CN110998117A - 离合器用轴承 - Google Patents

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Abstract

离合器用轴承中，外圈(11)具备：外圈小径部(11b)，其相对于外圈滚道面(11a)向轴向一侧延伸；径向壁部(11c)，其从该外圈小径部(11b)的轴向端部向内径侧延伸；以及折返部(11d)，其从该径向壁部(11c)的径向内端部向轴向另一侧延伸，并且折返部(11d)与内圈小径部(12b)的内周面以在两者之间具有径向间隙(C1、C2)的方式在径向上重叠。由折返部(11d)的轴向端和内圈小径部(12b)的内周面形成的内径侧入口的径向间隙(C1)比由内圈小径部(12b)的轴向端与折返部(11d)的外周面形成的内径侧出口的径向间隙(C2)小。由此，通过控制供给到离合器用轴承的润滑油的油量以及流动，从而能够减小润滑油的搅拌阻力而实现低扭矩化。

Description

离合器用轴承
技术领域
本发明涉及离合器用轴承。
背景技术
搭载于车辆等的使用摩擦板的离合器利用输入部件即分离叉将离合器盖的隔膜簧向轴线方向按压，从而使隔膜簧的作用力从摩擦板解除，切断动力传递。
然而，分离叉配置在车体等的固定侧，隔膜簧安装在离合器盖，该离合器盖安装在发动机的飞轮等而一体旋转。因此，当用分离叉直接按压与离合器盖一起旋转的隔膜簧时，在分离叉和隔膜簧的抵接部产生磨损。因此，在隔膜簧和分离叉之间配设离合器分离轴承，使旋转轮与隔膜簧抵接而一体旋转的同时，使接受来自分离叉的输入的导套与固定轮抵接来防止磨损。
这种离合器分离轴承在用于使摩擦板浸渍在润滑油中的结构的离合器的情况下，由于在含有从摩擦板掉落的磨损片(已被污染)的润滑环境下使用，所以磨损片会在离合器分离轴承的内部堆积，有可能使离合器分离轴承损伤。另外，当润滑油滞留在轴承的内部时，由于搅拌阻力，旋转扭矩会增大。在专利文献1中，通过将外圈的轴向一侧部分形成为大致コ字形，在外圈的折返的部分的外周面和内圈的内周面在轴向重叠的重叠部设置预定的径向间隙来限制润滑油的流入，从而抑制离合器分离轴承内部的磨损片的堆积，同时控制离合器装置整体中的润滑油的流动。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：德国专利申请公开第102014209418号说明书
发明内容
发明欲解决的技术问题
然而，根据专利文献1，外圈的折返的部分的外周面与内圈的内周面的径向间隙是一定的，未考虑流入该径向间隙的润滑油的流出(向滚道面的供给)。另外，也未提及保持架相对于向滚道面流入的润滑油的搅拌阻力降低。
本发明是鉴于前述问题而完成的，其目的是提供一种通过控制向离合器用轴承供给的润滑油的油量以及流动，从而能够减小润滑油的搅拌阻力，减小旋转扭矩的离合器用轴承。
用于解决问题的技术手段
本发明的上述目的通过下述结构实现。
(1)一种离合器用轴承，具备：外圈，所述外圈为冲压成型件，并具备：外圈滚道面，其形成在内周面；外圈小径部，其相对于该外圈滚道面向轴向一侧延伸；外圈大径部，其相对于所述外圈滚道面向轴向另一侧延伸；径向壁部，其从所述外圈小径部的轴向端部向内径侧延伸；和折返部，其从该径向壁部的径向内端部向轴向另一侧延伸；内圈，所述内圈具备：内圈滚道面，其形成在外周面；内圈小径部，其相对于该内圈滚道面向轴向一侧延伸；和内圈大径部，其相对于所述内圈滚道面向轴向另一侧延伸；多个滚珠，多个所述滚珠滚动自如地配设在所述外圈滚道面和所述内圈滚道面之间，并以预定的接触角与所述两滚道面接触；以及保持架，所述保持架将多个所述滚珠滚动自如地保持，所述离合器用轴承的特征在于，在所述外圈的所述折返部与所述内圈小径部的内周面之间具有径向间隙，并且所述外圈的所述折返部与所述内圈小径部在径向上重叠，由所述折返部的轴向端和所述内圈小径部的内周面形成的内径侧入口的所述径向间隙比由所述内圈小径部的轴向端与所述折返部的外周面形成的内径侧出口的所述径向间隙小。
