12，所述的锁紧从动小齿轮12同轴固定连接有锁紧驱动皮带轮13，所述的锁紧驱动皮带轮13通过皮带和同轴转动连接在承重从动齿轮8上的锁紧从动皮带轮14相连，需注意的是，承重从动齿轮8轴心开设有通孔，锁紧从动皮带轮14的转轴置于该通孔内，锁紧从动皮带轮14的转轴和该通孔之间设置有轴承，从而保证承重从动齿轮8和锁紧从动皮带轮14不会互相影响，所述的锁紧从动皮带轮14同轴固定连接有锁紧基础柱15，承重驱动大齿轮11转动可带动锁紧从动小齿轮12转动，并通过锁紧驱动皮带轮13和锁紧从动皮带轮14带动锁紧基础柱15转动，需注意的是，锁紧从动小齿轮12和承重驱动大齿轮11之间存在较大的传动比，使得承重驱动大齿轮11转动可通过锁紧从动小齿轮12、锁紧驱动皮带轮13、锁紧从动皮带轮14带动基础柱快速转动，所述的锁紧基础柱15侧壁均匀的固定连接有若干中空的离心筒16，每个所述的离心筒16内均滑动连接有离心柱17，离心筒16为常见的空心无顶圆筒，其滑动连接有离心柱17，每个所述的离心柱17和离心筒16之间均通过弹簧相连，每个所述的离心柱17一端均固定连接有驱动柱18，所述的驱动柱18具有较大的质量，在基础柱快速旋转的过程中，在离心力和驱动柱18大质量的共同作用下，离心柱17向远离基础柱圆心方向运动，从而带动驱动柱18向远离基础柱圆心方向运动，当基础柱停止转动后，在弹簧的作用下，离心柱17向靠近基础柱圆心方向运动，从而带动驱动柱18向靠近基础柱方向运动；

所述的承重从动齿轮8旁侧设置有滑动连接在液压横推杆3上的弧形齿圈19，所述的弧形齿圈19可和所述的承重从动齿轮8啮合，当弧形齿圈19和承重从动齿轮8啮合时，承重从动齿轮8被锁死，从而导致承重线轮7也被锁死，两个所述的弧形齿圈19一侧均固定连接有弧形滑轨20，若干所述的驱动柱18滑动连接在弧形滑轨20内，驱动柱18向远离基础柱方向运动时，会通过弧形滑轨20带动弧形齿圈19和承重从动齿轮8脱离啮合，反之，当驱动柱18向靠近基础柱方向运动时，会通过弧形滑轨20带动弧形齿圈19和承重从动齿轮8啮合，以此将承重从动齿轮8锁死；

本实施例在具体使用时，维修工人可先将底盘支撑装置置于工程车下方，之后控制液压竖推杆2、液压横推杆3依次伸出，在该过程中，承重驱动大齿轮11随着锁紧线轮10转动，从而通过承重从动齿轮8带动承重线轮7转动，达到同步放线的效果，同时，在绑线柱、绳索和锁紧线轮10的作用下，承重驱动大齿轮11转动，通过锁紧从动小齿轮12、锁紧驱动皮带轮13、锁紧从动皮带轮14带动锁紧基础柱15转动，在基础柱快速旋转的过程中，在离心力和驱动柱18大质量的共同作用下，离心柱17向远离基础柱圆心方向运动，从而带动驱动柱18向远离基础柱圆心方向运动，通过弧形滑轨20带动弧形齿圈19和承重从动齿轮8脱离啮合；

当液压横推杆3停止伸出后，基础柱停止转动，在弹簧的作用下，离心柱17向靠近基础柱圆心方向运动，从而带动驱动柱18向靠近基础柱方向运动，通过弧形滑轨20带动弧形齿圈19和承重从动齿轮8啮合，以此将承重从动齿轮8锁死，从而保证钢丝绳保持张紧，之后维修工人将承托装置放置在钢丝绳并将承托轮9卡在钢丝绳上即可便捷的出入于底盘下方。

