CN110983879A - 一种用于轨道施工铺轨时的钢轨抬轨装置及其应用方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及轨道铺设装置技术领域，尤其涉及一种用于轨道施工铺轨时的钢轨抬轨装置及其应用方法，包括外滑动管、内管、可调支撑和托架，所述可调支撑用于调节所述内管及所述外滑动管的整体高度，在所述外滑动管和所述内管之间设置有侧移锁定装置，所述侧移锁定装置可锁定所述外滑动管与所述内管之间的相对位置以调整所述钢轨的水平位置，在所述至少一个所述托架的侧向设置有顶推装置，所述顶推装置调节所述钢轨在所述托架内的位置以调整两个所述托架内的所述钢轨间的间距。本发明的优点是：实现狭小空间内完成无砟轨道的铺设以及准确对位；能够显著提高钢轨的铺设精度，同时提高钢轨的铺设效率；装置结构简单合理，使用方便，便于制造和搬运。

Description

一种用于轨道施工铺轨时的钢轨抬轨装置及其应用方法

技术领域

本发明涉及轨道铺设装置技术领域，尤其涉及一种用于轨道施工铺轨时的钢轨抬轨装置及其应用方法。

背景技术

近年来，随着我国高速铁路、客运专线及城际轨道交通的快速发展，无砟轨道被广泛应用。但其铺设要求的精度高、难度大，考虑到线路上的路面不平以及通过桥隧等因素，采用一般的吊车或传统门式吊车等很难实现在狭小的空间完成无砟轨道铺设以及准确对位。因此，亟需一种新型装置以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是根据上述现有技术的不足，提供了一种用于轨道施工铺轨时的钢轨抬轨装置及其应用方法，通过各装置的相互配合，以实现在狭小的空间完成无砟轨道铺设以及准确对位。

本发明目的实现由以下技术方案完成：

一种用于轨道施工铺轨时的钢轨抬轨装置，其特征在于：包括外滑动管、内管、可调支撑和托架，其中所述外滑动管的两端分别设置有所述内管且所述外滑动管与所述内管之间构成滑动配合，所述内管的外端与所述可调支撑相连接，所述可调支撑用于调节所述内管及所述外滑动管的整体高度，在所述外滑动管的底部设置有两个所述托架，所述托架用于承载钢轨；在所述外滑动管和所述内管之间设置有侧移锁定装置，所述侧移锁定装置可锁定所述外滑动管与所述内管之间的相对位置以对通过所述外滑动管与所述内管之间相对滑动所调整的所述钢轨的水平位置进行定位，在所述至少一个所述托架的侧向设置有顶推装置，所述顶推装置调节所述钢轨在所述托架内的位置以调整两个所述托架内的所述钢轨间的间距。

所述外滑动管和所述托架之间设置有微调滑移装置，所述微调滑移装置用于调整所述外滑动管和所述托架之间的相对位置以精调两个所述托架内的所述钢轨间的间距。

所述微调滑移装置包括至少一个微调螺母和与其匹配的金属螺栓头，所述微调螺母设置在所述外滑动管的底部，在所述托架的顶板上设置有长圆孔，所述微调螺母与所述长圆孔构成滑动配合，所述微调螺母可由所述金属螺栓头锁止以锁定其在所述长圆孔内的位置。

所述金属螺栓头穿入所述托架的承载空间内部，其可用于对钢轨的位置进行调整或对钢轨的位置进行限位。

所述托架包括底板、顶板和连接两者的第三螺栓，所述第三螺栓与所述底板之间构成可拆卸式连接；所述底板、所述顶板以及所述第三螺栓围合构成所述钢轨的承载空间，所述钢轨承载在所述底板上，所述顶推装置设置在所述托架的侧向。

所述顶推装置包括第三座板、第二螺栓和第三螺母；所述第三座板为L型，所述第三座板的竖直部设置有一贯穿孔，所述第二螺栓贯穿所述贯穿孔后与所述第三螺母螺纹连接，所述第二螺栓的螺杆部可穿入于所述承载空间的内部。

