KR20130088264A - 자동차용 동시 트림 및 스크랩 커트 금형구조 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차용 동시 트림 및 스크랩 커트 금형구조에 관한 것으로서, 종래에는 차량의 후드나 도어 등을 철판이나 알루미늄판으로 형성하기 위해서 금형에 프레스 압력을 이용하여 박판소재를 형성하고, 생산된 박판소재 중 가용부위를 자르고 타공을 하게 되며, 박판소재로부터 잘려진 가용부위의 끝부분을 다듬는 트림공정을 거쳤으나, 이와 같은 공정 중 스크랩칩이 발생하고 가용부위가 변형되는 문제점이 있었다.
따라서 본 발명은 금형에 프레스 압력을 이용하여 박판소재를 1차 성형하고, 1차 성형품을 2차 가용 부위를 제외한 나머지를 자르고 타공하며, 3차 미 성형부를 자르고 타공하여 완제품을 형성하는 자동차의 프레스 금형구조에 있어서, 프레스 상부에 설치되어 상부 및 하부로 이동하며 금형을 성형하며, 하부 일측에는 드로우 판넬(100)의 트림과 커트를 동시에 수행하는 상형 동시 트림과 스크랩 커터날부(250)가 구비되는 상형 동시 트림 및 스크랩 누름용 형상(200)와: 상부 동시 트림부(200) 하부에 설치되며, 상부 동시 트림부(200)의 상형 동시 트림과 스크랩 커터날부(250)와 대응되는 곳에 드로우 판넬의 형상과 동일한 모양으로 스크랩 누름용 형상과 스크랩 이동 및 도피공간(350)이 구비되는 하형 스크랩 커터부(300)와: 하형 스크랩 커터부(300)와 마주보게 설치되며, 상형 동시 트림 및 스크랩 누름용 형상(150)이 하강하여 드로우 판넬(150)을 자를 경우 잘려진 나머지 드로우 판넬(150)이 상부면에 놓이는 하형 스틸부(400):로 이루어진 것을 특징으로 하는 것이다.
따라서 본 발명은 금형에 프레스 압력을 이용하여 박판소재를 1차 성형하고, 1차 성형품을 2차 가용 부위를 제외한 나머지를 자르고 타공하며, 3차 미 성형부를 자르고 타공하여 완제품을 형성하는 자동차의 프레스 금형구조에 있어서, 프레스 상부에 설치되어 상부 및 하부로 이동하며 금형을 성형하며, 하부 일측에는 드로우 판넬(100)의 트림과 커트를 동시에 수행하는 상형 동시 트림과 스크랩 커터날부(250)가 구비되는 상형 동시 트림 및 스크랩 누름용 형상(200)와: 상부 동시 트림부(200) 하부에 설치되며, 상부 동시 트림부(200)의 상형 동시 트림과 스크랩 커터날부(250)와 대응되는 곳에 드로우 판넬의 형상과 동일한 모양으로 스크랩 누름용 형상과 스크랩 이동 및 도피공간(350)이 구비되는 하형 스크랩 커터부(300)와: 하형 스크랩 커터부(300)와 마주보게 설치되며, 상형 동시 트림 및 스크랩 누름용 형상(150)이 하강하여 드로우 판넬(150)을 자를 경우 잘려진 나머지 드로우 판넬(150)이 상부면에 놓이는 하형 스틸부(400):로 이루어진 것을 특징으로 하는 것이다.
