KR20100010144A - 차량용 공기조화기의 내외기 제어장치 및 그 방법 - Google Patents

차량용 공기조화기의 내외기 제어장치 및 그 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명의 차량용 공기조화기의 내외기 제어방법은, 내기구 및 외기구를 선택적으로 개폐하는 인테이크 도어를 제어하여 내외기를 제어하는 방법에 있어서, 송풍기가 온 상태이고 흡입모드가 외기모드 상태이면, 사용자로부터 입력받은 설정온도, 냉각수온, 외기온도, 및 차속이 기설정된 조건을 만족하는 지를 판단하는 단계; 기설정된 조건을 만족하면 내기구를 일부 개방하여 내외기가 혼입될 수 있도록 상기 인테이크 도어를 구동시키기 위한 구동 제어신호를 출력하는 단계; 및 구동 제어신호에 따라 상기 인테이크 도어를 구동시키는 단계를 포함한다. 상기한 구성에 의해, 난방 모드 초기에 일정량의 차량 실내 공기를 외부 공기와 혼입하여 차량 내부에 공급하여줌으로써, 차량 내부를 신속하게 설정온도로 상승시키는 것이 가능해지게 되고, 운전자는 차량에 탑승하여 빠른 시간 내에 쾌적한 환경에서 운전을 수행할 수 있게 된다.

Description

차량용 공기조화기의 내외기 제어장치 및 그 방법{Apparatus for controlling intake adjustment in HVAC system and method thereof}
본 발명은 차량용 공기조화기의 내외기 제어장치 및 그 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량용 공기조화기에서의 난방 개선을 위한 내외기 제어장치 및 그 방법에 관한 것이다.
일반적으로 차량에는 차량용 공기조화기(이하,'공조장치')가 제공되며, 이는 차량의 운행중 차내 탑승자의 쾌적함 및 안락함을 증대시키고, 안전운전을 도모하기 위한 것으로, 이러한 공조장치는 차내의 온도를 적정수준으로 유지하기 위한 냉난방 시스템과, 차량 외부의 공기를 흡입하여 차내를 환기시키기 위한 외기모드와 냉난방 시스템의 작동시 그 효율성을 높이기 위해 차내 공기가 외부로 유출되지 않는 상태에서 순환 즉, 차내의 공기가 연속해서 순환하는 내기모드 등이 있으며, 외기모드는 순환모드(Ventilation mode), 내기모드는 재순환모드(Recirculation)라 불리기도 한다.
종래의 공조장치 중 내기모드와 외기모드의 변환은 흡입구에 설치된 내외기 인테이크 도어의 개폐에 따라 이루어지는 것으로, 내외기 인테이크 도어는 운전자 가 제어수단을 통해 직접 수행한 변환작업에 의해 이루어진다. 즉, 환기모드를 내기모드에서 외기모드로 또는 외기모드에서 내기모드로 변환시키기 위해서는 운전자가 직접 입력버튼 등의 제어수단을 작동시켜 구동부를 작동시키고, 구동부는 내외기 인테이크 도어를 변환시키게 되어 환기모드의 변환이 이루어진다.
상기한 바와 같은, 종래 차량용 공조장치는 동절기 난방시 초기 난방 성능이 저하되는 문제점이 있었다. 보다 상세하게는, 아이들(Idle) 상태{즉, 차량이 이그니션 온(Ignition on)된 상태에서 주행하고 있지 않거나, 저속으로 운행중인 상태}에서 사용자가 난방 모드를 선택하는 경우, 난방 시스템은 외부로부터의 공기를 열교환을 통해 데운 후 더운 공기를 실내로 공급하게 된다. 이는 초기 난방을 수행할 때, 차량 외부의 신선한 공기를 이용하기 위함이다. 하지만, 이러한 과정으로 인해, 즉, 난방 초기에 외부의 차가운 공기를 이용함으로 인해, 초기 난방 성능이 떨어지는 문제점이 발생하게 된다.
본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해 고안된 것으로서,
난방 모드 초기에 난방 성능 저하를 막기 위해 외기에 비해 상대적으로 온도가 높은 일정량의 내부 공기를 외부 공기와 혼입하여 차량 실내에 제공하여줌으로써, 빠른 시간 내에 차량 난방을 수행할 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.