所述可调支撑包括支撑螺杆、支撑底座和支撑螺母，所述支撑螺杆沿竖直方向设置于所述支撑底座上，所述支撑螺母套设于所述支撑螺杆上并与所述支撑螺杆螺纹配合，所述内管套设在所述支撑螺杆上且由所述支撑螺母限位。

所述侧移锁定装置包括第一座板、第二座板、第一螺栓、第一螺母和第二螺母；所述第一座板设置于所述内管远离所述外滑动管的一端，所述第二座板设置于所述外滑动管的端部且与所述第一座板的位置相对应，所述第一座板和所述第二座板均为L型，所述第一座板和所述第二座板的竖直部相对应的设置有一通孔，所述第一螺栓贯穿所述第一座板和所述第二座板上的所述通孔，所述第一螺母和所述第二螺母均设置于所述第一螺栓上；所述第一螺母用于所述第一座板与所述第一螺栓间的锁止，所述第二螺母用于所述第二座板与所述第一螺栓间的锁止。

一种涉及上述的用于轨道施工铺轨时的钢轨抬轨装置的应用方法，其特征在于：所述应用方法至少包括如下步骤：在钢轨外围包裹包裹材料并将其放于托架之中；通过可调支撑调整所述钢轨的高度；通过外滑动管和内管之间的相对滑动调整所述钢轨的水平位置并通过侧移锁定装置锁定；通过顶推装置调节所述钢轨在所述托架内的位置以调整两个所述托架内的所述钢轨间的间距；完成定位后，浇筑混凝土。

待混凝土凝固后将所述托架的第三螺栓取出，所述第三螺栓的外部套设有PVC管。

本发明的优点是：实现狭小空间内完成无砟轨道的铺设以及准确对位；能够显著提高钢轨的铺设精度，同时提高钢轨的铺设效率；装置结构简单合理，使用方便，便于制造和搬运。

附图说明

图1为本发明用于标准轨的结构示意图；

图2为本发明用于槽型轨的结构示意图；

图3为本发明中顶推装置的结构示意图，即图1中的A处局部图；

图4为本发明用于铺设工字轨时的一侧局部结构示意图；

图5为本发明用于铺设工字轨时的另一侧局部结构示意图；

图6为本发明用于铺设槽型轨时的局部结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图通过实施例对本发明特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解：

如图1-6所示，图中标记1-23分别表示为：第一螺母1、第一座板2、螺杆部3、第二螺母4、第二座板5、第一螺栓6、外滑动管7、内管8、支撑螺杆9、支撑底座10、支撑螺母11、钢轨12、包覆材料13、底板14、槽型轨15、第三螺栓16、第三螺母17、第二螺栓18、第三座板19、顶板20、微调螺母21、金属螺栓头22、工字轨23。

实施例一：如图1所示，本实施例提供的用于轨道施工铺轨时的钢轨抬轨装置，装置主体部分包括外滑动管7、内管8、可调支撑和托架。其中，外滑动管7的两端分别活动设置有一内管8，内管8的内侧局部套设在外滑动管7的内部，外侧局部伸出于外滑动管7之外；内管8和外滑动管7之间构成滑动配合，即内管8可沿外滑动管7的管体延伸方向向外伸出或向内缩入。内管8的外端与可调支撑相连接。托架设置于外滑动管7底部且位于外滑动管7的两端，托架内具有钢轨的承载空间。

如图1所示，外滑动管7为空心方管，将方形的内管8插入外滑动管7的两端。在内管8和外滑动管7之间施加润滑油，可进一步便于内管8在外滑动管7内的滑动；使用时，根据场地的具体情况确定两侧可调支撑的位置和间距，根据可调支撑的间距调整内管8的伸出长度，并应使左右两侧的内管8伸出相同长度，确保外滑动管7位于中间位置，保证力平衡，进而保障整体装置的结构稳定。