Description
본 발명은 자동차용 동시 트림 및 스크랩 커트 금형구조에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 프레스 상부에 설치되어 상부 및 하부로 이동하며 금형을 성형하며, 하부 일측에는 드로우 판넬의 트림과 스크랩 커트를 동시에 수행하는 상형 동시 트림과 스크랩 커터날부가 구비되는 상형 동시 트림 및 스크랩 누름용 형상을 형성하고, 상부 동시 트림부 하부에 설치되며, 상부 동시 트림부의 상형 동시 트림과 스크랩 커터날부와 대응되는 곳에 일정깊이로 형성되는 드로우 판넬의 형상과 동일한 모양으로 스크랩 누름용 형상과 스크랩 이동 및 도피공간이 구비되는 하형 스크랩 커터부를 형성하며, 하형 스크랩 커터부와 마주보게 설치되며, 상형 동시 트림 및 스크랩 누름용 형상이 하강하여 드로우 판넬을 자를 경우 잘려진 나머지 드로우 판넬이 상부면에 놓이는 하형 스틸부를 형성하여, 프레스 금형의 상형 동시 트림 및 스크랩 커터부와 하향 트림 날부와 스크랩 커터부가 금형 제품의 전주를 동시에 자르고 스크랩을 이동시켜 자르고 배출면과 스크랩 부위를 동시에 성형(전단)할 수 있도록 한 자동차용 동시 트림 및 스크랩 커트 금형구조에 관한 것이다.
일반적으로 차량에 쓰이는 부품 중 후드나 도어 등과 같은 부품들은 철판이나 알루미늄판으로 이루어지는 것이다.
그리고, 철판이나 알루미늄판으로 형성되는 후드나 도어 등은 단순히 하나의 판으로 형성되지 않고 외부 마감면인 아웃터 판넬과 내부 보강재인 인너 판넬로 나뉘어 형성되는 것이 보통이다.
이렇게 아웃터 판넬과 인너 판넬로 이루어지는 이유는 각각의 후드나 도어 등과 같이 차량의 외부를 이루는 부품들은 사고 발생시 차량 내부의 탑승객을 보호해야 하므로 일정기준으로 정해진 강성을 확보해야 하기 때문이다.
이러한 후드나 도어 등과 같은 부품들은 아웃터 판넬과 인너 판넬을 각각 프레스 금형공정을 거쳐 생산하여 조립하게 되는 것이다.
이때, 후드나 도어 등의 생산공정은 우선 금형에 프레스 압력을 이용하여 박판소재를 형성하고, 생산된 박판소재 중 가용부위를 자르고 타공을 하게 되며, 박판소재로부터 잘려진 가용부위의 끝부분을 다듬는 트림공정을 거치게 되는 것이다.
하지만, 이와 같은 자동차용 프레스 금형구조는 다음과 같은 문제점이 있었다.
즉, 프레스 압력에 의해 생산된 박판소재를 잘라 가용부위를 생산하는 공정과 가용부위의 끝부분을 다듬는 트림공정의 스크랩 커터부가 각각 별도의 단차로 형성되어 있어서, 자동차의 프레스 금형공정이 복잡해져 작업성 및 생산성이 떨어지고 생산단가가 상승하는 문제점이 있었다.
또한, 박판소재로부터 가용부위를 자르는 공정 중 스크랩 커터부에 칩이 발생하는 문제점도 있었다.
특히, 프레스 압력에 의해 생산된 박판소재를 잘라 가용부위를 생산하는 공정과 가용부위의 끝부분을 다듬는 트림공정의 스크랩 커터부가 각각 별도의 단차로 형성되어 있어서, 가용부위가 변형되는 문제점도 있었다.
따라서 본 발명의 목적은 프레스 금형의 상형 동시 트림 및 스크랩 누름용 형상 및 스크랩 커터부와 하향 스크랩 커터부가 금형 제품의 제품면과 스크랩 부위를 동시에 성형(전단)할 수 있도록 프레스 상부에 설치되어 상부 및 하부로 이동하며 금형을 성형하며, 하부 일측에는 드로우 판넬의 트림과 커트를 동시에 수행하는 상형 동시 트림과 스크랩 커터날부가 구비되는 상형 동시 트림 및 스크랩 누름용 형상을 형성하고, 상부 동시 트림부 하부에 설치되며, 상부 동시 트림부의 상형 동시 트림과 스크랩 커터날부와 대응되는 곳에 드로우 판넬의 형상과 동일한 모양으로 스크랩 누름용 형상과 스크랩 이동 및 도피공간을 형성하며, 하형 스크랩 커터부와 마주보게 설치되며, 상형 동시 트림 및 스크랩 누름용 형상가 하강하여 드로우 판넬을 자를 경우 잘려진 나머지 드로우 판넬이 상부면에 놓이는 하형 스틸부를 형성하여, 프레스 압력에 의해 생산된 박판소재를 잘라 가용부위를 생산하는 공정과 가용부위의 끝부분을 다듬는 트림공정의 스크랩 커트부가 각각 별도의 단차로 형성되어 있어서, 자동차의 프레스 금형공정이 복잡해져 작업성 및 생산성이 떨어지고 생산단가가 상승하는 문제점과, 박판소재로부터 가용부위를 자르는 공정 중 스크랩칩이 발생하는 문제점 및 프레스 압력에 의해 생산된 박판소재를 잘라 가용부위를 생산하는 공정과 가용부위의 끝부분을 다듬는 트림공정의 스크랩 커트부가 각각 별도의 단차로 형성되어 있어서, 가용부위가 변형되는 문제점을 효과적으로 해결할 수 있도록 한 자동차용 동시 트림 및 스크랩 커트 금형구조를 제공하는 데 있다.
