CN111002795A - 一种空气净化系统、方法及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种空气净化系统、方法及车辆。该系统包括：颗粒物浓度传感器、控制器以及空调箱体总成，控制器分别与颗粒物浓度传感器和空调箱体总成连接，空调箱体总成中设置有鼓风机和颗粒物滤芯；颗粒物浓度传感器用于测量车辆内的颗粒物浓度并将颗粒物浓度发送至控制器；控制器在颗粒物浓度达到预设阈值或者接收到用户的操作指令时，将空调箱体总成的进风模式调整为内循环模式，以控制鼓风机运转使得空气经过颗粒物滤芯在车辆内部循环，直至检测到满足预设条件时控制所述颗粒物浓度传感器停止测量车辆内的颗粒物浓度。上述技术方案无需在车辆内增加额外的零部件和噪声源，通过控制空调箱体总成降低了空气净化的成本和能耗。

Description

一种空气净化系统、方法及车辆

技术领域

本发明实施例涉及车辆控制技术领域，尤其涉及一种空气净化系统、方法及车辆。

背景技术

随着空气污染的加剧，人们越来越关注周边的空气质量，特别是空气中容易引发一系列疾病的细颗粒物(Fine Particulate Matter，PM2.5)，而且随着车辆的保有量大幅度提升，车辆内的空气质量备受关注。

目前，对于车辆内的空气净化通常采用在整车中独立布置的PM2.5检测机构，其包括传感器、光源发射器和独立的大功率风扇等，需要占用一定的空间，且产生的噪音较多、硬件成本和能耗均较高。

发明内容

本发明提供了一种空气净化系统、方法及车辆，以降低空气净化的成本和能耗。

第一方面，本发明实施例提供了一种空气净化系统，包括：颗粒物浓度传感器、控制器以及空调箱体总成，控制器分别与颗粒物浓度传感器和空调箱体总成连接，空调箱体总成中设置有鼓风机和颗粒物滤芯；

颗粒物浓度传感器用于测量车辆内的颗粒物浓度并将颗粒物浓度发送至控制器；

控制器在颗粒物浓度达到预设阈值或者接收到用户的操作指令时，将空调箱体总成的进风模式调整为内循环模式，以控制鼓风机运转使得空气经过颗粒物滤芯在车辆内部循环，直至检测到满足预设条件时控制所述颗粒物浓度传感器停止测量车辆内的颗粒物浓度。

进一步的，还包括：多媒体面板，多媒体面板与控制器连接；

多媒体面板用于接收用户的操作指令，操作指令包括用户选择的净化模式，净化模式包括自动净化和强制净化；

多媒体面板还用于根据控制器发送的颗粒物浓度所属的浓度范围，以对应的警示方式显示颗粒物浓度。

进一步的，还包括：车载专用中央处理器，车载专用中央处理器与控制器通过控制器局域网(Controller Area Network，CAN)总线连接，车载专用中央处理器与多媒体面板通过局域互联网络(LocalIn terconnectNetwork，Lin)总线或硬线连接；