如图3所示，托架包括底板14、顶板20以及第三螺栓16，其中底板14为U型板，其表面用于承载钢轨12。第三螺栓16贯穿底板14上的通孔后通过螺母将底板14固定于第三螺栓16的底端；第三螺栓16的顶端可以通过焊接的方式焊接于顶板20底面上。通过第三螺栓16连接的底板14和顶板20可围合构成钢轨12的承载空间并可对其进行有效支撑。

如图1所示，可调支撑包括支撑螺杆9、支撑螺母11和支撑底座10，其中，支撑螺杆9的底部固定支撑在支撑底座10上。在支撑螺杆9上设置有两个支撑螺母11，支撑螺母11与支撑螺杆9之间构成螺纹配合，使得支撑螺母11可通过螺纹配合沿支撑螺杆9的竖直方向在其杆体上上下移动。在内管8与支撑螺杆9的接触位置设置有一贯通的固定孔，支撑螺杆9可穿设在该固定孔的位置，使得内管8可套装在支撑螺杆9上。在使用时，在支撑螺杆9上先套设位于下方的支撑螺母11，并调整该支撑螺母11的高度，使该支撑螺母11位于设定高度，将内管8套设于支撑螺杆9上，将位于上方的支撑螺母11套设在支撑螺杆9上，使上下两个支撑螺母11可夹紧内管8，避免内管8上下移动。

通过对内管8在支撑螺杆9上的高度调节，实现对钢轨的高度调整。

如图1所示，在一侧的内管8与外滑动管7之间设置有侧移锁定装置，该侧移锁定装置用于锁定内管8与外滑动管7之间的相对位置。侧移锁定装置包括第一座板2、第二座板5、第一螺栓6、第一螺母1和第二螺母4。其中，第一座板2设置于内管8远离外滑动管7的一端，第二座板5设置于外滑动管7的端部且与第一座板2的位置相对应。第一座板2和第二座板5均为L型，两者的水平部分别与对应的内管8和外滑动管7相焊接固定。第一座板2和第二座板5的竖直部相对应的设置有一通孔，第一螺栓6的螺杆部3贯穿第一座板2和第二座板5上的通孔，第一螺母1和第二螺母4均设置于第一螺栓6上，第一螺母1用于第一座板2与第一螺栓6间的锁止，第二螺母4则用于第二座板5与第一螺栓6间的锁止。具体而言，第一螺母1设置在第一座板2竖直部相较于第一螺栓6穿设方向相反一侧的侧面上，第二螺母4则设置在第二座板5竖直部相较于第一螺栓6穿设方向相反一侧的侧面上。

通过调整第一螺栓6对其一侧的内管8的伸出长度进行微调，此时内管8可在外滑动管7内部滑动，以调整两个托架所分别承载的钢轨12的水平位置，使钢轨12的水平位置满足轨道施工的设计线路要求。

如图3所示，在托架的外侧设置有顶推装置，该顶推装置包括第三座板19、第二螺栓18和第三螺母17。其中，第三座板19为L型，其水平部与托架的顶板20相焊接固定，第三座板19的竖直部设置有一贯穿孔，第二螺栓18贯穿贯穿孔后与第三螺母17螺纹连接。第二螺栓18的螺杆部可穿入于托架的承载空间的内部，即拧松第三螺母17，第二螺栓18可通过拧动来对其内部承载的钢轨12进行推动，从而改变该侧钢轨12在底板14上的位置，从而调整两侧钢轨12间的间距；在完成调整之后通过拧紧第三螺母17以锁紧第二螺栓18确保两侧钢轨12间的间距不变。

通过调整第二螺栓18以调整两侧钢轨12之间的间距，从而能够对钢轨12进行精确的定位。通过锁紧第一螺母1和第二螺母4以保证两侧钢轨12的水平位置，通过锁紧第三螺母17以保证两侧钢轨12之间的间距，从而实现高精度的轨道施工的钢轨铺设。

本实施例在具体施工时，包括如下步骤：

1）在钢轨12的外围包裹包裹材料13并将其放于托架的底板14上，通过第三螺栓16将底板14固定于顶板20上，从而将钢轨12放置于外滑动管7底部的托架上。包裹材料采用橡胶或聚合物制成，为钢轨12两侧和底部提供弹性，衰减车轮作用于钢轨12上的荷载。

