CN110899461B - 一种汽车排气系统的隔热罩侧切模具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车排气系统的隔热罩侧切模具，包括上模板、下模板以及相邻设置在所述上模板与下模板之间的外弯侧切模组和内弯侧切模组，所述外弯侧切模组、内弯侧切模组在一次合模过程中，分别对外弯和内弯侧切冲裁成型；还包括内弯预切模组，所述第一外弯侧切模组A、第一外弯侧切模组B、内弯预切模组分别对应第一隔热半壳的外弯、第二隔热半壳的外弯、第一隔热半壳和第二隔热半壳的内弯设置在下模板上，本模具能够快速的对隔热罩进行成型加工，提高生产效率和生产质量。

Description

一种汽车排气系统的隔热罩侧切模具

技术领域

本发明属于汽车排气领域，特别涉及一种汽车排气系统的隔热罩侧切模具。

背景技术

如附图1，为汽车排气系统中管道弯管处的隔热罩结构，在加工时采用两半壳式连料加工，包含第一隔热半壳101和第二隔热半壳102，两个半壳拼接形成完整管体结构，两个半壳均包含外弯100a和内弯100b，且冲压成型后，需要对内弯和外弯处的余量进行切除。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种汽车排气系统的隔热罩侧切模具，能够快速的对隔热罩进行成型加工，提高生产效率和生产质量。

技术方案：为实现上述目的，本发明的技术方案如下：

一种汽车排气系统的隔热罩侧切模具，包括上模板、下模板以及相邻设置在所述上模板与下模板之间的外弯侧切模组和内弯侧切模组，所述外弯侧切模组、内弯侧切模组在一次合模过程中，分别对外弯和内弯侧切冲裁成型；

所述外弯侧切模组包括第一压料板、第一凹模A、第一凹模B、第一外弯侧切模组A、第一外弯侧切模组B和内弯预切模组，所述第一凹模A、第一凹模B分别设置在下模板上，且所述第一凹模A、第一凹模B上分别铣削有与第一隔热半壳、第二隔热半壳对应的定位型面，所述第一凹模A、第一凹模B的大端相对设置，且所述内弯同侧设置，所述第一压料板对应于定位型面上下弹性设置在上模板上；所述第一外弯侧切模组A、第一外弯侧切模组B、内弯预切模组分别对应第一隔热半壳的外弯、第二隔热半壳的外弯、第一隔热半壳和第二隔热半壳的内弯设置在下模板上。

进一步的，所述内弯预切模组包括预切侧冲头、第一下斜楔块C和第一导向滑座C，所述第一导向滑座C对应于第一凹模A和第一凹模B的内弯设置，且所述第一导向滑座C上滑动设置有第一下斜楔块C，所述第一下斜楔块C上设置有预切侧冲头，所述预切侧冲头通过第一下斜楔块C靠近或远离于第一凹模A和第一凹模B的内弯；所述预切侧冲头在侧切外弯的同时对内弯预切处理。

进一步的，所述预切侧冲头包含第一预切侧冲头和第二预切侧冲头，所述第一预切侧冲头和第二预切侧冲头分别对应于第一凹模A、第一凹模B的内弯；所述第一凹模A、第一凹模B对应第一预切侧冲头和第二预切侧冲头均贯通开设有侧冲孔C。

进一步的，还包括第一压块C，两个所述第一压块C分别设置在预切侧冲头滑移方向上的两侧，且所述第一压块C设置在第一导向滑座C与第一凹模A、第一凹模B之间，且所述第一压块C间隙设置在第一预切侧冲头和第二预切侧冲头的上方。

进一步的，所述第一外弯侧切模组A包括第一导向滑座A、第一下斜楔块A和第一侧切冲头A，所述第一导向滑座A对应于第一凹模A的外弯设置，且所述第一导向滑座A上滑动设置有第一下斜楔块A，所述第一下斜楔块A上设置有第一侧冲头A，所述第一侧冲头A通过第一下斜楔块A靠近或远离于第一凹模A的外弯；所述第一侧冲头A侧切成型第一隔热半壳的外弯轮廓。