车载专用中央处理器用于将多媒体面板接收到的操作指令发布至控制器，还用于将控制器发送的颗粒物浓度以及对应的警示方式传递至多媒体面板。

进一步的，控制器还用于，

在车辆的点火状态由关闭变为开启时，控制颗粒物浓度传感器测量车辆内的颗粒物浓度并接收颗粒物浓度传感器反馈的颗粒物浓度。

进一步的，多媒体面板还用于：

在控制器发送停止测量指令后的第一预设时间内，显示所述颗粒物浓度传感器在接收到所述停止测量指令时测得的颗粒物浓度；

在车辆的点火状态由关闭变为开启后的第二预设时间内，显示所述颗粒物浓度传感器测得的车辆内颗粒物浓度。

进一步的，预设条件包括以下至少之一：

颗粒物浓度传感器测得的颗粒物浓度低于预设阈值；

进风模式调整为内循环模式的持续时长超过预设时长；

鼓风机变为关闭状态；

接收到用户的第一操作指令，所述第一操作指令包括重新检测颗粒物浓度的指令；

接收到用户的第二操作指令，所述第二操作指令包括除霜指令。

进一步的，还包括：防雾传感器，防雾传感器与控制器连接；

预设条件还包括：防雾传感器测得的温湿度在预设的起雾范围内。

第二方面，本发明实施例提供了一种空气净化方法，应用于控制器，包括：

接收颗粒物浓度传感器测得的车辆内的颗粒物浓度；

在颗粒物浓度达到预设阈值或者接收到强制净化指令时，将空调箱体总成的进风模式调整为内循环模式，以使空调箱体总成内的鼓风机运转，使得空气经过空调箱体总成内的滤芯在车辆内部循环，直至检测到满足预设条件时控制所述颗粒物浓度传感器停止测量车辆内的颗粒物浓度。

进一步的，还包括：

接收多媒体面板发送的用户的操作指令，操作指令包括用户选择的净化模式，净化模式包括自动净化和强制净化；

将颗粒物浓度以及对应的警示方式发送至多媒体面板。

第三方面，本发明实施例提供了一种车辆，包括：

控制器；

存储装置，用于存储一个或多个程序；

颗粒物浓度传感器，用于测量车辆内的颗粒物浓度；

空调箱体总成，设置有鼓风机和颗粒物滤芯，鼓风机运转使得空气经过颗粒物滤芯在车辆内部循环；

当一个或多个程序被控制器执行，使得控制器实现如第二方面所述的空气净化方法。

本发明实施例提供了一种空气净化系统、方法及车辆。该系统包括：颗粒物浓度传感器、控制器以及空调箱体总成，控制器分别与颗粒物浓度传感器和空调箱体总成连接，空调箱体总成中设置有鼓风机和颗粒物滤芯；颗粒物浓度传感器用于测量车辆内的颗粒物浓度并将颗粒物浓度发送至控制器；控制器在颗粒物浓度达到预设阈值或者接收到用户的操作指令时，将空调箱体总成的进风模式调整为内循环模式，以控制鼓风机运转使得空气经过颗粒物滤芯在车辆内部循环，直至检测到满足预设条件时控制所述颗粒物浓度传感器停止测量车辆内的颗粒物浓度。上述技术方案无需在车辆内增加额外的零部件和噪声源，通过控制空调箱体总成降低了空气净化的成本和能耗。

附图说明

图1为本发明实施例一提供的一种空气净化系统的结构示意图；

图2为本发明实施例二提供的一种空气净化系统的结构示意图；

图3为本发明实施例三提供的一种空气净化方法的流程图；

图4为本发明实施例四提供的一种车辆的硬件结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。

实施例一

图1为本发明实施例一提供的一种空气净化系统的结构示意图。本实施例可适用于对车辆内的空气进行净化的情况。具体的，如图1所示，该系统包括：颗粒物浓度传感器10、控制器20以及空调箱体总成30，控制器20分别与颗粒物浓度传感器10和空调箱体总成30连接，空调箱体总成30中设置有鼓风机31和颗粒物滤芯32；颗粒物浓度传感器10用于测量车辆内的颗粒物浓度并将颗粒物浓度发送至控制器20；控制器20在颗粒物浓度达到预设阈值或者接收到用户的操作指令时，将空调箱体总成30的进风模式调整为内循环模式，以控制鼓风机31运转使得空气经过颗粒物滤芯32在车辆内部循环，直至检测到满足预设条件时控制所述颗粒物浓度传感器停止测量车辆内的颗粒物浓度。

具体的，颗粒物浓度传感器10主要指PM2.5传感器。PM2.5指细颗粒物，即车辆内空气中空气动力学当量直径小于或等于2.5微米的颗粒物，细颗粒物能较长时间悬浮于空气中，其在空气中含量浓度越高，污染越严重。颗粒物浓度传感器10用于测量车辆内的颗粒物浓度，可以为红外型传感器，也可以激光型传感器。