实施例二，在实施例一的基础上，本实施例提供一种启动结构，使得初始状态时，弧形齿圈19和承重从动齿轮8处于脱离状态，此时离心柱17上的弹簧处于拉伸状态，当液压横推杆3伸出后，该装置不再作用，弧形齿圈19可正常将活动并将承重从动齿轮8锁紧，具体的，参考图5、图6、图7，所述的弧形滑轨20一侧固定连接有楔形孔21，两个相对的所述液压横推杆3一侧均上下滑动连接有启动梁22，两个所述的启动梁22下端均固定连接有楔形块23，所述的楔形块23可插入对应的楔形孔21内并带动相应的弧形齿圈19远离承重从动齿轮8运动，启动梁22向下运动可带动楔形块23向下运动并插入楔形孔21内，在楔形块23和楔形孔21的作用下，弧形齿圈19向远离承重从动齿轮8圆心方向运动，从而使得弧形齿圈19和承重从动齿轮8脱离啮合，此即为其初始状态，当液压横推杆3伸出时，启动梁22同时向上运动，从而使得楔形块23脱离楔形孔21，在该过程中，基础柱转动带来的离心力使得驱动柱18向远离承重从动齿轮8圆心方向运动，当楔形块23和楔形孔21完全脱离后，在离心力和驱动柱18、弧形滑轨20的作用下，弧形齿圈19仍无法和承重从动齿轮8啮合，直至基础柱停止转动；

两个所述的启动梁22另一端固定连接有启动液压缸24，两个所述的启动液压缸24分别和两个液压横推杆3连通，当液压横推杆3充油并伸出的同时，启动液压缸24同步充油并带动启动梁22向上运动。

实施例三，在实施例一或二的基础上，本实施例提供一种承托架的具体结构，具体的，参考图9、图10，所述的承托架包括承托横梁25，所述的承托横梁25两侧均滑动连接有承托侧梁26，两个承托侧梁26可伸出，从而使得承托家的宽度可调节，两个承托侧梁26两端分别滑动连接有承托前梁27和承托后梁28，承托前梁27和承托后梁28均可从承托侧梁26内伸出，从而使得承托架程度可调，两个承托前梁27和两个承托后梁28一侧均固定连接有导向梁29，相邻的导向梁29外滑动套设有导向套30，两组导向梁29和导向套30、承托横梁25组成了本承托架的横向支撑结构，维修工人可躺在其上，为保证更舒适，可在两组导向梁29和导向套30和承托横梁25之间设置卷布，用以承托工人背部，该卷布应设置在导向套30和承托横梁25上，导向套30和承托横梁25长度不会发生变化，不会影响卷布的设置。

实施例四，在实施例三的基础上，参考图12、图13、图14，所述的承托横梁25内转动连接有横梁双头螺杆31，所述的横梁双头螺杆31两端分别和两个承托侧梁26相配合，具体的，两个承托侧梁26置于承托横梁25内的一端均开设有螺纹孔并以此和相应的双头螺杆配合，该设置可使得两个承托侧梁26同步向互相远离或互相靠近，两个所述的承托侧梁26内均转动连接有侧梁双头螺杆32，两个所述的侧梁双头螺杆32分别和相应的承托前梁27和承托后梁28相配合，具体的，承托前梁27和承托后梁28置于承托侧梁26内的部分均设置有螺纹孔并和侧梁双头螺杆32螺纹配合，使得相应的承托前梁27和承托后梁28能同时互相靠近或互相远离；

两个所述的导向套30内均转动连接有导向双头螺杆33，两个所述的导向双头螺杆33分别和相应的导向梁29相配合，具体的，两个导向梁29置于导向套30内的一端均开设有螺纹孔并以此和导向双头螺杆33螺纹配合，使得两个导向梁29能同时相互远离或靠近；

所述的横梁双头螺杆31、两个所述的侧梁双头螺杆32、两个所述的导向双头螺杆33均为大螺距螺杆，该设置可使得所述的横梁双头螺杆31、两个所述的侧梁双头螺杆32、两个所述的导向双头螺杆33均不具备自锁功能，即用于让相应的两个梁能同步实现互相靠近或远离，本实施例在具体使用时，初始状态时，承托侧梁26、承托前梁27、承托后梁28均处于收缩状态，之后，工人可拉动承托侧梁26调节本承托架的宽度，拉动承托前梁27或承托后梁28调节承托架的长度，为便于同步调节，可在液压横推杆3一端固定连接拉环，并在承托前梁27或承托后梁28一端固定连接拉钩，在用户调节底盘支撑装置枪将拉钩扣入拉环，从而使得承托架的宽度能和底盘支撑装置同步调节。

