KR20170100348A - 엑티브 인카 센서의 제어 장치 및 그 제어 방법 - Google Patents

엑티브 인카 센서의 제어 장치 및 그 제어 방법 Download PDF

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KR20170100348A
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곽진욱
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이래오토모티브시스템 주식회사
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Abstract

본 발명의 일 측면은 엑티브 인카 센서의 제어 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 자동차용 공조 제어 시스템에 있어서 운전자의 차량 내부 온도 설정에 따라서 에너지를 효율적으로 절약할 수 있는 엑티브 인카 센서의 제어 방법에 관한 것이다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 본 발명의 목적은 차량 탑승자가 차량 내부의 온도 설정을 최대값으로 설정하는 경우 블로워의 과부하를 억제하고, 차량 탑승자가 온도 설정을 변경하더라도 엑티브 인카 센서의 반응을 적절한 정도로 유지시킬 수 있는 엑티브 인카 센서 시스템의 제어 장치 및 그 제어 방법을 제공한다.

Description

엑티브 인카 센서의 제어 장치 및 그 제어 방법{Device and Method of Controlling Active Incar Sensor}
본 발명의 일 측면은 엑티브 인카 센서의 제어 장치 및 제어 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 자동차용 공조 제어 시스템에 있어서 운전자의 차량 내부 온도 설정에 따라서 에너지를 효율적으로 절약할 수 있는 엑티브 인카 센서의 제어 장치 및 제어 방법에 관한 것이다.
이 부분에 기술된 내용은 단순히 본 발명의 실시예에 대한 배경 정보를 제공할 뿐 종래기술을 구성하는 것은 아니다.
최근 소득수준이 향상됨에 따라 보다 질 높은 의식주 문화는 물론, 생활의 편리함에 대한 관심도 역시 높아지고 있다. 생활의 편리함을 제공하는 대표적인 것들 중 하나는 자동차이다. 자동차는, 현대인의 일상생활을 영위함에 있어 하루에 한번쯤은 꼭 이용하게 되는 현대인의 대표적인 운송수단 중 하나이다.
이렇게, 자동차는 현대인의 일상생활에 매우 중요한 운송수단으로서, 소득수준이 향상됨에 따라, 단순한 운송수단을 넘어 이용자의 품격과 멋스러움을 표현하는 하나의 고급스러운 척도로 여겨지고 있다.
또한, 현대인에 있어 자동차는 하나의 안락한 가구로까지 여겨지고 있으며, 이러한 경향에 따라 자동차는, 외관의 고급스러움 뿐만 아니라 내부의 높은 안락감과 쾌적함이 요구되고 있다.
자동차 내부의 높은 안락감과 쾌적함을 제공할 수 있는 대표적인 장치 중 하나는 공조시스템(HVAC system) 장치이다. 공조시스템이란 난방(heating), 환기(ventilation), 공기조화(air conditioning)의 기능을 모두 담당하는 자동차용 실내 공기 조화 설비를 의미한다. 이러한, 공조시스템에는 공기의 가열, 냉각 및 순환을 위한 여러 장치들이 포함되어 있다.
구체적으로, 공조시스템의 구성은, 열원 설비, 공기조화기 설비, 열수송 설비 및 자동제어 설비로 크게 네 가지로 분류할 수 있다. 상기한 구성중 자동제어 설비에는 일반적으로 엑티브 인카 센서(active incar sensor)가 포함되어 있다. 엑티브 인카 센서란, 자동차 내부의 공기의 온도, 습도를 감지하여 이를 자동적으로 열원 설비, 공기조화기 설비 및 열수송 설비에 신호를 전달하여 자동차 내부에 일정한 온도와 습도를 가지는 공기 흐름을 만들어 주는 자동화된 온도 제어 시스템이다.
일반적으로 엑티브 인카 센서는, 자동차 내부의 공기를 흡입하여 공기의 온도와 습도를 측정할 수 있도록 팬(fan)과 팬 모터(fan motor)를 포함하고 있다. 이러한 엑티브 인카 센서의 팬 모터는 자동차의 점화 스위치의 켜짐(Ignition ON) 상태에서 자동으로 작동한다.
