CN110947839B - 一种汽车发动机机仓覆盖件的成型模具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车发动机机仓覆盖件的成型模具，包括切边成型模具，所述切边成型模具包括相互开合模设置的第一上模板和第一下模板，所述第一下模板上设置有第一定位凸模，所述第一定位凸模的上表面铣削有定位型面，所述第一上模板的底部设置有轮廓切边模组，所述轮廓切边模组切除预成型冲压件的外轮廓余料；所述轮廓切边模组包括若干切边冲头，且若干所述切边冲头分别可拆卸式的设置在第一上模板上，且若干所述切边冲头的刃口轮廓围合成环形闭环和连续式开环刃口轮廓线，其具有分体式且可拆卸的切边冲头，能方便切边冲头的维修以及更换。

Description

一种汽车发动机机仓覆盖件的成型模具

技术领域

本发明属于冲压模具领域，特别涉及一种汽车发动机机仓覆盖件的成型模具。

背景技术

如附图1所示，为一种汽车发动机机仓内覆盖件的产品示意图，图a为预成型示意图，图b为切边成型示意图，用于去除预成型冲压壳体件的外缘轮廓的多余余料，因此提供一种切边成型模具。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种汽车发动机机仓覆盖件的成型模具，其具有分体式且可拆卸的切边冲头，能方便切边冲头的维修以及更换。

技术方案：为实现上述目的，本发明的技术方案如下：

一种汽车发动机机仓覆盖件的成型模具，包括切边成型模具，所述切边成型模具包括相互开合模设置的第一上模板和第一下模板，所述第一下模板上设置有第一定位凸模，所述第一定位凸模的上表面铣削有定位型面，所述第一上模板的下方弹性设置有第一压料板，所述第一压料板与第一定位凸模对应设置，所述第一上模板的底部在第一压料板的外围设置有轮廓切边模组，所述轮廓切边模组切除预成型冲压件的外轮廓余料；所述轮廓切边模组包括若干切边冲头，且若干所述切边冲头分别可拆卸式的设置在第一上模板上，且若干所述切边冲头的刃口轮廓围合成环形闭环和连续式开环刃口轮廓线。

进一步的，所述切边冲头包括单叉臂冲头、双叉臂冲头和端部修整冲头，所述单叉臂冲头、双叉臂冲头和端部修整冲头分别对应于单叉臂、双叉臂和交汇端端部的外圆轮廓对应设置，且所述单叉臂冲头、双叉臂冲头和端部修整冲头形成连续式开环刃口。

进一步的，还包括设置在所述第一上模板底部的卡扣片成型冲头，且所述卡扣成型冲头对应于单叉臂的臂端设置，所述卡扣片成型冲头呈U型截面状结构，且所述卡扣片成型冲头的两个U型臂形成冲裁刃口；覆盖件本体通过卡扣片成型冲头形成仅一端连接于覆盖本体上的卡扣片。

进一步的，还包括卡扣片折弯组件，所述卡扣件折弯组件向下弯折卡扣片；所述卡扣片折弯组件包括设置在卡扣片成型冲头上的弯折冲头和设置在第一定位凸模上的第一滑动座，所述第一滑动座在水平方向上相对第一定位凸模远近弹性滑动设置，且所述第一滑动座对应于弯折冲头支撑设置在卡扣片的下方；在冲裁刃口冲裁后，所述弯折冲头跟随卡扣片成型冲头下移，所述第一滑动座向第一定位凸模移动，且远离于卡扣片的正下方。