控制器20用于控制颗粒物浓度传感器10测量颗粒物浓度以及控制空调箱体总成30的进风模式。在通过颗粒物浓度传感器10检测到颗粒物浓度达到预设阈值时，或者在接收到用户(通过语音、按键、遥控器、应用程序等输入)的操作指令时，将空调箱体总成30的进风模式调整为内循环模式，在内循环模式下，空调箱体总成30中的鼓风机31运转，使得车辆内的空气经过颗粒物滤芯32在车辆内部循环，颗粒物滤芯32可以过滤细颗粒物，从而降低车辆内的颗粒物浓度，实现空气净化。在检测到满足预设条件时，控制颗粒物浓度传感器10停止测量车辆内的颗粒物浓度，无需继续进行空气净化。可选的，在检测到满足预设条件时，控制器20还可以控制空调箱体总成30退出当前的内循环模式，恢复到在进入当前的内循环模式之前的工作模式(可能为外循环模式、内循环模式等)。本实施例采用间歇式的测量和净化的控制逻辑，既可以满足对车辆内空气质量的需求，又可延长颗粒物浓度传感器10的使用寿命。控制器20优选为空调控制器，从而依赖于整车中现有的空调系统即可实现净化，无需增加额外的噪声源及零部件。

本实施例的空气净化系统，通过颗粒物浓度传感器测量车辆内的颗粒物浓度，控制器根据测量到的颗粒物浓度控制空调箱体总成的进风模式，无需设置额外的噪声源及零部件，也无需占用额外的空间和位置布置，降低空气净化的成本和能耗。

实施例二

图2为本发明实施例二提供的一种空气净化系统的结构示意图。本实施例可适用于对车辆内的空气进行净化的情况。如图2所示：所述系统还包括：多媒体面板40，多媒体面板40与控制器20连接；多媒体面板40用于接收用户的操作指令，操作指令包括用户选择的净化模式，净化模式包括自动净化和强制净化；多媒体面板40还用于根据控制器20发送的颗粒物浓度所属的浓度范围，以对应的警示方式显示颗粒物浓度。

具体的，用户可以通过多媒体面板40输入操作指令，例如强制开启或关闭空气净化(将进风模式调整为内循环模式)、选择空气净化模式等。净化模式包括自动净化和强制净化，例如，自动净化指控制器20根据颗粒物浓度传感器10测得的颗粒物浓度实时自动调整空调箱体总成30的进风模式，在颗粒物浓度低于预设阈值或接收到用户的退出内循环模式的指令的情况下停止净化；强制净化指在接收到用户通过多媒体面板40输入的强制开启或关闭空气净化的指令的情况下才会进入或退出内循环模式。

控制器20实时接收颗粒物浓度传感器10测得的颗粒物浓度，并将颗粒物浓度发送至多媒体面板40，多媒体面板40用于显示颗粒物浓度，并且根据颗粒物浓度所属的浓度范围，以对应的警示方式显示颗粒物浓度，例如，颜色越深或者警鸣音量越大等代表颗粒物浓度越高，从而提示用户当前车辆内的空气质量较差需要净化等。

进一步的，所述系统还包括：车载专用中央处理器50，车载专用中央处理器50与控制器20通过控制器局域网CAN总线连接，车载专用中央处理器50与多媒体面板40通过局域互联网络Lin总线或硬线连接；车载专用中央处理器50用于将多媒体面板40接收到的操作指令发布至控制器，还用于将控制器20发送的颗粒物浓度以及对应的警示方式传递至多媒体面板40。

具体的，车载专用中央处理器50是指车载信息娱乐系统(In-VehicleInfotainment/On-Board Infotainment，IVI)所采用的专用处理器，车载专用中央处理器50可基于车身总线和互联网服务，实现车载综合信息的处理。多媒体面板40与车载专用中央处理器50通过Lin线连接并通信，车载专用中央处理器50与控制器20通过整车的CAN网络连接并通信，控制器20与颗粒物浓度传感器10和空调箱体总成30分别通过Lin线进行通信。本实施例中所述的Lin通信均为私有Lin，即信息的交互只在两个模块内部传递。在一些应用场景，也可以将上述Lin线的连接改为硬线连接。上述的CAN通信和LIN通信均为两个模块之间双向的通信。