도 1은 엑티브 인카 센서의 차량 장착 위치를 나타낸다. 도 2는 엑티브 인카 센서의 구성을 개략적으로 나타낸다.
도 1에서 볼 수 있는 바와 같이, 엑티브 인카 센서는 자동차 실내의 공조 조작 패널이 부착되는 인스트루먼트 패널(10) 상에 위치하며, 일반적으로, 도 2에서 볼 수 있는 바와 같은 구조를 갖는다.
도 2에 도시한 바와 같이, 엑티브 인카 센서 어셈블리(20)는 자동차 실내를 향해 개구되어 있는 그릴(11)의 내측에 장착되어 있다. 또한, 그릴(11)의 내측에는 엑티브 인카 센서 어셈블리(20)의 케이스(23)가 결합되는 결합부(12)가 구비되어 있다.
엑티브 인카 센서 어셈블리(20)는 그릴(11)의 결합부(12), 결합부(12)에 조립되는 케이스(23), 케이스(23) 내에 설치된 인카센서(26), 자동차 실내 공기를 강제 유입하는 소형의 팬(fan, 21), 및 팬(21)을 구동시키는 팬 모터(28)가 구비된다.
케이스(23)는 그릴(11)의 결합부(12)를 향해 개구되어 있고, 실내 공기가 유입되는 유입구(24)와 유입된 실내 공기를 실외로 배출하거나, 다시 실내로 토출하는 유출구(25)를 갖는다. 인카센서(26)는 케이스(23) 내에 장착되며, 팬(21)는 유출구(54)측에 장착된다.
그러나, 종래 기술에 의하면 엑티브 인카 센서의 팬 모터(28)를 구동시 차량 탑승자가 차량 내부의 온도 설정을 최대로 유지하게 되면 차량 내부로 공기를 토출시키는 블로워에 과부하가 걸릴 수 있으며, 전력 소모가 커지는 문제가 있다.
이에 본 발명에 따른 일 측면은, 전술한 문제점을 해결하기 위해 제안된 것으로서, 본 발명의 목적은 차량 탑승자가 차량 내부의 온도 설정을 최대값으로 설정하는 경우 블로워의 과부하를 억제하고, 엑티브 인카 센서의 필터링 레이트를 조정함으로써 차량 탑승자가 온도 설정을 변경하더라도 엑티브 인카 센서의 반응을 적절한 정도로 유지시킬 수 있는 엑티브 인카 센서 시스템의 제어 장치 및 그 제어 방법을 제공할 수 있다.
본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 이상에서 언급한 기술적 과제로 제한되지 않으며 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
위에 제기된 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 일 측면은 차량 내부의 공기가 유입되는 유입구와 상기 유입된 공기가 유출되는 유출구를 가지는 센서 하우징; 상기 센서 하우징 내부에 장착되고, 상기 유입구로 공기를 강제 유입시키는 팬; 상기 팬을 구동시키는 팬 모터; 상기 센서 하우징 내부에 장착되는 인카 센서; 및
상기 차량 내부의 온도 설정이 임계값에서 중간값으로 조정되는 경우, 상기 차량 내부의 실내온도와 상기 센서 하우징 내부의 센서온도의 온도차를 고려하여 상기 팬 모터의 회전력을 제어하는 제어부;를 포함하는 엑티브 인카 센서 시스템을 제공할 수 있다.
상기 제어부는 상기 차량 내부의 온도 설정이 임계값으로 설정된 경우에는 상기 팬 모터를 오프(Off) 제어하고, 상기 임계값에서 중간값으로 조정되는 경우에 비로서 상기 팬 모터를 온(On) 제어하는 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 실내온도는 상기 임계값으로 설정되기 이전에 기 저장된 온도값인 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 제어부는 상기 온도차에 비례하여 상기 팬 모터의 회전력을 제어하는 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 임계값은 상기 차량 내부의 온도 설정시, 설정가능한 최대 온도값 또는 최소 온도값인 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 중간값은 상기 차량 내부의 온도 설정시, 설정가능한 최대 온도값과 최소 온도값의 사이값인 것을 특징으로 할 수 있다.
