CN209369958U - 一种带有减震机构的汽车空气过滤器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带有减震机构的汽车空气过滤器，包括防护圈、双列深沟球轴承、初级过滤结构、深度净化结构和单向透气膜，所述初级过滤结构内部的中心位置处设有深度净化结构，深度净化结构的内部固定有等间距的单向透气膜，所述初级过滤结构的两侧皆设有防护圈，防护圈的内部皆安装有双列深沟球轴承，所述双列深沟球轴承内部的中心位置处设有内圈，所述内圈的外侧皆套装有外圈，所述双列深沟球轴承内部的两侧皆安装有密封环。本实用新型不仅增强了汽车空气过滤器的实用性能，提高了汽车空气过滤器的装配效率，而且保证了汽车空气过滤器的稳定运行。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车空气过滤装置领域，具体为一种带有减震机构的汽车空气过滤器。
背景技术
汽车发动机是非常精密的机件，极小的杂质都会损伤发动机，因此，空气在进入气缸之前，必须先经过空气过滤器的细密过滤，才能进入气缸，相对的，空气过滤器状态的好坏关系着发动机的使用寿命，为了保证发动机工作稳定、动力平稳、耗油正常，则必须保持空气过滤器的清洁性。
但现有的汽车空气过滤器依然存在一定的问题，具体问题有以下几点：
1、一般的汽车空气过滤器的内部过滤相对薄弱，且抗压、散热功能相对较弱，容易发生变形、热损等情况；
2、现有的汽车空气过滤器缺乏有效的定位、安装结构，因此，其实际装配效率相对较低；
3、由于汽车空气过滤器靠近发动机安装，其工作环境震动较大，而现有的汽车空气过滤器多采用固定式结构，在经过一段时间使用后，容易发生内部损伤造成输出不稳定，继而影响发动机的正常运行。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种带有减震机构的汽车空气过滤器，以解决上述背景技术中提出装置的实用性能有待提高、装配效率相对较低、输出的稳定性缺乏保障问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有减震机构的汽车空气过滤器，包括防护圈、双列深沟球轴承、初级过滤结构、深度净化结构和单向透气膜，所述初级过滤结构内部的中心位置处设有深度净化结构，深度净化结构的内部固定有等间距的单向透气膜，所述初级过滤结构的两侧皆设有防护圈，防护圈的内部皆安装有双列深沟球轴承，所述双列深沟球轴承内部的中心位置处设有内圈，且深度净化结构的两端皆与内圈的一侧固定连接，所述内圈的外侧皆套装有外圈，且初级过滤结构的两端皆与外圈的一侧固定连接，所述双列深沟球轴承内部的两侧皆安装有密封环，且密封环皆位于外圈、内圈之间。
优选的，所述防护圈远离初级过滤结构一侧的中心位置处设有阶梯沉槽，同时阶梯沉槽位置处的防护圈内部设有三组半圆卡槽，且相邻半圆卡槽之间的夹角皆为一百二十度。
优选的，所述防护圈远离初级过滤结构一侧的边缘位置处设有四组螺纹过孔，且相邻螺纹过孔之间的夹角皆为九十度。
优选的，所述双列深沟球轴承位置处的防护圈外侧壁上设有八组散热槽，且相邻散热槽之间的夹角皆为四十五度。
优选的，所述初级过滤结构从内到外依次设有粗过滤网、海绵层以及细过滤网，所述粗过滤网的内部设有细过滤网，粗过滤网、细过滤网之间填充有海绵层。
优选的，所述深度净化结构从内到外依次设有负离子抗菌层、铝合金网格层以及吸附性纤维层，所述铝合金网格层的外侧壁上覆盖有负离子抗菌层，铝合金网格层的内侧壁上固定有吸附性纤维层。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该带有减震机构的汽车空气过滤器不仅增强了汽车空气过滤器的实用性能，提高了汽车空气过滤器的装配效率，而且保证了汽车空气过滤器的稳定运行；
