CN110905253B - 一种立体停车库 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种立体停车库，包括底座、停车板和驱动件，所述底座水平固定安装于地面上，所述停车板沿左右方向水平设置在所述底座的上方，所述底座构成下停车位，所述停车板上端构成上层停车位，所述驱动件安装在所述底座上，并与所述停车板传动连接，其用以支撑并驱动所述停车板向下移动或向上移动至复位，所述停车板的前端设有过渡板，所述过渡板用以在所述停车板向下移动时与地面之间形成斜坡，以便于车辆进出所述上层停车位。其结构简单，使用方便，且停车板在上下移动时，其始终位于底座的上方，即停车板向下移动至最下方时，停车板与底座之间仍具有间隙，且间隙的高度仍足以放置车辆，从而实现上层停车位和下层停车位之间始终互不影响。
Description
技术领域
本发明属于机械设备领域，尤其涉及一种立体停车库。
背景技术
随着科技的不断发展，人们的生产生活水平不断提高，其出行方式越来越多样化，共享单车、电动车等小型非机动车辆的使用也随之兴起，从无到有，发展至今，大街小巷随处可见，绿色出行得以落实，人们的出行也变得极为方便。但是尽管如此，共享单车的使用也带来了极大城市交通阻碍问题。用车完毕之后随处随意乱停乱放的现象已成常态，给城市交通带来极大的安全隐患，相关管理部门虽然在城市的每个角落划分了共享单车的专用停放位置，但是总的老说空间利用率也不是很高，停放的数量极其有限，仅仅只是利用了地面一维空间的区域。不仅仅是共享单车，对于集群自行车、电动车或者摩托车的停放区域也面临着同样空间利用率不高的问题。再者，现有的辅助停放这些小型非机动车停放装置虽然说在一定的程度上解决了空间资源上的问题，但是其使用过程及其复杂，在实现一辆车存取的同时往往会对其他已经停放完毕的车辆之间存在着干涉现象，可见其结构设计上的不合理性。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明的目的在于提供一种结构简单，且使用方便，双层车库，停车容量大，同时上下层取用车互不影响的立体车库。
为了实现上述目的，本发明的技术方案如下：一种立体停车库，包括底座、停车板和驱动件，所述底座水平固定安装于地面上，所述停车板沿左右方向水平设置在所述底座的上方，所述底座构成下停车位，所述停车板上端构成上层停车位，所述驱动件安装在所述底座上，并与所述停车板传动连接，其用以支撑并驱动所述停车板向下移动或向上移动至复位，所述停车板的前端设有过渡板，所述过渡板用以在所述停车板向下移动时与地面之间形成斜坡，以便于车辆进出所述上层停车位。
上述技术方案的有益效果在于：其结构简单，使用方便，且停车板在上下移动时，其始终位于底座的上方，即停车板向下移动至最下方时，停车板与底座之间仍具有间隙，且间隙的高度仍足以放置车辆，从而实现上层停车位和下层停车位之间始终互不影响。
上述技术方案中所述驱动件包括连杆组件和顶升件，所述连杆组件竖向设置在所述停车板和底座之间，且所述连杆组件的两端分别与所述停车板和底座摆转连接，所述顶升件设置在所述底座后方，其顶升端朝上，且其顶升端通过连杆与所述停车板转动连接，所述顶升件用以驱动所述连杆组件绕其下端向前摆转以带动所述停车板向前下方移动至所述过渡板的下端与地面接触或向后摆转以带动所述停车板向后上方移动至复位。
上述技术方案的有益效果在于：其通过连杆组件将停车板支撑，并由顶升件通过连杆带动所述停车板向前下方移动或向后上方移动，如此使得其运行稳定，且进一步的使得上层车位与下层车位之间互不影响。
上述技术方案中所述连杆组件包括两个支撑组件，两个所述支撑组件分别竖向置于所述停车板的左右两侧，每个所述支撑组件的两端分别与所述停车板和底座的同一侧竖向摆转连接，所述顶升件用以驱动两个所述支撑组件绕其下端同步向前摆转以带动所述停车板向前下方移动至所述过渡板的下端与地面接触,或向后摆转以带动所述停车板向后上方移动至复位。
上述技术方案的有益效果在于：如此使得连杆组件的占用空间最小化，使得底座上方中部空余，以便于放置车辆。