进一步的，所述第一外弯侧切模组B包括第一导向滑座B、第一下斜楔块B和第一侧切冲头B，所述第一导向滑座B对应于第一凹模B的外弯设置，且所述第一导向滑座B上滑动设置有第一下斜楔块B，所述第一下斜楔块B上设置有第一侧冲头B，所述第一侧冲头B通过第一下斜楔块B靠近或远离于第一凹模B的外弯；所述第一侧冲头B侧切成型第二隔热半壳的外弯轮廓。

进一步的，所述内弯侧切模组包括第二凹模A、第二凹模B、第一内弯侧切模组和第二内弯侧切模组，所述第二凹模A、第二凹模B分别设置在下模板上，且所述第二凹模A、第二凹模B上分别铣削有与第一隔热半壳、第二隔热半壳对应的定位型面，所述第二凹模A、第二凹模B的大端相对设置，且所述内弯同侧设置，所述第一内弯侧切模组、第二内弯侧切模组分别对应侧切第二凹模A、第二凹模B上的内弯，且所述第一内弯侧切模组、第二内弯侧切模组分别侧切经过所述内弯预切模组处理后的第一隔热半壳、第二隔热半壳的内弯。

进一步的，所述第一内弯侧切模组包括导向滑座D、下斜楔块D和内弯侧切冲头D，所述导向滑座D对应于第二凹模D的内弯设置，且所述导向滑座D上滑动设置有下斜楔块D，所述下斜楔块D上设置有内弯侧冲头D，所述内弯侧冲头D通过下斜楔块D靠近或远离于第二凹模D的内弯；所述内弯侧冲头D侧切成型第二隔热半壳的内弯轮廓。

进一步的，所述第二内弯侧切模组包括导向滑座E、下斜楔块E和内弯侧切冲头E，所述导向滑座E对应于第二凹模B的内弯设置，且所述导向滑座E上滑动设置有下斜楔块E，所述下斜楔块E上设置有内弯侧冲头E，所述内弯侧冲头E通过下斜楔块E靠近或远离于第二凹模B的内弯。

有益效果：本发明通过在一个模具中设置有外弯侧切模组和内弯侧切模组，在一次的合模过程中，可同时对多个半壳件进行加工成型，且整体模具空间得到较大利用率，而且半壳件在外弯侧切和内弯侧切的转移较快，能够提升加工效率；另外，由于内弯区域余量较大、刀具空间较小，通过在外弯侧切的同时对内弯进行预侧切，可减小多内弯成型刀具的直接磨损，且提高工件的加工质量。

附图说明

附图1为生产加工的产品结构示意图；

附图2为本发明的整体结构的主视图；

附图3为本发明的整体结构中的下模座示意图；

附图4为本发明的整体结构中的上模座示意图；

附图5为本发明的第一侧切冲头A的结构示意图；

附图6为本发明的第一侧切冲头B的结构示意图；

附图7为本发明的预切侧冲头的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作更进一步的说明。

如附图2至附图4所示，一种汽车排气系统的隔热罩侧切模具，包括上模板1、下模板2以及相邻设置在所述上模板1与下模板2之间的外弯侧切模组3和内弯侧切模组4，所述外弯侧切模组3、内弯侧切模组4在一次合模过程中，分别对外弯100a和内弯100b侧切冲裁成型；通过在一个模具中设置有外弯侧切模组和内弯侧切模组，在一次的合模过程中，可同时对多个半壳件进行加工成型，且整体模具空间得到较大利用率，而且在开模后，通过机械手将外弯侧切模组3中的半壳体转移到内弯侧切模组中，半壳件在外弯侧切和内弯侧切的转移较快，形成连续生产线，能够提升加工效率。