또한, 위와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 다른 측면은, 차량 내부의 공기가 유입되는 유입구와 상기 유입된 공기가 유출되는 유출구를 가지는 센서 하우징; 상기 센서 하우징 내부에 장착되고, 상기 유입구로 공기를 강제 유입시키는 팬; 상기 팬을 구동시키는 팬 모터; 상기 센서 하우징 내부에 장착되는 인카 센서; 및
상기 차량 내부의 온도 설정이 임계값으로 설정된 경우에는 상기 팬 모터를 오프(Off) 제어하고, 상기 임계값에서 중간값으로 조정되는 경우에 비로서 상기 팬 모터를 온(On) 제어하되, 온도차를 고려하여 상기 팬 모터의 회전력을 달리 제어하는 제어부;를 포함하는 엑티브 인카 센서 시스템을 제공할 수 있다.
여기서 상기 온도차는 상기 차량 내부의 실내온도와 상기 센서 하우징 내부의 센서온도의 온도차인 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 제어부는 기 맵핑되어 저장된 상기 팬 모터의 상기 회전력과 상기 온도차와의 관계 선도에 의하여 상기 팬 모터를 제어하는 것을 특징으로 할 수 있다.
한편, 위와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 또 다른 측면은, 차량의 내부의 실내온도를 입력받는 실내온도 입력단계; 인카 센서부의 내부온도를 입력받는 내부온도 입력단계; 상기 실내온도가 임계값으로 설정되는 경우, 팬 모터를 오프(Off) 제어하는 제1 제어단계; 및
상기 실내온도가 상기 임계값에서 중간값으로 조정되는 경우, 상기 팬 모터를 온(On) 제어하되, 상기 팬 모터의 회전력을 상기 실내온도와 상기 내부온도의 온도차를 고려하여 달리 제어하는 제2 제어단계;를 포함하는 엑티브 인카 센서의 제어 방법을 제공할 수 있다.
여기서 상기 제2 제어단계에서 상기 온도차와 상기 회전력은 비례하도록 제어되는 것을 특징으로 할 수 있다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명의 일 실시예에 따르면, 본 발명의 목적은 차량 탑승자가 차량 내부의 온도 설정을 최대값으로 설정하는 경우 블로워의 과부하를 억제하고, 차량 탑승자가 온도 설정을 변경하더라도 엑티브 인카 센서의 반응을 적절한 정도로 유지시킬 수 있는 엑티브 인카 센서 시스템의 제어 장치 및 그 제어 방법을 제공한다.
이외에도, 본 발명의 효과는 실시예에 따라서 우수한 범용성을 가지는 등 다양한 효과를 가지며, 그러한 효과에 대해서는 후술하는 실시예의 설명 부분에서 명확하게 확인될 수 있다.
도 1은 엑티브 인카 센서의 차량 장착 위치를 나타낸다.
도 2는 엑티브 인카 센서의 구성을 개략적으로 나타낸다.
도 3은 온도차에 따른 인카 센서 시스템의 필터링 레이트를 나타낸다.
도 4는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 엑티브 인카 센서의 제어 방법을 나타낸다.
이하, 본 발명의 일 실시예를 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다.
각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
또한, 도면에 도시된 구성요소의 크기나 형상 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시될 수 있다. 또한, 본 발명의 구성 및 작용을 고려하여 특별히 정의된 용어들은 본 발명의 실시예를 설명하기 위한 것일 뿐이고, 본 발명의 범위를 한정하는 것이 아니다.