본 발명의 차량용 공기조화기의 내외기 제어장치는, 흡입모드에 따라 내기구 및 외기구를 선택적으로 개폐하는 인테이크 도어를 구비하는 차량용 공기조화기에 있어서, 송풍기가 온 상태이고 흡입모드가 외기모드 상태이면, 사용자로부터 입력받은 설정온도, 냉각수온, 외기온도 및 차속이 기설정된 조건을 만족하는 지를 판단하고, 상기 기설정된 조건을 만족하면 상기 내기구를 일부 개방하여 내외기가 혼입될 수 있도록 상기 인테이크 도어를 구동시키기 위한 구동 제어신호를 출력하는 제어부; 및 상기 제어부로부터의 구동 제어신호에 따라 상기 인테이크 도어를 구동시키는 도어 구동부를 구비한다.
특히, 상기 기설정된 조건은, 상기 설정온도가 기설정된 제 1기준온도 이상이고, 상기 냉각수온이 기설정된 제 2기준온도 이하이며, 상기 외기온도가 기설정된 제 3기준온도 이하이고, 상기 차속이 기설정된 기준온도 이하인 경우인 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제어부는 송풍기의 송풍량이 최대치인지를 추가적으로 더 판단하고, 상기 송풍기의 송풍량이 최대치가 아닐 경우, 상기 내기구의 일부 개방하여 내외기가 혼입될 수 있도록 상기 인테이크 도어를 구동시키기 위한 구동 제어신호를 출력하는 것을 특징으로 한다.
한편, 본 발명의 차량용 공기조화기의 내외기 제어방법은, 내기구 및 외기구를 선택적으로 개폐하는 인테이크 도어를 제어하여 내외기를 제어하는 방법에 있어서, 송풍기가 온 상태이고 흡입모드가 외기모드 상태이면, 사용자로부터 입력받은 설정온도, 냉각수온, 외기온도, 및 차속이 기설정된 조건을 만족하는 지를 판단하 는 단계; 상기 기설정된 조건을 만족하면 상기 내기구를 일부 개방하여 내외기가 혼입될 수 있도록 상기 인테이크 도어를 구동시키기 위한 구동 제어신호를 출력하는 단계; 및 상기 구동 제어신호에 따라 상기 인테이크 도어를 구동시키는 단계를 포함한다.
특히, 상기 기설정된 조건을 만족하는지를 판단하는 단계는, 상기 설정온도가 기설정된 제 1기준온도 이상인지를 판단하는 단계; 상기 냉각수온이 기설정된 제 2기준온도 이하인지를 판단하는 단계; 상기 외기온도가 기설정된 제 3기준온도 이하인지를 판단하는 단계; 및 상기 차속이 기설정된 기준속도 이하인지를 판단하는 단계를 포함한다.
또한, 송풍기의 송풍량이 최대치인지를 판단하는 단계를 더 포함하고, 상기 송풍기의 송풍량이 최대치인 경우 상기 송풍기의 송풍량을 기설정된 설정치만큼 줄이도록 제어하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 내기구를 일부 개방하여 내외기가 혼입될 수 있도록 상기 인테이크 도어를 구동시키기 위한 구동 제어신호를 출력하는 단계는, 상기 내기구가 15%~25% 열리도록 상기 인테이크 도어를 구동시키기 위한 구동 제어신호를 출력하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면 다음과 같은 효과가 있다.
난방 모드 초기에 일정량의 차량 실내 공기를 외부 공기와 혼입하여 차량 내부에 공급하여줌으로써, 차량 내부를 신속하게 설정온도로 상승시키는 것이 가능해지게 되고, 운전자는 차량에 탑승하여 빠른 시간 내에 쾌적한 환경에서 운전을 수행할 수 있게 된다. 또한, 차량 내부 공기와 함께 외부 공기를 이용하여 초기 난방을 수행해주기 때문에 차량 내부 공기만을 이용하여 초기 난방을 수행해줄 때에 비해 차량 내 공기가 혼탁해지고 정체되는 현상을 방지할 수 있게 된다.
본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다. 여기서, 반복되는 설명, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지 기능, 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다. 본 발명의 실시형태는 당 업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 보다 완전하게 설명하기 위해서 제공되는 것이다. 따라서, 도면에서의 요소들의 형상 및 크기 등은 보다 명확한 설명을 위해 과장될 수 있다.
이하 본 발명의 바람직한 일 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 공기조화기의 내외기 제어장치를 구체적으로 설명하기 위한 도면이다.
