CN206312970U - 电池模组散热壳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种电池模组散热壳，用于收容电池模组，包括中空的壳体，所述壳体包括侧壁、第一端面和与第一端面相对的第二端面，至少一个侧壁的内表面设有一个安装部；所述安装部在从所述第一端面到第二端面的方向上开设有若干贯穿安装部的散热通孔。与现有技术相比，本实用新型电池模组散热壳的有益效果是：壳体采用铝合金挤压成型制造，重量轻强度大，收容电池模组的同时占用空间小；采用多重散热设计，包括内部用来导热的导热胶、给电池模组快速降温的相变材料和对单体电池中上部散热的散热片，有效提高散热效率；导热胶填满了各单体电池之间的间隙，有均衡各单体电池之间温度差的作用，有效提高了单体电池之间的一致性。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及电动汽车电池模组热管理技术领域，具体的涉及一种电池模组散热壳。
【背景技术】
电池模组是许多电力交通装置的核心部件之一，为了减小体积，电池模组内部多为紧密排列连接。电池在放电时产生大量热量，加上时间累积以及空间影响会产生不均匀热量聚集，从而导致电池模组运行环境温度复杂多变。由于发热电池体的密集摆放，中间区域必然热量聚集较多，边缘区域较少，增加了电池模组中各单体电池之间的温度不均衡，加剧各电池模组、单体电池内阻和容量不一致性。如果长时间积累，会造成部分单体电池过充电和过放电，进而影响电池的寿命与性能，并造成安全隐患。
现有的电池模组，没有热管理系统，电池模组内部仅仅设有风道，靠自然风进行散热。风道本身占用了电池模组的较大空间，且空气的换热路程短，利用率低。
鉴于以上弊端，实有必要提供一种电池模组散热壳以克服上述缺陷。
【实用新型内容】
本实用新型的目的是提供一种电池模组散热壳，用于收容电池模组，具备占用空间小，对电池模组有很好的散热效果，并且能均衡单体电池之间的温度差异的特点，有效提高电池模组的可靠性和使用寿命。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种电池模组散热壳，用于收容电池模组，包括中空的壳体，所述壳体包括侧壁、第一端面和与第一端面相对的第二端面，至少一个侧壁的内表面设有一个安装部；所述安装部在从所述第一端面到第二端面的方向上开设有若干贯穿安装部的散热通孔。
作为本实用新型电池模组散热壳的一种改进，所述散热通孔内填充有相变材料。
作为本实用新型电池模组散热壳的一种改进，所述安装部的长度和侧壁的长度一致。
作为本实用新型电池模组散热壳的一种改进，所述安装部的表面上设有自所述第一端面到所述第二端面方向上的导向条。
作为本实用新型电池模组散热壳的一种改进，所述导向条装配于电池模组上开设的导向槽。
作为本实用新型电池模组散热壳的一种改进，所述壳体装设电池模组后，壳体与电池模组之间形成的间隙处填充有导热胶。
作为本实用新型电池模组散热壳的一种改进，至少一个侧壁的外表面上开设有安装槽，所述安装槽的形状为连续S形且位于所述侧壁的中部，且所述安装槽内焊接镶嵌有散热片。
与现有技术相比，本实用新型电池模组散热壳的有益效果是：壳体采用铝合金挤压成型制造，重量轻强度大，收容电池模组的同时占用空间小；采用多重散热设计，包括内部用来导热的导热胶、给电池模组快速降温的相变材料和对单体电池中上部散热的散热片，有效提高散热效率；导热胶填满了各单体电池之间的间隙，有均衡各单体电池之间温度差的作用，有效提高了单体电池之间的一致性。
【附图说明】
图1为本实用新型电池模组散热壳与电池模组的组装后的立体图；
图2为本实用新型电池模组散热壳与电池模组的组装时的立体图；
图3为本实用新型电池模组散热壳与电池模组组装后的剖视图；
图4为图3所示的A区域的放大图。
【具体实施方式】
为了使本实用新型的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图和具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本实用新型，并不是为了限定本实用新型。
请参考图1和图2，本实用新型提供的一种电池模组散热壳100，用于收容电池模组10，包括中空的壳体20，所述壳体20包括侧壁201、第一端面202和与第一端面相对的第二端面203。
请参考图2至图4，至少一个所述侧壁201的内表面设有一个安装部204，且至少一个所述侧壁201的外表面上开设有安装槽206；所述安装部204在从所述第一端面202到第二端面203的方向上开设有若干贯穿安装部204的散热通孔205，所述散热通孔205内用相变材料填充。相变材料利用其物理特性可以对电池模组进行快速降温散热。在本实施方式中，所述壳体20采用铝合金材料通过挤压成型制造，以减轻壳体的重量。
