CN208381319U - 一种车桥轮毂油封 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车桥轮毂油封，本实用新型中的外毂架、内毂架上包覆设置外橡胶体、内橡胶体，外毂架还接触配合设置有油封架，外橡胶体与内毂架之间通过外橡胶体翅环以及主密封唇密封连接设置，内橡胶体与油封架之间通过内橡胶体翅环以及副密封唇密封连接设置，极大地增加了密封效果，使得密封结构更加稳定，从而优化设计为一体式车桥轮毂油封;而一体式油封设计结构简单，装配方便，密封效果好;轮毂油封安装成一体，然后装配至轮毂上，因此油封总成各部件之间的配合较好，有利于保护油封，提高了油封的密封效果；另外，便于油封的装配，减少了装配工序，提高了油封的装配效率。

Description

一种车桥轮毂油封

技术领域

本实用新型涉及汽车油封技术设备领域，具体为一种车桥轮毂油封。

背景技术

汽车的车桥轮毂油封，长时候使用后，车桥油封中的橡胶件长时间受冷暖交替温度变化，由于丢失塑化剂油封腐蚀老化，油封架强度低，容易造成变形或者损坏:将导致油封收缩变硬失去弹性，严重的甚至断裂，而密封漏油不可避免，严重影响汽车正常行驶。车桥油封是汽车轮毂是汽车的重要部件，现有技术中，传统车桥轮毂油封及半轴结构复杂，轮毂和半轴密封时，装配困难，故障率高，易漏油，因此，需要一种密封性能更好的车桥轮毂密封装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车桥轮毂油封，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车桥轮毂油封，包括外毂架和内毂架，所述外毂架和内毂架之间设置有油封架，所述油封架上侧表面与外毂架下方表面接触连接设置。

优选的，所述外毂架外表面设置有外橡胶体，所述外橡胶体从外毂架的上外表面延伸到外毂架的右外表面、下外表面以及右内表面设置，所述外毂架的上外表面的外橡胶体上侧面设置有上凸环，所述外橡胶体上侧面上凸环右侧设置有斜倒角，所述外毂架的右外表面外橡胶体右侧面设置有矩形刻齿，所述外毂架的下外表面外橡胶体下侧面设置有主密封唇，所述外毂架的下外表面和右内表面的外橡胶体上设置有若干外橡胶体翅环，所述主密封唇和外橡胶体翅环均与内毂架上表面之间连接设置，所述主密封唇上设置有弹簧，所述弹簧在弹簧沟内设置。

优选的，所述内毂架下表面和左表面外设置有内橡胶体，所述内橡胶体下表面设置有内凸环，所述内橡胶体左表面上设置有若干内橡胶体翅环，所述内橡胶体翅环与油封架之间连接设置，所述内橡胶体左表面上内橡胶体翅环下侧设置有橡胶包头，所述橡胶包头与油封架之间连接设置，所述内橡胶体上侧面与油封架之间设置有内密封唇。

优选的，所述油封架与内毂架之间设置有油腔，所述油腔内设置有润滑脂。

优选的，所述油封架、外毂架和内毂架均为‘L’形设置，且所述油封架、外毂架和内毂架为平行设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型中的外毂架、内毂架上包覆设置外橡胶体、内橡胶体，外毂架还接触配合设置有油封架，外橡胶体与内毂架之间通过外橡胶体翅环以及主密封唇密封连接设置，内橡胶体与油封架之间通过内橡胶体翅环以及副密封唇密封连接设置，极大地增加了密封效果，使得密封结构更加稳定，从而优化设计为一体式车桥轮毂油封;而一体式油封设计结构简单，装配方便，密封效果好;轮毂油封安装成一体，然后装配至轮毂上，因此油封总成各部件之间的配合较好，有利于保护油封，提高了油封的密封效果;另外，便于油封的装配，减少了装配工序，提高了油封的装配效率。

附图说明

图1为一种车桥轮毂油封的结构示意图。

图中：1-橡胶包头，2-内橡胶体翅环，3-油封架，4-副密封唇，5-外橡胶体，6-外毂架，7-上凸环，8-润滑脂，10-斜倒角，11-矩形刻齿，12-弹簧，13-弹簧沟，14-主密封唇，15-外橡胶体翅环，16-内毂架，17-内橡胶体，18-油腔，19-内凸环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种车桥轮毂油封，包括外毂架6和内毂架16，所述外毂架6和内毂架16之间设置有油封架3，所述油封架3上侧表面与外毂架6下方表面接触连接设置。