(2)如(1)所述的离合器用轴承，其特征在于，在所述内圈小径部形成有内圈锥部，所述内圈锥部的内周面朝向所述内圈小径部的轴向端而直径扩大。
(3)如(1)所述的离合器用轴承，其特征在于，在所述外圈的所述折返部形成有外圈锥部，所述外圈锥部的外周面朝向所述折返部的轴向端而直径扩大。
(4)如上述(1)～(3)中任一项所述的离合器用轴承，其特征在于，所述内径侧出口的所述径向间隙相对于所述内径侧入口的所述径向间隙的比例为1:1.2～5.0。
(5)如上述(1)所述的离合器用轴承，其特征在于，在所述内圈小径部形成有内圈锥部，所述内圈锥部的内周面朝向所述内圈小径部的轴向端而直径扩大，而且，在所述外圈的所述折返部形成有外圈锥部，所述外圈锥部的外周面朝向所述折返部的轴向端而直径扩大。
(6)如上述(5)所述的离合器用轴承，其特征在于，所述内径侧出口的所述径向间隙相对于所述内径侧入口的所述径向间隙的比例为1:1.4～10.0。
(7)如上述(1)～(6)中任一项所述的离合器用轴承，其特征在于，所述内圈具有凸缘部，所述凸缘部从所述内圈大径部的轴向端部向外径侧延伸，且所述凸缘部与所述外圈的大径部的轴向端以两者之间具有轴向间隙的方式对置，所述轴向间隙比所述内径侧出口的所述径向间隙大。
(8)如上述(1)～(7)中任一项所述的离合器用轴承，其特征在于，所述保持架具备小圆环部、大圆环部以及将所述小圆环部和所述大圆环部在轴向连接的多个柱部，所述小圆环部与所述外圈和所述内圈的间隙的截面面积之和比所述大圆环部与所述外圈和所述内圈的间隙的截面面积之和小。
(9)如上述(1)～(8)中任一项所述的离合器用轴承，其特征在于，所述外圈以及所述内圈通过对包含0.7～0.9重量％的碳、0.3～0.9重量％的锰、0.3～1.0重量％的铬、0.01～0.15重量％硅的合金材料或钢材的金属板进行冲压加工而形成，所述折返部的展薄拉伸率在60％以上。
(10)如上述(1)～(9)中任一项所述的离合器用轴承，其特征在于，所述内圈具备凸缘部，所述凸缘部从所述内圈大径部的轴向端部向外径侧延伸，所述凸缘部与所述外圈大径部的轴向端以在两者之间具有轴向间隙的方式对置，在所述外圈的所述径向壁部的外侧面以及所述内圈的所述凸缘部的外侧面中的至少一者形成有能够与配对部件卡合的卡定部。
发明效果
根据本发明的离合器用轴承，外圈具备：外圈小径部，其相对于外圈滚道面向轴向一侧延伸；径向壁部，其从该外圈小径部的轴向端部向内径侧延伸；以及折返部，其从该径向壁部的内端部向轴向另一侧延伸，且所述折返部与内圈小径部的内周面以在两者之间具有径向间隙的方式在径向上重叠。另外，由折返部的轴向端和内圈小径部的内周面形成的内径侧入口的径向间隙比由内圈小径部的轴向端与折返部的外周面形成的内径侧出口的径向间隙小。由此，通过限制从内径侧入口的径向间隙供给到离合器用轴承的润滑油量，同时从内径侧出口的径向间隙顺畅地排出到离合器用轴承的内部(润滑部)，控制润滑油的油量以及流动，从而能够减小润滑油的搅拌阻力并抑制旋转扭矩。
附图说明
图1的(a)是本发明所涉及的第一实施方式的离合器用轴承的主要部分放大剖视图，(b)是(a)的I部放大图。
图2是本发明所涉及的第二实施方式的离合器用轴承的主要部分放大剖视图。
图3是本发明所涉及的第三实施方式的离合器用轴承的主要部分放大剖视图。
符号说明
10 离合器用轴承