进一步的，控制器20还用于，在车辆的点火状态由关闭变为开启时，控制颗粒物浓度传感器10测量车辆内的颗粒物浓度并接收颗粒物浓度传感器10反馈的颗粒物浓度。

具体的，空气净化过程包括初期检测过程，初期检测过程是指：在整车上电(即整车点火状态由OFF变为ON)时，控制器20控制颗粒物浓度传感器10自动开始检测颗粒物浓度，并将测得的颗粒物浓度和对应的警示方式反馈给多媒体面板40。需要说明的是，在初期检测过程中不会开始进行空气净化，多媒体面板40上的空气净化工作指示灯是不亮的，无论读取到的颗粒物浓度是否超过阈值，都不会自动进入到内循环模式，以防止整车上电时空调自动运行的能耗过大、影响用户在车辆内的体验。

在整车上电之后、通过多媒体面板40接收到用户的操作指令之后，再进入空气净化过程的颗粒物除去过程。在颗粒物除去过程中，控制器20在颗粒物浓度达到预设阈值或者接收到用户的操作指令时，将空调箱体总成30的进风模式调整为内循环模式，直至检测到满足预设条件时，控制颗粒物浓度传感器10停止测量车辆内的颗粒物浓度。该过程中，多媒体面板40和车载专用中央处理器50通过Lin总线连接并进行通信，多媒体面板40采集用户的操作指令并过Lin总线传递给车载专用中央处理器50，车载专用中央处理器50再将操作命令发给控制器20；控制器20据此向颗粒物浓度传感器10下达测量颗粒物浓度的指令，控制颗粒物浓度传感器10自动开始检测颗粒物浓度，控制器20对测得的颗粒物浓度进行判断，如果颗粒物浓度达到预设阈值，则控制进风模式为内循环模式；如果低于预设阈值，则跳转至显示控制过程。

进一步的，多媒体面板40还用于：在控制器20发送停止测量指令后的第一预设时间内，显示颗粒物浓度传感器10在接收到所述停止测量指令时测得的颗粒物浓度；在车辆的点火状态由关闭变为开启后的第二预设时间内，显示颗粒物浓度传感器10测得的车辆内颗粒物浓度。

具体的，多媒体面板40在第一预设时间或第二预设时间内显示颗粒物浓度的过程即为显示控制过程。一方面，通过内循环模式的作用将车量内的颗粒物浓度降至预设阈值以下后，控制器20向颗粒物浓度传感器10发送停止测量颗粒物浓度的指令(即停止测量指令)，并通知多媒体面板40在之后的第一预设时间内显示颗粒物浓度传感器10测得的颗粒物浓度，停留一段时间(即第一预设时间)后再停止整个流程；另一方面，在初期检测过程中，不会开始进行空气净化，多媒体面板40上显示上电时检测到的颗粒物浓度，停留一段时间(即为第二预设时间)后再根据用户的操作指令进入颗粒物除去过程。通过显示控制过程，可以提示用户当前车辆处于整车上电的初期检测过程或者正在停止测量和空气净化、或者即将退出当前的内循环模式等，根据不同阶段的需求可以显示不同的时长，停留一段时间供用户决策，也便于用户了解空气净化进程。

空气净化过程中，控制器20通过Lin总线给空调箱体总成30下达指令，将进风模式调整为内循环模式，从而通过高效的PM2.5滤芯净化车辆内的空气。控制器20将颗粒物浓度和对应的警示方式实时发送至多媒体面板40。在此过程中，车辆内的颗粒物浓度较高、需要净化，控制器20不接受由多媒体面板40或是车载专用中央处理器50发送的由内循环模式切换为外循环模式的指令，或者理解为用户的操作指令(用户已经选择了净化模式)的优先级高于由多媒体面板40或是车载专用中央处理器50发送的由内循环模式切换为外循环模式的指令的优先级。

