CN110994861B - 一种电动三轮车电机保护壳 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种电动三轮车电机保护壳，包括呈环柱状的壳体，所述壳体的左侧安装有环形端盖，所述壳体的右侧安装有尾盖，所述壳体内壁上设置有沿壳体内壁布置的减震架套，所述壳体外壁上设置有若干个沿壳体外壁周向布置的散热翅片，所述壳体、环形端盖、尾盖、减震架套在同一轴线上，所述减震架套安装有电机主体，所述壳体与环形端盖、尾盖形成散热腔。本发明有效防止地上的积水、防止缠绕物缠绕，提高装置的减震能力，提高散热速率，从而提高电机性能。

Description

一种电动三轮车电机保护壳
技术领域
本发明涉及一种电动三轮车电机保护壳，属于电动三轮车技术领域。
背景技术
电动三轮车以其价廉、便捷、环保的功能优势，深受民众青睐。电动三轮车电机是电动三轮车重要的动力装置，现有的电动三轮车电机大都裸露电动三轮车的下方，使得电机在使用存在一定不足：1)雨天，行驶中遇到坑坑洼洼的路时，地上的积水可能会使电机不工作；2)遭遇震动时，使得电机工作效率降低；3)电机工作时会产生热量，热量累积将会引起电机内部绝缘能力的降低，严重影响电机的输出；4)由于地面上有杂物如绳子、塑料袋，可能会缠绕电机，阻碍电机转动。
发明内容
针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种电动三轮车电机保护壳，以解决上述背景技术提出的目前市场上电动三轮车电机缺少的防水措施、减震措施、防缠绕措施和散热差的问题。
为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种电动三轮车电机保护壳，其特征在于，包括呈环柱状的壳体，所述壳体的左侧安装有环形端盖，所述壳体的右侧安装有尾盖，所述壳体内壁上设置有沿壳体内壁布置的减震架套，所述壳体外壁上设置有若干个沿壳体外壁周向布置的散热翅片，所述壳体、环形端盖、尾盖、减震架套在同一轴线上，所述减震架套安装有电机主体，所述壳体与环形端盖、尾盖形成散热腔；所述壳体上挖设有环柱形微腔；所述环形端盖远离壳体的盖面设置有套筒；所述尾盖上挖设有微腔，所述尾盖、微腔的横截面均呈U型结构，所述尾盖上开设若干个网孔，可以使外接空气与散热腔的热量交换，提高散热速度，同时还可以过滤外界的碎屑。
优选地，所述套筒的外壁设置有周向布置的刀齿，所述套筒可以防止缠绕物缠绕在电机上，套筒的刀齿可以剪切缠绕物，从而有效防止缠绕物缠绕。
优选地，所述减震架套包括若干个轴向均匀布置的第一固定环垫、若干个周向均匀布置的L型固定板、第二固定环垫和支撑板，所述第一固定环垫、第二固定环垫用于固定电机主体，每个所述L型固定板包括横板和与横板连接的纵板，所述横板靠近纵板的板面与第一固定环垫连接，所述横板远离纵板的板面与第一固定环垫相对应的位置处与支撑板连接，所述支撑板的另一端与壳体内壁连接，所述纵板的另一端与第二固定环垫连接，能够使电机稳固，减少震动；所述减震架套为橡胶材质，提高装置的减震能力。
优选地，所述环形端盖靠近壳体的盖面上开设有与纵板相对应的卡槽，使减震架套更加稳固。
优选地，每个所述散热翅片上均匀开设有若干个散热孔，增大散热面积，加快散热速率，提高电机性能；所述散热翅片、壳体内外壁、环柱形微腔、微腔均涂有散热层，所述散热层选用硅脂，提高散热速度。
优选地，所述壳体的左端边缘设置有沿壳体向外布置的凸起边缘，所述壳体的凸起边缘、环形端盖上均匀开设有若干个周向布置的螺纹孔，所述凸起边缘与环形端盖通过螺栓穿过对应的螺纹孔固定连接，所述壳体的左端设置有外螺纹，所述尾盖的端口内壁上设置有与外螺纹相匹配的内螺纹，所述壳体与尾盖螺纹连接，便于安装、拆卸。
优选地，所述壳体的左端设置有中心对称的一对第一固定块，所述壳体的右端设置有中心对称的一对第二固定块且位于外螺纹的左侧，每个所述第一固定块、第二固定块的中部开设有通孔，一个所述第一固定块的通孔对应一个第二固定块的通孔且一个第一固定块的通孔的轴线与一个第二固定块通孔的轴线为同一直线。