11 外圈
11a 外圈滚道面
11b 外圈小径部
11c 径向壁部
11d 折返部
11e 外圈大径部
11f 凹槽(卡定部)
11g 外圈锥部
12 内圈
12a 内圈滚道面
12b 内圈小径部
12c 内圈锥部
12d 内圈大径部
12e 凸缘部
12f 孔(卡定部)
12g 圆筒面部
15 滚珠
16 保持架
16a 小圆环部
16b 大圆环部
16c 柱部
17 兜孔
C1 内径侧入口间隙(内径侧入口的径向间隙)
C2 内径侧出口间隙(内径侧出口的径向间隙)
C3 外径侧出口间隙(轴向间隙)
C4 圆环状间隙(小圆环部与外圈的间隙)
C5 圆环状间隙(小圆环部与内圈的间隙)
C6 圆环状间隙(大圆环部与外圈的间隙)
C7 圆环状间隙(大圆环部与内圈的间隙)
S4 间隙C4的截面面积
S5 间隙C5的截面面积
S6 间隙C6的截面面积
S7 间隙C7的截面面积
具体实施方式
以下，基于附图对本发明的各实施方式所涉及的离合器用轴承进行详细说明。
(第一实施方式)
如图1的(a)所示，第一实施方式的离合器用轴承10是角接触球轴承，具备：大致圆环状的外圈11；大致圆环状的内圈12，其与外圈11同心地形成；多个滚珠15，其滚动自如地配置于在外圈11的内周面形成的外圈滚道面11a和在内圈12的外周面形成的内圈滚道面12a之间，并以预定的接触角与该两滚道面11a、12a接触；以及保持架16，其以预定的间隔保持滚珠15。离合器用轴承10的各滚道面11a、12a以及滚珠15的滚动面利用供给的润滑油润滑。
在图1的(a)中，外圈滚道面11a具有滚珠15的最大外形的大致1/4左右的曲面，该曲面位于相对于多个滚珠15的中心O靠近轴向一侧(图中，左侧)的位置。另外，外圈11具备：圆环状的外圈小径部11b，其从构成外圈滚道面11a的部分向轴向一侧延伸；圆环状的外圈大径部11e，其从构成外圈滚道面11a的部分向轴向另一侧(图中，右侧)延伸；径向壁部11c，其从外圈小径部11b的轴向端部向内径侧延伸；以及折返部11d，其从该径向内壁部11c的径向内端部向轴向另一侧延伸。
因此，外圈11的轴向一侧的部分被形成为截面大致C字形。
另外，折返部11d的一部分与后述的内圈小径部12b的内径侧隔着径向间隙而配设。由此，折返部11d和内圈小径部12b在轴向长度W上形成径向上重叠的重叠部20(参照图1的(b))。折返部11d的外周面在重叠部20的范围内被形成为外径一定的圆筒面。
在图1的(a)中，内圈滚道面12a具有滚珠15的最大外形的大致1/4左右的曲面，该曲面位于相对于多个滚珠15的中心O靠近轴向另一侧的位置。内圈12具备：圆环状的内圈小径部12b，其从构成内圈滚道面12a的部分向轴向一侧延伸；圆环状的内圈大径部12d，其从构成滚道面12a的部分向轴向另一侧延伸；以及凸缘部12e，其从该内圈大径部12d的轴向另一端侧向径向外部延伸设置。在内圈小径部12b的内周面形成有：内圈锥部12c，其朝向内圈小径部12b的轴向端部而直径变大；以及圆筒面部12g，其内周面的内径为定值。需要说明的是，如图1的(b)所示，圆筒面部12g和内圈锥部12c的轴向边界位置可以在比折返部11d的轴向端更靠轴向一侧，或者也可以比折返部11d的轴向端更靠轴向另一侧。
特别地，如图1的(b)所示，在圆筒面部12g和内圈锥部12c的轴向边界位置位于比折返部11d的轴向端更靠轴向一侧的情况下，重叠部20由平行间隙部21和锥形间隙部22构成。平行间隙部21具有轴向长度W1，并在重叠部20的轴向另一侧构成，且形成在圆筒面部12g的内周面和折返部11d的外周面之间。平行间隙部21规定整个轴向上间隙尺寸为定值的径向入口间隙(后文，称为内径侧入口间隙)C1。