所述外弯侧切模组3包括第一压料板8、第一凹模A5、第一凹模B6、第一外弯侧切模组A30、第一外弯侧切模组B40和内弯预切模组7，所述第一凹模A5、第一凹模B6分别设置在下模板2上，且所述第一凹模A5、第一凹模B6上分别铣削有与第一隔热半壳101、第二隔热半壳102对应的定位型面，所述第一凹模A5、第一凹模B6的大端相对设置，且所述内弯100b同侧设置，所述第一压料板8对应于定位型面上下弹性设置在上模板1上；通过第一外弯侧切模组A30、第一外弯侧切模组B40分别对半壳的外弯侧边进行切边加工。

所述第一外弯侧切模组A30、第一外弯侧切模组B40、内弯预切模组7分别对应第一隔热半壳101的外弯、第二隔热半壳102的外弯、第一隔热半壳和第二隔热半壳的内弯100b设置在下模板2上。由于内弯区域余量较大、刀具空间较小，通过在外弯侧切的同时对内弯进行预侧切，可减小多内弯侧切模组4中的内弯成型刀具的直接磨损，且提高工件的加工质量。

如附图3和附图7所示，所述内弯预切模组7包括预切侧冲头9、第一下斜楔块C13和第一导向滑座C14，所述第一导向滑座C14对应于第一凹模A5和第一凹模B6的内弯设置，且所述第一导向滑座C14上滑动设置有第一下斜楔块C13，所述第一下斜楔块C13上设置有预切侧冲头9，对应第一下斜楔块C13的上模板1上设置有第一上斜楔块C12，在合模时，所述预切侧冲头9通过第一下斜楔块C13靠近或远离于第一凹模A5和第一凹模B6的内弯；所述预切侧冲头9在侧切外弯100a的同时对内弯100b预切处理，去除内弯中部分余料。

所述预切侧冲头9包含第一预切侧冲头16和第二预切侧冲头17，所述第一预切侧冲头16和第二预切侧冲头17分别对应于第一凹模A5、第一凹模B6的内弯；所述第一凹模A5、第一凹模B6对应第一预切侧冲头16和第二预切侧冲头17均贯通开设有侧冲孔C18。在第一凹模A5、第一凹模B6的下方还开设有连通侧冲孔18的落料孔55，切边废料从落料孔排出。

还包括第一压块C15，两个所述第一压块C15分别设置在预切侧冲头9滑移方向上的两侧，且所述第一压块C15设置在第一导向滑座C14与第一凹模A5、第一凹模B6之间，且所述第一压块C15间隙设置在第一预切侧冲头16和第二预切侧冲头17的上方。通过第一压块C能够保证预切侧冲头的稳定性，防止刀具上翘。

如附图3和附图5所示，所述第一外弯侧切模组A30包括第一导向滑座A20、第一下斜楔块A21和第一侧切冲头A22，所述第一导向滑座A20对应于第一凹模A5的外弯设置，且所述第一导向滑座A20上滑动设置有第一下斜楔块A21，所述第一下斜楔块A21上设置有第一侧冲头A22，所述第一侧冲头A22通过第一下斜楔块A21靠近或远离于第一凹模A5的外弯；所述第一凹模A5对应第一侧冲头A22开设有连通于落料孔55的第一侧冲孔A，所述第一侧冲头A22侧切成型第一隔热半壳101的外弯100a轮廓。

如附图3和附图6所示，所述第一外弯侧切模组B40包括第一导向滑座B25、第一下斜楔块B24和第一侧切冲头B23，所述第一导向滑座B25对应于第一凹模B6的外弯设置，且所述第一导向滑座B25上滑动设置有第一下斜楔块B24，所述第一下斜楔块B24上设置有第一侧冲头B23，所述第一侧冲头B23通过第一下斜楔块B24靠近或远离于第一凹模B6的外弯；所述第一凹模B6对应第一侧冲头B23开设有连通于落料孔55的第一侧冲孔B，所述第一侧冲头B23侧切成型第二隔热半壳102的外弯100a轮廓。

