CN206826621U - 一种跨度可调节的车辆工程用支撑机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种跨度可调节的车辆工程用支撑机构，包括液压油缸、第一滑轨、底座和第二滑轨，所述底座的两端皆铰接有延展板，且延展板的底端均匀安装有第二滑轨，所述底座的底端均匀安装有第一滑轨，所述底座的下方均匀横向安装有固定架，且固定架的顶端均匀安装有滑块，所述固定架内部的两端皆安装有液压油缸，所述活塞杆远离液压油缸一端的底部皆竖向安装有液压伸缩杆。本实用新型通过设置有固定架、液压油缸、液压伸缩杆、第一滑轨和滑块，使得装置适应施工作业的要求，满足不同跨度的要求，液压伸缩杆运行，垂直调节其长度，以适应凹低不平的地面，从而使得装置适合不同环境的地面情况，提高装置的实用性。

Description

一种跨度可调节的车辆工程用支撑机构

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，具体为一种跨度可调节的车辆工程用支撑机构。

背景技术

现今许多大型工程都需要工程机械车辆来参与完成，但很多工程施工地点的环境非常恶劣，工程机械车辆需要在特殊工作情况下既要进行作业，同时又要保证稳定性，现有技术，工程机械车辆的四个支撑装置平行布置，通过水平伸缩油缸控制水平伸缩支腿从车架伸出，通过垂直油缸控制支脚伸出，从而升起车架，进行作业，但支撑装置仅包括伸缩支腿，支腿跨距短，在特殊作业的形式和环境下，吊重时工程机械车辆容易发生倾斜和侧翻，造成不可挽回的损失，更严重甚至威胁到工作人员的生命安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种跨度可调节的车辆工程用支撑机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种跨度可调节的车辆工程用支撑机构，包括液压油缸、第一滑轨、底座和第二滑轨，所述底座的两端皆铰接有延展板，且延展板的底端均匀安装有第二滑轨，所述第二滑轨一侧的延展板上皆均匀安装有拉环，所述底座的底端均匀安装有第一滑轨，所述第一滑轨一侧的底座上皆均匀安装有支撑杆，且支撑杆靠近拉环一侧的底端皆安装有固定块，所述固定块皆安装有拉杆，且拉杆远离固定块的一端皆安装有与拉环相互配合的拉钩，所述底座的下方均匀横向安装有固定架，且固定架的顶端均匀安装有滑块，所述滑块与第一滑轨连接，所述固定架内部的两端皆安装有液压油缸，且液压油缸的输出端皆横向安装有活塞杆，且活塞杆远离液压油缸一端的底部皆竖向安装有液压伸缩杆。

优选的，所述第一滑轨和第二滑轨的两侧皆安装有加强肋。

优选的，所述第一滑轨和第二滑轨处于同一条直线上。

优选的，所述液压伸缩杆的底端安装有防护软垫。

优选的，所述液压油缸与活塞杆的连接处安装有橡胶密封垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该跨度可调节的车辆工程用支撑机构通过设置有固定架、液压油缸、液压伸缩杆、第一滑轨和滑块，固定架通过滑块在滑轨上移动，确定两个固定架之间的距离，液压油缸运行，带动活塞杆伸长，调节其到合适的距离，以适应施工作业的要求，满足不同跨度的要求，液压伸缩杆运行，垂直调节其长度，以适应凹低不平的地面，从而使得装置适合不同环境的地面情况，提高装置的实用性，同时装置通过设置有延展板、支撑杆、拉环、拉钩和拉杆，延展板通过铰接连接底座，当底座不满足大型的车辆使用时，打开底座两端的延展板，通过支撑杆一侧的拉杆上的拉钩勾住拉环，固定延展板，第二滑轨和第一滑轨连接成一条直线，固定架可移动到第二滑轨一侧，从而使得装置适合大型的车辆使用，进一步提高装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面示意图；