另一方面，锥形间隙部22具有轴向长度W2(＝W-W1)，并在重叠部20的轴向一侧构成，且形成在内圈锥形部12c的内周面和折返部11d的外周面之间。锥形间隙部22的径向间隙朝向轴向一侧而逐渐增加，在其轴向一侧端部规定最大的径向出口间隙(后文，称为内径侧出口间隙)C2。
该情况下，内径侧入口间隙C1被设定为比内径侧出口间隙C2小。具体地，如本实施方式，在将折返部11d的外周面设置为同样直径，仅利用内圈锥形部12c来改变径向间隙的情况下，内径侧出口间隙C2相对于内径侧入口间隙C1的比例优选被设定为1:1.2～5.0。
另外，上述情况下，平行间隙部21的长度W1与重叠部20的长度W的比例优选为W1/W＝0.1～0.5，进一步优选为0.2～0.4。
通过确保平行间隙部21的长度W1相对于重叠部20的长度W为0.1以上，从而容易控制润滑油流入的量。另外，通过使平行间隙部21的长度W1相对于重叠部20的长度W为0.5以下，从而能够设计成内圈锥形部12c的倾斜的斜率缓和。
另外，该平行间隙部21的长度W1与内径侧入口间隙C1的比例优选为平行间隙部21的长度W1/内径侧入口间隙C1＝1～5，进一步优选为2～4。
通过确保平行间隙部21的长度W1相对于内径侧入口间隙C1为1以上，从而容易控制润滑油流入的量。另外，通过使平行间隙部21的长度W1相对于内径侧入口间隙C1为5以下，从而容易回避内圈小径部12b与折返部11d的接触。
而且，重叠部20的长度W与内圈小径部12b的圆筒面部12g的内圈板厚t的比例优选为重叠部20的长度W/内圈板厚t＝1～2，进一步优选为1.2～1.8。
另外，内圈12的凸缘部12e与外圈大径部11e的轴向端部对置，凸缘部12e和外圈大径部11e的轴向端之间形成有轴向间隙(后文，称为外径侧出口间隙)C3。
外径侧出口间隙C3被设定为比内径侧出口间隙C2大。也就是说，各间隙的大小按照内径侧入口间隙C1、内径侧出口间隙C2以及外径侧出口间隙C3的顺序变大(C1<C2<C3)。
外圈11和内圈12由包含0.7～0.9重量％的碳、0.3～0.9重量％的锰、0.3～1.0重量％的铬、0.01～0.15重量％硅的合金材料或钢材的板材被冲压加工、并施加热处理而形成。作为这种材料，例如有PCR5。
要含有各元素的理由以及其含量的限定理由如下。为了利用淬火处理使外圈11和内圈12得到必要的HRC60以上的高度，碳含量需要在0.7重量％以上，当超过0.9重量％时深拉性会降低。硅作为制钢时的脱氧剂添加，通常含有比0.01重量％多的量，由于当含有超过0.15重量％的硅时铁素体会强化，深拉性会降低，所以硅的含量设为0.15重量％以下。虽然锰与硅同样作为脱氧元素添加而有改善淬火性的效果，但当添加量过多时变形阻力增大，因此其上限设为0.9重量％。为了改善淬火性而添加0.3重量％以上的铬，当添加了超过1.0重量％的铬时深拉性会降低，所以添加量的上限设为1.0重量％。
如此，通过用拉伸良好、加工性能优异的材料来制作外圈11，从而能够使折返部11d的展薄拉伸率在60％以上，优选为能够使其为60～65％，加工性提升。需要说明的是展薄拉伸率是指展薄拉伸后的板厚相对于展薄拉伸前的板厚的减少率。
在离合器部中，轴承的内圈、外圈不与轴、壳体嵌合，仅由组装后的轴承的两侧的平面部与其他部件相接。在以外圈11为固定圈，内圈12为旋转圈的情况下，希望外圈11与其他部件(例如导套)无滑动地连接，内圈12与其他部件(例如隔膜簧)无滑动地旋转。因此，一般地，在轴向上施加负载，而在外圈11和导套之间以及内圈12和隔膜簧之间赋予摩擦力。然而，由于离合器用轴承10承受大的轴向载荷时旋转扭矩会变大，因此车辆的油耗可能会恶化。