본 발명의 일실시예에 따른 차량용 공기조화기의 내외기 제어장치는 제어부(100), 외기온 센서(110), 차속 센서(120), 냉각수온 센서(130), 내외기 전환 스위치(140), 도어 구동부(150), 인테이크 도어(160) 및 온도조절 스위치(170)를 구비한다.
외기온 센서(110)는 차량 외부의 온도를 감지하여 제어부(100)에게 전달한다. 외기온 센서(110)는 일반적으로 차량의 전방에 설치된다.
차속 센서(120)는 변속기의 출력측의 회전을 전기적인 펄스신호로 변환하여 제어부(100)에 전달한다. 예컨대, 차속 센서(120)는 스피드 미터 내에 설치될 수 있다.
냉각수온 센서(130)는 냉각수의 온도를 감지하여 제어부(100)에 전달한다. 일반적으로 냉각수온 센서(130)는 히터 코어(도시 생략) 상단에 장착되어, 히터 코어에 흐르는 냉각수의 온도를 감지한다.
내외기 전환 스위치(140)는 공조모드를 내기모드 또는 외기모드로 전환하기 위한 스위치로서, 내외기 전환 스위치(140)를 통해 사용자는 내기모드를 선택하거나, 외기모드를 선택할 수 있다. 도 3을 참조하면, 사용자가 내기모드를 선택하는 경우, 인테이크 도어(30)가 구동하여 외기구(10)를 폐쇄하고, 내기구(20)를 개방하여 차량 내부 공기를 이용하여 냉난방 수행할 수 있게 한다. 반대로, 사용자가 외기모드를 선택하는 경우, 인테이크 도어(30)가 구동하여 내기구(20)를 폐쇄하고, 외기구(10)를 개방하여 차량 외부 공기를 이용하여 냉난방을 수행할 수 있게 한다.
온도조절 스위치(Temperature switch, 170)는 일반적으로 운전석 전방의 대 쉬 패널 상에 설치되며, 사용자로부터 설정온도를 입력받기 위한 수단이다.
도어 구동부(150) 제어부(100)로부터의 구동 제어신호에 따라 인테이크 도어(160)를 구동시켜 내기모드 또는 외기모드로 설정되도록 한다.
인테이크 도어(160)는 내기구 및 외기구를 갖는 인테이크 덕트(도시 생략)에 설치되며, 도어 구동부(150)의 구동에 따라 내기구 및 외기구의 열림량을 조절한다.
제어부(100)는 외기온 센서(110), 차속 센서(120), 냉각수온 센서(130), 내외기 전환 스위치(140) 및 온도 조절 스위치(170)로 부터 입력되는 신호에 기초를 기초로, 난방 모드 초기에 일정량의 차량 실내 공기를 외부 공기와 혼입할 것인지를 판단하여, 이에 상응하는 구동 제어신호를 도어 구동부(150)로 출력한다. 제어부(100)에 대한 상세한 기능 설명은, 이하 후술되는 도 2를 통해 보다 자세하게 설명하기로 한다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 공기조화기의 내외기 제어방법을 자세하게 설명하기 위한 흐름도이다.
차량이 이그니션 온(ON) 되면, 제어부(100)는 송풍기가 온 되어있는지와 흡입모드가 외기모드 상태인지를 판단한다(S100). S100 단계에서 송풍기가 온 상태이고 흡입모드가 외기모드 상태이면, 제어부(100)는 사용자로부터 온도 조절 스위치(170)를 통해 입력받은 설정온도가 제 1기준온도(예컨대, 30℃) 이상인지를 판단한다(S120). 본 발명에서는 입력받은 설정온도가 제 1기준온도 미만인 경우에는 난 방 모드 초기에 일정량의 차량 실내 공기를 외부 공기와 혼입할 필요가 없다고 판단한다. 즉, 외부 공기만을 사용하여 초기 난방을 빠르게 수행할 수 있을 것으로 판단하고, S110 단계로 복귀하여 전술한 과정을 다시 수행하게 된다.
S120 단계에서 입력받은 설정온도가 제 1기준온도 이상인 경우에는, 다음 단계로 진입하여 냉각수온 센서(130)를 통해 감지된 냉각수온이 제 2기준온도(예컨대, 85℃) 이하 인지를 판단하고(S130), 외기온 센서(110)를 통해 감지된 외기온도가 제 3기준온도(예컨대, '-10℃) 이하 인지를 판단한다(S140). S130단계 및 S140 단계에서 냉각수온이 제 2기준온도를 초과하고, 외기온 센서(110)를 통해 감지된 외기온도가 제 3기준온도를 초과하는 경우에는, 현재 냉각수온도를 이용하여 빠른 시간 내에 외부 공기를 데워주는 것이 가능하기 때문에, 냉각수온이 제 2기준온도를 초과할 경우에는 다음 단계로 진행하지 않고, S110 단계로 복귀하여 전술한 과정을 반복한다.