图2为本实用新型的结构俯视示意图；

图3为本实用新型的结构俯视展开示意图；

图4为本实用新型的延展板收缩示意图；

图5为本实用新型的延展板展开示意图；

图中：1-活塞杆；2-液压油缸；3-滑块；4-固定架；5-第一滑轨；6-底座；7-液压伸缩杆；8-延展板；9-第二滑轨；10-拉环；11-支撑杆；12-固定块；13-拉杆；14-拉钩。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种跨度可调节的车辆工程用支撑机构，包括液压油缸2、第一滑轨5、底座6和第二滑轨9，底座6的两端皆铰接有延展板8，且延展板8的底端均匀安装有第二滑轨9，第二滑轨9一侧的延展板8上皆均匀安装有拉环10，底座6的底端均匀安装有第一滑轨5，第一滑轨5和第二滑轨9处于同一条直线上，使得固定架4能通过滑块3在第一滑轨5和第二滑轨9之间滑动，第一滑轨5和第二滑轨9的两侧皆安装有加强肋，用于固定第一滑轨5和第二滑轨9，防止第一滑轨5和第二滑轨9发生晃动，影响装置的使用，第一滑轨5一侧的底座6上皆均匀安装有支撑杆11，且支撑杆11靠近拉环10一侧的底端皆安装有固定块12，固定块12皆安装有拉杆13，且拉杆13远离固定块12的一端皆安装有与拉环10相互配合的拉钩14，底座6的下方均匀横向安装有固定架4，且固定架4的顶端均匀安装有滑块3，滑块3与第一滑轨5连接，固定架4内部的两端皆安装有液压油缸2，且液压油缸2的输出端皆横向安装有活塞杆1，液压油缸2与活塞杆1的连接处安装有橡胶密封垫，避免液压油缸2与活塞杆1之间摩擦，造成液压油缸2和活塞杆1的损伤，且活塞杆1远离液压油缸2一端的底部皆竖向安装有液压伸缩杆7，液压伸缩杆7的底端安装有防护软垫，用于保护液压伸缩杆7，防止液压伸缩杆7受到损伤。

工作原理：使用时，将装置外接电源，固定架4通过滑块3在滑轨上移动，确定两个固定架4之间的距离，液压油缸2运行，带动活塞杆1伸长，调节其到合适的距离，以适应施工作业的要求，满足不同跨度的要求，液压伸缩杆7运行，垂直调节其长度，以适应凹低不平的地面，从而使得装置适合不同环境的地面情况，提高装置的实用性，当底座不满足大型的车辆使用时，打开底座两端的延展板8，通过支撑杆11一侧的拉杆13上的拉钩14勾住拉环10，固定延展板8，第二滑轨9和第一滑轨5连接成一条直线，固定架4可移动到第二滑轨9一侧，从而使得装置适合大型的车辆使用，进一步提高装置的实用性。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种跨度可调节的车辆工程用支撑机构，包括液压油缸(2)、第一滑轨(5)、底座(6)和第二滑轨(9)，其特征在于：所述底座(6)的两端皆铰接有延展板(8)，且延展板(8)的底端均匀安装有第二滑轨(9)，所述第二滑轨(9)一侧的延展板(8)上皆均匀安装有拉环(10)，所述底座(6)的底端均匀安装有第一滑轨(5)，所述第一滑轨(5)一侧的底座(6)上皆均匀安装有支撑杆(11)，且支撑杆(11)靠近拉环(10)一侧的底端皆安装有固定块(12)，所述固定块(12)皆安装有拉杆(13)，且拉杆(13)远离固定块(12)的一端皆安装有与拉环(10)相互配合的拉钩(14)，所述底座(6)的下方均匀横向安装有固定架(4)，且固定架(4)的顶端均匀安装有滑块(3)，所述滑块(3)与第一滑轨(5)连接，所述固定架(4)内部的两端皆安装有液压油缸(2)，且液压油缸(2)的输出端皆横向安装有活塞杆(1)，且活塞杆(1)远离液压油缸(2)一端的底部皆竖向安装有液压伸缩杆(7)。

2.根据权利要求1所述的一种跨度可调节的车辆工程用支撑机构，其特征在于：所述第一滑轨(5)和第二滑轨(9)的两侧皆安装有加强肋。

3.根据权利要求1所述的一种跨度可调节的车辆工程用支撑机构，其特征在于：所述第一滑轨(5)和第二滑轨(9)处于同一条直线上。

4.根据权利要求1所述的一种跨度可调节的车辆工程用支撑机构，其特征在于：所述液压伸缩杆(7)的底端安装有防护软垫。

5.根据权利要求1所述的一种跨度可调节的车辆工程用支撑机构，其特征在于：所述液压油缸(2)与活塞杆(1)的连接处安装有橡胶密封垫。