이와 같은 본 발명은 금형에 프레스 압력을 이용하여 박판소재를 1차 성형하고, 1차 성형품을 2차 가용 부위를 제외한 나머지를 자르고 타공하며, 3차 미 성형부를 자르고 타공하여 완제품을 형성하는 자동차의 프레스 금형구조에 있어서, 프레스 상부에 설치되어 상부 및 하부로 이동하며 금형을 성형하며, 하부 일측에는 드로우 판넬의 트림과 커트를 동시에 수행하는 상형 동시 트림과 스크랩 커터날부가 구비되는 상형 동시 트림 및 스크랩 누름용 형상와: 상부 동시 트림부 하부에 설치되며, 상부 동시 트림부의 상형 동시 트림 및 스크랩 누름용 형상과 커터날부와 대응되는 곳에 드로우 판넬의 형상과 동일한 모양으로 스크랩 누름용 형상과 스크랩 이동 및 도피공간이 구비되는 하형 스크랩 커터부와: 하형 스크랩 커터부와 마주보게 설치되며, 상형 동시 트림 및 스크랩 누름용 형상가 하강하여 드로우 판넬을 자를 경우 잘려진 나머지 드로우 판넬이 상부면에 놓이는 하형 스틸부:로 이루어진 것을 특징으로 한다.
그리고, 하형 스크랩 커터와 하형 스틸부 사이에 1mm 간격의 공간부를 형성하여, 상형 동시 트림 및 스크랩 누름용 형상가 하강하였을 때 상형 동시 트림 및 스크랩 누름용 형상의 상형 동시 트림과 스크랩 커터날부의 끝단을 보호할 수 있도록 형성하며, 하형 스크랩 커터부의 상부면 형상을 드로우 판넬의 형상과 동일하게 형성하여, 드로우 판넬의 트림 및 커트 금형작업을 용이하게 수행할 수 있도록 형성함으로써 본 발명의 목적을 달성할 수 있는 것이다.
이와 같은 본 발명은 프레스 상부에 설치되어 상부 및 하부로 이동하며 금형을 성형하며, 하부 일측에는 드로우 판넬의 트림과 스크랩 커트를 동시에 수행하는 상형 동시 트림 및 스크랩 커터날부가 구비되는 상형 동시 트림 및 스크랩 누름용 형상을 형성하고, 상부 동시 트림부 하부에 설치되며, 상부 동시 트림부의 상형 동시 트림 및 스크랩 커터날부와 대응되는 곳에 드로우 판넬의 형상과 동일한 모양으로 스크랩 누름용 형상과 스크랩 이동 및 도피공간이 구비되는 하형 스크랩 커터부를 형성하며, 하형 스크랩 커터부와 마주보게 설치되며, 상형 동시 트림 및 스크랩 누름용 형상가 하강하여 드로우 판넬을 자를 경우 잘려진 나머지 드로우 판넬이 상부면에 놓이는 하형 스틸부를 형성함으로써, 프레스 금형의 상형 동시 트림 및 스크랩 누름용 형상와 하향 스크랩 커터부가 금형 제품의 제품면과 스크랩 부위를 동시에 성형(전단)할 수 있는 효과가 있는 것이다.
