CN208473409U - 一种立体车库室内用提升机的导向装置 - Google Patents

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傅诗淇
王雪松
李德海
覃思
曾锐
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本实用新型涉及立体车库提升设备技术领域,且公开了一种立体车库室内用提升机的导向装置,包括立柱支架,立柱支架的正面与导向轮的外壁接触,导向轮的两端分别与固定架背面中部的两侧卡接,固定架正面的底部与提升平台背面的顶部固定连接,提升平台顶端的中部与钢丝绳的一端固定连接。该立体车库室内用提升机的导向装置,通过滑块、锁紧弹簧及固定架的设置,可以自动的调节胶轮与立柱支架之间的间隙,从而解决了现有的导向轮与导向装置之间采用的是固定连接的方式,从而使得磨损的导向轮与立柱之间存有间隙,进而导致升降机在运动的过程会产生晃动的问题,有效的提高了该装置的实用性及运行过程中的安全性和稳定性。

Description

一种立体车库室内用提升机的导向装置
技术领域
本实用新型涉及立体车库提升设备技术领域,具体为一种立体车库室内用提升机的导向装置。
背景技术
随着城市化进程的加速发展,车辆越来越多,而能够用于城市停车场的用地越来越少,因此立体车库应运而生,立体车库具有占地少、车辆停放量大的优点,而立体车库通常包括升降机,设置升降机的目的是将车辆从地面运送到车库的停车层,或者将车辆从停车层运送到地面,而升降机在上下运动的过程中通常设有导向装置来维持升降机运动时的稳定性,但是导向装置在长时间的使用过程中导向轮会发生磨损,而现有的导向轮与导向装置之间采用的是固定连接的方式,使得磨损的导向轮与立柱之间存有间隙,进而导致升降机在运动的过程会产生晃动,存在极大的安全隐患,而且现有的导向装置在更滑磨损的导向轮时操作步骤繁琐,需要将整个导向装置拆下来,严重影响了更换时的效率,增加了维护人员的工作负担。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种立体车库室内用提升机的导向装置,具备自动调节导向轮与立柱之间的间隙、快速更换损坏的导向轮、使用安全性高、维护方便等优点,解决了现有的导向轮与导向装置之间采用的是固定连接的方式,使得磨损的导向轮与立柱之间存有间隙,进而导致升降机在运动的过程会产生晃动,存在极大的安全隐患,而且现有的导向装置在更滑磨损的导向轮时操作步骤繁琐,需要将整个导向装置拆下来,严重影响了更换时的效率,增加了维护人员工作负担的问题。
(二)技术方案
为实现上述自动调节导向轮与立柱之间的间隙、快速更换损坏的导向轮、使用安全性高和维护方便的目的,本实用新型提供如下技术方案:一种立体车库室内用提升机的导向装置,包括立柱支架,所述立柱支架的正面与导向轮的外壁接触,所述导向轮的两端分别与固定架背面中部的两侧卡接,所述固定架正面的底部与提升平台背面的顶部固定连接,所述提升平台顶端的中部与钢丝绳的一端固定连接,所述钢丝绳的另一端贯穿并延伸至固定板的顶部且与线轮的外壁固定连接,且固定板背面的两侧分别与立柱支架正面两侧的顶部固定连接,所述线轮的内部与提升电机的输出轴固定连接,所述提升电机的地板与固定板顶端的一侧螺纹连接,所述固定架内腔的顶部和底部分别与滑块的顶端与底端卡接,所述滑块的内部与胶轮的两端卡接,所述滑块的一侧与锁紧弹簧的一端固定连接,所述锁紧弹簧的另一端与固定架内腔的一侧固定连接,所述滑块的另一侧与调节套筒的一侧固定连接,所述调节套筒内腔的顶部和底部分别与连接板的顶端和底端接触,所述连接板的一侧与调节螺杆的一端活动套接,所述调节螺杆的另一端贯穿并延伸至调节套筒外部的一侧且与调节杆一侧的内部螺纹连接,且调节螺杆的外表面与调节套筒一侧的内部活动套接,所述调节杆另一侧的内部与另一个调节螺杆的一端螺纹连接。
优选的,所述固定架顶端的一侧开设有槽,且槽的内径与胶轮固定轴的直径相同。
优选的,所述锁紧弹簧的初始长度大于固定架内腔的一侧到滑块一侧之间的距离,且锁紧弹簧所能压缩的最小长度大于胶轮的中心到固定架顶端一侧槽上中心的距离。
优选的,所述调节螺杆所能伸出的最大长度大于胶轮的中心到固定架顶端一侧槽上中心的距离,且两个调节螺杆的一端设有的螺纹分别为正旋螺纹和反旋螺纹。
优选的,所述立柱支架的横截面的形状为正方形,所述导向轮与立柱支架之间的配合为间隙配合,且导向轮的材料为不锈钢材质。
优选的,所述调节杆外表面的中部设有五组盲孔,且五组盲孔以调节杆为中心成环形阵列排布。
(三)有益效果
与现有技术相比,本实用新型提供了一种立体车库室内用提升机的导向装置,具备以下有益效果:
