CN208978818U - 一种汽车维修用倾斜式车轮固定架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车维修用倾斜式车轮固定架，包括底座，所述底座的上方外壁的右侧设置有垫板，且垫板的上方外壁上焊接有固定箱，所述固定箱内设置有第一液压千斤顶，所述固定箱的顶端外壁中心处开设有伸缩孔，所述第一液压千斤顶的伸缩端外壁通过第一转接块与第一顶板连接。本实用新型通过设置第一液压千斤顶、半圆固定槽，第一液压千斤顶可有效的将车轮的轴承抬起，且其伸缩长度可控以及抬起力度都远大于传统的千斤顶从而有效的解决了传统车轮固定架抬起高度过度容易不便于进行维修的问题，同时半圆固定槽不但可将车轮的驱动轴承固定同时其外壁上的橡胶垫可有效的对其进行保护避免在支撑抬起工作时产生轴承磨损磨花的现象。

Description

一种汽车维修用倾斜式车轮固定架

技术领域

本实用新型涉及汽修器材技术领域，具体为一种汽车维修用倾斜式车轮固定架。

背景技术

汽车维修是汽车维护和修理的泛称。就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准；汽车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全恢复汽车寿命的恢复性修理，而在进行汽车维修时最常见到的设备即为车轮固定架，通过对车轮之间的轴承固定抬起工作从而达到固定车轮的目的。

传统车轮固定架具有以下不足之处：其多采用一般千斤顶顶起车轮，因此其抬起高度过低且抬起力度不稳定不便于进行维修的问题，同时传统车轮固定架也具有其因车型不同，汽车的车轮轴承距离不同，从而需要多种固定架相互配合适用的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车维修用倾斜式车轮固定架，解决了传统车轮固定架采用一般千斤顶顶起车轮，因此其抬起高度过低且抬起力度不稳定不便于进行维修的问题，同时也解决了因车型不同，汽车的车轮轴承距离不同，从而需要多种固定架相互配合适用的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车维修用倾斜式车轮固定架，包括底座，所述底座的上方外壁的右侧设置有垫板，且垫板的上方外壁上焊接有固定箱，所述固定箱内设置有第一液压千斤顶，所述固定箱的顶端外壁中心处开设有伸缩孔，且伸缩孔的内壁上设置有软木板，所述第一液压千斤顶的伸缩端外壁通过第一转接块与第一顶板连接，所述第一顶板的上方外壁上焊接有第一固定块，且第一固定块的顶端外壁上开设有半圆固定槽，所述半圆固定槽的内壁上设置有橡胶垫，所述底座的上方左侧外壁中镶嵌有滑轨，且滑轨通过滑轮与滑块滑动连接，所述滑块的上方外壁上焊接有定位架，且定位架的内部安装有第二液压千斤顶，所述第二液压千斤顶的伸缩端顶端外壁通过电旋转连接器与第二转接块连接，且第二转接块的上方焊接有第二顶板，所述第二顶板的上方外壁的右侧焊接有第二固定块，所述第二顶板的上方外壁的左侧设置有移动块，且移动块的左侧、第二顶板的上方外壁上焊接有限位板，所述限位板的右侧外壁中心处镶嵌安装有液压伸缩杆，且液压伸缩杆通过固定轴与移动块连接，所述第二固定块的内部设置有压力传感器。

优选的，所述第一液压千斤顶共设置有两个，且第一液压千斤顶关于底座的横向中轴线左、右对称设置，所述第二液压千斤顶共设置有两个，且第二液压千斤顶与第一液压千斤顶位于同一水平线上。

优选的，所述第一液压千斤顶的伸缩端侧壁通过软木板与伸缩孔的内壁配连接，所述软木板的外壁通过胶水与伸缩孔的内壁粘合连接。

优选的，所述第二固定块的左侧外壁开设有半圆固定槽，所述第二固定块的左侧外壁上的半圆固定槽的内壁上设置有橡胶垫。

优选的，所述移动块的右侧外壁上开设有半圆固定槽，所述移动块的右侧外壁上的半圆固定槽的内壁上设置有橡胶垫。

优选的，所述固定轴的右侧外壁焊接在移动块的左侧外壁中心处，所述移动块的外壁上的半圆固定槽与第二固定块的外壁上的半圆固定槽相对立设置。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种汽车维修用倾斜式车轮固定架，具备以下有益效果：

(1)本实用新型通过设置第一液压千斤顶、半圆固定槽，第一液压千斤顶可有效的将车轮的轴承抬起，且其伸缩长度可控以及抬起力度都远大于传统的千斤顶从而有效的解决了传统车轮固定架抬起高度过度容易不便于进行维修的问题，同时半圆固定槽不但可将车轮的驱动轴承固定同时其外壁上的橡胶垫可有效的对其进行保护避免在支撑抬起工作时产生轴承磨损磨花的现象。

