CN208073063U - 智能柱式模块停车库 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了智能柱式模块停车库，停车场的主体中心是一根立柱，立柱有内外两层，柱体为多段式，每段为一层，可根据用户需求，竖直叠加多层，每层柱体圆柱面上都有一个十字型开口，作为导轨，每层左右各一个停车坪，每个停车坪停一辆汽车，停车坪建立在一个横放的“T”型梁上，“T”型梁末端为瓦片型，末端瓦片夹在主体圆柱内外层之间，连接停车坪和末端瓦片的横梁在柱体表面的十字型导轨内，柱体内部有一台升降机，升降机有一个叉臂，可在水平面内左右转动，通过叉臂与停车坪的连接。柱式停车场与地表面接触面积为柱体的横截面面积，停车场整体占地面积2～4平方米。
Description
技术领域
本实用新型涉及停车场技术领域，尤其涉及智能柱式模块停车库。
背景技术
现在，停车难已成为城市通病，因停车问题引发的纠纷屡见不鲜，现存停车场占用的空间大，停车位少，并且停车不方便，不能满足人们生活的需求。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决停车位紧缺的小区和难以停车的街道边，而提供一种智能柱式模块停车库。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：智能柱式模块停车库，包括支撑机构、驱动机构、配重机构、存车机构；
所述支撑机构包括：外壁(7)和内壁(8)焊接在法兰盘上组成一组模块，通过螺栓将两个模块的法兰盘固定，瓦片(2)夹在外壁(7)和内壁(8)之间，停车架(1)与瓦片(2)的孔对齐焊接，停车架悬臂梁穿过外壁(7)的十字型孔，悬臂仓(5)和支撑架(6)焊接在外壁(7)的底部；
驱动机构包括:第二电机(410)带动齿条齿轮(407)使齿条(404)伸缩，齿条(404)水平放置在转子筒(402)中的齿条筒内，伸出时穿过柱体内壁(8)导轨，伸入瓦片叉孔中，与瓦片(2)结合；转子筒(402)在转子上定位盘(401)和转子下定位盘(403)之间水平转动，驱动机构安装在柱体内壁管道中，柱体内壁内有两条导轨，转子上、下定位盘上的滑轮(405)在导轨内，沿导轨上下运动，转子上定位盘(401)顶部由牵引绳与柱体顶部引拽机连接，转子筒(402)与转子下定位盘(403)之间有行星齿轮啮合，第一电机(409)驱动行星主齿轮(406)，转子下定位盘(403)与柱体内壁内导轨连接，转子筒(402)通过齿条(404)与瓦片(2)、停车架(1)连接；
转子上定位盘(401)和转子下定位盘(403)分别设有滑轮(405)，转子上定位盘(401)和转子下定位盘(403)通过轴承螺栓与转子筒(402)连接，第一电机(409)与齿轮齿条(407)连接，第一电机(409)和第二电机(410)安装在转子筒(402)内，行星主齿轮(406)安装在转子下定位盘(403)内，行星副齿轮(408)安装在第二电机(410)上并与行星主齿轮(406)啮合；
配重机构包括:停车库背面装有配重仓，配重块(9)在配重仓内上下滑动，牵引绳一端与转子上定位盘(401)连接，另一端与配重块(9)连接；
存车机构包括：地面停车位处设悬臂仓(5)，悬臂仓(5)顶部的悬臂仓盖(52)与地面平齐，内部有连杆和弹簧(53)组成的锁止机构(54)，限位槽(55)焊接在悬臂仓(5)内。
本实用新型的有益效果：与现有的立体停车库相比，该停车库占地面积更小(2～4平米)，对修建位置和面积要求更低，单位面积容车率更高，能耗低，存取车时间短，附加路灯.广告牌等功能。
附图说明
图1为本实用新型所述的智能柱式模块停车库的结构主视图；
图2为本实用新型所述的智能柱式模块停车库的结构侧视图；
图3为本实用新型转子的结构示意图；
图4为本实用新型转子剖面G-G的示意图；
图5为本实用新型转子剖面E-E的示意图；
图6为本实用新型悬臂仓示意图；
图7为本实用新型悬臂仓侧视图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-7，智能柱式模块停车库，主要分为支撑机构、驱动机构、配重机构、存车机构。
