CN208401681U - 一种具有减震降温功能的电动三轮车电机保护壳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有减震降温功能的电动三轮车电机保护壳，包括壳体和固定螺栓，所述壳体的上下两侧均开设有第一滑槽和第一凹槽，且壳体的左侧安装有端盖，所述端盖的内部设置有挡板，所述壳体的内部安装有电机主体，所述内过滤网的右侧设置有散热风扇，所述电机主体的外侧设置有固定环，所述壳体的上下方左右两侧均设置有固定块，所述第一滑槽和第二滑槽的内部下方均开设有螺纹孔，且第一滑槽和第二滑槽的内部分别设置有挡块，所述固定螺栓安装在挡块的上方。该具有减震降温功能的电动三轮车电机保护壳设置有散热风扇，使得装置在使用过程中，能通过散热风扇对装置内部进行散热，从而减低电机主体的温度，提高装置的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动三轮车电机技术领域，具体为一种具有减震降温功能的电动三轮车电机保护壳。
背景技术
电动三轮车电机是电动三轮车重要的动力装置，现有的电动三轮车电机大都裸露电动三轮车的下方，使得电机在使用过程中，不仅会遭遇震动，且现有的电动三轮车电机在使用过程中，缺少降温措施，严重影响装置的工作效率。
所以我们提出了一种具有减震降温功能的电动三轮车电机保护壳，以便于解决上述中提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有减震降温功能的电动三轮车电机保护壳，以解决上述背景技术提出的目前市场上电动三轮车电机缺少减震措施和缺少降温措施的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有减震降温功能的电动三轮车电机保护壳，包括壳体和固定螺栓，所述壳体的上下两侧均开设有第一滑槽和第一凹槽，且壳体的左侧安装有端盖，所述端盖的内部设置有挡板，所述壳体的内部安装有电机主体，且电机主体的右侧设置有内过滤网，所述内过滤网的右侧设置有散热风扇，且散热风扇的右侧设置有外过滤网，所述电机主体的外侧设置有固定环，所述壳体的上下方左右两侧均设置有固定块，且壳体的前后两侧均开设有第二滑槽和第二凹槽，所述第一滑槽和第二滑槽的内部下方均开设有螺纹孔，且第一滑槽和第二滑槽的内部分别设置有挡块，所述固定螺栓安装在挡块的上方。
优选的，所述第一滑槽的中心线与第一凹槽的中心线相互垂直，且第一滑槽关于第一凹槽的中心线对称，并且第一滑槽的宽度大于挡块的宽度。
优选的，所述端盖与壳体为螺钉连接，且端盖的中心线与挡板的中心线相互重合，并且挡板为橡胶材质。
优选的，所述固定块的中部呈通孔结构，且固定块下部分呈矩形结构，并且其矩形结构小于第一凹槽的宽度，固定块为拆卸结构，第一凹槽的宽度等于第二凹槽的宽度，固定块的最大厚度为端盖厚度的3倍，且固定块的端面伸出装置的左右两端面。
优选的，所述挡块的中部呈中空结构，且挡块的宽度小于第一滑槽的最小宽度，并且第一滑槽的宽度等于第二滑槽的宽度。
优选的，所述第二凹槽的中心线与第二滑槽的中心线相互重合，且第二凹槽的中心线与第一滑槽的中心线相互平形。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有减震降温功能的电动三轮车电机保护壳，
1、设置有挡板和固定环，且其两者均采用橡胶材质，使得装置在遭遇震动时具有良好的减震、缓冲能力，提高装置的安全性；
2、设置有散热风扇，使得装置在使用过程中，能通过散热风扇对装置内部进行散热，从而减低电机主体的温度，提高装置的实用性；
3、设置有固定块，在使用过程中，根据安装在第一滑槽和第二滑槽内，形成两种安装方式，端面安装和上下两侧安装，便于装置的安装使用。
附图说明
图1为本实用新型主剖结构示意图；
图2为本实用新型俯视结构示意图；
图3为本实用新型主视结构示意图；
图4为本实用新型侧剖结构示意图；
图5为本实用新型图1中a处放大结构示意图。
图中：1、壳体；2、第一滑槽；3、端盖；4、电机主体；5、挡板；6、第一凹槽；7、内过滤网；8、散热风扇；9、外过滤网；10、固定块；11、螺纹孔；12、固定环；13、挡块；14、固定螺栓；15、第二滑槽；16、第二凹槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种具有减震降温功能的电动三轮车电机保护壳，包括壳体1、第一滑槽2、端盖3、电机主体4、挡板5、第一凹槽6、内过滤网7、散热风扇8、外过滤网9、固定块10、螺纹孔11、固定环12、挡块13、固定螺栓14、第二滑槽15和第二凹槽16，壳体1的上下两侧均开设有第一滑槽2和第一凹槽6，且壳体1的左侧安装有端盖3，第一滑槽2的中心线与第一凹槽6的中心线相互垂直，且第一滑槽2关于第一凹槽6的中心线对称，并且第一滑槽2的宽度大于挡块13的宽度，确保挡块13的正常移动，增加装置的实用性，端盖3的内部设置有挡板5，端盖3与壳体1为螺钉连接，且端盖3的