(2)本实用新型通过设置滑轨、滑轮、滑块，通过滑轮可实现滑块在滑轨上自由的前后移动，进而带动了第二液压千斤顶的移位工作，而在对不同车型的汽车进行车轮固定工作时，即推动滑块即可对车轮的固定位置进行改变，有效的解决了传统车轮固定架长度固定不便所适用的车型较少的问题。

(3)本实用新型通过设置液压伸缩杆、移动块、压力传感器，通过液压伸缩杆可推动移动块向第二固定块移动，从而完成对车轮轴承的固定即对车轮进行固定作用，并且通过压力传感器的反馈数据可确定车轮是否被稳定的固定，同时通过第一液压千斤顶和第二液压千斤顶可随时调整车辆的倾斜角度从而便于维修员对车辆的日常维修和维护工作的开展。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的移动块放大图；

图3为本实用新型的结构俯视图。

图中：1、底座；2、垫板；3、固定箱；4、第一液压千斤顶；5、伸缩孔；6、软木板；7、第一转接块；8、第一顶板；9、第一固定块；10、半圆固定槽；11、橡胶垫；12、滑轨；13、滑轮；14、滑块；15、定位架；16、第二液压千斤顶；17、电旋转连接器；18、第二转接块；19、第二顶板；20、第二固定块；21、移动块；22、限位板；23、液压伸缩杆；24、固定轴；25、压力传感器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车维修用倾斜式车轮固定架，包括底座1，底座1的上方外壁的右侧设置有垫板2，且垫板2的上方外壁上焊接有固定箱3，固定箱3内设置有第一液压千斤顶4，第一液压千斤顶4共设置有两个，且第一液压千斤顶4关于底座1的横向中轴线左、右对称设置，第二液压千斤顶16共设置有两个，且第二液压千斤顶16与第一液压千斤顶4位于同一水平线上，固定箱3的顶端外壁中心处开设有伸缩孔5，且伸缩孔5的内壁上设置有软木板6，第一液压千斤顶4可有效的将车轮的轴承抬起，且其伸缩长度可控以及抬起力度都远大于传统的千斤顶从而有效的解决了传统车轮固定架抬起高度过低不便于进行维修的问题，同时半圆固定槽10不但可将车轮的驱动轴承固定同时其外壁上的橡胶垫11可有效的对其进行保护避免在支撑抬起工作时产生车轮轴承磨损磨花的现象，第一液压千斤顶4的伸缩端侧壁通过软木板6与伸缩孔5的内壁配连接，软木板6的外壁通过胶水与伸缩孔5的内壁粘合连接，第一液压千斤顶4的伸缩端外壁通过第一转接块7与第一顶板8连接，第一顶板8的上方外壁上焊接有第一固定块9，且第一固定块9的顶端外壁上开设有半圆固定槽10，固定轴24的右侧外壁焊接在移动块21的左侧外壁中心处，移动块21的外壁上的半圆固定槽10与第二固定块20的外壁上的半圆固定槽10相对立设置，半圆固定槽10的内壁上设置有橡胶垫11，底座1的上方左侧外壁中镶嵌有滑轨12，且滑轨12通过滑轮13与滑块14滑动连接，通过滑轮13可实现滑块14在滑轨12上自由的前后移动，进而带动了第二液压千斤顶16的移位工作，而在对不同车型的汽车进行车轮固定工作时，即推动滑块14即可对车轮的固定位置进行改变，有效的解决了传统车轮固定架长度固定不便所适用的车型较少的问题，滑块14的上方外壁上焊接有定位架15，且定位架15的内部安装有第二液压千斤顶16，第二液压千斤顶16的伸缩端顶端外壁通过电旋转连接器17与第二转接块18连接，且第二转接块18的上方焊接有第二顶板19，第二顶板19的上方外壁的右侧焊接有第二固定块20，第二固定块20的左侧外壁开设有半圆固定槽10，第二固定块20的左侧外壁上的半圆固定槽10的内壁上设置有橡胶垫11，第二顶板19的上方外壁的左侧设置有移动块21，且移动块21的左侧、第二顶板19的上方外壁上焊接有限位板22，移动块21的右侧外壁上开设有半圆固定槽10，移动块21的右侧外壁上的半圆固定槽10的内壁上设置有橡胶垫11，通过液压伸缩杆23可推动移动块21向第二固定块20移动，从而完成对车轮轴承的固定即对车轮进行固定作用，并且通过压力传感器25的反馈数据可确定车轮是否被稳定的固定，同时通过第一液压千斤顶4和第二液压千斤顶16可随时调整车辆的倾斜角度从而便于维修员对车辆的日常维修和维护工作的开展，限位板22的右侧外壁中心处镶嵌安装有液压伸缩杆23，且液压伸缩杆23通过固定轴24与移动块21连接，第二固定块20的内部设置有压力传感器25。