그리고, 자동차의 프레스 금형공정이 단순해짐으로써 작업성이 향상되고 생산단가가 낮아지며, 박판소재로부터 가용부위의 끝부분을 다듬는 트림공정의 날부를 직선으로 형성함으로써 스크랩칩 발생과 가용부위 변형을 방지하는 효과도 있는 것이다.
도 1 은 본 발명에 따른 자동차용 동시 트림 및 스크랩 커트 금형구조의 박판소재 형성단계를 보여주는 평면도.
도 2 는 본 발명에 따른 자동차용 동시 트림 및 스크랩 커트 금형구조의 가용부위 형성단계를 보여주는 평면도.
도 3 은 본 발명에 따른 자동차용 동시 트림 및 스크랩 커트 금형구조의 완제품 형성단계를 보여주는 평면도.
도 4 는 본 발명에 따른 자동차용 동시 트림 및 스크랩 커트 금형구조를 보여주는 단면도.
도 5 는 본 발명에 따른 자동차용 동시 트림 및 스크랩 커트 금형구조를 보여주는 사시도.
도 6 은 본 발명에 따른 자동차용 동시 트림 및 스크랩 커트 금형구조를 보여주는 요부 사시도.
도 7 은 본 발명에 따른 자동차용 동시 트림 및 스크랩 커트 금형구조에 의해 제품이 형성되는 모습을 보여주는 작동도.
도 8 은 본 발명에 따른 자동차용 동시 트림 및 스크랩 커트 금형구조를 보여주는 요부 단면도.
도 2 는 본 발명에 따른 자동차용 동시 트림 및 스크랩 커트 금형구조의 가용부위 형성단계를 보여주는 평면도.
도 3 은 본 발명에 따른 자동차용 동시 트림 및 스크랩 커트 금형구조의 완제품 형성단계를 보여주는 평면도.
도 4 는 본 발명에 따른 자동차용 동시 트림 및 스크랩 커트 금형구조를 보여주는 단면도.
도 5 는 본 발명에 따른 자동차용 동시 트림 및 스크랩 커트 금형구조를 보여주는 사시도.
도 6 은 본 발명에 따른 자동차용 동시 트림 및 스크랩 커트 금형구조를 보여주는 요부 사시도.
도 7 은 본 발명에 따른 자동차용 동시 트림 및 스크랩 커트 금형구조에 의해 제품이 형성되는 모습을 보여주는 작동도.
도 8 은 본 발명에 따른 자동차용 동시 트림 및 스크랩 커트 금형구조를 보여주는 요부 단면도.
이하 본 발명의 특징을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
즉, 도 1 은 본 발명에 따른 자동차용 동시 트림 및 스크랩 커트 금형구조의 박판소재 형성단계를 보여주는 평면도이고, 도 2 는 본 발명에 따른 자동차용 동시 트림 및 스크랩 커트 금형구조의 가용부위 형성단계를 보여주는 평면도, 도 3 은 본 발명에 따른 자동차용 동시 트림 및 스크랩 커트 금형구조의 완제품 형성단계를 보여주는 평면도이며, 도 4 는 본 발명에 따른 자동차용 동시 트림 및 스크랩 커트 금형구조를 보여주는 단면도이고, 도 5 는 본 발명에 따른 자동차용 동시 트림 및 스크랩 커트 금형구조를 보여주는 사시도, 도 6 은 본 발명에 따른 자동차용 동시 트림 및 스크랩 커트 금형구조를 보여주는 요부 사시도이고, 도 7 은 본 발명에 따른 자동차용 동시 트림 및 스크랩 커트 금형구조에 의해 제품이 형성되는 모습을 보여주는 작동도, 도 8 은 본 발명에 따른 자동차용 동시 트림 및 스크랩 커트 금형구조를 보여주는 요부 단면도이다.
