CN110086290A - 电动三轮车电机散热装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提出一种电动三轮车电机散热装置，下散热座的上表面设电机容置槽；下散热座外周设散热翅片，其沿电动三轮车的前后方向延伸；下散热座内设导气腔，两端有进气口和出气口；导气腔连通若干散热气道，其由导气腔延伸至下散热座的表面处形成散热气孔，散热气孔位于相邻两个散热翅片之间；下散热座上方设若干散热桥，其两端与下散热座固定；散热桥与下散热座间形成散热环腔；散热桥内有若干微腔，其由散热环腔侧向散热桥的外侧延伸；微腔内填充传热工质。本发明的电动三轮车电机散热装置结构简单，设计合理；快速高效散热，提高电机的性能，延长电机的寿命。

Description

电动三轮车电机散热装置
技术领域
本发明涉及电动三轮车技术领域，具体是一种电动三轮车电机散热装置。
背景技术
随着我国近些年经济发展越来越迅速，人们生活水平不断提高，国家也在提倡绿色出行节能环保，电动三轮车以其价廉、便捷、环保的功能优势，深受民众青睐。
电动三轮车以电瓶为动力，以电机为驱动设备。电机在能量转换的过程中，内部将同时产生损耗，损耗的能量最终转化为热能，使得电机各部分的温度升高，这种热量累积将会引起电机内部绝缘能力的降低，并限制了电机的输出，缩短了电机的使用寿命，直接影响了电动三轮车的功能和寿命。
发明内容
本发明提出一种电动三轮车电机散热装置，解决了现有技术中电动三轮车的电机散热差的问题。
本发明的技术方案是这样实现的：
一种电动三轮车电机散热装置，包括下散热座，所述下散热座的上表面设有向下凹陷的电机容置槽；
所述下散热座的外周设置有若干散热翅片，所述散热翅片沿电动三轮车的前后方向延伸；所述下散热座内设置有导气腔，所述导气腔的两端分别具有进气口和出气口，所述进气口位于下散热座的朝向电动三轮车的前侧端，所述出气口位于下散热座的朝向电动三轮车的后侧端；
所述导气腔连通有若干散热气道，所述散热气道由所述导气腔延伸至所述下散热座的表面处形成散热气孔，所述散热气孔位于相邻两个散热翅片之间；
所述下散热座的上方设置若干散热桥，若干所述散热桥依次跨设在所述电机容置槽的上方；所述散热桥的两端分别与所述下散热座固定；
所述散热桥与所述下散热座之间形成用于放置电机的散热环腔；
所述散热桥内具有若干微腔，所述微腔由所述散热环腔侧向所述散热桥的外侧延伸；所述微腔内填充有传热工质。
进一步地，所述下散热座为以所述散热环腔的圆心为圆心的弧形座。
进一步地，所述导气腔为以所述散热环腔的圆心为圆心的弧形腔。
进一步地，所述进气口为喇叭口。
进一步地，所述散热气道与所述导气腔相连的一端靠近电动三轮车的前侧，与所述散热气孔相连的一端靠近电动三轮车的后侧。
进一步地，每相邻两个散热翅片之间设置若干散热气孔，若干所述散热气孔沿着所述下散热座的前后方向依次排布。
进一步地，所述散热桥包括一中间板体，所述中间板体的前后两侧分别设置有层板，所述层板朝向所述中间板体侧设置凹陷的微槽，所述中间板体将所述微槽覆盖密封形成所述微腔。
进一步地，所述中间板体的两端分别设置有固定板，所述固定板由螺钉固定在所述下散热座上。
本发明的有益效果为：
本发明的电动三轮车电机散热装置结构简单，设计合理；快速高效散热，提高电机的性能，延长电机的寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明一个实施例的结构示意图；
图2是本发明一个实施例的侧向结构示意图。
其中：
1、下散热座；2、电机容置槽；3、散热翅片；4、导气腔；5、进气口；6、出气口；7、散热气道；8、散热气孔；9、散热桥；10、散热环腔；11、微腔；12、中间板体；13、层板；14、微槽；15、固定板；16、螺钉。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1-2所示，本实施例中的电动三轮车电机散热装置，包括下散热座1，所述下散热座1的上表面设有向下凹陷的电机容置槽2。