进一步的，所述第一滑动座包括第一滑板、弹性复位体和第一下斜楔块，所述第一滑板间隙设置于两个冲裁刃口之间，所述第一下斜楔块通过第一连接板与第一滑板连接设置，所述第一定位凸模内水平开设有第一导向滑槽，所述第一滑板穿设滑动在所述第一导向滑槽内，且所述第一滑板的端部与第一导向滑槽之间设置有弹性复位体，在冲裁刃口完成冲裁之前，所述卡扣片的竖直投影面位于第一滑板上；所述第一滑板远离于第一定位凸模的一端设置有第一下斜楔块，所述卡扣片成型冲头远离于第一定位凸模的一侧壁上对应于第一下斜楔块设置有第一上斜楔块；当冲裁刃口完成冲裁后，继续下移的第一上斜楔块下压所述第一下斜楔块，且所述第一滑板向第一定位凸模滑动，直至第一滑板移出至卡扣片的竖直投影面外。

进一步的，所述第一滑板的伸出端端部至第一定位凸模的间距等于冲裁刃口至弯折刃口的间距；所述弯折刃口在第一滑板压缩位移至行程终点后接触卡扣片。

进一步的，所述第一连接板为L型板体结构，且所述第一连接板的长臂竖向设置，且连接于第一滑板的伸出端端部，所述第一连接板位于第一滑板的正下方，所述第一连接板的短臂水平设置，且所述连接于第一下斜楔块，且所述第一下斜楔块与第一连接板的长臂之间的间距等于第一上斜楔块至冲裁刃口的间距。

有益效果：本发明的切边成型模具包含有分体式且可拆卸的切边冲头，能方便切边冲头的维修以及更换，提升模具的使用寿命，且可根据产品的形状进行调整成闭环式刃口轮廓或开环式刃口轮廓，以适应于形状相似的系列产品，提升模具的适应性。

附图说明

附图1为本发明覆盖件产品的预成型以及切边成型示意图；

附图2为本发明的模具整体结构的主视图；

附图3为本发明的第一定位凹模俯视图；

附图4为本发明的第一上模板俯视图；

附图5为本发明的局部A的结构放大示意图；

附图6为本发明的A-A向半剖示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作更进一步的说明。

如附图2至附图4所示，一种汽车发动机机仓覆盖件的成型模具，包括切边成型模具，所述切边成型模具包括相互开合模设置的第一上模板1和第一下模板2，所述第一下模板2上设置有第一定位凸模3，所述第一定位凸模3的上表面铣削有定位型面，该定位型面与预成型件的覆盖件本体100相匹配，所述第一上模板1的下方弹性设置有第一压料板4，所述第一压料板4与第一定位凸模3对应设置，所述第一上模板1的底部在第一压料板4的外围设置有轮廓切边模组，所述轮廓切边模组切除预成型冲压件的外轮廓余料；所述轮廓切边模组包括若干切边冲头5，且若干所述切边冲头5分别通过螺栓可拆卸式的设置在第一上模板3上，且若干所述切边冲头5的刃口轮廓围合成环形闭环和连续式开环刃口轮廓线。切边成型模具包含有分体式且可拆卸的切边冲头5，能方便切边冲头的维修以及更换，提升模具的使用寿命，且减小维修成本，且可根据产品的形状进行调整成闭环式刃口轮廓或开环式刃口轮廓，以适应于形状相似的系列产品，提升模具的适应性。

所述切边冲头5包括单叉臂冲头5A、双叉臂冲头5B和端部修整冲头5C，其中，所述覆盖件本体100为轴对称壳体件，对称设置的两组所述单叉臂冲头5A、双叉臂冲头5B和端部修整冲头5C分别对应于单叉臂101、双叉臂102和交汇端端部103的外圆轮廓对应设置，且所述单叉臂冲头5A、双叉臂冲头5B和端部修整冲头5C形成连续式开环刃口，用以对覆盖件本体100的外缘轮廓进行切边和修整。

还包括设置在所述第一上模板1底部的卡扣片成型冲头6，且所述卡扣成型冲头6对应于单叉臂的臂端设置，所述卡扣片成型冲头6呈U型截面状结构，且所述卡扣片成型冲头6的两个U型臂形成冲裁刃口6a；覆盖件本体100通过卡扣片成型冲头6形成仅一端连接于覆盖本体100上的卡扣片7，所述卡扣片呈矩形状，将卡扣片7弯折后即形成卡扣。