本实施方式的离合器用轴承10在外圈11的径向壁部11c以及内圈12的凸缘部12e的外侧面的至少3个位置设置有与配对部件(导套、隔膜簧)的突起部(未图示)卡合的卡定部即凹槽11f或孔12f。凹槽11f或孔12f通过与配对部件的突起部卡合而止转，从而不再需要用于防止滑动的上述轴向载荷的施加，能够期待改善油耗。由此，离合器用轴承10所需要的轴向载荷仅为用于消除轴承的轴向上的松动的预压。
两卡定部可以仅由凹槽11f或孔12f构成，另外，也可以将凹槽11f和孔12f组合。凹槽11f、孔12f可以仅形成在径向壁部11c的外侧面，也可以仅形成在内圈12的凸缘部12e的外侧面，也可以形成在径向壁部11c和凸缘部12e的两外侧面。另外，也可以在配对部件形成凹槽或孔，而在径向壁部11c和凸缘部12e的外侧面形成作为卡定部的突起部。
进一步，也可以将外圈11的径向壁部11c以及内圈12的凸缘部12e的外侧面的表面粗糙度设置得粗糙来提高摩擦力。
保持架16具备：小圆环部16a，其配置在离合器用轴承10的各小径部侧；大圆环部16b，其配置在大径部侧；以及多个柱部16c，其沿轴向倾斜地连接小圆环部16a和大圆环部16b。由小圆环部16a和大圆环部16b的轴向内侧面以及相邻的柱部16c的周向侧面来形成保持滚珠15的兜孔17。
由小圆环部16a的外周面和外圈小径部11b的内周面形成的圆环状间隙C4的从轴向观察的截面面积S4与由小圆环部16a的内周面和内圈小径部12b的外周面形成的圆环状间隙C5的从轴向观察的截面面积S5之和(S4+S5)被设定为比由大圆环部16b的外周面和外圈大径部11e的内周面形成的圆环状间隙C6的从轴向观察的截面面积S6与由大圆环部16b的内周面和内圈大径部12d的外周面形成的圆环状间隙C7的从轴向观察的截面面积S7之和(S6+S7)小。这可以通过使小圆环部16a的径向宽度和大圆环部16b的径向宽度不同而实现。进一步，圆环状间隙C5的从轴向观察的截面面积S5被设定为比圆环状间隙C4的从轴向观察的截面面积S4小。
需要说明的是，在本实施方式中，各圆环状间隙C4～C7在小圆环部16a和大圆环部16b的轴向外端位置(小圆环部16a的轴向一侧端部和大圆环部16b的轴向另一侧端部)被规定。
接着，对由离合器用轴承10的各部的间隙C1～C7进行的润滑油的油流控制进行说明。
对离合器用轴承10的滚动面进行润滑的润滑油从内径侧入口间隙C1流入，经由内径侧出口间隙C2，进而经由保持架16的小圆环部16a与外圈11以及内圈12的圆环状间隙C4和C5供给到内部而对润滑部(滚动面)进行润滑。已对润滑部(滚珠15与各滚道面11a、12a以及滚珠15与保持架16的滑动接触面)进行过润滑的润滑油从保持架16的大圆环部16b与外圈11和内圈12的圆环状间隙C6和C7、凸缘部12e与外圈大径部11e的轴向端之间的外径侧出口间隙C3向外部排出。
此处，内径侧入口间隙C1由于被设定为比内径侧出口间隙C2小，所以利用内径侧入口间隙C1抑制了必要量以上的润滑油的流入。另外，流入的润滑油能够从大的内径侧出口间隙C2顺畅地排出(向轴承内的空间流入)。具体而言，从内径侧入口间隙C1流入的润滑油在旋转的内圈12的离心力的作用下沿着内圈锥部12c向轴向一侧移动后，从内圈小径部12b的轴向端部向轴承内的空间甩动并飞散。另外，外径侧出口间隙C3被设定为比内径侧出口间隙C2大，所以已对润滑部进行过润滑的润滑油不会滞留在离合器用轴承10的内部，而是顺畅地向离合器用轴承10的外部排出，润滑油的搅拌阻力减小。