S130 단계 및 S140 단계에서 냉각수온이 제 2기준온도를 이하이고 외기온 센서(110)를 통해 감지된 외기온도가 제 3기준온도를 이하인 경우에는 현재 차속 센서(120)을 통해 감지되는 차속과 기준속도(예컨대, '10km')를 비교한다(S150).
S150 단계에서의 비교결과 현재 차속이 기준속도를 이하인 경우, 다음 단계로 현재 송풍기의 송풍량이 최대치인지를 판단한다(S160). S160 단계에서의 판단결과, 현재 송풍기의 송풍량이 최대치이면 도 3의 (a) 및 (b)에 도시한 바와 같이 인테이크 도어(30)의 열림량을 제어한다. 도 3의 (a)는 흡입모드가 외기모드인 상태에서 인테이크 도어(30)의 위치를 나타내고, 도 3의 (b)는 S160 단계에서의 판단결 과, 현재 송풍기의 송풍량이 최대치일 때 인테이크 도어(30)의 위치가 변경된 모양을 나타낸다. 즉, 인테이크 도어(30)의 위치를 변경하여 내기구(20)의 일부(예컨대, '15~25%')를 개방해줌으로써 일정량의 내기가 외기와 혼합될 수 있게 한다. 이때, 바람직하게는 송풍기의 송풍량을 기설정된 설정치(예컨대, '1V')만큼 줄이도록 제어하는 것이 바람직하다. 즉, 송풍기의 단수를 감소시켜 송풍기를 통해 토출되는 공기의 송풍량을 줄여준다. 아이들(Idle) 상태에서 초기 난방시 차량 내부로 유입되는 공기의 양이 급작스레 많아지게 되면 운전자가 불쾌감을 느낄 수 있게 때문에, 송풍기의 단수를 감소시켜 차량 내부로 토출되는 공기의 양을 조절하여 주는 것이 바람직하다.
한편, S150 단계에서의 비교결과 현재 차속이 기준속도를 초과하는 경우에는, 다음 단계로 진행하지 않고, S110 단계로 복귀하여 전술한 과정을 반복한다. 차량의 현재 차속이 기준속도를 초과하는 경우 엔진룸을 통해 가열되는 냉각수의 온도가 적정온도 이상으로 올라가기 때문에, 흡기모드가 외기모드 상태라고 할지라도 차량 내부로 토출되는 공기를 설정온도로 빠른 시간 내에 가열하는 것이 가능해진다. 따라서, 본 발명에서는 이러한 경우 S160 단계로 진입하지 않고, S110 단계로 복귀하여 전술한 과정을 반복한다.
또한, S160 단계에서 현재 송풍기의 송풍량이 최대치가 아닐 경우에는 현재 송풍기를 통해 토출되는 송풍량 및 현재 흡입모드를 그대로 유지한다.
한편, 상기한 제 1기준온도, 제 2기준온도, 제 3기준온도, 기준 속도 및 송 풍량 제어값 등은 외부환경, 사용자 성향, 차량 공조시스템의 성능 및 종류에 따라 각각 다르게 설정될 수 있는 것은 물론이다. 따라서, 상기 예를들어 설명한 수치에 국한되어 본 발명이 구현될 수 있는 것이 아님을 밝혀둔다.
본 발명은 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체에 컴퓨터가 읽을 수 있는 코드로서 구현하는 것이 가능하다. 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록매체는 컴퓨터 시스템에 의하여 읽혀질 수 있는 데이터가 저장되는 모든 종류의 기록장치를 포함한다. 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록매체의 예로는 ROM, RAM, CD-ROM, 자기 테이프, 플로피 디스크 및 광 데이터 저장장치 등이 있을 수 있다. 또한, 캐리어 웨이브(예컨대, 인터넷을 통한 전송)의 형태로 구현되는 것도 포함된다. 또한 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록매체는 네트워크로 연결된 시스템에 분산되어, 분산방식으로 컴퓨터가 읽을 수 있는 코드로 저장되고 실행될 수 있다.