所述下散热座1的外周设置有若干散热翅片3，所述散热翅片3沿电动三轮车的前后方向延伸，当电动三轮车行驶时，在相邻散热翅片3之间形成风道，利于散热。所述下散热座1内设置有导气腔4，所述导气腔4的两端分别具有进气口5和出气口6，所述进气口5位于下散热座1的朝向电动三轮车的前侧端，所述出气口6位于下散热座1的朝向电动三轮车的后侧端。所述导气腔4连通有若干散热气道7，所述散热气道7由所述导气腔4延伸至所述下散热座1的表面处形成散热气孔8，所述散热气孔8位于相邻两个散热翅片3之间。当电动三轮车行驶时，空气由进气口5进入，经导气腔4后，分别从出气口6和各散热气道7排出，起到风冷的作用，快速带走下散热座1传递来的热量。本实施例中，所述进气口5为喇叭口，提高进风量。所述散热气道7与所述导气腔4相连的一端靠近电动三轮车的前侧，与所述散热气孔8相连的一端靠近电动三轮车的后侧，便于气流的排出。每相邻两个散热翅片3之间设置若干散热气孔8，若干所述散热气孔8沿着所述下散热座1的前后方向依次排布，使得出气均匀，同时可以携带走散热翅片3的热量。
所述下散热座1的上方设置若干散热桥9，若干所述散热桥9依次跨设在所述电机容置槽2的上方；所述散热桥9的两端分别与所述下散热座1固定；所述散热桥9与所述下散热座1之间形成用于放置电机的散热环腔10，电机的热量直接传递给散热桥9和下散热座1。
所述散热桥9内具有若干微腔11，所述微腔11由所述散热环腔10侧向所述散热桥9的外侧延伸；所述微腔11内填充有传热工质(图中未示出)。传热工质吸收热量之后由液态转化为气态，向散热桥9的外周扩散，遇冷后释放热量转化为液态，在毛细作用下回至散热环腔10侧。本实施例中，所述散热桥9包括一中间板体12，所述中间板体12的前后两侧分别设置有层板13，所述层板13朝向所述中间板体12侧设置凹陷的微槽14，所述中间板体12将所述微槽14覆盖密封形成所述微腔11。在加工过程中，层板13上预留充填孔，在微腔11内填充传热工质后将充填孔密封。所述中间板体12的两端分别设置有固定板15，所述固定板15由螺钉16固定在所述下散热座1上。
本实施例中，所述下散热座1为以所述散热环腔10的圆心为圆心的弧形座。所述导气腔4为以所述散热环腔10的圆心为圆心的弧形腔。使得下散热座1对电机进行均匀的散热。
本实施例使用时，电机设置在散热环腔10内，散热桥9将电机固定在下散热座1上。传热工质吸收热量之后由液态转化为气态，向散热桥9的外周扩散，遇冷后释放热量转化为液态，在毛细作用下回至散热环腔10侧，可快速高效地对电机进行散热。下散热座1将的热量通过散热翅片3进行散热，另一方面，当电动三轮车行驶时，空气由进气口5进入，经导气腔4后，分别从出气口6和各散热气道7排出，起到风冷的作用，快速带走下散热座1传递来的热量。本实施例可快速高效散热，提高电机的性能，延长电机的寿命。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种电动三轮车电机散热装置，其特征在于，包括下散热座，所述下散热座的上表面设有向下凹陷的电机容置槽；
所述下散热座的外周设置有若干散热翅片，所述散热翅片沿电动三轮车的前后方向延伸；所述下散热座内设置有导气腔，所述导气腔的两端分别具有进气口和出气口，所述进气口位于下散热座的朝向电动三轮车的前侧端，所述出气口位于下散热座的朝向电动三轮车的后侧端；
所述导气腔连通有若干散热气道，所述散热气道由所述导气腔延伸至所述下散热座的表面处形成散热气孔，所述散热气孔位于相邻两个散热翅片之间；
所述下散热座的上方设置若干散热桥，若干所述散热桥依次跨设在所述电机容置槽的上方；所述散热桥的两端分别与所述下散热座固定；
所述散热桥与所述下散热座之间形成用于放置电机的散热环腔；
所述散热桥内具有若干微腔，所述微腔由所述散热环腔侧向所述散热桥的外侧延伸；所述微腔内填充有传热工质。
2.如权利要求1所述的电动三轮车电机散热装置，其特征在于，所述下散热座为以所述散热环腔的圆心为圆心的弧形座。
3.如权利要求2所述的电动三轮车电机散热装置，其特征在于，所述导气腔为以所述散热环腔的圆心为圆心的弧形腔。
4.如权利要求3所述的电动三轮车电机散热装置，其特征在于，所述进气口为喇叭口。
5.如权利要求4所述的电动三轮车电机散热装置，其特征在于，所述散热气道与所述导气腔相连的一端靠近电动三轮车的前侧，与所述散热气孔相连的一端靠近电动三轮车的后侧。
6.如权利要求5所述的电动三轮车电机散热装置，其特征在于，每相邻两个散热翅片之间设置若干散热气孔，若干所述散热气孔沿着所述下散热座的前后方向依次排布。
7.如权利要求6所述的电动三轮车电机散热装置，其特征在于，所述散热桥包括一中间板体，所述中间板体的前后两侧分别设置有层板，所述层板朝向所述中间板体侧设置凹陷的微槽，所述中间板体将所述微槽覆盖密封形成所述微腔。
8.如权利要求7所述的电动三轮车电机散热装置，其特征在于，所述中间板体的两端分别设置有固定板，所述固定板由螺钉固定在所述下散热座上。
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