上述技术方案中所述支撑组件包括两个摆杆，两个所述摆杆相互平行并沿前后方向间隔分布，每个所述摆杆的两端分别与所述停车板和底座的同侧前后摆转连接，所述顶升件用以驱动四个所述摆杆绕其下端向前摆转至倾斜并带动所述停车板向前下方移动，或向后摆转至竖直并带动所述停车板向后上方移动至复位。
上述技术方案的有益效果在于：其结构简单，且能始终保持停车板处于水平状。
上述技术方案中每个所述支撑组件还包括一个连接杆，所述连接杆沿前后方向水平设置在对应两个摆杆之间，且其两端分别与两个所述摆杆转动连接。
上述技术方案的有益效果在于：有利于提高整个支撑组件的稳定性。
上述技术方案中所述停车板的后端和左右两侧分别设有竖向设置的围板，所述围板与所述停车板共同围合形成一个前侧和上端敞口的箱体。
上述技术方案的有益效果在于：使得停车板的安全性更高，防止单车坠落或人员坠落。
上述技术方案中所述顶升件包括支架、丝杆、移动块和电机，所述支架沿左右方向竖直安装在所述底座的后端，所述丝杆竖向设置在所述支架的前侧，所述丝杆的上下端分别通过轴承座安装在所述支架上，且所述丝杆的两端分别与所述轴承座转动连接，所述移动块上设有与所述丝杆相配合的螺孔，且所述移动块螺纹安装在所述丝杆上并位于两个轴承座之间，所述连杆的两端分别与所述移动块和停车板相互靠近的一侧摆转连接，所述电机安装在所述支架上，并与所述丝杆的任意一端传动连接，所述移动块构成所述顶升件的顶升端。
上述技术方案的有益效果在于：其驱动方式简单，由丝杆驱动使得停车板即受丝杆的驱动，同时也由丝杆进行限位，避免顶升件损坏导致停车板坠落。
上述技术方案中所述丝杆设有两根，且规格一致，两根所述丝杆均沿左右方向间隔分布并相互平行，每根所述丝杆的上下端分别通过与其转动配合的轴承座与所述支架连接，所述移动块上的螺孔设有两个，且两个螺孔与两个丝杆一一对应，所述移动块与两个所述丝杆螺纹连接，所述电机与两根所述丝杆传动连接，以驱动两根所述丝杆同步同向转动。
上述技术方案的有益效果在于：如此使得移动块更加稳定，使得连杆仅提供拉伸力即可。
上述技术方案中所述连杆设有两根，两根所述连杆均沿左右方向间隔分布并相互平行。
上述技术方案的有益效果在于：有利于提高整个装置的稳定性和安全性。
附图说明
图1为本发明实施例所述的立体停车库的结构简图；
图2为本发明实施例所述的停车板与过渡板之间的转动连接图。
图中：1底座、2停车板、21过渡板、22围板、23限位块、3驱动件、311支撑组件、3111摆杆、3112连接杆、32顶升件、321支架、322丝杆、323移动块、324电机、33连杆。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。
如图1所示，本实施例提供了一种立体停车库，包括底座1、停车板2和驱动件3，所述底座1水平固定安装于地面上，所述停车板2沿左右方向水平设置在所述底座1的上方，所述底座1构成下停车位，所述停车板2上端构成上层停车位，所述驱动件3安装在所述底座1上，并与所述停车板2传动连接，其用以支撑并驱动所述停车板2向下移动或向上移动至复位，所述停车板2的前端设有过渡板21，所述过渡板21用以在所述停车板2向下移动时与地面之间形成斜坡，以便于车辆进出所述上层停车位。其结构简单，使用方便，且停车板在上下移动时，其始终位于底座的上方，即停车板向下移动至最下方时，停车板与底座之间仍具有间隙，且间隙的高度仍足以放置车辆，从而实现上层停车位和下层停车位之间始终互不影响。
其中，优选的，上述技术方案中所述驱动件3包括连杆组件和顶升件32，所述连杆组件分别与所述停车板2和底座1转动连接，所述顶升件32设置在所述底座1后方，其顶升端朝上，且其顶升端通过连杆33与所述停车板2转动连接，所述顶升件32用以驱动所述停车板2向下移动至所述过渡板21的下端与地面接触或向上移动至复位。其通过连杆组件将停车板支撑，并由顶升件通过连杆带动所述停车板向前下方移动或向后上方移动，如此使得其运行稳定，且进一步的使得上层车位与下层车位之间互不影响。
其中，优选的，上述技术方案中所述连杆组件包括两个支撑组件311，两个所述支撑组件311分别置于所述停车板2的左右两侧，每个所述支撑组件311的上端与所述停车板2的同一侧转动连接，其下端与所述底座1的同一侧转动连接。如此使得连杆组件的占用空间最小化，使得底座上方中部空余，以便于放置车辆。