如附图5和附图6所示，还包括卡扣片折弯组件，所述卡扣件折弯组件向下弯折卡扣片7以形成卡扣；所述卡扣片折弯组件包括设置在卡扣片成型冲头6上的弯折冲头11和设置在第一定位凸模3上的第一滑动座，所述第一滑动座在水平方向上相对第一定位凸模3远近弹性滑动设置，且所述第一滑动座对应于弯折冲头11支撑设置在卡扣片7的下方；在冲裁刃口6a冲裁时，所述第一滑动座支撑在卡扣片的正下方，以保证在冲裁时，第一滑动座提供向上的支撑力，一方面支撑卡扣片，且另一方面，所述第一滑动座与两侧的U型壁形成交错下切刃口，从而成型卡扣片。在冲裁刃口6a冲裁后，所述弯折冲头11跟随卡扣片成型冲头6下移，所述第一滑动座向第一定位凸模3移动，且远离于卡扣片7的正下方，则卡扣片7底部失去支撑并出现腾空空间，在弯折冲头11向下位移时，将卡扣片7向下折弯，则形成弯折状的卡扣。

所述第一滑动座包括第一滑板14、弹性复位体16和第一下斜楔块13，所述第一滑板14为矩形条板结构，且其宽度与卡扣片的宽度相等，也即与U型臂之间的间距相等，所述第一滑板14间隙设置于两个冲裁刃口6a之间，所述第一下斜楔块13通过第一连接板17与第一滑板14连接设置，所述第一定位凸模3内水平开设有第一导向滑槽15，所述第一滑板14穿设滑动在所述第一导向滑槽15内，且所述第一滑板14的端部与第一导向滑槽15之间设置有弹性复位体16，所述弹性复位体16为矩形弹簧，在冲裁刃口6a完成冲裁之前，所述卡扣片7的竖直投影面位于第一滑板14上，也即第一滑板14形成下切刃口且支撑卡扣片；所述第一滑板14远离于第一定位凸模3的一端设置有第一下斜楔块13，所述卡扣片成型冲头7远离于第一定位凸模3的一侧壁上对应于第一下斜楔块13设置有第一上斜楔块12；当冲裁刃口6a完成冲裁后，继续下移的第一上斜楔块12下压所述第一下斜楔块13，且所述第一滑板14向第一定位凸模3内滑动，直至第一滑板14移出至卡扣片7的竖直投影面外，且还位于弯折冲头11的下移路径外侧，则所述弯折冲头11下移折弯卡扣片7。

所述第一下斜楔块13与第一上斜楔块12均为45°角斜楔，所述第一滑板14的伸出端端部至第一定位凸模3的间距等于冲裁刃口6a至弯折刃口11a的间距；所述弯折刃口11a在第一滑板14压缩位移至行程终点后接触卡扣片7，也即当第一下斜楔块13在水平方向上的位移结束后，所述弯折刃口才接触卡扣片7，并使其向下弯折。

所述第一连接板17为L型板体结构，且所述第一连接板17的长臂竖向设置，且连接于第一滑板14的伸出端端部，所述第一连接板17位于第一滑板14的正下方，所述第一连接板17的短臂水平设置，且所述连接于第一下斜楔块13，且所述第一下斜楔块13与第一连接板17的长臂之间的间距等于第一上斜楔块12至冲裁刃口6a的间距，且所述第一连接板17与第一下斜楔块13的空间提供卡扣片成型冲头6向下位移的空间。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种汽车发动机机仓覆盖件的成型模具，其特征在于：包括切边成型模具，所述切边成型模具包括相互开合模设置的第一上模板（1）和第一下模板（2），所述第一下模板（2）上设置有第一定位凸模（3），所述第一定位凸模（3）的上表面铣削有定位型面，所述第一上模板（1）的下方弹性设置有第一压料板（4），所述第一压料板（4）与第一定位凸模（3）对应设置，所述第一上模板（1）的底部在第一压料板（4）的外围设置有轮廓切边模组，所述轮廓切边模组切除预成型冲压件的外轮廓余料；所述轮廓切边模组包括若干切边冲头（5），且若干所述切边冲头（5）分别可拆卸式的设置在第一上模板（1）上，且若干所述切边冲头（5）的刃口轮廓围合成环形闭环和连续式开环刃口轮廓线；