所述外毂架6外表面设置有外橡胶体5，所述外橡胶体5从外毂架6的上外表面延伸到外毂架6的右外表面、下外表面以及右内表面设置，所述外毂架6的上外表面的外橡胶体5上侧面设置有上凸环7，所述外橡胶体5上侧面上凸环7右侧设置有斜倒角10，所述外毂架6的右外表面外橡胶体5右侧面设置有矩形刻齿11，所述外毂架6的下外表面外橡胶体5下侧面设置有主密封唇14，所述外毂架6的下外表面和右内表面的外橡胶体5上设置有若干外橡胶体翅环15，所述主密封唇14和外橡胶体翅环15均与内毂架16上表面之间连接设置，所述主密封唇14上设置有弹簧12，所述弹簧12在弹簧沟13内设置。

所述内毂架16下表面和左表面外设置有内橡胶体17，所述内橡胶体17下表面设置有内凸环19，所述内橡胶体17左表面上设置有若干内橡胶体翅环2，所述内橡胶体翅环2与油封架3之间连接设置，所述内橡胶体17左表面上内橡胶体翅环2下侧设置有橡胶包头1，所述橡胶包头1与油封架3之间连接设置，所述内橡胶体17上侧面与油封架3之间设置有内密封唇4。

所述油封架3与内毂架16之间设置有油腔18，所述油腔18内设置有润滑脂8。

所述油封架3、外毂架6和内毂架16均为‘L’形设置，且所述油封架3、外毂架6和内毂架16为平行设置。

本实用新型的工作原理是：本实用新型中的外毂架6、内毂架16上包覆设置外橡胶体5、内橡胶体17，外毂架6还接触配合设置有油封架3，外橡胶体5与内毂架16之间通过外橡胶体翅环15以及主密封唇14密封连接设置，内橡胶体17与油封架3之间通过内橡胶体翅环2以及副密封唇4密封连接设置，极大地增加了密封效果，使得密封结构更加稳定，从而优化设计为一体式车桥轮毂油封;而一体式油封设计结构简单，装配方便，密封效果好;轮毂油封安装成一体，然后装配至轮毂上，因此油封总成各部件之间的配合较好，有利于保护油封，提高了油封的密封效果;另外，便于油封的装配，减少了装配工序，提高了油封的装配效率。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种车桥轮毂油封，包括外毂架（6）和内毂架（16），其特征在于：所述外毂架（6）和内毂架（16）之间设置有油封架（3），所述油封架（3）上侧表面与外毂架（6）下方表面接触连接设置。

2.根据权利要求1所述的一种车桥轮毂油封，其特征在于：所述外毂架（6）外表面设置有外橡胶体（5），所述外橡胶体（5）从外毂架（6）的上外表面延伸到外毂架（6）的右外表面、下外表面以及右内表面设置，所述外毂架（6）的上外表面的外橡胶体（5）上侧面设置有上凸环（7），所述外橡胶体（5）上侧面上凸环（7）右侧设置有斜倒角（10），所述外毂架（6）的右外表面外橡胶体（5）右侧面设置有矩形刻齿（11），所述外毂架（6）的下外表面外橡胶体（5）下侧面设置有主密封唇（14），所述外毂架（6）的下外表面和右内表面的外橡胶体（5）上设置有若干外橡胶体翅环（15），所述主密封唇（14）和外橡胶体翅环（15）均与内毂架（16）上表面之间连接设置，所述主密封唇（14）上设置有弹簧（12），所述弹簧（12）在弹簧沟（13）内设置。

3.根据权利要求1所述的一种车桥轮毂油封，其特征在于：所述内毂架（16）下表面和左表面外设置有内橡胶体（17），所述内橡胶体（17）下表面设置有内凸环（19），所述内橡胶体（17）左表面上设置有若干内橡胶体翅环（2），所述内橡胶体翅环（2）与油封架（3）之间连接设置，所述内橡胶体（17）左表面上内橡胶体翅环（2）下侧设置有橡胶包头（1），所述橡胶包头（1）与油封架（3）之间连接设置，所述内橡胶体（17）上侧面与油封架（3）之间设置有内密封唇（4）。

4.根据权利要求1所述的一种车桥轮毂油封，其特征在于：所述油封架（3）与内毂架（16）之间设置有油腔（18），所述油腔（18）内设置有润滑脂（8）。

5.根据权利要求1所述的一种车桥轮毂油封，其特征在于：所述油封架（3）、外毂架（6）和内毂架（16）均为‘L’形设置，且所述油封架（3）、外毂架（6）和内毂架（16）为平行设置。