1、通过在初级过滤结构的内部设深度净化结构，深度净化结构的内部固定单向透气膜，并通过在初级过滤结构的内部依次设粗过滤网、海绵层、细过滤网，深度净化结构的内部依次设负离子抗菌层、铝合金网格层、吸附性纤维层，以及通过在防护圈的外侧壁上设散热槽，实现了汽车空气过滤器内部多重过滤、自动抗压、散热的功能，从而增强了汽车空气过滤器的实用性能；
2、通过在初级过滤结构的两侧设防护圈，防护圈内部的一侧设阶梯沉槽、半圆卡槽、螺纹过孔，实现了汽车空气过滤器便于定位、安装的功能，从而提高了汽车空气过滤器的装配效率；
3、通过在防护圈的内部安装双列深沟球轴承，双列深沟球轴承的内部设内圈、外圈，并通过在内圈、外圈之间安装密封环，实现了汽车空气过滤器滚动、密封的结构，从而保证了汽车空气过滤器的稳定运行。
附图说明
图1为本实用新型的剖面主视结构示意图；
图2为本实用新型的主视结构示意图；
图3为本实用新型的初级过滤结构剖面结构示意图；
图4为本实用新型的负离子抗菌层剖面结构示意图。
图中：1、防护圈；2、双列深沟球轴承；3、阶梯沉槽；4、半圆卡槽；5、螺纹过孔；6、散热槽；7、初级过滤结构；701、粗过滤网；702、海绵层； 703、细过滤网；8、深度净化结构；801、负离子抗菌层；802、铝合金网格层；803、吸附性纤维层；9、单向透气膜；10、外圈；11、密封环；12、内圈。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种带有减震机构的汽车空气过滤器，包括防护圈1、双列深沟球轴承2、初级过滤结构7、深度净化结构8和单向透气膜9，初级过滤结构7从内到外依次设有粗过滤网701、海绵层702以及细过滤网703，粗过滤网701的内部设有细过滤网703，粗过滤网701、细过滤网703之间填充有海绵层702；
外部空气依次穿过粗过滤网701、海绵层702以及细过滤网703，其中粗过滤网701、细过滤网703通过网孔直径的缩小增强过滤功能，而海绵层702 用于截留大颗粒灰尘与油渍、水渍等；
初级过滤结构7内部的中心位置处设有深度净化结构8，深度净化结构8 从内到外依次设有负离子抗菌层801、铝合金网格层802以及吸附性纤维层 803，铝合金网格层802的外侧壁上覆盖有负离子抗菌层801，铝合金网格层 802的内侧壁上固定有吸附性纤维层803；
完成初级净化的空气依次穿过负离子抗菌层801、铝合金网格层802以及吸附性纤维层803，其中负离子抗菌层801可用于内部杀菌，避免发生内部腐蚀，而铝合金网格层802用于内部抗压，避免深度净化结构8整体发生弯曲，而吸附性纤维层803则将空气中参与的微小颗粒物截留；
深度净化结构8的内部固定有等间距的单向透气膜9，初级过滤结构7的两侧皆设有防护圈1，防护圈1的内部皆安装有双列深沟球轴承2，双列深沟球轴承2位置处的防护圈1外侧壁上设有八组散热槽6，且相邻散热槽6之间的夹角皆为四十五度，用于外部散热，避免其内部产生热损，双列深沟球轴承2内部的中心位置处设有内圈12，且深度净化结构8的两端皆与内圈12的一侧固定连接，内圈12的外侧皆套装有外圈10，且初级过滤结构7的两端皆与外圈10的一侧固定连接，防护圈1远离初级过滤结构7一侧的中心位置处设有阶梯沉槽3，同时阶梯沉槽3位置处的防护圈1内部设有三组半圆卡槽4，且相邻半圆卡槽4之间的夹角皆为一百二十度，便于防护圈1两端的定位、卡接，防护圈1远离初级过滤结构7一侧的边缘位置处设有四组螺纹过孔5，且相邻螺纹过孔5之间的夹角皆为九十度，便于防护圈1整体的定位、安装，双列深沟球轴承2内部的两侧皆安装有密封环11，且密封环11皆位于外圈 10、内圈12之间。