本发明的有益效果：本发明保护壳有壳体、环形端盖、尾盖构成，可以防止地上的积水，壳体与环形端盖通过螺栓连接诶，壳体与尾盖螺纹连接，便于安装、拆卸；该发明的壳体内壁上设置的减震架套能够使电机稳固，减少震动，减震架套为橡胶材质，提高装置的减震能力；该发明的环形端盖上的套筒可以防止缠绕物缠绕在电机上，设置的刀齿可以剪切缠绕物，从而有效防止缠绕物缠绕；该发明设置的散热翅片、涂有的散热层，提高散热速率，提高电机性能。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为图1的B-B处的剖面图；
图3为图1的A-A处的剖面图,
图4为图2的C处的放大图。
图中：1、壳体，11、环柱形微腔，12、凸起边缘，2、环形端盖，21、套筒，22、刀齿，3、尾盖，31、微腔，32、网孔，4、减震架套，41、第一固定环垫，42、L型固定板，43、第二固定环垫，44、支撑板，5、电机主体，6、散热腔，7、散热翅片，71、散热孔，8、第一固定块，9、第二固定块，10、通孔，。
具体实施方式
下面结合附图对本发明实施中的技术方案进行清楚，完整的描述，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1至图4所示，本发明实施例提供的一种电动三轮车电机保护壳，包括呈环柱状的壳体1，所述壳体1的左侧安装有环形端盖2，所述壳体1的右侧安装有尾盖3，所述壳体1内壁上设置有沿壳体1内壁布置的减震架套4，所述壳体1外壁上设置有若干个沿壳体1外壁周向布置的散热翅片7，所述壳体1、环形端盖2、尾盖3、减震架套4在同一轴线上，所述减震架套4安装有电机主体5，所述壳体1与环形端盖2、尾盖3形成散热腔6；所述壳体1上挖设有环柱形微腔11在本实施例中，每个所述散热翅片7上均匀开设有若干个散热孔71，增大散热面积，加快散热速率，提高电机性能；所述散热翅片7、壳体1内外壁、环柱形微腔11、微腔31均涂有散热层，所述散热层选用硅脂，提高散热速度。所述环形端盖2远离壳体1的盖面设置有套筒21，在本实施例中，所述套筒21的外壁设置有周向布置的刀齿22，所述套筒21可以防止缠绕物缠绕在电机上，套筒21的刀齿22可以剪切缠绕物，从而有效防止缠绕物缠绕。所述尾盖3上挖设有微腔31，所述尾盖3、微腔31的横截面均呈U型结构，所述尾盖3上开设若干个网孔32，可以使外接空气与散热腔6的热量交换，提高散热速度，同时还可以过滤外界的碎屑。
所述减震架套4包括若干个轴向均匀布置的第一固定环垫41、若干个周向均匀布置的L型固定板42、第二固定环垫43和支撑板44，所述第一固定环垫41、第二固定环垫43用于固定电机主体5，每个所述L型固定板42包括横板和与横板连接的纵板，所述横板靠近纵板的板面与第一固定环垫41连接，所述横板远离纵板的板面与第一固定环垫41相对应的位置处与支撑板44连接，所述支撑板44的另一端与壳体1内壁连接，所述纵板的另一端与第二固定环垫43连接，能够使电机稳固，减少震动；在本实施例中，所述减震架套4为橡胶材质，提高装置的减震能力。在本实施例中，所述环形端盖2靠近壳体1的盖面上开设有与纵板相对应的卡槽，使减震架套4更加稳固。
所述壳体1的左端边缘设置有沿壳体1向外布置的凸起边缘12，所述壳体1的凸起边缘12、环形端盖2上均匀开设有若干个周向布置的螺纹孔，所述凸起边缘12与环形端盖2通过螺栓穿过对应的螺纹孔固定连接，所述壳体1的左端设置有外螺纹，所述尾盖3的端口内壁上设置有与外螺纹相匹配的内螺纹，所述壳体1与尾盖3螺纹连接，便于安装、拆卸。在本实施例中，所述壳体1的左端设置有中心对称的一对第一固定块8，所述壳体1的右端设置有中心对称的一对第二固定块9且位于外螺纹的左侧，每个所述第一固定块8、第二固定块9的中部开设有通孔10，一个所述第一固定块8的通孔10对应一个第二固定块9的通孔10且一个第一固定块8的通孔10的轴线与一个第二固定块9通孔10的轴线为同一直线。