实施例五，在实施例四的基础上，为便于固定承托架的长度，本实施例提供一种简便的控制方式，具体的，参考图9、图10、图12，两个所述的承托侧梁26上均上下滑动连接有压紧梁34，两个所述的压紧梁34两端均固定连接有下端穿过承托侧梁26和相应的承托前梁27、承托后梁28接触的压紧柱35，压紧柱35下端固定连接有橡胶垫片，使得压紧柱35向下压紧承托前梁27、承托后梁28后可将其位置固定，从而将承托架的长度固定；

两个承托侧梁26上均转动连接有压紧螺杆36，两个压紧螺杆36分别穿过两个压紧梁34并和相应的压紧梁34螺纹配合，具体的，压紧梁34上开设有螺纹孔并和压紧螺杆36螺纹配合，使得工人转动压紧螺杆36可带动压紧梁34上下运动，从而将承托架的长度固定，压紧柱35长度可较长，使得工人在躺在承托架上时，压紧梁34仍能高于工人，可在意外情况时对工人提供支撑，防止工程车压在工人身上。

实施例六，在实施例三的基础上，所述的承托前梁27、承托后梁28下端均转动连接有所述的承托轮9，承托轮9侧壁中央位置开设有环形的线槽，可将承托轮9卡在钢丝绳上；

所述的承托后梁28远离承托前梁27一端固定连接有支撑柱37，两个所述的支撑柱37下端转动连接有轮子，支撑柱37的高度可使得液压支撑腿4完成伸出并支撑起底盘支撑装置后，承托架的承托轮9卡在钢丝绳上时，仍能使承托架保持水平，从而为躺在其上的工人提供稳定的支撑。

实施例七，在实施例一的基础上，所述的主横梁1下端固定连接有和两个液压竖推杆2连通的竖推杆油泵38，竖推杆油泵38和固定连接在主横梁1下端的油箱连通，两个液压横推杆3下端均固定连接有和相应液压横推杆3连通的横推杆油泵39，两个横推杆油泵39和固定连接在相应液压横推杆3下方的油箱连通，所述的液压支撑腿4和液压起升腿5均通过内管道和相连的横推杆油泵39连通且连通处设置有举升电磁阀，所述的横推杆油泵39和所述的启动液压缸24相连通；

所述的主横梁1下端固定连接有中控模块，所述的中控模块和竖推杆油泵38、两个横推杆油泵39、四个电磁阀均电连接，所述的中控模块可通过外部遥控器控制，所述的中控模块和外接电源相邻，其具体的可以和工程车发动机相连，也可以和工程车点烟器相连，该处为常见的汽车外接用电设备的供电方式，故不在此赘述具体原理和连接方式，本实施例在具体使用时，工人可通过先通孔遥控器控制竖推杆油泵38工作，从而使两个液压竖推杆2伸出，调节宽度，之后关闭竖推杆油泵38并保持油压，控制横推杆油泵39工作，此时电磁阀处于关闭状态，带动液压横推杆3伸出，同时带动启动液压缸24伸出，调节长度，之后开启电磁阀使得液压支撑腿4和液压起升腿5伸出，从而将工程车抬起。

本发明在具体使用时，工人可通过先通孔遥控器控制竖推杆油泵38工作，从而使两个液压竖推杆2伸出，调节宽度，之后关闭竖推杆油泵38并保持油压，控制横推杆油泵39工作，此时电磁阀处于关闭状态，带动液压横推杆3伸出，同时带动启动液压缸24伸出，调节长度，之后开启电磁阀使得液压支撑腿4和液压起升腿5伸出，从而将工程车抬起；