支撑机构：外壁7和内壁8焊接在法兰盘上组成一组模块，通过螺栓将两个模块的法兰盘固定，瓦片2夹在外壁7和内壁8之间，停车架1与瓦片2的孔对齐焊接，停车架悬臂梁穿过外壁7的十字型孔，悬臂仓5和支撑架6焊接在外壁7的底部。
转子上定位盘401和转子下定位盘403分别设有滑轮405，转子上定位盘401和转子下定位盘403通过轴承螺栓与转子筒402连接，第一电机409与齿轮齿条407连接，第一电机409和第二电机410安装在转子筒402内，行星主齿轮406安装在转子下定位盘403内，行星副齿轮408安装在第二电机410上并与行星主齿轮406啮合。
限位槽55焊接在悬臂仓5内，悬臂仓盖52、弹簧53、锁止机构54依次安装在悬臂仓5对应位置。
智能模块住式停车库工作原理：
由柱体和停车架组成，柱体由多段柱体连接形成，每段柱体分内壁和外壁，停车架由瓦片、悬臂梁组成，每个内壁和外壁上都有一个十字导轨，瓦片在可上下滑动或水平面内沿壁面水平滑动。悬臂梁过外壁法线在外壁十字导轨内滑动。停车时，将车开上底部准备好停车坪，悬臂梁沿竖直导轨上升到对应停车层，沿相应水平导轨，水平转动到对应位置即可。
驱动机构:由转子筒402、转子上定位盘401、转子下定位盘403、齿条404，第一电机409，第二电机410组成，第二电机410带动齿条齿轮407使齿条404伸缩，齿条404水平放置在转子筒402中的齿条筒内，可伸缩，伸出穿过柱体内壁8导轨，伸入瓦片叉孔中，与瓦片2结合。转子筒402可在转子上定位盘401和转子下定位盘403之间水平转动，驱动机构安装在柱体内壁管道中，柱体内壁内有两条导轨，转子上、下定位盘上的滑轮405在导轨内，可沿导轨上下运动，转子上定位盘401顶部由牵引绳与柱体顶部引拽机连接，引拽机牵引使得柱体内驱动系统上下运动，转子筒402与转子下定位盘403之间有行星齿轮啮合，第一电机409驱动行星主齿轮406，由于转子下定位盘403与柱体内壁内导轨连接，只能上下运动不能水平转动，所以转子筒402实现自转，因此，转子4拥有上下运动和水平转动的驱动力，转子筒402通过齿条404与瓦片2、停车架1连接同步，驱动停车机构。
配重机构:停车场背面装有配重仓，配重块9可在配重仓内上下滑动，牵引绳一端与转子上定位盘401连接，另一端与配重块9连接，使得引拽电机在转动时，转子4与配重块9运动方向始终相反，从而平衡牵引的重量，以减轻引拽电机的负荷，达到节能高效的目的。
存车机构：地面停车位处设悬臂仓5，停车坪放下准备停车时，停车架1进入悬臂仓5中，使的停车坪台与地面平齐，便于停车。
悬臂仓5顶部的悬臂仓盖52与地面平齐，内部有连杆和弹簧53组成的锁止机构54，当停车架1靠近悬臂梁时，停车架1压住连杆继续向下运动，从而推动锁止机构54，到达悬臂仓盖52与悬臂仓5底部孔对齐的位置，使得停车架1完全进入悬臂梁仓，准备过程完毕。这时车主就可把车开上停车架1，然后离开，停车坪上升，挡板弹簧推动悬臂仓盖52上移，拉簧拉动连杆带动锁止机构54复位，当52悬臂仓盖到达地平面位置后，完成锁止。
这时悬臂仓盖52不可移动，填补了悬臂仓5在路面造成的凹槽，不影响公路上其他车辆的通过。
路面行人车辆保护装置，防坠落保护装置。
本实用新型所述的柱式停车场与目前大部分停车场在外观上完全不同，停车场的主体中心是一根立柱，立柱有内外两层，柱体为多段式，每段为一层，可根据用户需求，竖直叠加多层，每层柱体圆柱面上都有一个十字型开口，作为导轨，每层左右各一个停车坪，每个停车坪停一辆汽车，停车坪建立在一个横放的“T”型梁上，“T”型梁末端为瓦片型，末端瓦片夹在主体圆柱内外层之间，连接停车坪和末端瓦片的横梁在柱体表面的十字型导轨内，从而达到每个停车坪既可以柱体为圆心在水平面左右转动，又可沿柱体上升或下降的目的，每个停车坪都是独立无动力的，柱体内部有一台升降机，升降机有一个叉臂，可在水平面内左右转动，通过叉臂于停车坪的连接，升降机可带动单个停车坪在十字导轨中上升下降和在水平左右转动，让停车坪到达相应的位置，车主停车时，升降机取下一个空闲的停车坪到地面，车主将汽车开上停车坪后即可离开，升降机将停车坪提升到对应的高度，然后水平转动一定角度使停车坪到达对应位置，然后升降机收回叉臂，继续存取下一辆车。柱体背部有配重层，顶部机房有引拽机，钢丝绳绕在引拽机轮上，钢丝绳两段分别连接升降机和配重块，从而减轻电机在提升升降机及停车坪时的负荷。