上述技术方案中所述支撑组件311包括两个摆杆3111，两个所述摆杆3111竖向设置，且相互平行并沿前后方向间隔分布，每个所述摆杆3111的上端均与所述停车板2同侧转动连接，每个所述摆杆3111的下端均与所述底座1同侧转动连接，且两个所述摆杆3111上端与所述停车板2转动连接处的间隔距离等于两个所述摆杆3111下端与所述底座1转动连接处的间隔距离，所述顶升件32顶升端向下移动时，每个所述摆杆3111向前摆转至倾斜并带动所述停车板2向前下方移动，或所述顶升件32的顶升端向上移动时，每个所述摆杆3111向后摆转至竖直并带动所述停车板2向后上方移动至复位。其结构简单，且无论如何摆转，两个摆杆始终相互平行并使得停车板始终处于水平状。
上述技术方案中每个所述支撑组件311还包括一个连接杆3112，所述连接杆3112沿前后方向水平设置在对应两个摆杆3111之间，且其两端分别与两个所述摆杆3111转动连接。有利于提高整个支撑组件的稳定性。
上述技术方案中所述停车板2的后端和左右两侧分别设有竖向设置的围板22，所述围板22与所述停车板2共同围合形成一个前侧和上端敞口的箱体，使得停车板的安全性更高，防止单车坠落或人员坠落。
上述技术方案中所述顶升件32包括支架321、丝杆322、移动块323和电机324，所述支架321沿左右方向竖直安装在所述底座1的后端，所述丝杆322竖向设置在所述支架321的前侧，所述丝杆322的上下端分别通过轴承座安装在所述支架321上，且所述丝杆322的两端分别与所述轴承座转动连接，所述移动块323上设有与所述丝杆322相配合的螺孔，且所述移动块323螺纹安装在所述丝杆322上并位于两个轴承座之间，所述连杆33的两端分别与所述移动块323和停车板2相互靠近的一侧摆转连接，所述电机324安装在所述支架321上，并与所述丝杆322的任意一端传动连接，所述移动块323构成所述顶升件32的顶升端。其驱动方式简单，由丝杆驱动使得停车板即受丝杆的驱动，同时也由丝杆进行限位，避免顶升件损坏导致停车板坠落。
上述技术方案中所述丝杆322设有两根，且两根所述丝杆322规格一致，两根所述丝杆322相互平行并沿左右方向间隔分布，每根所述丝杆322的上下端分别通过轴承座与所述支架321连接，所述移动块323上的螺孔设有两个，且两个螺孔与两个丝杆322一一对应，所述移动块323与两个所述丝杆322螺纹连接，所述电机324与其中任意一个所述丝杆322传动连接，两根所述丝杆322之间通过皮带或链条传动连接(通过在两个丝杆的上端或下端分别设置规格一致的皮带轮或链轮，两个皮带轮或链轮通过皮带或链条传动连接，如此可实现两个丝杆同步同向的转动，优选的，所述皮带为同步皮带)。如此使得移动块更加稳定，使得连杆仅提供拉伸力即可。
上述技术方案中所述连杆33设有两根，两根所述连杆33相互平行并沿左右方向间隔分布，如此有利于提高整个装置的稳定性和安全性。
其中，优选的，还包括声光警报器，所述声光警报器与所述电机并联，在所述电机通电后，所述声光报警器发生声光警报，提醒周边人群注意安全。
进一步优选的，如图2所示，所述过渡板转动安装于所述停车板的前端，且停车板的前端下方设有限位块23，所述限位块23用以对所述停车板的角度进行限位，使得过渡板转动至最下方时，其始终是处于向前下方倾斜，如此可实现在过渡板下端对应的地面上若有异物时，停车板可继续向下移动，但过渡板在异物的作用下相对于停车板向上转动，避免因异物的存在导致设备受损。
其中，所述电机优选为减速电机，其正反转带动所述停车板缓慢的上下移动。
所述摆杆的长度优选的为3-4m,在所述停车板向前下方移动至过渡板与地表接触时，此时摆杆与地表的倾斜角度可为30°，此时停车板的水平高度为1.5-2m，如此使得下层车位上车辆不受影响，其中，优选的，所述过渡板在转动至最下方时，其与地表的夹角可设定为30-45°，如此以摆杆长度为4m计算，所述停车板在2-4m高度范围内移动。
所述过渡板优选的为镂空板，如此可减轻其重量，进一步优选的，所述过渡板为高强度轻质铝合金材料制成。
虽然本发明已以较佳实施例公开如上，但其并非用以限定本发明，任何熟悉此技术的人，在不脱离本发明的精神和范围内，都可做各种的改动与修饰，因此本发明的保护范围应该以权利要求书所界定的为准。