在液压横推杆3依伸出该过程中，承重驱动大齿轮11随着锁紧线轮10转动，从而通过承重从动齿轮8带动承重线轮7转动，达到同步放线的效果，同时，在绑线柱、绳索和锁紧线轮10的作用下，承重驱动大齿轮11转动，通过锁紧从动小齿轮12、锁紧驱动皮带轮13、锁紧从动皮带轮14带动锁紧基础柱15转动，在基础柱快速旋转的过程中，在离心力和驱动柱18大质量的共同作用下，离心柱17向远离基础柱圆心方向运动，从而带动驱动柱18向远离基础柱圆心方向运动，通过弧形滑轨20带动弧形齿圈19和承重从动齿轮8脱离啮合；

当液压横推杆3停止伸出后，基础柱停止转动，在弹簧的作用下，离心柱17向靠近基础柱圆心方向运动，从而带动驱动柱18向靠近基础柱方向运动，通过弧形滑轨20带动弧形齿圈19和承重从动齿轮8啮合，以此将承重从动齿轮8锁死，从而保证钢丝绳保持张紧，之后液压支撑腿4和液压起升腿5伸出将工程车抬起；

之后维修工人调节承托架的长度和宽度，具体的，人可拉动承托侧梁26调节本承托架的宽度，拉动承托前梁27或承托后梁28调节承托架的长度，之后转动压紧螺杆36可带动压紧梁34上下运动，从而将承托架的长度固定，再之后将承托前梁27下的承托轮9卡在钢丝绳上即可便捷的出入于底盘下方。

本发明针对现有装置起升汽车时不易控制汽车底盘水平的问题做出改进，采用一体时的起升支架和两个规格相同且同时控制的液压泵实现对车辆底盘同步水平起升，从而保证了安全；在起升支架上利用绷紧的钢丝绳形成轨道，并在轨道上设置可行走的人体承托架，使得工人能更好的进入车底并对汽车底盘进行维修；将起升支架和人体承托架均设置为可伸缩形式，从而更便于工程车携带，且可有效的减小空间的占用；在钢丝绳轨道处设置锁紧装置，保证钢丝绳轨道能随着液压梁的伸出而同步伸长，同时在液压梁停止伸出后对钢丝绳进行绷紧锁死，从而保证人体承托架行走的安全稳定，本发明有效的提高了工程车临时维修时车辆起升的安全，同时也为工人进入车底维修提供了便利，便于操作，实用性强。

Claims (10)

1.电力工程车底盘维修装置，其特征在于，包括底盘支撑装置和滑动连接在底盘支撑装置上的承托装置；

所述的底盘支撑装置包括主横梁（1），所述的主横梁（1）两端均固定连接有液压竖推杆（2），每个所述的液压竖推杆（2）两端均固定连接有液压横推杆（3），每个所述液压横推杆（3）一端的上下方分别固定连接有液压支撑腿（4）和液压起升腿（5），相对的两个液压横推杆（3）一侧固定连接有大线柱（6），另两个液压横推杆（3）一侧均转动连接有承重线轮（7），所述的承重线轮（7）上缠绕有另一端固定连接在大线柱（6）上的钢丝绳；

所述的承重线轮（7）同轴固定连接有承重从动齿轮（8），所述的承重从动齿轮（8）旁设置有固定连接在液压横推杆（3）一端的锁紧装置；

所述的承托装置包括承托架，所述的承托架下端转动连接有可在钢丝绳上行走的承托轮（9）。

2.根据权利要求1所述的电力工程车底盘维修装置，其特征在于，所述的锁紧装置包括转动连接在所述液压横推杆（3）上的锁紧线轮（10），所述的锁紧线轮（10）上缠绕有另一端固定连接在液压横推杆（3）上的绳索，所述的锁紧线轮（10）同轴固定连接有和所述承重从动齿轮（8）啮合的承重驱动大齿轮（11），所述的承重驱动大齿轮（11）旁啮合有转动连接在液压横推杆（3）上的锁紧从动小齿轮（12），所述的锁紧从动小齿轮（12）同轴固定连接有锁紧驱动皮带轮（13），所述的锁紧驱动皮带轮（13）通过皮带和同轴转动连接在承重从动齿轮（8）上的锁紧从动皮带轮（14）相连，所述的锁紧从动皮带轮（14）同轴固定连接有锁紧基础柱（15），所述的锁紧基础柱（15）侧壁均匀的固定连接有若干中空的离心筒（16），每个所述的离心筒（16）内均滑动连接有离心柱（17），每个所述的离心柱（17）和离心筒（16）之间均通过弹簧相连，每个所述的离心柱（17）一端均固定连接有驱动柱（18）；