工作原理：使用时，首先通过阶梯沉槽3、半圆卡槽4将其中一个防护圈1进行密封处理，并将另一个防护圈1与导气管连通，然后通过螺纹过孔5将该汽车空气过滤器进行定位、安装，而在后期使用过程中，初级过滤结构7、深度净化结构8、单向透气膜9相互配合，对进入汽车发动机内部的空气进行多重、有效的过滤、净化，配合防护圈1表面的散热槽6，降低空气热度，其次，防护圈1内部的双列深沟球轴承2通过外圈10、内圈12的相互配合，对初级过滤结构7、深度净化结构8起到轴向、径向同步减震的效果，而当需要对初级过滤结构7、深度净化结构8进行更换、清洗时，可通过将初级过滤结构7、深度净化结构8、双列深沟球轴承2之间的连接结构拆分即可，最终完成该带有减震机构的汽车空气过滤器的全部工作。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (6)
1.一种带有减震机构的汽车空气过滤器，包括防护圈（1）、双列深沟球轴承（2）、初级过滤结构（7）、深度净化结构（8）和单向透气膜（9），其特征在于：所述初级过滤结构（7）内部的中心位置处设有深度净化结构（8），深度净化结构（8）的内部固定有等间距的单向透气膜（9），所述初级过滤结构（7）的两侧皆设有防护圈（1），防护圈（1）的内部皆安装有双列深沟球轴承（2），所述双列深沟球轴承（2）内部的中心位置处设有内圈（12），且深度净化结构（8）的两端皆与内圈（12）的一侧固定连接，所述内圈（12）的外侧皆套装有外圈（10），且初级过滤结构（7）的两端皆与外圈（10）的一侧固定连接，所述双列深沟球轴承（2）内部的两侧皆安装有密封环（11），且密封环（11）皆位于外圈（10）、内圈（12）之间。
2.根据权利要求1所述的一种带有减震机构的汽车空气过滤器，其特征在于：所述防护圈（1）远离初级过滤结构（7）一侧的中心位置处设有阶梯沉槽（3），同时阶梯沉槽（3）位置处的防护圈（1）内部设有三组半圆卡槽（4），且相邻半圆卡槽（4）之间的夹角皆为一百二十度。
3.根据权利要求1所述的一种带有减震机构的汽车空气过滤器，其特征在于：所述防护圈（1）远离初级过滤结构（7）一侧的边缘位置处设有四组螺纹过孔（5），且相邻螺纹过孔（5）之间的夹角皆为九十度。
4.根据权利要求1所述的一种带有减震机构的汽车空气过滤器，其特征在于：所述双列深沟球轴承（2）位置处的防护圈（1）外侧壁上设有八组散热槽（6），且相邻散热槽（6）之间的夹角皆为四十五度。
5.根据权利要求1所述的一种带有减震机构的汽车空气过滤器，其特征在于：所述初级过滤结构（7）从内到外依次设有粗过滤网（701）、海绵层（702）以及细过滤网（703），所述粗过滤网（701）的内部设有细过滤网（703），粗过滤网（701）、细过滤网（703）之间填充有海绵层（702）。
6.根据权利要求1所述的一种带有减震机构的汽车空气过滤器，其特征在于：所述深度净化结构（8）从内到外依次设有负离子抗菌层（801）、铝合金网格层（802）以及吸附性纤维层（803），所述铝合金网格层（802）的外侧壁上覆盖有负离子抗菌层（801），铝合金网格层（802）的内侧壁上固定有吸附性纤维层（803）。
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