如附图3所示，所述内弯侧切模组4包括第二凹模A41、第二凹模B42、第一内弯侧切模组43和第二内弯侧切模组44，所述第二凹模A41、第二凹模B42分别设置在下模板2上，且所述第二凹模A41、第二凹模B42上分别铣削有与第一隔热半壳101、第二隔热半壳102对应的定位型面，所述第二凹模A41、第二凹模B42的大端相对设置，且所述内弯100b同侧设置，所述第一内弯侧切模组43、第二内弯侧切模组44分别对应侧切第二凹模A、第二凹模B上的内弯，且所述第一内弯侧切模组43、第二内弯侧切模组44分别侧切经过所述内弯预切模组处理后的第一隔热半壳101、第二隔热半壳102的内弯。

所述第一内弯侧切模组43包括导向滑座D50、下斜楔块D49和内弯侧切冲头D48，所述导向滑座D50对应于第二凹模A41的内弯设置，且所述导向滑座D50上滑动设置有下斜楔块D49，所述下斜楔块D49上设置有内弯侧冲头D48，所述内弯侧冲头D48通过下斜楔块D49靠近或远离于第二凹模A41的内弯；所述内弯侧冲头D48侧切成型第一隔热半壳101的内弯100b轮廓。

所述第二内弯侧切模组44包括导向滑座E45、下斜楔块E46和内弯侧切冲头E47，所述导向滑座E45对应于第二凹模B42的内弯设置，且所述导向滑座E45上滑动设置有下斜楔块E46，所述下斜楔块E46上设置有内弯侧冲头E47，所述内弯侧冲头E47通过下斜楔块E46靠近或远离于第二凹模B42的内弯。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种汽车排气系统的隔热罩侧切模具，其特征在于：包括上模板（1）、下模板（2）以及相邻设置在所述上模板（1）与下模板（2）之间的外弯侧切模组（3）和内弯侧切模组（4），所述外弯侧切模组（3）、内弯侧切模组（4）在一次合模过程中，分别对外弯（100a）和内弯（100b）侧切冲裁成型；所述内弯侧切模组（4）包括第二凹模（A41）、第二凹模（B42）、第一内弯侧切模组（43）和第二内弯侧切模组（44），所述第二凹模（A41）、第二凹模（B42）分别设置在下模板（2）上，且所述第二凹模（A41）、第二凹模（B42）上分别铣削有与第一隔热半壳（101）、第二隔热半壳（102）对应的定位型面，所述第二凹模（A41）、第二凹模（B42）的大端相对设置，且所述内弯（100b）同侧设置；

所述外弯侧切模组（3）包括第一压料板（8）、第一凹模A（5）、第一凹模B（6）、第一外弯侧切模组A（30）、第一外弯侧切模组B（40）和内弯预切模组（7），所述第一凹模A（5）、第一凹模B（6）分别设置在下模板（2）上，且所述第一凹模A（5）、第一凹模B（6）上分别铣削有与第一隔热半壳（101）、第二隔热半壳（102）对应的定位型面，所述第一凹模A（5）、第一凹模B（6）的大端相对设置，且所述内弯（100b）同侧设置，所述第一压料板（8）对应于定位型面上下弹性设置在上模板（1）上；所述第一外弯侧切模组A（30）、第一外弯侧切模组B（40）、内弯预切模组（7）分别对应第一隔热半壳（101）的外弯、第二隔热半壳（102）的外弯、第一隔热半壳和第二隔热半壳的内弯（100b）设置在下模板（2）上；