1、该立体车库室内用提升机的导向装置,通过滑块、锁紧弹簧及固定架的设置,可以自动的调节胶轮与立柱支架之间的间隙,从而解决了现有的导向轮与导向装置之间采用的是固定连接的方式,从而使得磨损的导向轮与立柱之间存有间隙,进而导致升降机在运动的过程会产生晃动的问题,有效的提高了该装置的实用性及运行过程中的安全性和稳定性。
2、该立体车库室内用提升机的导向装置,通过连接板及调节螺杆的配合,同时利用调节杆的设置,便于更好的向外侧挤压锁紧弹簧,使得磨损的导向轮可以从固定架顶端一侧上的槽中取出,从而解决了现有的导向装置在更滑磨损的导向轮时操作步骤繁琐,需要将整个导向装置拆下来进行更换的问题,有效的降低了维护人员的工作负担,提高了更换损坏导向轮时的效率。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图;
图2为本实用新型结构滑块与胶轮的卡接示意图。
图中:1、立柱支架;2、导向轮;3、固定架;4、提升平台;5、钢丝绳;6、固定板;7、线轮;8、提升电机;9、滑块;10、胶轮;11、锁紧弹簧;12、调节套筒;13、连接板;14、调节螺杆;15、调节杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2,一种立体车库室内用提升机的导向装置,包括立柱支架1,立柱支架1的正面与导向轮2的外壁接触,导向轮2的两端分别与固定架3背面中部的两侧卡接,立柱支架1的横截面的形状为正方形,导向轮2与立柱支架1之间的配合为间隙配合,且导向轮2的材料为不锈钢材质,对于立柱支架1正方形结构的设置,增强了该导向装置在立柱支架1上下运动过程中的稳定性,且对于导向轮2不锈钢材质的设置,提高了导向轮2的耐磨性,延长了导向轮2的使用寿命,固定架3正面的底部与提升平台4背面的顶部固定连接,提升平台4顶端的中部与钢丝绳5的一端固定连接,钢丝绳5的另一端贯穿并延伸至固定板6的顶部且与线轮7的外壁固定连接,且固定板6背面的两侧分别与立柱支架1正面两侧的顶部固定连接,线轮7的内部与提升电机8的输出轴固定连接,提升电机8的地板与固定板6顶端的一侧螺纹连接,提升电机8采用的是BLY14-35-11kw减速机,固定架3内腔的顶部和底部分别与滑块9的顶端与底端卡接,滑块9的内部与胶轮10的两端卡接,固定架3顶端的一侧开设有槽,且槽的内径与胶轮10固定轴的直径相同,对于固定架3顶端一侧槽的设置,以便于将磨损的导向轮快速的取出及更换新的导向轮,从而避免了现有的导向装置在更滑磨损的导向轮时操作步骤繁琐,需要将整个导向装置拆下来进行更换的问题,有效的降低了维护人员的工作负担,提高了更换损坏导向轮时的效率,滑块9的一侧与锁紧弹簧11的一端固定连接,锁紧弹簧11的另一端与固定架3内腔的一侧固定连接,锁紧弹簧11的初始长度大于固定架3内腔的一侧到滑块9一侧之间的距离,且锁紧弹簧11所能压缩的最小长度大于胶轮10的中心到固定架3顶端一侧槽上中心的距离,对于锁紧弹簧11的初始长度,使得锁紧弹簧11拥有足够的弹力来调节胶轮10与立柱支架1之间的间隙,而对于锁紧弹簧11压缩长度的设置,使得在更换胶轮10时锁紧弹簧11存有足够的空间来调节胶轮10的位置,从而避免了锁紧弹簧11由于无法进一步压缩而导致胶轮10无法更换的问题,有效的提高了该装置的实用性及可靠性,滑块9的另一侧与调节套筒12的一侧固定连接,调节套筒12内腔的顶部和底部分别与连接板13的顶端和底端接触,连接板13的一侧与调节螺杆14的一端活动套接,调节螺杆14的另一端贯穿并延伸至调节套筒12外部的一侧且与调节杆15一侧的内部螺纹连接,且调节螺杆14的外表面与调节套筒12一侧的内部活动套接,调节螺杆14所能伸出的最大长度大于胶轮10的中心到固定架3顶端一侧槽上中心的距离,且两个调节螺杆14的一端设有的螺纹分别为正旋螺纹和反旋螺纹,对于调节螺杆14的设置,使得调节螺杆14拥有足够的空间来顶动滑块9移动到固定架3顶端的开槽处,以便于快速的更换磨损的胶轮10,进一步提高了该导向装置的实用性及可靠性,调节杆15另一侧的内部与另一个调节螺杆14的一端螺纹连接,调节杆15外表面的中部设有五组盲孔,且五组盲孔以调节杆15为中心成环形阵列排布,对于五组环形阵列盲孔的设置,使得维护人员可以快速的通过转动调节杆15而调节滑块9的位置,进而完成对胶轮10进行更换的目的,有效的提高了该装置在更换胶轮10过程中的方便性。
工作时,提升平台4在钢丝绳5及提升电机8的作用下作上下运动,同时导向轮2与胶轮10在摩擦力的作用下滚动,当胶轮10由于磨损而外径变小时,在锁紧弹簧11的弹力作用下自动的推动滑块9与胶轮10向内侧移动压紧立柱支架1,而当胶轮10磨损严重需要更换时,维护人员利用工具转动调节杆15,在调节螺杆14及调节套筒12的作用下带动滑块9与胶轮10向外侧移动,一直移动到固定架3顶端槽的正下方,然后将损坏的胶轮10从固定架3的槽中取出更换上新的胶轮10,之后在反向转动调节杆15带动滑块9移动至合适的位置,之后在锁紧弹簧11的弹力作用下自动的压紧在立柱支架1上。