이와 같은 본 발명은 금형에 프레스 압력을 이용하여 박판소재를 1차 성형하고, 1차 성형품을 2차 가용 부위를 제외한 나머지를 자르고 타공하며, 3차 미 성형부를 자르고 타공하여 완제품을 형성하는 자동차의 프레스 금형구조에 있어서, 프레스 상부에 설치되어 상부 및 하부로 이동하며 금형을 성형하며, 하부 일측에는 드로우 판넬(100)의 트림과 커트를 동시에 수행하는 상형 동시 트림과 스크랩 커터날부(250)가 구비되는 상형 동시 트림 및 스크랩 누름용 형상(200)와: 상부 동시 트림부(200) 하부에 설치되며, 상부 동시 트림부(200)의 상형 동시 트림과 스크랩 커터날부(250)와 대응되는 곳에 일정깊이로 형성되는 하형 스크랩 누름용 형상 및 스크랩 도피공간(350)이 구비되는 하형 스크랩 커터부(300)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 것이다.
그리고, 하형 스크랩 커터부(300)와 마주보게 설치되며, 상형 동시 트림 및 스크랩 누름용 형상(200)이 하강하여 드로우 판넬(150)을 자를 경우 잘려진 나머지 드로우 판넬(150)이 상부면에 놓이는 하형 스틸부(400):로 이루어지며, 하형 스크랩 커터(300)와 하형 스틸부(400) 사이에 1mm 간격의 안전공간(500)를 형성하여, 상형 동시 트림 및 스크랩 누름용 형상(200)가 하강하였을 때 상형 동시 트림 및 스크랩 누름용 형상(200)의 상형 동시 트림과 스크랩 커터날부(250)의 끝단을 보호할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 것이다.
특히, 하형 스크랩 커터부(300)의 상부면 형상을 드로우 판넬(100)의 형상과 동일하게 형성하여, 드로우 판넬(100)의 트림 및 스크랩 이동 후 스크랩 커트 금형작업을 용이하게 수행할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 것이다.
그리고, 도면 중 미설명 부호 (600)은 하형 스크랩 커터부(300)와 하형 스틸부(400)의 강성유지간격이다.
이와 같은 본 발명은 자동차의 동시 트림 및 스크랩 커트 금형구조에 관한 것이다.
즉, 금형에 프레스 압력을 이용하여 박판소재를 형성하는 제1단계를 거친 드로우 판넬(100)(150)을 하형 스크랩 커터부(300)와 하형 스틸부(400)에 올려놓게 되는 것이다.
이때, 하형 스크랩 커터부(300)와 하형 스틸부(400)의 상부면은 드로우 판넬(100)(150)과 동일한 형태로 형성되는 것이다.
그리고, 하형 스크랩 커터부(300) 상부에 상부와 하부로 이동 가능하도록 설치되는 상형 동시 트림 및 스크랩 누름용 형상(200)이 하형 스크랩 커터부(300)와 하형 커터부(400)를 향해 하강하게 되는 것이다.
상형 동시 트림 및 스크랩 누름용 형상(200)가 하강하게 되면 상형 동시 트림 및 스크랩 누름용 형상(200)의 하부 일측에 형성되는 상형 동시 트림 및 스크랩 누름용 형상(200)이 드로우 판넬(100)(150)을 자르게 되는 것이다.
이렇게, 상형 동시 트림 및 스크랩 누름용 형상(200)의 상형 동시 트림과 스크랩 커터날부(250)가 하강하면서 드로우 판넬(100)(150)을 자르는 동시에 상형 동시 트림과 스크랩 커터날부(250)가 하형 스크랩 커터부(300)의 하형 스크랩 누름용 형상 및 스크랩 도피공간(350)으로 하강하게 되고, 하향 스크랩 커터부(300)의 하형 스크랩 누름용 형상 및 스크랩 도피공간(350)의 형상에 따라 드로우 판넬(100)의 끝단이 상형 동시 트림 및 스크랩 누름용 형상(200)에 눌리면서 트림공정이 완료되는 것이다.
즉, 도 7과 같이 상형 동시 트림 및 스크랩 누름용 형상(200)이 하강하게 되면 상형 동시 트림 및 스크랩 누름용 형상(200)의 상형 동시 트림과 스크랩 커터날부(250)가 드로우 판넬(100)(150)을 자르게 되고, 상형 동시 트림과 스크랩 커터날부(250)가 동시에 드로우 판넬(100)의 끝단을 눌러 트림공정을 수행하는 것이다.