이상에서와 같이 도면과 명세서에서 최적의 실시예가 개시되었다. 여기서 특정한 용어들이 사용되었으나, 이는 단지 본 발명을 설명하기 위한 목적에서 사용된 것이지 의미 한정이나 특허청구범위에 기재된 본 발명의 범위를 제한하기 위하여 사용된 것은 아니다. 그러므로, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 공기조화기의 내외기 제어장치
를 구체적으로 설명하기 위한 도면이다.
도 2 및 도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 공기조화기의 내외기 제어방법을 자세하게 설명하기 위한 도면이다.

Claims (7)

  1. 흡입모드에 따라 내기구 및 외기구를 선택적으로 개폐하는 인테이크 도어를 구비하는 차량용 공기조화기에 있어서,
    송풍기가 온 상태이고 흡입모드가 외기모드 상태이면, 사용자로부터 입력받은 설정온도, 냉각수온, 외기온도 및 차속이 기설정된 조건을 만족하는 지를 판단하고, 상기 기설정된 조건을 만족하면 상기 내기구를 일부 개방하여 내외기가 혼입될 수 있도록 상기 인테이크 도어를 구동시키기 위한 구동 제어신호를 출력하는 제어부; 및
    상기 제어부로부터의 구동 제어신호에 따라 상기 인테이크 도어를 구동시키는 도어 구동부를 구비하는 차량용 공기조화기의 내외기 제어장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 기설정된 조건은,
    상기 설정온도가 기설정된 제 1기준온도 이상이고, 상기 냉각수온이 기설정된 제 2기준온도 이하이며, 상기 외기온도가 기설정된 제 3기준온도 이하이고, 상기 차속이 기설정된 기준온도 이하인 경우인 것을 특징으로 하는 차량용 공기조화기의 내외기 제어장치.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 제어부는 송풍기의 송풍량이 최대치인지를 추가적으로 더 판단하고, 상기 송풍기의 송풍량이 최대치가 아닐 경우, 상기 내기구의 일부 개방하여 내외기가 혼입될 수 있도록 상기 인테이크 도어를 구동시키기 위한 구동 제어신호를 출력하는 것을 특징으로 하는 차량용 공기조화기의 내외기 제어장치.
  4. 내기구 및 외기구를 선택적으로 개폐하는 인테이크 도어를 제어하여 내외기를 제어하는 방법에 있어서,
    송풍기가 온 상태이고 흡입모드가 외기모드 상태이면, 사용자로부터 입력받은 설정온도, 냉각수온, 외기온도, 및 차속이 기설정된 조건을 만족하는 지를 판단하는 단계;
    상기 기설정된 조건을 만족하면 상기 내기구를 일부 개방하여 내외기가 혼입될 수 있도록 상기 인테이크 도어를 구동시키기 위한 구동 제어신호를 출력하는 단계; 및
    상기 구동 제어신호에 따라 상기 인테이크 도어를 구동시키는 단계를 포함하는 차량용 공기조화기의 내외기 제어방법.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 기설정된 조건을 만족하는지를 판단하는 단계는,
    상기 설정온도가 기설정된 제 1기준온도 이상인지를 판단하는 단계;
    상기 냉각수온이 기설정된 제 2기준온도 이하인지를 판단하는 단계;
    상기 외기온도가 기설정된 제 3기준온도 이하인지를 판단하는 단계; 및
    상기 차속이 기설정된 기준속도 이하인지를 판단하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공기조화기의 내외기 제어방법.
  6. 청구항 5에 있어서,
    송풍기의 송풍량이 최대치인지를 판단하는 단계를 더 포함하고,
    상기 송풍기의 송풍량이 최대치인 경우 상기 송풍기의 송풍량을 기설정된 설정치만큼 줄이도록 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 공기조화기의 내외기 제어방법.
  7. 청구항 4에 있어서,
    상기 내기구를 일부 개방하여 내외기가 혼입될 수 있도록 상기 인테이크 도어를 구동시키기 위한 구동 제어신호를 출력하는 단계는,
    상기 내기구가 15%~25% 열리도록 상기 인테이크 도어를 구동시키기 위한 구동 제어신호를 출력하는 것을 특징으로 하는 차량용 공기조화기의 내외기 제어방법.
KR1020080071004A 2008-07-22 2008-07-22 차량용 공기조화기의 내외기 제어장치 및 그 방법 KR20100010144A (ko)

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