另外，由于保持架16的小圆环部16a与外圈11以及内圈12的圆环状间隙C4和C5的从轴向观察的截面面积S4和S5之和被设定为比保持架16的大圆环部与外圈11以及内圈12的圆环状间隙C6和C7的从轴向观察的截面面积S6和S7之和小，所以流入润滑部的油量被抑制为必要量，同时，已流入的润滑油不会长时间留在润滑部的内部，而会从圆环状间隙C6和C7流出。而且，由于圆环状间隙C5的从轴向观察的截面面积S5被设定为比圆环状间隙C4的从轴向观察的截面面积S4小，所以更多的润滑油流到外圈11侧，减少了保持架16的柱部16c导致的润滑油的搅拌。
特别地，从圆环状间隙C4流入的润滑油在旋转的轴承的离心力的作用下在沿着外圈滚道面11a移动到外径侧后，从圆环状间隙C6流出。另一方面，从圆环状间隙C5流入的润滑油的大部分在旋转的轴承的离心力的作用下会被倾斜地延伸的柱部16c引导(沿着柱部16c的内径侧的表面)，从圆环状的间隙C7流出。进一步，从圆环状间隙C5流入的润滑油的一部分通过(润滑)滚珠15和兜孔17之间后，从圆环状间隙C6流出。如此，由于被圆环状间隙C4和C5限制流入的润滑油积极地从润滑部流出，所以润滑油不会滞留在保持架16的柱部16c的附近。
另外，当将保持架16的小圆环部16a的从轴向观察的面积设为S16a时，该小圆环部16a的从轴向观察的面积S16a相对于小圆环部16a的轴向端面位置处的从轴向观察的内外圈的截面面积SI(SI＝S4+S5+S16a)所占的比例优选为S16a/SI＝0.6～0.9，更优选为0.7～0.8。
通过使S16a/SI为0.6以上，从而能够确保附着在小圆环部16a的端面的油量，能够使附着的油在保持架公转所形成的离心力的作用下向外径侧移动，使通过圆环状间隙C4的油的比例增加。另一方面，通过将S16a/SI设置为0.9以下，防止了保持架截面的比例变得过大，油整体的流动变差的情况。
如此，在润滑油的润滑环境下使用的离合器用轴承10中，润滑油的搅拌阻力减小，从而旋转扭矩减小，汽车的油耗改善。
如以上说明，根据本实施方式的离合器用轴承10，外圈11具备：外圈小径部11b，其相对于外圈滚道面11a向轴向一侧延伸；径向壁部11c，其从该外圈小径部11b的轴向端部向内径侧延伸；以及折返部11d，其从该径向壁部11c的径向内端部向轴向另一侧延伸，且折返部11d与内圈小径部12b的内周面以在两者之间具有径向间隙的方式在径向上重叠。由于由折返部11d的轴向端和内圈小径部12b的内周面形成的内径侧入口间隙C1比内径侧小径部12b的轴向端与折返部11d的外周面形成的内径侧出口间隙C2小，所以在控制从内径侧入口间隙C1供给到离合器用轴承10的润滑油量的同时，使润滑油从内径侧出口间隙C2顺畅地流入离合器用轴承10的内部(润滑部)，且通过控制润滑油的油量和流动，从而能够减小润滑油的搅拌阻力，实现低扭矩化。
另外，由于在内圈小径部12b形成内周面朝向内圈小径部12b的轴向端而直径变大的内圈锥部12c，所以能够将内径侧入口间隙C1和内径侧出口间隙C2的比例设定为任意的大小。
另外，由于内径侧出口间隙C2相对于内径侧入口间隙C1的比例是1:1.2～5.0，所以能够仅利用内圈锥部12c来容易地设计径向间隙。
另外，由于外圈大径部11e的轴向端部和内圈12的凸缘部12e之间的外径侧出口间隙C3比内径侧出口间隙C2大，所以离合器用轴承10的内部的润滑油不会滞留在内部，而顺畅地向离合器用轴承10的外部排出，润滑油的搅拌阻力减小。
另外，由于保持架16的小圆环部16a与外圈11和内圈12的间隙C4、C5的截面面积S4、S5之和比大圆环部16b与外圈11和内圈12的间隙C6、C7的截面面积S6、S7之和小，所以离合器用轴承10的内部的润滑油顺畅地流出，润滑油的搅拌阻力减小。