먼저, 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 엑티브 인카 센서 시스템(20)은 차량 내부의 공기가 유입되는 유입구(24)와 상기 유입된 공기가 유출되는 유출구(25)를 가지는 센서 하우징(23); 상기 센서 하우징(23) 내부에 장착되고, 상기 유입구(24)로 공기를 강제 유입시키는 팬(21); 상기 팬(21)을 구동시키는 팬 모터(22); 상기 센서 하우징(23) 내부에 장착되는 인카 센서(26); 및
상기 차량 내부의 온도 설정이 임계값에서 중간값으로 조정되 경우, 상기 차량 내부의 실내온도와 상기 센서 하우징(23) 내부의 센서온도의 온도차를 고려하여 상기 팬 모터(22)의 회전력을 제어하는 제어부(미도시);를 포함하여 구성될 수 있다.
여기서 제어부는 차량 내부의 온도 설정이 차량에 탑승자에 의하여 임계값으로 설정된 경우에는 상기 팬 모터(22)를 오프(Off) 제어하고, 다시 차량에 탑승자에 의하여 임계값에서 중간값으로 조정되는 경우에 비로서 상기 팬 모터(22)를 온(On) 제어할 수 있다.
한편, 여기서 임계값은 차량 탑승자가 차량 내부의 온도 설정시, 설정가능한 최대 온도값 또는 최소 온도값을 의미할 수 있다. 또한, 여기서 중간값은 상기 차량 내부의 온도 설정시, 설정가능한 최대 온도값과 최소 온도값의 사이값일 수 있다. 즉, 차량 내부의 설정할 수 있는 최대 온도값을 나타내는 임계값과 최소 온도값을 나타낼 수 있는 임계값 사이에 위치하는 온도값을 의미할 수 있다.
즉, 차량에 탑승자가 차량 내부의 설정 온도를 최대 온도값 또는 최소 온도값으로 설정한 경우 차량의 공조 시스템의 블로워의 볼티지 증가로 인한 전력 소모를 보상하기 위하여 제어부는 인카 센서 시스템(20)의 팬 모터(22)를 오프 제어할 수 있다.
한편 인카 센서 시스템(20)에서 팬 모터(22)가 구동하지 않으면 인카 센서(26) 내부의 제어기 등의 발열로 인하여 인카 센서(26)의 내부 온도가 상승한다. 예컨대, 인카 센서(26)의 팬(21)에 의하여 흡입되어 측정되는 차량 내부의 실내온도가 25℃인 경우에는 팬(21)이 구동하지 않으면 인카 센서(26) 내부의 내부온도는 30℃ 정도로 상승할 수 있다. 이러한 실내온도와 내부온도의 차이는 심하면 20℃ 이상 차이가 생길 수도 있다. 즉, 팬(21)이 구동하지 않아서 공기 흡입이 이루어지지 않으면 인카 센서 시스템(20)의 제어기 등에서 발생하는 열을 그대로 받게 되므로 차량 내부의 실내온도를 정확히 측정할 수 없다.
따라서 본 실시예에 따르면 이러한 문제를 해결하기 위하여 인카 센서(26)의 팬 모터(22) 구동이 실내온도와 내부온도의 차이를 고려하여 달리 제어되도록 한다. 즉, 실내온도와 내부온도의 차이가 작은 경우에는 팬 모터(22)의 회전력을 작게 제어하여 흡입력일 작게 하고, 실내온도와 내부온도의 차이가 큰 경우에는 팬 모터(22)의 회전력을 크게 제어하여 흡입력을 크게 하여 실내온도와 내부온도의 차이를 신속히 줄임으로써 인카 센서(26)의 응답성을 향상시키고 차량 내부로 공기를 토출하는 블로워의 제어가 정확히 이루어지도록 한다.
실시예에 따라서 제어부는 실내온도와 내부온도의 온도차에 비례하여 팬 모터(22)의 회전력을 제어할 수 있다. 여기서 비례라 함은 선형 비례 또는 2차 함수를 포함하는 비선형 비례를 모두 포함한다.
도 3은 온도차에 따른 인카 센서 시스템의 필터링 레이트를 나타낸다.