使用时，第一液压千斤顶4可有效的将车轮的轴承抬起，且其伸缩长度可控以及抬起力度都远大于传统的千斤顶从而有效的解决了传统车轮固定架抬起高度过低不便于进行维修的问题，同时半圆固定槽10不但可将车轮的驱动轴承固定同时其外壁上的橡胶垫11可有效的对其进行保护避免在支撑抬起工作时产生车轮轴承磨损磨花的现象，通过滑轮13可实现滑块14在滑轨12上自由的前后移动，进而带动了第二液压千斤顶16的移位工作，而在对不同车型的汽车进行车轮固定工作时，即推动滑块14即可对车轮的固定位置进行改变，有效的解决了传统车轮固定架长度固定不便所适用的车型较少的问题，通过液压伸缩杆23可推动移动块21向第二固定块20移动，从而完成对车轮轴承的固定即对车轮进行固定作用，并且通过压力传感器25的反馈数据可确定车轮是否被稳定的固定，同时通过第一液压千斤顶4和第二液压千斤顶16可随时调整车辆的倾斜角度从而便于维修员对车辆的日常维修和维护工作的开展。

综上可得，本实用新型通过设置第一液压千斤顶4、半圆固定槽10，第一液压千斤顶4可有效的将车轮的轴承抬起，且其伸缩长度可控以及抬起力度都远大于传统的千斤顶从而有效的解决了传统车轮固定架抬起高度过度容易不便于进行维修的问题，同时半圆固定槽10不但可将车轮的驱动轴承固定同时其外壁上的橡胶垫11可有效的对其进行保护避免在支撑抬起工作时产生车轮轴承磨损磨花的现象。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车维修用倾斜式车轮固定架，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上方外壁的右侧设置有垫板(2)，且垫板(2)的上方外壁上焊接有固定箱(3)，所述固定箱(3)内设置有第一液压千斤顶(4)，所述固定箱(3)的顶端外壁中心处开设有伸缩孔(5)，且伸缩孔(5)的内壁上设置有软木板(6)，所述第一液压千斤顶(4)的伸缩端外壁通过第一转接块(7)与第一顶板(8)连接，所述第一顶板(8)的上方外壁上焊接有第一固定块(9)，且第一固定块(9)的顶端外壁上开设有半圆固定槽(10)，所述半圆固定槽(10)的内壁上设置有橡胶垫(11)，所述底座(1)的上方左侧外壁中镶嵌有滑轨(12)，且滑轨(12)通过滑轮(13)与滑块(14)滑动连接，所述滑块(14)的上方外壁上焊接有定位架(15)，且定位架(15)的内部安装有第二液压千斤顶(16)，所述第二液压千斤顶(16)的伸缩端顶端外壁通过电旋转连接器(17)与第二转接块(18)连接，且第二转接块(18)的上方焊接有第二顶板(19)，所述第二顶板(19)的上方外壁的右侧焊接有第二固定块(20)，所述第二顶板(19)的上方外壁的左侧设置有移动块(21)，且移动块(21)的左侧、第二顶板(19)的上方外壁上焊接有限位板(22)，所述限位板(22)的右侧外壁中心处镶嵌安装有液压伸缩杆(23)，且液压伸缩杆(23)通过固定轴(24)与移动块(21)连接，所述第二固定块(20)的内部设置有压力传感器(25)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车维修用倾斜式车轮固定架，其特征在于：所述第一液压千斤顶(4)共设置有两个，且第一液压千斤顶(4)关于底座(1)的横向中轴线左、右对称设置，所述第二液压千斤顶(16)共设置有两个，且第二液压千斤顶(16)与第一液压千斤顶(4)位于同一水平线上。

3.根据权利要求1所述的一种汽车维修用倾斜式车轮固定架，其特征在于：所述第一液压千斤顶(4)的伸缩端侧壁通过软木板(6)与伸缩孔(5)的内壁配连接，所述软木板(6)的外壁通过胶水与伸缩孔(5)的内壁粘合连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车维修用倾斜式车轮固定架，其特征在于：所述第二固定块(20)的左侧外壁开设有半圆固定槽(10)，所述第二固定块(20)的左侧外壁上的半圆固定槽(10)的内壁上设置有橡胶垫(11)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车维修用倾斜式车轮固定架，其特征在于：所述移动块(21)的右侧外壁上开设有半圆固定槽(10)，所述移动块(21)的右侧外壁上的半圆固定槽(10)的内壁上设置有橡胶垫(11)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车维修用倾斜式车轮固定架，其特征在于：所述固定轴(24)的右侧外壁焊接在移动块(21)的左侧外壁中心处，所述移动块(21)的外壁上的半圆固定槽(10)与第二固定块(20)的外壁上的半圆固定槽(10)相对立设置。