另外，由于外圈11和内圈12通过对包含0.7～0.9重量％的碳、0.3～0.9重量％的锰、0.3～1.0重量％的铬、0.01～0.15重量％硅的合金材料或钢材的金属板进行冲压加工而形成，且折返部11d的展薄拉伸率在60％以上，所以折返部11d容易成型。
另外，由于在外圈11的径向壁部11c的外侧面以及内圈12的凸缘部12e的外侧面中的至少一者形成有能够与设置在配对部件的突起部卡合的凹槽11f或孔12f等卡定部，所以通过使配对部件的突起部和凹槽11f或孔12f卡合而止转，从而不需要现有技术中为了防止滑动而施加的轴向载荷，旋转扭矩减小，油耗改善。
(第二实施方式)
接着，参照图2对第二实施方式的离合器用轴承进行说明。需要说明的是，第二实施方式的离合器用轴承10中，仅外圈11的折返部11d以及内圈小径部12b的形状与第一实施方式的离合器用轴承10中的部件不同，其他部分与本发明的第一实施方式的部件实质上相同。因此，对与第一实施方式相同或相当的部分使用同一附图标记，并简化或省略说明。
本实施方式的内圈12中，内圈小径部12b与离合器用轴承10的中心轴平行地在轴向延伸设置。另一方面，在外圈11的折返部11d设置有外圈锥部11g，该外圈锥部11g形成为折返部11d的外周面朝向折返部11d的轴向端(图中右方向)而直径扩大。
在外圈11的折返部11d与内圈小径部12b的重叠部分W，利用外圈锥部11g在折返部11d的轴向端与内圈小径部12b的内周面之间形成内径侧入口间隙C1，在内圈小径部12b的轴向端与折返部11d的外周面之间形成内径侧出口间隙C2。
由此，内径侧入口间隙C1被设定为比内径侧出口间隙C2小。具体而言，该情况下，使内圈小径部12b的内周面的内径为定值，仅利用外圈锥部11g来将内径侧出口间隙C2相对于内径侧入口间隙C1的比例设定为1:1～5.0。
如此，根据本实施方式的离合器用轴承10，由于在外圈11的折返部11d形成有外圈锥部11g，该外圈锥部的外周面朝向折返部11d的轴向端部而直径扩大，所以能够容易将内径侧入口间隙C1设定为比内径侧出口间隙C2小。
其他的结构以及作用与第一实施方式的离合器用轴承10相同。
(第三实施方式)
接着，参照图3对第三实施方式的离合器用轴承进行说明。在图3所示的第三实施方式的离合器用轴承10中，在内圈小径部12b的内周面，与第一实施方式的离合器用轴承10同样，形成有朝向内圈小径部12b的轴向端而直径扩大的内圈锥部12c。而且，在外圈11的折返部11d，与第二实施方式的离合器用轴承10同样，形成有外圈锥部11g，该外圈锥部形成为折返部11d的外周面朝向折返部11d的轴向端(图中右方)而直径扩大。
而且，在外圈11的折返部11d与内圈小径部12b的重叠部分W，利用内圈锥部12c和外圈锥部11g，在折返部11d的轴向端与内圈小径部12b的内周面之间形成内径侧入口间隙C1，在内圈小部侧12b的轴向端与折返部11d的外周面之间形成内径侧出口间隙C2。
由此，内径侧入口间隙C1被设定为比内径侧出口间隙C2小。具体地，该情况下，利用内圈锥部12c以及外圈锥部11g，将内径侧出口间隙C2相对于内径侧入口间隙C1的比例设置为1:1.4～10.0。
根据这样的本实施方式的离合器用轴承10，通过设置内圈锥部12c和外圈锥部11g，从而内径侧入口间隙C1被设定为比内径侧出口间隙C2小。另外，可以将内径侧出口间隙C2相对于内径侧入口间隙C1的比例在1：1.4～10.0的范围内设计。
其他的结构以及作用与第一以及第二实施方式的离合器用轴承10相同。
此外，本发明不被前述的各实施方式限定，可以适当变形、改进等。例如，本发明的离合器用轴承可以是在放开离合器时对轴承施加力的离合器分离轴承，也可以是在锁定离合器时对轴承施加力的离合器啮合轴承。