所述内弯预切模组（7）包括预切侧冲头（9）、第一下斜楔块C（13）和第一导向滑座C（14），所述第一导向滑座C（14）对应于第一凹模A（5）和第一凹模B（6）的内弯设置，且所述第一导向滑座C（14）上滑动设置有第一下斜楔块C（13），所述第一下斜楔块C（13）上设置有预切侧冲头（9），所述预切侧冲头（9）通过第一下斜楔块C（13）靠近或远离于第一凹模A（5）和第一凹模B（6）的内弯；所述预切侧冲头（9）在侧切外弯（100a）的同时对内弯（100b）预切处理。

2.根据权利要求1所述的一种汽车排气系统的隔热罩侧切模具，其特征在于：所述预切侧冲头（9）包含第一预切侧冲头（16）和第二预切侧冲头（17），所述第一预切侧冲头（16）和第二预切侧冲头（17）分别对应于第一凹模A（5）、第一凹模B（6）的内弯；所述第一凹模A（5）、第一凹模B（6）对应第一预切侧冲头（16）和第二预切侧冲头（17）均贯通开设有侧冲孔C（18）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车排气系统的隔热罩侧切模具，其特征在于：还包括第一压块C（15），两个所述第一压块C（15）分别设置在预切侧冲头（9）滑移方向上的两侧，且所述第一压块C（15）设置在第一导向滑座C（14）与第一凹模A（5）、第一凹模B（6）之间，且所述第一压块C（15）间隙设置在第一预切侧冲头（16）和第二预切侧冲头（17）的上方。

4.根据权利要求1所述的一种汽车排气系统的隔热罩侧切模具，其特征在于：所述第一外弯侧切模组A（30）包括第一导向滑座A（20）、第一下斜楔块A（21）和第一侧切冲头A（22），所述第一导向滑座A（20）对应于第一凹模A（5）的外弯设置，且所述第一导向滑座A（20）上滑动设置有第一下斜楔块A（21），所述第一下斜楔块A（21）上设置有第一侧冲头A（22），所述第一侧冲头A（22）通过第一下斜楔块A（21）靠近或远离于第一凹模A（5）的外弯；所述第一侧冲头A（22）侧切成型第一隔热半壳（101）的外弯（100a）轮廓。

5.根据权利要求1所述的一种汽车排气系统的隔热罩侧切模具，其特征在于：所述第一外弯侧切模组B（40）包括第一导向滑座B（25）、第一下斜楔块B（24）和第一侧切冲头B（23），所述第一导向滑座B（25）对应于第一凹模B（6）的外弯设置，且所述第一导向滑座B（25）上滑动设置有第一下斜楔块B（24），所述第一下斜楔块B（24）上设置有第一侧冲头B（23），所述第一侧冲头B（23）通过第一下斜楔块B（24）靠近或远离于第一凹模B（6）的外弯；所述第一侧冲头B（23）侧切成型第二隔热半壳（102）的外弯（100a）轮廓。

6.根据权利要求5所述的一种汽车排气系统的隔热罩侧切模具，其特征在于：所述第一内弯侧切模组（43）包括导向滑座D（50）、下斜楔块D（49）和内弯侧切冲头D（48），所述导向滑座D（50）对应于第二凹模A（41）的内弯设置，且所述导向滑座D（50）上滑动设置有下斜楔块D（49），所述下斜楔块D（49）上设置有内弯侧冲头D（48），所述内弯侧冲头D（48）通过下斜楔块D（49）靠近或远离于第二凹模A（41）的内弯；所述内弯侧冲头D（48）侧切成型第一隔热半壳（101）的内弯（100b）轮廓。

7.根据权利要求5所述的一种汽车排气系统的隔热罩侧切模具，其特征在于：所述第二内弯侧切模组（44）包括导向滑座E（45）、下斜楔块E（46）和内弯侧切冲头E（47），所述导向滑座E（45）对应于第二凹模B（42）的内弯设置，且所述导向滑座E（45）上滑动设置有下斜楔块E（46），所述下斜楔块E（46）上设置有内弯侧冲头E（47），所述内弯侧冲头E（47）通过下斜楔块E（46）靠近或远离于第二凹模B（42）的内弯。