使用时，将电机本体5的电机轴从壳体1远离第二固定环垫43的尾部穿入套装在减震架套4上，接着将环形端盖2远离套筒21的盖面与壳体1的凸起边缘12固定连接在一起，再接着将尾盖螺旋安装在壳体1上，再将电机安装在电动三轮车上，再将第一固定块8、第二固定块9固定在电动三轮车上，进而有效防止地上的积水、防止缠绕物缠绕，提高装置的减震能力，提高散热速率，从而提高电机性能。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神和基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种电动三轮车电机保护壳，其特征在于，包括呈环柱状的壳体(1)，所述壳体(1)的左侧安装有环形端盖(2)，所述壳体(1)的右侧安装有尾盖(3)，所述壳体(1)内壁上设置有沿壳体(1)内壁布置的减震架套(4)，所述壳体(1)外壁上设置有若干个沿壳体(1)外壁周向布置的散热翅片(7)，所述壳体(1)、环形端盖(2)、尾盖(3)、减震架套(4)在同一轴线上，所述减震架套(4)安装有电机主体(5)，所述壳体(1)与环形端盖(2)、尾盖(3)形成散热腔(6)；所述壳体(1)上挖设有环柱形微腔(11)；所述环形端盖(2)远离壳体(1)的盖面设置有套筒(21)；所述尾盖(3)上挖设有微腔(31)，所述尾盖(3)、微腔(31)的横截面均呈U型结构，所述尾盖(3)上开设若干个网孔；
所述减震架套(4)包括若干个轴向均匀布置的第一固定环垫(41)、若干个周向均匀布置的L型固定板(42)、第二固定环垫(43)和支撑板(44)，所述第一固定环垫(41)、第二固定环垫(43)用于固定电机主体(5)，每个所述L型固定板(42)包括横板和与横板连接的纵板，所述横板靠近纵板的板面与第一固定环垫(41)连接，所述横板远离纵板的板面与第一固定环垫(41)相对应的位置处与支撑板(44)连接，所述支撑板(44)的另一端与壳体(1)内壁连接，所述纵板的另一端与第二固定环垫(43)连接，所述减震架套(4)为橡胶材质。
2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车电机保护壳，其特征在于，所述套筒(21)的外壁设置有周向布置的刀齿(22)。
3.根据权利要求1所述的一种电动三轮车电机保护壳，其特征在于，所述环形端盖(2)靠近壳体(1)的盖面上开设有与纵板相对应的卡槽。
4.根据权利要求1所述的一种电动三轮车电机保护壳，其特征在于，每个所述散热翅片(7)上均匀开设有若干个散热孔(71)；所述散热翅片(7)、壳体(1)内外壁、环柱形微腔(11)、微腔(31)均涂有散热层。
5.根据权利要求1所述的一种电动三轮车电机保护壳，其特征在于，所述壳体(1)的左端边缘设置有沿壳体(1)向外布置的凸起边缘(12)，所述壳体(1)的凸起边缘(12)、环形端盖(2)上均匀开设有若干个周向布置的螺纹孔，所述凸起边缘(12)与环形端盖(2)通过螺栓穿过对应的螺纹孔固定连接，所述壳体(1)的左端设置有外螺纹，所述尾盖(3)的端口内壁上设置有与外螺纹相匹配的内螺纹，所述壳体(1)与尾盖(3)螺纹连接。
6.根据权利要求5所述的一种电动三轮车电机保护壳，其特征在于，所述壳体(1)的左端设置有中心对称的一对第一固定块(8)，所述壳体(1)的右端设置有中心对称的一对第二固定块(9)且位于外螺纹的左侧，每个所述第一固定块(8)、第二固定块(9)的中部开设有通孔(10)，一个所述第一固定块(8)的通孔(10)对应一个第二固定块(9)的通孔(10)且一个第一固定块(8)的通孔(10)的轴线与一个第二固定块(9)通孔(10)的轴线为同一直线。
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Assignee: XUZHOU HONGLIDA ELECTROMECHANICAL Co.,Ltd.

Assignor: XUZHOU MINGZUN ELECTRICAL AND MECHANICAL CO.,LTD.

Contract record no.: X2021980016016

Denomination of invention: A motor protective shell for electric tricycle

Granted publication date: 20201117

License type: Exclusive License

Record date: 20211223