所述的承重从动齿轮（8）旁侧设置有滑动连接在液压横推杆（3）上的弧形齿圈（19），所述的弧形齿圈（19）可和所述的承重从动齿轮（8）啮合，两个所述的弧形齿圈（19）一侧均固定连接有弧形滑轨（20），若干所述的驱动柱（18）滑动连接在弧形滑轨（20）内。

3.根据权利要求2所述的电力工程车底盘维修装置，其特征在于，所述的弧形滑轨（20）一侧固定连接有楔形孔（21），两个相对的所述液压横推杆（3）一侧均上下滑动连接有启动梁（22），两个所述的启动梁（22）下端均固定连接有楔形块（23），所述的楔形块（23）可插入对应的楔形孔（21）内并带动相应的弧形齿圈（19）远离承重从动齿轮（8）运动；

两个所述的启动梁（22）另一端固定连接有启动液压缸（24），两个所述的启动液压缸（24）分别和两个液压横推杆（3）连通。

4.根据权利要求1-3中的任一所述的电力工程车底盘维修装置，其特征在于，所述的承托架包括承托横梁（25），所述的承托横梁（25）两侧均滑动连接有承托侧梁（26），两个承托侧梁（26）两端分别滑动连接有承托前梁（27）和承托后梁（28），两个承托前梁（27）和两个承托后梁（28）一侧均固定连接有导向梁（29），相邻的导向梁（29）外滑动套设有导向套（30）。

5.根据权利要求4所述的电力工程车底盘维修装置，其特征在于，所述的承托横梁（25）内转动连接有横梁双头螺杆（31），所述的横梁双头螺杆（31）两端分别和两个承托侧梁（26）相配合，两个所述的承托侧梁（26）内均转动连接有侧梁双头螺杆（32），两个所述的侧梁双头螺杆（32）分别和相应的承托前梁（27）和承托后梁（28）相配合。

6.根据权利要求5所述的电力工程车底盘维修装置，其特征在于，两个所述的导向套（30）内均转动连接有导向双头螺杆（33），两个所述的导向双头螺杆（33）分别和相应的导向梁（29）相配合；

所述的横梁双头螺杆（31）、两个所述的侧梁双头螺杆（32）、两个所述的导向双头螺杆（33）均为大螺距螺杆。

7.根据权利要求6所述的电力工程车底盘维修装置，其特征在于，两个所述的承托侧梁（26）上均上下滑动连接有压紧梁（34），两个所述的压紧梁（34）两端均固定连接有下端穿过承托侧梁（26）和相应的承托前梁（27）、承托后梁（28）接触的压紧柱（35）；

两个承托侧梁（26）上均转动连接有压紧螺杆（36），两个压紧螺杆（36）分别穿过两个压紧梁（34）并和相应的压紧梁（34）螺纹配合。

8.根据权利要求4所述的电力工程车底盘维修装置，其特征在于，所述的承托前梁（27）、承托后梁（28）下端均转动连接有所述的承托轮（9）；

所述的承托后梁（28）远离承托前梁（27）一端固定连接有支撑柱（37），两个所述的支撑柱（37）下端转动连接有轮子。

9.根据权利要求1所述的电力工程车底盘维修装置，其特征在于，所述的主横梁（1）下端固定连接有和两个液压竖推杆（2）连通的竖推杆油泵（38），两个液压横推杆（3）下端均固定连接有和相应液压横推杆（3）连通的横推杆油泵（39），所述的液压支撑腿（4）和液压起升腿（5）均通过内管道和相连的横推杆油泵（39）连通且连通处设置有举升电磁阀，所述的横推杆油泵（39）和所述的启动液压缸（24）相连通。

10.根据权利要求9所述的电力工程车底盘维修装置，其特征在于，所述的主横梁（1）下端固定连接有中控模块，所述的中控模块和竖推杆油泵（38）、两个横推杆油泵（39）、四个电磁阀均电连接。

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