CN106401231A - 一种手动式立体车库 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种手动式立体车库，属于机械工程技术领域。该立体车库包括支撑装置、升降装置、锁紧装置、配重箱和升降台；支撑装置包括立柱、拉杆和支撑杆；升降装置包括横轴、手轮、螺杆和齿轮；升降台与配重箱通过连接链条相连，其中配重箱置于深坑中，深坑内壁上设有锁紧装置。本发明通过可调节配重实现升降车辆、升降台自重和配重的平衡，减小了车库升降台升降所需要的动力，使得可以采用较小传动比的升降机构；通过一套顺序动作的锁紧机构的辅助实现车辆的高效、快速的升降。本发明手动式立体车库具有操作简便省力，动作快速，安全可靠，节能环保，成本低的有点，适用于小区内的家庭停车的需要。

Description

一种手动式立体车库

技术领域

本发明属于机械工程技术领域，具体涉及一种立体车库，特别涉及一种手动式立体车库。

背景技术

随着人民生活水平的不断提高，越来越多的人购买了私家车，对城市的交通和环境起着重大的影响。而停车难问题的出现，也给有车一族带来新的烦恼。车位少而有限，车辆却在不断增加，车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果。

为了增加停车位，人们研究设计了立体车库。立体车库可以有效利用空间，提高空间利用率达数倍，已被广大用户接受。而立体车库的具体形态有很多，比如：升降横移式、垂直循环式、简易升降式、垂直升降式、平面横移式、巷道堆垛式和多层循环式等等。

其中，简易升降式的特点是一个车位泊两台车，最适宜多车型家庭用，市场需求量大，不少商家看准这个商机，已投入大量人力物力专门研发生产简易升降式立体车库，相关的产品也有问世。

但是，现有投入生产使用的立体车库升降动力多为电动，一旦断电或者电器设备故障，将造成车库无法升降和移动，带来严重问题；同时电动升降车库结构复杂，成本高，可靠性差，环保和节能性差。已有的手动式车库如申请号为CN201410144542.6提出的手动式车库利用螺杆和齿轮传动带动车库的升降，但是由于车库和车辆的重量很大，单纯的螺杆和齿轮传动，升降机构传动比大，升降效率低，难以实际应用。

鉴于上述，本发明人研发了一种新式的手动式立体车库，具有操作简便，动作可靠的特点。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种手动式立体车库，以期无需使用电动机，通过可调节式配重和一套锁紧机构，实现车库的高效和可靠运行，达到操作方便，可迅速升降的效果。

为了解决以上技术问题，本发明是通过以下技术方案予以实现的。

一种手动式立体车库，包括支撑装置、升降装置、锁紧装置、配重箱和升降台；支撑装置包括立柱、拉杆和支撑杆，立柱的顶端设有螺纹孔，立柱的底端与支撑杆相连，其中一根立柱的底端安装有锁紧踏板；支撑杆固定在地面上，支撑杆上设有锁紧装置；拉杆一端固定，一端设有滑槽，其中两根拉杆固定端在支撑杆一端，另两根拉杆固定端在升降台侧边；升降装置包括横轴、手轮、螺杆和齿轮，横轴放置在两根立柱的螺纹孔中，横轴的一端安装有传动轮，横轴的中段安装传动装置；手轮安装在其中一根立柱的中段上，手轮上还安装主动轮；螺杆放置在其中一根立柱上，螺杆的顶端安装被动轮，中段安装与主动轮配合的从动轮；升降台与配重箱通过连接链条相连，其中配重箱置于深坑中，深坑内壁上设有锁紧装置，升降台的底面设有锁紧挂钩。

进一步的，所述配重箱的质量可根据车子的质量相应改变。

进一步的，所述升降台在有车停泊时处于高位，在无车停泊时处于低位。

采用上述方案后，本发明带来的有益效果是：

1、本发明手动立体车库不使用电动机，使用时不受电力控制，节能环保。同时带有配重箱，配重箱内物质的质量和车库与车辆的总质量相当，所以只需要施加很小的力摇动手轮通过传动装置带动配重箱，就可以通过配重箱的升降控制车库的升降，使用方便省力。其中配重箱内的质量可根据所停车的质量作相应变化，可适应不同质量车辆的停放。

2、本发明手动立体车库使用时，将车辆停泊在升降台上，打开锁紧装置，只要摇动手轮，通过主动轮、从动轮、传动轮带动传动装置使配重箱下降，从而带动升降台上升，待车停稳后，利用锁紧装置将升降台固定，就可以实现立体式停车；无车辆停放时利用锁紧装置将升降台固定在地面上，使用方便。

3、本发明新式的手动升降式立体车库，具有操作简便省力，动作快速，安全可靠，节能环保，成本低的有点，适用于小区内的家庭停车的需要。

附图说明

图1是本发明的立体示意图一。

图2是本发明的立体示意图二。

图3是图1和图2中A处的局部机构简图。

图4是图1和图2中B处的局部机构简图。

标号说明：升降台1，锁紧挂钩2，锁紧销3，支撑杆4，锁紧销5，滑槽6，连接销7，配重箱8，深坑9，连接链条10，拉杆11，手轮12，立柱13，传动装置14，横轴15，传动轮16，从动轮17，主动轮18，螺杆19，被动轮20，锁紧销21，踏板22，拉绳23，拉绳24，拉绳25。