还包括设置在所述第一上模板（1）底部的卡扣片成型冲头（6），且所述卡扣片成型冲头（6）对应于单叉臂的臂端设置，所述卡扣片成型冲头（6）呈U型截面状结构，且所述卡扣片成型冲头（6）的两个U型臂形成冲裁刃口（6a）；覆盖件本体（100）通过卡扣片成型冲头（6）形成仅一端连接于覆盖件本体（100）上的卡扣片（7）；

还包括卡扣片折弯组件，所述卡扣片折弯组件向下弯折卡扣片（7）；所述卡扣片折弯组件包括设置在卡扣片成型冲头（6）上的弯折冲头（11）和设置在第一定位凸模（3）上的第一滑动座，所述第一滑动座在水平方向上相对第一定位凸模（3）远近弹性滑动设置，且所述第一滑动座对应于弯折冲头（11）支撑设置在卡扣片（7）的下方；在冲裁刃口（6a）冲裁后，所述弯折冲头（11）跟随卡扣片成型冲头（6）下移，所述第一滑动座向第一定位凸模（3）移动，且远离于卡扣片（7）的正下方；

所述第一滑动座包括第一滑板（14）、弹性复位体（16）和第一下斜楔块（13），所述第一滑板（14）间隙设置于两个冲裁刃口（6a）之间，所述第一下斜楔块（13）通过第一连接板（17）与第一滑板（14）连接设置，所述第一定位凸模（3）内水平开设有第一导向滑槽（15），所述第一滑板（14）穿设滑动在所述第一导向滑槽（15）内，且所述第一滑板（14）的端部与第一导向滑槽（15）之间设置有弹性复位体（16），在冲裁刃口（6a）完成冲裁之前，所述卡扣片（7）的竖直投影面位于第一滑板（14）上；所述第一滑板（14）远离于第一定位凸模（3）的一端设置有第一下斜楔块（13），所述卡扣片成型冲头（7）远离于第一定位凸模（3）的一侧壁上对应于第一下斜楔块（13）设置有第一上斜楔块（12）；当冲裁刃口（6a）完成冲裁后，继续下移的第一上斜楔块（12）下压所述第一下斜楔块（13），且所述第一滑板（14）向第一定位凸模（3）滑动，直至第一滑板（14）移出至卡扣片（7）的竖直投影面外。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机机仓覆盖件的成型模具，其特征在于：所述切边冲头（5）包括单叉臂冲头（5A）、双叉臂冲头（5B）和端部修整冲头（5C），所述单叉臂冲头（5A）、双叉臂冲头（5B）和端部修整冲头（5C）分别对应于单叉臂、双叉臂和交汇端端部的外圆轮廓对应设置，且所述单叉臂冲头（5A）、双叉臂冲头（5B）和端部修整冲头（5C）形成连续式开环刃口。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机机仓覆盖件的成型模具，其特征在于：所述第一滑板（14）的伸出端端部至第一定位凸模（3）的间距等于冲裁刃口（6a）至弯折刃口（11a）的间距；所述弯折刃口（11a）在第一滑板（14）压缩位移至行程终点后接触卡扣片（7）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机机仓覆盖件的成型模具，其特征在于：所述第一连接板（17）为L型板体结构，且所述第一连接板（17）的长臂竖向设置，且连接于第一滑板（14）的伸出端端部，所述第一连接板（17）位于第一滑板（14）的正下方，所述第一连接板（17）的短臂水平设置，且所述连接于第一下斜楔块（13），且所述第一下斜楔块（13）与第一连接板（17）的长臂之间的间距等于第一上斜楔块（12）至冲裁刃口（6a）的间距。