具体的，所述安装部204的长度和所述侧壁201的长度一致，且沿自所述第一端面202到所述第二端面203的方向贴附在所述侧壁10的内表面上。所述安装部204的表面上设有自所述第一端面202到所述第二端面203方向上的导向条2041。所述安装部204位于所述侧壁20的中部，所述导向条2041位于所述安装部204的中部。所述导向条2041装配于电池模组10上开设的导向槽101。
所述安装槽206内焊接镶嵌有散热片2061。所述安装槽206的形状为连续S形，且因电池的中上部产生热量较多，所述安装槽206的位置设置于侧壁201的中部，以利于散热片2061对电池进行散热；所述散热片2061采用延伸性能好和导热性高的材料制造，且散热片2061的形状和所述安装槽206的形状一样，但散热片2061的宽度比安装槽206的宽度小以便于散热片2061放进安装槽206内。
当将所述电池模组10在装配进所述壳体20后，所述壳体20与电池模组10之间形成的间隙处填充有导热胶207。所述导热胶207可以将电池模组10内部的热量迅速传导到壳体上以利于降温散热，同时也起均衡各单体电池之间的温度差的作用。在本实施方式中，所述导热胶207选用导热系数大，流动性好，凝固时间合理的导热硅胶。
组装时，先将所述散热片2061焊接镶嵌在所述安装槽206中。然后通过所述导向槽101和所述导向条2041的配合将所述电池模组10装配到所述壳体20内。然后向所述壳体10内注入所述导热胶207填充壳体10内的间隙。在所述导热胶207凝固后向所述散热通孔205内装入相变材料。
工作时，所述壳体内的导热胶207迅速升温将内部的热量散发到整个所述壳体10上，散热通孔205里的相变材料将会迅速吸热，从而达到给电池模组10快速降温的作用，同时所述散热片301也位于热量集中的位置，通过和空气换热以达到加强散热的效果。
本实用新型电池模组散热壳的壳体采用铝合金挤压成型制造，重量轻强度大，收容电池模组的同时占用空间小；采用多重散热设计，包括内部用来导热的导热胶、给电池模组快速降温的相变材料和对单体电池中上部散热的散热片，有效提高散热效率；导热胶填满了各单体电池之间的间隙，有均衡各单体电池之间温度差的作用，有效提高了单体电池之间的一致性。
本实用新型并不仅仅限于说明书和实施方式中所描述，因此对于熟悉领域的人员而言可容易地实现另外的优点和修改，故在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念的精神和范围的情况下，本实用新型并不限于特定的细节、代表性的设备和这里示出与描述的图示示例。
Claims (7)
1.一种电池模组散热壳，用于收容电池模组，包括中空的壳体，所述壳体包括侧壁、第一端面和与第一端面相对的第二端面，其特征在于：至少一个侧壁的内表面设有一个安装部；所述安装部在从所述第一端面到第二端面的方向上开设有若干贯穿安装部的散热通孔。
2.根据权利要求1所述的电池模组散热壳，其特征在于：所述散热通孔内填充有相变材料。
3.根据权利要求1所述的电池模组散热壳，其特征在于：所述安装部的长度和侧壁的长度一致。
4.根据权利要求3所述的电池模组散热壳，其特征在于：所述安装部的表面上设有自所述第一端面到所述第二端面方向上的导向条。
5.根据权利要求4所述的电池模组散热壳，其特征在于：所述导向条装配于电池模组上开设的导向槽。
6.根据权利要求5所述的电池模组散热壳，其特征在于：所述壳体装设电池模组后，壳体与电池模组之间形成的间隙处填充有导热胶。
7.根据权利要求1所述的电池模组散热壳，其特征在于：至少一个侧壁的外表面上开设有安装槽，所述安装槽的形状为连续S形且位于所述侧壁的中部，且所述安装槽内焊接镶嵌有散热片。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN110444705A (zh) * | 2019-06-20 | 2019-11-12 | 恒大新能源科技集团有限公司 | 一种电池模组热传导结构及涂胶方法 |
| US11735785B2 (en) | 2018-07-17 | 2023-08-22 | Honda Motor Co., Ltd. | Battery device including battery cell group configured by a plurality of laminated battery cells in outer packaging and method for manufacturing the battery device |
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2016
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