특히, 하형 스크랩 커터부(300)와 하형 스틸부(400) 사이에는 1mm 간격의 안전공간(500)가 형성되어 있어서, 상형 동시 트림 및 스크랩 누름용 형상(200)가 하강하였을 때 상형 동시 트림과 스크랩 커터날부(250)의 날 끝부분이 하형 스크랩 커터부(300)와 하형 스틸부(400)에 닿아 훼손되는 것을 방지하게 되는 것이다.
특히, 하형 스크랩 커터부(300)의 폭은 20mm로하고, 프레스의 강성을 유지시키기 위해서 하형 스크랩 커터부(300)와 하형 스틸부(400)의 간격은 일정하게 유지시키는 것이다.
또한, 상형 동시 트림 및 스크랩 누름용 형상(200)의 상형 동시 트림과 스크랩 커터날부(250)의 길이는 하형 스틸부(400) 상면에서 6mm 정도를 유지하는 것이 바람직하다.
이렇게 프레스를 거쳐 생산되는 박판소재를 완성품으로 만들기 위해서 전단작업과 스크랩 커트를 동시에 수행함으로써, 스크랩칩의 발생과 완성품의 변형을 방지하게 되는 것이다.
100 : 드로우 판넬 150 : 드로우 판넬
200 : 상형 동시 트림 및 스크랩 누름용 형상 250 : 상형 동시 트림과 스크랩 커터날부
300 : 하형 스크랩 커터부 350 : 하형 스크랩 누름용 형상 및 스크랩 도피공간
400 : 하형 스틸부 500 : 안전공간
200 : 상형 동시 트림 및 스크랩 누름용 형상 250 : 상형 동시 트림과 스크랩 커터날부
300 : 하형 스크랩 커터부 350 : 하형 스크랩 누름용 형상 및 스크랩 도피공간
400 : 하형 스틸부 500 : 안전공간
Claims (3)
- 금형에 프레스 압력을 이용하여 박판소재를 1차 성형하고, 1차 성형품을 2차 가용 부위를 제외한 나머지를 자르고 타공하며, 3차 미 성형부를 자르고 타공하여 완제품을 형성하는 자동차의 프레스 금형구조에 있어서,
프레스 상부에 설치되어 상부 및 하부로 이동하며 금형을 성형하며, 하부 일측에는 드로우 판넬(100)의 트림과 커트를 동시에 수행하는 상형 동시 트림과 스크랩 커터날부(250)가 구비되는 상형 동시 트림 및 스크랩 누름용 형상(200)와:
상형 동시 트림 및 스크랩 누름용 형상(200) 하부에 설치되며, 상형 동시 트림 및 스크랩 누름용 형상(200)의 상형 동시 트림과 스크랩 커터날부(250)와 대응되는 곳에 일정깊이로 형성되는 하형 스크랩 누름용 형상 및 스크랩 도피공간(350)이 구비되는 하형 스크랩 커터부(300)와:
하형 스크랩 커터부(300)와 마주보게 설치되며, 상형 동시 트림 및 스크랩 누름용 형상(200)이 하강하여 드로우 판넬(150)을 자를 경우 잘려진 나머지 드로우 판넬(150)이 상부면에 놓이는 하형 스틸부(400):
로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 동시 트림 및 스크랩 커트 금형구조.
- 제 1 항에 있어서,
하형 스크랩 커터(300)와 하형 스틸부(400) 사이에 1mm 간격의 안전공간(500)를 형성하여,
상형 동시 트림 및 스크랩 누름용 형상(200)가 하강하였을 때 상형 동시 트림 및 스크랩 누름용 형상(200)의 상형 동시 트림과 스크랩 커터날부(250)의 끝단을 보호할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 동시 트림 및 스크랩 커트 금형구조.
- 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
하형 스크랩 커터부(300)의 상부면 형상을 드로우 판넬(100)의 형상과 동일하게 형성하여,
드로우 판넬(100)의 트림 및 스크랩 이동 후 스크랩 커트 금형작업을 용이하게 수행할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 동시 트림 및 스크랩 커트 금형구조.
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2012
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