2）通过可调支撑调整内管8及外滑动管7的整体高度，从而调整位于外滑动管7下方的托架处的钢轨12的高度。

3）通过外滑动管7与内管8之间的滑动配合来调整两者之间的相对位置，从而调整位于外滑动管7下方的托架处的钢轨12的水平位置，此时两个钢轨12的水平位置相较于设计线路位置而言是呈整体同步调整的。一般而言，钢轨12的水平位置的调整是以保证位于侧移锁定装置一侧的钢轨12优先满足轨道线路要求为准。

4）通过顶推装置调节该侧钢轨12在底板14上的位置以调整两个钢轨12间的间距。此时的间距调整则是单侧钢轨12的位置调整，结合上一步骤而言，即为对具有顶推装置的托架内的钢轨12的位置进行调整。通过配合上一步骤的水平位置调整，使两个钢轨12的位置满足轨道线路设计要求。

5）在完成钢轨12的定位后，浇筑混凝土。浇筑混凝土时，底板14、两侧钢轨12和包覆材料13留在混凝土里，待混凝土凝固后把第三螺栓16取出，便于回收再利用。为便于混凝土凝固后取出第三螺栓16，在第三螺栓16外部还套设有一PVC管，在混凝土凝固后，由于第三螺栓16与混凝土之间通过PVC管隔开，便于将第三螺栓16，并且不会损坏周围的混凝土，保证结构整体性和稳定性。

实施例二：本实施例相较于实施例一的不同之处在于：如图4或图5所示，本实施例在外滑动管7和托架之间设置有微调滑移装置。具体而言，外滑动管7底部活动设置有一个或两个微调螺母21，顶板20上设置有一长圆孔，该长圆孔位于微调螺母21的正下方，每个微调螺母21与一金属螺栓头22配合连接，通过拧紧微调螺母21和金属螺栓头22之间的连接螺纹使金属螺栓头22固定于外滑动管7底部，通过拧松微调螺母21和金属螺栓头22之间的连接螺纹使金属螺栓头22与微调螺母21能够左右移动。

如图5所示，金属螺栓头22上部设置有与微调螺母21相配合的螺纹，金属螺栓头22下部为圆柱形结构。圆柱形结构部分可嵌入槽型轨15的槽内，如图6所示；也可以用于放置在工字轨23的一侧或两侧，如图4或图5所示，用于对钢轨12进行左右位置的微调。

在调整两侧钢轨12的间距时，通过顶推装置进行粗调，粗调完成后，微调金属螺栓头22的左右位置，使钢轨12左右调整，达到设计要求，之后拧紧微调螺母21和金属螺栓头22之间的连接螺纹，完成对两侧钢轨12之间间距的调整。相较于实施例一而言，本实施例通过两级调整实现更高精度的轨道定位，尤其适用于槽型轨和工字轨的铺设施工。

上述实施例在具体实施时：还可以在支撑螺杆9的外侧添加斜向支撑，避免支撑螺杆9的左右晃动。

虽然以上实施例已经参照附图对本发明目的的构思和实施例做了详细说明，但本领域普通技术人员可以认识到，在没有脱离权利要求限定范围的前提条件下，仍然可以对本发明作出各种改进和变换故在此不一一赘述。

Claims (10)

1.一种用于轨道施工铺轨时的钢轨抬轨装置，其特征在于：包括外滑动管、内管、可调支撑和托架，其中所述外滑动管的两端分别设置有所述内管且所述外滑动管与所述内管之间构成滑动配合，所述内管的外端与所述可调支撑相连接，所述可调支撑用于调节所述内管及所述外滑动管的整体高度，在所述外滑动管的底部设置有两个所述托架，所述托架用于承载钢轨；在所述外滑动管和所述内管之间设置有侧移锁定装置，所述侧移锁定装置可锁定所述外滑动管与所述内管之间的相对位置以对通过所述外滑动管与所述内管之间相对滑动所调整的所述钢轨的水平位置进行定位，在所述至少一个所述托架的侧向设置有顶推装置，所述顶推装置调节所述钢轨在所述托架内的位置以调整两个所述托架内的所述钢轨间的间距。