中心线与挡板5的中心线相互重合，并且挡板5为橡胶材质，采用橡胶材质，提高装置的减震能力，壳体1的内部安装有电机主体4，且电机主体4的右侧设置有内过滤网7，内过滤网7的右侧设置有散热风扇8，且散热风扇8的右侧设置有外过滤网9，电机主体4的外侧设置有固定环12，壳体1的上下方左右两侧均设置有固定块10，且壳体1的前后两侧均开设有第二滑槽15和第二凹槽16，固定块10的中部呈通孔结构，且固定块10下部分呈矩形结构，并且其矩形结构小于第一凹槽6的宽度，固定块10为拆卸结构，第一凹槽6的宽度等于第二凹槽16的宽度，固定块10的最大厚度为端盖3厚度的3倍，且固定块10的端面伸出装置的左右两端面，确保固定块10在安装时能正常移动，同时增加装置的安装效率，第二凹槽16的中心线与第二滑槽15的中心线相互重合，且第二凹槽16的中心线与第一滑槽2的中心线相互平形，增加装置的固定方式，第一滑槽2和第二滑槽15的内部下方均开设有螺纹孔11，且第一滑槽2和第二滑槽15的内部分别设置有挡块13，挡块13的中部呈中空结构，且挡块13的宽度小于第一滑槽2的最小宽度，并且第一滑槽2的宽度等于第二滑槽15的宽度，便于对固定块10进行固定，增加装置的实用性，固定螺栓14安装在挡块13的上方。
工作原理：在使用该具有减震降温功能的电动三轮车电机保护壳时，首先，根据安装平台选择合适的安装方法，端面安装和上下两侧安装，当需要端面安装时，将固定块10放入第一凹槽6中，再将第一凹槽6中的固定块10滑动到第一滑槽2中，调节合适的位置后，将挡块13放入第一滑槽2中，使得挡块13抵住固定块10，随后使用固定螺栓14贯穿挡块13与第一滑槽2下的螺纹孔11进行连接，从而将挡块13进行固定，进而固定住固定块10，随后通过上述方法，将其余的固定块10进行固定；当需要进行上下两侧安装时，将固定块10放入第二凹槽16中，再将第二凹槽16中的固定块10滑动到第二滑槽15，调节合适的位置后，将挡块13放入第二滑槽15中，使得挡块13抵住固定块10，随后使用固定螺栓14进行固定，进而固定住固定块10，当装置安装后，将装置的电源与电网进行连接，从而开始使用，在电机主体4进行工作时，可以将散热风扇8打开，从而使得散热风扇8对装置的内部进行散热，且内过滤网7和外过滤网9能有效的防止杂物进入装置的内部，在电动三轮移动过程中产生震动时，固定环12和挡板5因均采用橡胶材质，具备良好的减震、缓冲能力，提高装置的安全性，而完成一系列工作，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种具有减震降温功能的电动三轮车电机保护壳，包括壳体(1)和固定螺栓(14)，其特征在于：所述壳体(1)的上下两侧均开设有第一滑槽(2)和第一凹槽(6)，且壳体(1)的左侧安装有端盖(3)，所述端盖(3)的内部设置有挡板(5)，所述壳体(1)的内部安装有电机主体(4)，且电机主体(4)的右侧设置有内过滤网(7)，所述内过滤网(7)的右侧设置有散热风扇(8)，且散热风扇(8)的右侧设置有外过滤网(9)，所述电机主体(4)的外侧设置有固定环(12)，所述壳体(1)的上下方左右两侧均设置有固定块(10)，且壳体(1)的前后两侧均开设有第二滑槽(15)和第二凹槽(16)，所述第一滑槽(2)和第二滑槽(15)的内部下方均开设有螺纹孔(11)，且第一滑槽(2)和第二滑槽(15)的内部分别设置有挡块(13)，所述固定螺栓(14)安装在挡块(13)的上方。
2.根据权利要求1所述的一种具有减震降温功能的电动三轮车电机保护壳，其特征在于：所述第一滑槽(2)的中心线与第一凹槽(6)的中心线相互垂直，且第一滑槽(2)关于第一凹槽(6)的中心线对称，并且第一滑槽(2)的宽度大于挡块(13)的宽度。
3.根据权利要求1所述的一种具有减震降温功能的电动三轮车电机保护壳，其特征在于：所述端盖(3)与壳体(1)为螺钉连接，且端盖(3)的中心线与挡板(5)的中心线相互重合，并且挡板(5)为橡胶材质。
4.根据权利要求1所述的一种具有减震降温功能的电动三轮车电机保护壳，其特征在于：所述固定块(10)的中部呈通孔结构，且固定块(10)下部分呈矩形结构，并且其矩形结构小于第一凹槽(6)的宽度，固定块(10)为拆卸结构，第一凹槽(6)的宽度等于第二凹槽(16)的宽度，固定块(10)的最大厚度为端盖(3)厚度的3倍，且固定块(10)的端面伸出装置的左右两端面。
5.根据权利要求1所述的一种具有减震降温功能的电动三轮车电机保护壳，其特征在于：所述挡块(13)的中部呈中空结构，且挡块(13)的宽度小于第一滑槽(2)的最小宽度，并且第一滑槽(2)的宽度等于第二滑槽(15)的宽度。
6.根据权利要求1所述的一种具有减震降温功能的电动三轮车电机保护壳，其特征在于：所述第二凹槽(16)的中心线与第二滑槽(15)的中心线相互重合，且第二凹槽(16)的中心线与第一滑槽(2)的中心线相互平形。
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