进一步的，预设条件包括以下至少之一：颗粒物浓度传感器10测得的颗粒物浓度低于预设阈值；进风模式调整为内循环模式的持续时长超过预设时长；鼓风机31变为关闭状态；接收到用户的第一操作指令，操作指令包括重新检测颗粒物浓度的指令；接收到用户的第二操作指令，操作指令包括除霜指令。需要说明的是，本实施例中进风模式调整为内循环模式的持续时长是指在颗粒物浓度达到预设阈值或者接收到用户的操作指令后，将空调箱体总成的进风模式调整为内循环模式的持续时长，也可以理解为上述实施例所述的颗粒物除去过程的持续时长。

进一步的，所述系统还包括：防雾传感器(图未示)，防雾传感器与控制器20连接；预设条件还包括：防雾传感器测得的温湿度在预设的起雾范围内。

例如，在自动净化的工作模式下，控制器20根据颗粒物浓度传感器10测量到的颗粒物浓度判断是否需要进行空气净化，在测量过程中将读取到的颗粒物浓度和对应的警示方式发送至多媒体面板40用于提示用户，在满足以下任意的预设条件时，会停止空气净化：

通过内循环模式的净化作用，车辆内的颗粒物浓度降至预设阈值以下；

进风模式调整为内循环模式的持续时长超过预设时长；

鼓风机的运行状态变为OFF；

接收到用户的第一操作指令，即重新检测颗粒物浓度的指令；

接收到用户的第二操作指令，即强制除霜(导致由内循环模式强制切换为外循环模式)的指令；

接收到由于防雾传感器识别到有风窗起雾风险导致的由内循环模式切换为外循环模式的指令。

例如，在强制净化的模式下，无论颗粒物浓度传感器10测量到的颗粒物浓度为多少、是否达到预设阈值，只有在满足以下中的至少一种预设条件时，才会停止空气净化：

鼓风机的运行状态变为OFF；

接收到用户的第一操作指令，即重新检测颗粒物浓度的指令；

接收到用户的第二操作指令，即强制除霜(导致由内循环模式强制切换为外循环模式)的指令；

接收到由于防雾传感器识别到有风窗起雾风险导致的由内循环模式切换为外循环模式的指令。

本实施例的空气净化系统，通过多媒体面板显示颗粒物浓度、在第一预设时间或第二预设时间内显示颗粒物浓度以提示用户、以不同方式进行警示，通过在整车上电时进行自动检测，并在强制净化和自动净化模式下设置不同的预设条件，实现了对空气净化过程全面和灵活的控制；此外考虑到风窗起雾或有霜的风险，在这种情况下优先退出内循环模式切换为外循环模式，充分保证车辆行驶安全。

实施例三

图3为本发明实施例三提供的一种空气净化方法的流程图。本实施例可适用于对车辆内的空气进行净化的情况。具体的，该空气净化方法可应用于控制器，可以通过软件和/或硬件的方式实现，并集成在车辆或空气净化系统中。