도 3을 참조하면, X축은 인카 센서(26)의 내부온도와 차량 내부의 실내온도의 온도차를 나타내고, Y축은 필터링 레이트를 나타낸다. 도 3의 선도는 팬 모터(22)의 회전력과 상기 온도차와의 관계를 나타내는 관계 선도를 의미할 수도 있다.
필터링 레이트(Filtering Rate)는 시간에 대한 온도의 단위로 표시될 수 있다. 도 3을 보면, 예컨대 온도차가 0℃에서 6℃까지는 필터링 레이트가 6으로 진행되고, 온도차가 6℃에서 18℃까지는 선형적으로 증가하며, 온도차가 18℃ 이상인 경우는 다시 18로 유지됨을 알 수 있다.
필터링 레이트가 6인 경우는 6℃의 온도 차이를 1분에 따라잡는다는 의미이고, 필터링 레이트가 18인 경우는 18℃의 온도 차이를 1분에 따라잡는다는 의미이다.
따라서 필터링 레이트가 클수록 팬 모터(22)의 회전력이 크도록 제어되며, 실내온도와 내부온도의 온도차를 신속하게 줄일 수 있다.
도 3의 선도는 온도차가 6℃에서 18℃까지는 필터링 레이트가 선형적으로 증가하도록 표시되어 있지만, 여기에 한정되는 것은 아니며 2차함수의 형태로 비선형적으로 증가하도록 맵핑될 수도 있다.
이러한 팬 모터(22)의 회전력과 온도차와의 관계 선도는 기 맵핑되어 저장될 수 있으며, 제어부는 이러한 관계 선도에 기초하여 제어 명령을 출력할 수 있다.
아울러, 본 발명의 다른 실시예에 따른 엑티브 인카 센서 시스템(20)은 차량 내부의 공기가 유입되는 유입구(24)와 상기 유입된 공기가 유출되는 유출구(25)를 가지는 센서 하우징(23); 상기 센서 하우징(23) 내부에 장착되고, 상기 유입구(24)로 공기를 강제 유입시키는 팬(21); 상기 팬(21)을 구동시키는 팬 모터(22); 상기 센서 하우징(23) 내부에 장착되는 인카 센서(26); 및
상기 차량 내부의 온도 설정이 임계값으로 설정된 경우에는 상기 팬 모터(22)를 오프(Off) 제어하고, 상기 임계값에서 중간값으로 조정되는 경우에 비로서 상기 팬 모터(22)를 온(On) 제어하되, 온도차를 고려하여 상기 팬 모터(22)의 회전력을 달리 제어하는 제어부;를 포함하여 구성될 수 있다.
여기서 상기 온도차는 차량 내부의 실내온도와 센서 하우징(23) 내부의 센서온도의 온도차일 수 있다. 또한 여기서 제어부는 기 맵핑되어 저장된 팬 모터(22)의 상기 회전력과 온도차와의 관계 선도에 의하여 팬 모터(22)를 제어할 수 있다.
도 4는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 엑티브 인카 센서의 제어 방법을 나타낸다.
한편, 도 4를 참조하면, 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 엑티브 인카 센서(26)의 제어 방법은 차량의 내부의 실내온도를 입력받는 실내온도 입력단계(S100); 인카 센서부의 내부온도를 입력받는 내부온도 입력단계(S110); 상기 실내온도가 임계값으로 설정되는 경우, 팬 모터(22)를 오프(Off) 제어하는 제1 제어단계(S120); 및
상기 실내온도가 상기 임계값에서 중간값으로 조정되는 경우, 상기 팬 모터(22)를 온(On) 제어하되, 상기 팬 모터(22)의 회전력을 상기 실내온도와 상기 내부온도의 온도차를 고려하여 달리 제어하는 제2 제어단계(S130);를 포함하여 구성될 수 있다.
여기서 상기 제2 제어단계(S130)에서는 상기 온도차와 상기 회전력은 서로 비례하도록 제어될 수 있다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능하다.
본 발명에 개시된 실시예는 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다.