本申请基于2017年7月27日申请的日本专利申请2017-145744以及2018年2月14日申请的日本专利申请2018-23982，其内容作为参照并入此处。

Claims (10)

1.一种离合器用轴承，具备：
外圈，所述外圈为冲压成型件，并具备：外圈滚道面，其形成在内周面；外圈小径部，其相对于该外圈滚道面向轴向一侧延伸；外圈大径部，其相对于所述外圈滚道面向轴向另一侧延伸；径向壁部，其从所述外圈小径部的轴向端部向内径侧延伸；和折返部，其从该径向壁部的径向内端部向轴向另一侧延伸；
内圈，所述内圈具备：内圈滚道面，其形成在外周面；内圈小径部，其相对于该内圈滚道面向轴向一侧延伸；和内圈大径部，其相对于所述内圈滚道面向轴向另一侧延伸；
多个滚珠，多个所述滚珠滚动自如地配设在所述外圈滚道面和所述内圈滚道面之间，并以预定的接触角与所述两滚道面接触；以及
保持架，所述保持架将多个所述滚珠滚动自如地保持，
所述离合器用轴承的特征在于，
在所述外圈的所述折返部与所述内圈小径部的内周面之间具有径向间隙，并且所述外圈的所述折返部与所述内圈小径部在径向上重叠，
由所述折返部的轴向端和所述内圈小径部的内周面形成的内径侧入口的所述径向间隙比由所述内圈小径部的轴向端与所述折返部的外周面形成的内径侧出口的所述径向间隙小。
2.如权利要求1所述的离合器用轴承，其特征在于，
在所述内圈小径部形成有内圈锥部，所述内圈锥部的内周面朝向所述内圈小径部的轴向端而直径扩大。
3.如权利要求1所述的离合器用轴承，其特征在于，
在所述外圈的所述折返部形成有外圈锥部，所述外圈锥部的外周面朝向所述折返部的轴向端而直径扩大。
4.如权利要求1～3中任一项所述的离合器用轴承，其特征在于，
所述内径侧出口的所述径向间隙相对于所述内径侧入口的所述径向间隙的比例为1:1.2～5.0。
5.如权利要求1所述的离合器用轴承，其特征在于，
在所述内圈小径部形成有内圈锥部，所述内圈锥部的内周面朝向所述内圈小径部的轴向端而直径扩大，而且，
在所述外圈的所述折返部形成有外圈锥部，所述外圈锥部的外周面朝向所述折返部的轴向端而直径扩大。
6.如权利要求5所述的离合器用轴承，其特征在于，
所述内径侧出口的所述径向间隙相对于所述内径侧入口的所述径向间隙的比例为1:1.4～10.0。
7.如权利要求1～6中任一项所述的离合器用轴承，其特征在于，
所述内圈具有凸缘部，所述凸缘部从所述内圈大径部的轴向端部向外径侧延伸，且所述凸缘部与所述外圈大径部的轴向端以在两者之间具有轴向间隙的方式对置，
所述轴向间隙比所述内径侧出口的所述径向间隙大。
8.如权利要求1～7中任一项所述的离合器用轴承，其特征在于，
所述保持架具备小圆环部、大圆环部以及将所述小圆环部和所述大圆环部在轴向连接的多个柱部，
所述小圆环部与所述外圈和所述内圈的间隙的截面面积之和比所述大圆环部与所述外圈和所述内圈的间隙的截面面积之和小。
9.如权利要求1～8中任一项所述的离合器用轴承，其特征在于，
所述外圈以及所述内圈通过对包含0.7～0.9重量％的碳、0.3～0.9重量％的锰、0.3～1.0重量％的铬、0.01～0.15重量％硅的合金材料或钢材的金属板进行冲压加工而形成，所述折返部的展薄拉伸率在60％以上。
10.如权利要求1～9中任一项所述的离合器用轴承，其特征在于，
所述内圈具备凸缘部，所述凸缘部从所述内圈大径部的轴向端部向外径侧延伸，所述凸缘部与所述外圈大径部的轴向端以在两者之间具有轴向间隙的方式对置，
在所述外圈的所述径向壁部的外侧面以及所述内圈的所述凸缘部的外侧面中的至少一者形成有能够与配对部件卡合的卡定部。
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