如图3所示，该方法具体包括如下步骤：

S110、接收颗粒物浓度传感器测得的车辆内的颗粒物浓度。

S120、颗粒物浓度达到预设阈值或者接收到强制净化指令？若是，则执行S130，否则返回S110。

S130、将空调箱体总成的进风模式调整为内循环模式，以使空调箱体总成内的鼓风机运转，使得空气经过空调箱体总成内的滤芯在车辆内部循环。

S140、是否满足预设条件？若是，则执行S150，否则返回S130。

S150、控制颗粒物浓度传感器停止测量车辆内的颗粒物浓度。

本发明实施例三提供的一种空气净化方法，无需在车辆内增加额外的零部件和噪声源，通过控制空调箱体总成降低了空气净化的成本和能耗。

进一步的，还包括：

接收多媒体面板发送的用户的操作指令，操作指令包括用户选择的净化模式，净化模式包括自动净化和强制净化；

将颗粒物浓度以及对应的警示方式发送至多媒体面板。

进一步的，用户的操作指令由车载专用中央处理器从多媒体面板转发至控制器，颗粒物浓度以及对应的警示方式由车载专用中央处理器转发至多媒体面板。

进一步的，还包括：

在车辆的点火状态由关闭变为开启时，控制颗粒物浓度传感器测量车辆内的颗粒物浓度并接收颗粒物浓度传感器反馈的颗粒物浓度。

进一步的，还包括：

在控制器发送停止测量指令后的第一预设时间内，显示所述颗粒物浓度传感器在接收到所述停止测量指令时测得的颗粒物浓度；

在车辆的点火状态由关闭变为开启后的第二预设时间内，显示所述颗粒物浓度传感器测得的车辆内颗粒物浓度。

进一步的，预设条件包括以下至少之一：

颗粒物浓度传感器测得的颗粒物浓度低于预设阈值；

进风模式调整为内循环模式的持续时长超过预设时长；

鼓风机变为关闭状态；

接收到用户的第一操作指令，所述第一操作指令包括重新检测颗粒物浓度的指令；

接收到用户的第二操作指令，所述第二操作指令包括除霜指令。

进一步的，预设条件还包括：防雾传感器测得的温湿度在预设的起雾范围内。

本发明实施例三的空气净化方法与上述实施例中的空气净化系统属于同一发明构思，具有相同的有益效果。未在本实施例中详尽描述的细节可参见上述任意实施例。

实施例四

图4为本发明实施例四提供的一种车辆的硬件结构示意图。终端包括但不限定于：台式计算机、笔记本电脑、智能手机以及平板电脑等智能终端。进一步的，服务器包括但不限定于：工业集成服务器、系统后台服务器以及云端服务器。如图4所示，本实施例提供的一种车辆，包括：控制器410和存储装置420。该车辆中的处理器可以是一个或多个，图4中以一个控制器410为例，车辆中的控制器410和存储装置420可以通过总线或其他方式连接，图4中以通过总线连接为例。本实施例提供的一种车辆还包括颗粒物浓度传感器430，用于测量车辆内的颗粒物浓度；空调箱体总成440，设置有鼓风机441和颗粒物滤芯442，鼓风机441运转使得空气经过颗粒物滤芯442在车辆内部循环.

一个或多个程序被一个或多个控制器410执行，使得一个或多个处理器实现上述实施例中任意的空气净化方法。

该车辆中的存储装置420作为一种计算机可读存储介质，可用于存储一个或多个程序，程序可以是软件程序、计算机可执行程序以及模块，如本发明实施例中空气净化方法对应的程序指令/模块。控制器410通过运行存储在存储装置420中的软件程序、指令以及模块，从而执行车辆的各种功能应用以及数据处理，即实现上述方法实施例中的空气净化方法。

存储装置420主要包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功能所需的应用程序；存储数据区可存储根据车辆的使用所创建的数据等(如上述实施例中的颗粒物浓度、操作指令等)。此外，存储装置420可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他非易失性固态存储器件。在一些实例中，存储装置420可进一步包括相对于控制器410远程设置的存储器，这些远程存储器可以通过网络连接至车辆。上述网络的实例包括但不限于互联网、企业内部网、局域网、移动通信网及其组合。

并且，当上述车辆中所包括一个或者多个程序被一个或者多个控制器410执行时，进行如下操作：接收颗粒物浓度传感器测得的车辆内的颗粒物浓度；在颗粒物浓度达到预设阈值或者接收到强制净化指令时，将空调箱体总成的进风模式调整为内循环模式，以使空调箱体总成内的鼓风机运转，使得空气经过空调箱体总成内的滤芯在车辆内部循环，直至检测到满足预设条件时控制颗粒物浓度传感器停止测量车辆内的颗粒物浓度。

本实施例提出的车辆与上述实施例提出的空气净化方法属于同一发明构思，未在本实施例中详尽描述的技术细节可参见上述任意实施例，并且本实施例具备与执行空气净化方法相同的有益效果。