综上所述,该立体车库室内用提升机的导向装置,通过滑块9、锁紧弹簧11及固定架3的设置,可以自动的调节胶轮10与立柱支架1之间的间隙,从而解决了现有的导向轮与导向装置之间采用的是固定连接的方式,从而使得磨损的导向轮与立柱之间存有间隙,进而导致升降机在运动的过程会产生晃动的问题,有效的提高了该装置的实用性及运行过程中的安全性和稳定性;通过连接板13及调节螺杆14的配合,同时利用调节杆15的设置,便于更好的向外侧挤压锁紧弹簧11,使得磨损的导向轮可以从固定架3顶端一侧上的槽中取出,从而解决了现有的导向装置在更滑磨损的导向轮时操作步骤繁琐,需要将整个导向装置拆下来进行更换的问题,有效的降低了维护人员的工作负担,提高了更换损坏导向轮时的效率;解决了现有的导向轮与导向装置之间采用的是固定连接的方式,使得磨损的导向轮与立柱之间存有间隙,进而导致升降机在运动的过程会产生晃动,存在极大的安全隐患,而且现有的导向装置在更滑磨损的导向轮时操作步骤繁琐,需要将整个导向装置拆下来,严重影响了更换时的效率,增加了维护人员工作负担的问题。
需要说明的是,在本文中,诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来,而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且,术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含,从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素,而且还包括没有明确列出的其他要素,或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种立体车库室内用提升机的导向装置,包括立柱支架(1),其特征在于:所述立柱支架(1)的正面与导向轮(2)的外壁接触,所述导向轮(2)的两端分别与固定架(3)背面中部的两侧卡接,所述固定架(3)正面的底部与提升平台(4)背面的顶部固定连接,所述提升平台(4)顶端的中部与钢丝绳(5)的一端固定连接,所述钢丝绳(5)的另一端贯穿并延伸至固定板(6)的顶部且与线轮(7)的外壁固定连接,且固定板(6)背面的两侧分别与立柱支架(1)正面两侧的顶部固定连接,所述线轮(7)的内部与提升电机(8)的输出轴固定连接,所述提升电机(8)的地板与固定板(6)顶端的一侧螺纹连接,所述固定架(3)内腔的顶部和底部分别与滑块(9)的顶端与底端卡接,所述滑块(9)的内部与胶轮(10)的两端卡接,所述滑块(9)的一侧与锁紧弹簧(11)的一端固定连接,所述锁紧弹簧(11)的另一端与固定架(3)内腔的一侧固定连接,所述滑块(9)的另一侧与调节套筒(12)的一侧固定连接,所述调节套筒(12)内腔的顶部和底部分别与连接板(13)的顶端和底端接触,所述连接板(13)的一侧与调节螺杆(14)的一端活动套接,所述调节螺杆(14)的另一端贯穿并延伸至调节套筒(12)外部的一侧且与调节杆(15)一侧的内部螺纹连接,且调节螺杆(14)的外表面与调节套筒(12)一侧的内部活动套接,所述调节杆(15)另一侧的内部与另一个调节螺杆(14)的一端螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的一种立体车库室内用提升机的导向装置,其特征在于:所述固定架(3)顶端的一侧开设有槽,且槽的内径与胶轮(10)固定轴的直径相同。
3.根据权利要求1所述的一种立体车库室内用提升机的导向装置,其特征在于:所述锁紧弹簧(11)的初始长度大于固定架(3)内腔的一侧到滑块(9)一侧之间的距离,且锁紧弹簧(11)所能压缩的最小长度大于胶轮(10)的中心到固定架(3)顶端一侧槽上中心的距离。
4.根据权利要求1所述的一种立体车库室内用提升机的导向装置,其特征在于:所述调节螺杆(14)所能伸出的最大长度大于胶轮(10)的中心到固定架(3)顶端一侧槽上中心的距离,且两个调节螺杆(14)的一端设有的螺纹分别为正旋螺纹和反旋螺纹。
5.根据权利要求1所述的一种立体车库室内用提升机的导向装置,其特征在于:所述立柱支架(1)的横截面的形状为正方形,所述导向轮(2)与立柱支架(1)之间的配合为间隙配合,且导向轮(2)的材料为不锈钢材质。
6.根据权利要求1所述的一种立体车库室内用提升机的导向装置,其特征在于:所述调节杆(15)外表面的中部设有五组盲孔,且五组盲孔以调节杆(15)为中心成环形阵列排布。
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