具体实施方式

以下结合附图及具体实施例对本发明做进一步详细描述。

如图1至图3所示，本发明手动式立体车库，立柱13的底端为固定端，与支撑杆4一端相连，支撑杆4固定在地面上，使整个立体车库安装固定，为了使整体结构牢固，采用角钢制成立柱13。支撑杆4上设有锁紧销3和锁紧销5(本发明采用的锁紧销为斜面锁紧销，可自动锁紧，通过踏板和拉绳进行解锁)。

拉杆11一端固定，一端设有滑槽6，其中两根拉杆11固定端在立柱13底端，另两根拉杆11固定端在升降台1侧边；横轴15放置在两根立柱13的螺纹孔中，横轴15的一端安装传动轮16，横轴15的中段安装传动装置14；手轮12安装在其中一根立柱13的中段上，手轮12上还安装主动轮18；螺杆19放置在其中一根立柱13上，螺杆19的顶端安装被动轮20，中段安装与主动轮18配合的从动轮17；升降台1与配重箱8通过连接链条10相连，利用传动装置14进行牵引，其中配重箱8置于深坑9中，深坑9内壁上设有锁紧销21可以对配重箱8进行固定。在无车辆停放时升降台处于低位(在地面上)，配重有拉动升降台1上升的趋势，此时通过锁紧销3和21将配重箱和升降台锁死，防止升降台上升。根据停放的车辆重量和升降台自重，调节配重箱的重量，使得三者的质量平衡。

需要停车时，将车辆停泊在升降台1上，向左踩动踏板22，拉紧拉绳24使锁紧销3后退使得固定在升降台1底面的锁紧挂钩2脱离，同时拉紧拉绳25使锁紧销21后退与配重箱8脱离，此时升降台和配重解锁可以自由运动。由于此时车辆、升降台和配重相平衡，升降台不能升降。然后摇动手轮12，转动主动轮18，带动从动轮17，再通过螺杆19带动被动轮20将运动传递给安装在横轴15端部的传动轮16，带动横轴15将运动传递给传动装置14拉动连接链条10使升降台1上升和配重箱8下降，待升降台1到达停车的位置后(此时配重箱处于坑底位置)，锁紧销5自动弹出将拉杆11固定，将升降台锁紧，防止坠落。

当车辆需开出时，向右踩动踏板22，拉紧拉绳23使锁紧销5后退使拉杆11解锁，升降台可以运动，摇动手轮12，转动主动轮18，带动从动轮17，再通过螺杆19带动被动轮20将运动传递给安装在横轴15端部的传动轮16，带动横轴15将运动传递给传动装置14拉动连接链条10使配重箱8上升，从而使升降台1下降，待停稳后，锁紧销3自动弹出与锁紧挂钩2配合将升降台1固定，同时锁紧销21自动弹出将配重箱8固定。

为了适应停泊的车辆质量差异较大，本发明对应的立体车库中的配重箱8内物质的质量是可变的。

上述实施例和图式并非限定本发明的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本发明的专利保护范畴。

Claims (3)

1.一种手动式立体车库，其特征在于，该车库包括支撑装置、升降装置、锁紧装置、配重箱和升降台；

所述支撑装置包括立柱[13]、拉杆[11]和支撑杆[4]；所述立柱[13]有两根，左右对称，其顶端均设有螺纹孔，其底端均与支撑杆[4]相连，其中一根立柱的底端安装有踏板[22]；所述支撑杆[4]有两根，左右对称，均固定在地面上，其上均设有锁紧销[3]、锁紧销[5]；所述拉杆[11]一端固定，一端设有滑槽[6]，其中：两根拉杆固定端在支撑杆[4]一端，另两根拉杆固定端在升降台[1]的侧边；

所述升降装置包括横轴[15]、手轮[12]、螺杆[19]和齿轮；所述横轴[15]放置在两根立柱[13]的螺纹孔中，横轴[15]的一端安装有传动轮[16]，横轴[15]的中段安装传动装置[14]；所述手轮[12]安装在其中一根立柱[13]的中段上，手轮[12]上还安装主动轮[18]；所述螺杆[19]放置在其中一根立柱[13]上，螺杆[19]的顶端安装被动轮[20]，螺杆[19]的中段安装与主动轮[18]配合的从动轮[17]；

所述升降台[1]与配重箱[8]通过连接链条[10]相连，所述配重箱[8]置于深坑[9]中，所述深坑[9]内壁上设有锁紧销[21]，所述升降台[1]的底面设有锁紧挂钩[2]。

2.如权利要求1所述的一种手动式立体车库，其特征在于，所述配重箱[8]的质量可根据车子的质量相应改变。

3.如权利要求1所述的一种手动式立体车库，其特征在于，所述升降台[1]在有车停泊时处于高位，在无车停泊时处于低位。