2.根据权利要求1所述的一种用于轨道施工铺轨时的钢轨抬轨装置，其特征在于：所述外滑动管和所述托架之间设置有微调滑移装置，所述微调滑移装置用于调整所述外滑动管和所述托架之间的相对位置以精调两个所述托架内的所述钢轨间的间距。

3.根据权利要求2所述的一种用于轨道施工铺轨时的钢轨抬轨装置，其特征在于：所述微调滑移装置包括至少一个微调螺母和与其匹配的金属螺栓头，所述微调螺母设置在所述外滑动管的底部，在所述托架的顶板上设置有长圆孔，所述微调螺母与所述长圆孔构成滑动配合，所述微调螺母可由所述金属螺栓头锁止以锁定其在所述长圆孔内的位置。

4.根据权利要求3所述的一种用于轨道施工铺轨时的钢轨抬轨装置，其特征在于：所述金属螺栓头穿入所述托架的承载空间内部，其可用于对钢轨的位置进行调整或对钢轨的位置进行限位。

5.根据权利要求1所述的一种用于轨道施工铺轨时的钢轨抬轨装置，其特征在于：所述托架包括底板、顶板和连接两者的第三螺栓，所述第三螺栓与所述底板之间构成可拆卸式连接；所述底板、所述顶板以及所述第三螺栓围合构成所述钢轨的承载空间，所述钢轨承载在所述底板上，所述顶推装置设置在所述托架的侧向。

6.根据权利要求5所述的一种用于轨道施工铺轨时的钢轨抬轨装置，其特征在于：所述顶推装置包括第三座板、第二螺栓和第三螺母；所述第三座板为L型，所述第三座板的竖直部设置有一贯穿孔，所述第二螺栓贯穿所述贯穿孔后与所述第三螺母螺纹连接，所述第二螺栓的螺杆部可穿入于所述承载空间的内部。

7.根据权利要求1所述的一种用于轨道施工铺轨时的钢轨抬轨装置，其特征在于：所述可调支撑包括支撑螺杆、支撑底座和支撑螺母，所述支撑螺杆沿竖直方向设置于所述支撑底座上，所述支撑螺母套设于所述支撑螺杆上并与所述支撑螺杆螺纹配合，所述内管套设在所述支撑螺杆上且由所述支撑螺母限位。

8.根据权利要求1所述的一种用于轨道施工铺轨时的钢轨抬轨装置，其特征在于：所述侧移锁定装置包括第一座板、第二座板、第一螺栓、第一螺母和第二螺母；所述第一座板设置于所述内管远离所述外滑动管的一端，所述第二座板设置于所述外滑动管的端部且与所述第一座板的位置相对应，所述第一座板和所述第二座板均为L型，所述第一座板和所述第二座板的竖直部相对应的设置有一通孔，所述第一螺栓贯穿所述第一座板和所述第二座板上的所述通孔，所述第一螺母和所述第二螺母均设置于所述第一螺栓上；所述第一螺母用于所述第一座板与所述第一螺栓间的锁止，所述第二螺母用于所述第二座板与所述第一螺栓间的锁止。

9.一种涉及权利要求1-8所述的用于轨道施工铺轨时的钢轨抬轨装置的应用方法，其特征在于：所述应用方法至少包括如下步骤：在钢轨外围包裹包裹材料并将其放于托架之中；通过可调支撑调整所述钢轨的高度；通过外滑动管和内管之间的相对滑动调整所述钢轨的水平位置并通过侧移锁定装置锁定；通过顶推装置调节所述钢轨在所述托架内的位置以调整两个所述托架内的所述钢轨间的间距；完成定位后，浇筑混凝土。

10.根据权利要求9所述的一种用于轨道施工铺轨时的钢轨抬轨装置的应用方法，其特征在于：待混凝土凝固后将所述托架的第三螺栓取出，所述第三螺栓的外部套设有PVC管。

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