Claims (1)
1.一种立体停车库，其特征在于，包括底座(1)、停车板(2)和驱动件(3)，所述底座(1)水平固定安装于地面上，所述停车板(2)沿左右方向水平设置在所述底座(1)的上方，所述底座(1)构成下停车位，所述停车板(2)上端构成上层停车位，所述驱动件(3)安装在所述底座(1)上，并与所述停车板(2)传动连接，其用以支撑并驱动所述停车板(2)向下移动或向上移动至复位，所述停车板(2)的前端设有过渡板(21)，所述过渡板(21)用以在所述停车板(2)向下移动时与地面之间形成斜坡，以便于车辆进出所述上层停车位；所述驱动件(3)包括连杆组件和顶升件(32)，所述连杆组件竖向设置在所述停车板和底座之间，且所述连杆组件的两端分别与所述停车板(2)和底座(1)摆转连接，所述顶升件(32)设置在所述底座(1)后方，其顶升端朝上，且其顶升端通过连杆(33)与所述停车板(2)转动连接，所述顶升件(32)用以驱动所述连杆组件绕其下端向前摆转以带动所述停车板(2)向前下方移动至所述过渡板(21)的下端与地面接触或向后摆转以带动所述停车板向后上方移动至复位；所述连杆组件包括两个支撑组件(311)，两个所述支撑组件(311)分别竖向置于所述停车板(2)的左右两侧，每个所述支撑组件(311)的两端分别与所述停车板(2)和底座的同一侧竖向摆转连接，所述顶升件(32)用以驱动两个所述支撑组件(311)绕其下端同步向前摆转以带动所述停车板(2)向前下方移动至所述过渡板(21)的下端与地面接触,或向后摆转以带动所述停车板(2)向后上方移动至复位；所述支撑组件(311)包括两个摆杆(3111)，两个所述摆杆(3111)相互平行并沿前后方向间隔分布，每个所述摆杆(3111)的两端分别与所述停车板(2)和底座(1)的同侧前后摆转连接，所述顶升件(32)用以驱动四个所述摆杆(3111)绕其下端向前摆转至倾斜并带动所述停车板(2)向前下方移动，或向后摆转至竖直并带动所述停车板(2)向后上方移动至复位；每个所述支撑组件(311)还包括一个连接杆(3112)，所述连接杆(3112)沿前后方向水平设置在对应两个摆杆(3111)之间，且其两端分别与两个所述摆杆(3111)转动连接；所述停车板(2)的后端和左右两侧分别设有竖向设置的围板(22)，所述围板(22)与所述停车板(2)共同围合形成一个前侧和上端敞口的箱体；所述顶升件(32)包括支架(321)、丝杆(322)、移动块(323)和电机(324)，所述支架(321)沿左右方向竖直安装在所述底座(1)的后端，所述丝杆(322)竖向设置在所述支架(321)的前侧，所述丝杆(322)的上下端分别通过轴承座安装在所述支架(321)上，且所述丝杆(322)的两端分别与所述轴承座转动连接，所述移动块(323)上设有与所述丝杆(322)相配合的螺孔，且所述移动块(323)螺纹安装在所述丝杆(322)上并位于两个轴承座之间，所述连杆(33)的两端分别与所述移动块(323)和停车板(2)相互靠近的一侧摆转连接，所述电机(324)安装在所述支架(321)上，并与所述丝杆(322)的任意一端传动连接，所述移动块(323)构成所述顶升件(32)的顶升端；所述丝杆(322)设有两根，且规格一致，两根所述丝杆(322)均沿左右方向间隔分布并相互平行，每根所述丝杆(322)的上下端分别通过与其转动配合的轴承座与所述支架(321)连接，所述移动块(323)上的螺孔设有两个，且两个螺孔与两个丝杆(322)一一对应，所述移动块(323)与两个所述丝杆(322)螺纹连接，所述电机(324)与两根所述丝杆(322)传动连接，以驱动两根所述丝杆(322)同步同向转动；所述连杆(33)设有两根，两根所述连杆(33)均沿左右方向间隔分布并相互平行。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
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Granted publication date: 20210629 Termination date: 20211121 |