본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
10: 인스트루먼트 패널 11: 그릴
12: 결합부 20: 엑티브 인카 센서 시스템
21: 팬(fan) 22: 팬 모터
23: 센서 하우징 24: 유입구
25: 유출구 26: 인카 센서

Claims (11)

  1. 차량 내부의 공기가 유입되는 유입구와 상기 유입된 공기가 유출되는 유출구를 가지는 센서 하우징;
    상기 센서 하우징 내부에 장착되고, 상기 유입구로 공기를 강제 유입시키는 팬;
    상기 팬을 구동시키는 팬 모터;
    상기 센서 하우징 내부에 장착되는 인카 센서; 및
    상기 차량 내부의 온도 설정이 임계값에서 중간값으로 조정되는 경우, 상기 차량 내부의 실내온도와 상기 센서 하우징 내부의 센서온도의 온도차를 고려하여 상기 팬 모터의 회전력을 제어하는 제어부;
    를 포함하는 엑티브 인카 센서 시스템.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 제어부는 상기 차량 내부의 온도 설정이 임계값으로 설정된 경우에는 상기 팬 모터를 오프(Off) 제어하고, 상기 임계값에서 중간값으로 조정되는 경우에 비로서 상기 팬 모터를 온(On) 제어하는 것을 특징으로 하는 엑티브 인카 센서 시스템.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 실내온도는 상기 임계값으로 설정되기 이전에 기 저장된 온도값인 것을 특징으로 하는 엑티브 인카 센서 시스템.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 제어부는 상기 온도차에 비례하여 상기 팬 모터의 회전력을 제어하는 것을 특징으로 하는 엑티브 인카 센서 시스템.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 임계값은 상기 차량 내부의 온도 설정시, 설정가능한 최대 온도값 또는 최소 온도값인 것을 특징으로 하는 엑티브 인카 센서 시스템.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 중간값은 상기 차량 내부의 온도 설정시, 설정가능한 최대 온도값과 최소 온도값의 사이값인 것을 특징으로 하는 엑티브 인카 센서 시스템.
  7. 차량 내부의 공기가 유입되는 유입구와 상기 유입된 공기가 유출되는 유출구를 가지는 센서 하우징;
    상기 센서 하우징 내부에 장착되고, 상기 유입구로 공기를 강제 유입시키는 팬;
    상기 팬을 구동시키는 팬 모터;
    상기 센서 하우징 내부에 장착되는 인카 센서; 및
    상기 차량 내부의 온도 설정이 임계값으로 설정된 경우에는 상기 팬 모터를 오프(Off) 제어하고, 상기 임계값에서 중간값으로 조정되는 경우에 비로서 상기 팬 모터를 온(On) 제어하되, 온도차를 고려하여 상기 팬 모터의 회전력을 달리 제어하는 제어부;
    를 포함하는 엑티브 인카 센서 시스템.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 온도차는 상기 차량 내부의 실내온도와 상기 센서 하우징 내부의 센서온도의 온도차인 것을 특징으로 하는 엑티브 인카 센서 시스템.
  9. 제7항에 있어서,
    상기 제어부는 기 맵핑되어 저장된 상기 팬 모터의 상기 회전력과 상기 온도차와의 관계 선도에 의하여 상기 팬 모터를 제어하는 것을 특징으로 하는 엑티브 인카 센서 시스템.
  10. 차량의 내부의 실내온도를 입력받는 실내온도 입력단계;
    인카 센서부의 내부온도를 입력받는 내부온도 입력단계;
    상기 실내온도가 임계값으로 설정되는 경우, 팬 모터를 오프(Off) 제어하는 제1 제어단계; 및
    상기 실내온도가 상기 임계값에서 중간값으로 조정되는 경우, 상기 팬 모터를 온(On) 제어하되, 상기 팬 모터의 회전력을 상기 실내온도와 상기 내부온도의 온도차를 고려하여 달리 제어하는 제2 제어단계;
    를 포함하는 엑티브 인카 센서의 제어 방법.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 제2 제어단계에서 상기 온도차와 상기 회전력은 비례하도록 제어되는 것을 특징으로 하는 엑티브 인카 센서의 제어 방법.
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