注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种空气净化系统，其特征在于，包括：颗粒物浓度传感器、控制器以及空调箱体总成，控制器分别与颗粒物浓度传感器和空调箱体总成连接，空调箱体总成中设置有鼓风机和颗粒物滤芯；

颗粒物浓度传感器用于测量车辆内的颗粒物浓度并将颗粒物浓度发送至控制器；

控制器在颗粒物浓度达到预设阈值或者接收到用户的操作指令时，将空调箱体总成的进风模式调整为内循环模式，以控制鼓风机运转使得空气经过颗粒物滤芯在车辆内部循环，直至检测到满足预设条件时，控制所述颗粒物浓度传感器停止测量车辆内的颗粒物浓度。

2.根据权利要求1的系统，其特征在于，还包括：多媒体面板，多媒体面板与控制器连接；

多媒体面板用于接收用户的操作指令，操作指令包括用户选择的净化模式，净化模式包括自动净化和强制净化；

多媒体面板还用于根据控制器发送的颗粒物浓度所属的浓度范围，以对应的警示方式显示颗粒物浓度。

3.根据权利要求2的系统，其特征在于，还包括：车载专用中央处理器，车载专用中央处理器与控制器通过控制器局域网CAN总线连接，车载专用中央处理器与多媒体面板通过局域互联网络Lin总线或硬线连接；

车载专用中央处理器用于将多媒体面板接收到的操作指令发布至控制器，还用于将控制器发送的颗粒物浓度以及对应的警示方式传递至多媒体面板。

4.根据权利要求1的系统，其特征在于，控制器还用于，

在车辆的点火状态由关闭变为开启时，控制颗粒物浓度传感器测量车辆内的颗粒物浓度并接收颗粒物浓度传感器反馈的颗粒物浓度。

5.根据权利要求2的系统，其特征在于，多媒体面板还用于：

在控制器发送停止测量指令后的第一预设时间内，显示所述颗粒物浓度传感器在接收到所述停止测量指令时测得的颗粒物浓度；

在车辆的点火状态由关闭变为开启后的第二预设时间内，显示所述颗粒物浓度传感器测得的车辆内颗粒物浓度。

6.根据权利要求1-5任一项的系统，其特征在于，预设条件包括以下至少之一：

颗粒物浓度传感器测得的颗粒物浓度低于预设阈值；

进风模式调整为内循环模式的持续时长超过预设时长；

鼓风机变为关闭状态；

接收到用户的第一操作指令，所述第一操作指令包括重新检测颗粒物浓度的指令；

接收到用户的第二操作指令，所述第二操作指令包括除霜指令。

7.根据权利要求6的系统，其特征在于，还包括：防雾传感器，防雾传感器与控制器连接；

预设条件还包括：防雾传感器测得的温湿度在预设的起雾范围内。

8.一种空气净化方法，应用于控制器，其特征在于，包括：

接收颗粒物浓度传感器测得的车辆内的颗粒物浓度；

在颗粒物浓度达到预设阈值或者接收到强制净化指令时，将空调箱体总成的进风模式调整为内循环模式，以使空调箱体总成内的鼓风机运转，使得空气经过空调箱体总成内的滤芯在车辆内部循环，直至检测到满足预设条件时控制所述颗粒物浓度传感器停止测量车辆内的颗粒物浓度。

9.根据权利要求8的方法，其特征在于，还包括：

接收多媒体面板发送的用户的操作指令，操作指令包括用户选择的净化模式，净化模式包括自动净化和强制净化；

将颗粒物浓度以及对应的警示方式发送至多媒体面板。

10.一种车辆，其特征在于，包括：

控制器；

存储装置，用于存储一个或多个程序；

颗粒物浓度传感器，用于测量车辆内的颗粒物浓度；

空调箱体总成，设置有鼓风机和颗粒物滤芯，鼓风机运转使得空气经过颗粒物滤芯在车辆内部循环；

当一个或多个程序被控制器执行，使得控制器实现如权利要求8或9的空气净化方法。

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