柱式停车场与地表面接触面积为柱体的横截面面积，停车场整体占地面积2～4平方米。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (1)
1.一种智能柱式模块停车库，其特征在于，包括支撑机构、驱动机构、配重机构、存车机构；
所述支撑机构包括：外壁(7)和内壁(8)焊接在法兰盘上组成一组模块，通过螺栓将两个模块的法兰盘固定，瓦片(2)夹在外壁(7)和内壁(8)之间，停车架(1)与瓦片(2)的孔对齐焊接，停车架悬臂梁穿过外壁(7)的十字型孔，悬臂仓(5)和支撑架(6)焊接在外壁(7)的底部；
驱动机构包括:第二电机(410)带动齿条齿轮(407)使齿条(404)伸缩，齿条(404)水平放置在转子筒(402)中的齿条筒内，伸出时穿过柱体内壁(8)导轨，伸入瓦片叉孔中，与瓦片(2)结合；转子筒(402)在转子上定位盘(401)和转子下定位盘(403)之间水平转动，驱动机构安装在柱体内壁管道中，柱体内壁内有两条导轨，转子上、下定位盘上的滑轮(405)在导轨内，沿导轨上下运动，转子上定位盘(401)顶部由牵引绳与柱体顶部引拽机连接，转子筒(402)与转子下定位盘(403)之间有行星齿轮啮合，第一电机(409)驱动行星主齿轮(406)，转子下定位盘(403)与柱体内壁内导轨连接，转子筒(402)通过齿条(404)与瓦片(2)、停车架(1)连接；
转子上定位盘(401)和转子下定位盘(403)分别设有滑轮(405)，转子上定位盘(401)和转子下定位盘(403)通过轴承螺栓与转子筒(402)连接，第一电机(409)与齿条齿轮(407)连接，第一电机(409)和第二电机(410)安装在转子筒(402)内，行星主齿轮(406)安装在转子下定位盘(403)内，行星副齿轮(408)安装在第二电机(410)上并与行星主齿轮(406)啮合；
配重机构包括:停车库背面装有配重仓，配重块(9)在配重仓内上下滑动，牵引绳一端与转子上定位盘(401)连接，另一端与配重块(9)连接；
存车机构包括：地面停车位处设悬臂仓(5)，悬臂仓(5)顶部的悬臂仓盖(52)与地面平齐，内部有连杆和弹簧(53)组成的锁止机构(54)，限位槽(55)焊接在悬臂仓(5)内。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201820499976.1U CN208073063U (zh) | 2018-04-10 | 2018-04-10 | 智能柱式模块停车库 |
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| CN201820499976.1U CN208073063U (zh) | 2018-04-10 | 2018-04-10 | 智能柱式模块停车库 |
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| CN (1) | CN208073063U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113123647A (zh) * | 2021-03-26 | 2021-07-16 | 张云逢 | 立体车库停车模组装配系统以及立体车库 |
-
2018
- 2018-04-10 CN CN201820499976.1U patent/CN208073063U/zh not_active Expired - Fee Related
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