CN110874784A - 信息处理装置、信息处理方法以及非暂时性存储介质 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种能够提供用户易于利用的拼车的信息处理装置、信息处理方法以及非暂时性存储介质。所述信息处理装置具备控制部，所述控制部执行如下内容，即：关于同乘希望用户，而取得与由该用户所希望的拼车所进行的移动有关的日程信息；在基于日程信息而预测出能够相对于一车辆即第一车辆而匹配有多个同乘希望用户的情况下，分别关于该多个同乘希望用户而设定相对于该匹配的规定的优先级；以使被设定了规定的优先级的多个同乘希望用户中的、该优先级较高的用户与该优先级较低的用户相比而优先实施与第一车辆的匹配的方式，实施第一车辆和同乘希望用户的匹配。

Description

信息处理装置、信息处理方法以及非暂时性存储介质

技术领域

本发明涉及一种信息处理装置、信息处理方法以及非暂时性存储介质。

背景技术

近年来，多个用户共同乘车在同一个车辆上的移动方式、即所谓的拼车的利用正在扩展。此外，为了利用这样的拼车，开发出了用于对多个用户进行匹配的技术。

此外，在专利文献1中，公开了一种用于对各个终端的所有者彼此是否共同乘车在同一个车辆上进行判断的技术。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2011-237842号公报

发明内容

发明所要解决的课题

本发明的目的在于，提供一种在多个用户乘坐同一车辆而实施移动的交通方式中，能够提供用户容易利用的交通方式的信息处理装置、信息处理方法以及对信息处理程序进行存储的非暂时性存储介质。

用于解决课题的手段

本发明所涉及的信息处理装置为，在多个用户乘坐同一车辆而实施移动的交通方式中，实施所述车辆、和希望作为非驾驶用户而同乘于所述车辆上的用户即同乘希望用户之间的匹配的信息处理装置，所述信息处理装置具备控制部，所述控制部执行如下内容，即：关于所述同乘希望用户，而取得与由该用户所希望的所述交通方式所进行的移动有关的日程信息；在基于所述日程信息而预测出能够相对于一所述车辆即第一车辆而匹配有多个所述同乘希望用户的情况下，分别关于该多个同乘希望用户而设定响度与该匹配的规定的优先级；以使被设定了所述规定的优先级的所述多个同乘希望用户中的、该优先级较高的用户与该优先级较低的用户相比而优先实施与所述第一车辆的匹配的方式，实施所述第一车辆和所述同乘希望用户的匹配。

此外，本发明也能够从信息处理方法的侧面来理解。例如，本发明也可以为，在多个用户乘坐同一车辆而实施移动的交通方式中，实施所述车辆、和希望作为非驾驶用户而同乘于所述车辆上的用户即同乘希望用户之间的匹配的信息处理方法，在所述信息处理方法中，计算机执行如下步骤，即：关于所述同乘希望用户，而取得与由该用户所希望的所述交通方式所进行的移动有关的日程信息的步骤；在基于所述日程信息而预测出能够相对于一所述车辆即第一车辆而匹配有多个所述同乘希望用户的情况下，分别关于该多个同乘希望用户而设定相对于该匹配的规定的优先级的步骤；以使被设定了所述规定的优先级的所述多个同乘希望用户中的、该优先级较高的用户与该优先级较低的用户相比而优先实施与所述第一车辆的匹配的方式，实施所述第一车辆和所述同乘希望用户的匹配的步骤。而且，本发明也可以为，用于使计算机执行这样的信息处理方法的信息处理程序、或者对该信息处理程序进行存储的非暂时性存储介质。

发明效果

根据本发明，能够在多个用户乘坐同一车辆而实施移动的交通方式中，提供用户容易利用的交通方式。

附图说明

图1为表示实施方式所涉及的信息处理系统的概要结构的图。

图2为对信息处理系统中的用户终端、驾驶用户终端、服务器装置的各硬件结构进行示例的图。

图3为对实施方式所涉及的服务器装置的功能结构进行例示的图。

图4为表示实施方式所涉及的行驶日程信息表的一个示例的图。

图5为表示第一实施方式所涉及的希望日程信息表的一个示例的图。

图6为表示图4、图5所示的地点a-h的位置关系的图。

图7为用于对被赋予给利用第一实施方式所涉及的信息处理系统的用户的用户等级进行说明的图。

图8为对被赋予给同乘希望用户C001-C006的用户等级进行例示的图。

图9为对基于图8所示的用户等级而设定的规定的优先级进行例示的图。

图10为表示第一实施方式所涉及的匹配信息表的一个示例的图。

图11为服务器装置所执行的处理的流程图。

图12为表示第二实施方式所涉及的希望日程信息表的一个示例的图。

图13为对第二实施方式中的规定的优先级进行例示的图。

图14为表示第二实施方式所涉及的匹配信息表的一个示例的图。

具体实施方式

作为本发明的方式之一的信息处理装置，在多个用户乘坐同一车辆而实施移动的交通方式(拼车)中，基于规定的优先级而实施车辆和希望作为非驾驶用户而同乘于车辆上的用户(以下，称为“同乘希望用户”)之间的匹配。详细而言，本发明所涉及的信息处理装置以被设定了规定的优先级的多个同乘希望用户中的、该优先级较高的用户与该优先级较低的用户相比而优先实施与车辆的匹配的方式，实施车辆和同乘希望用户的匹配。

在此，规定的优先级为，相对于多个同乘希望用户向一车辆即第一车辆的匹配的优先级，并且分别对该多个同乘希望用户进行设定。也就是说，所谓规定的优先级是指，表示关于上述多个同乘希望用户的每一个的与第一车辆的匹配的实施难易度的指标。另外，规定的优先级，既可以基于针对利用拼车的利用用户而被预先确定的规定的等级而被设定，也可以基于和分别来自能够相对于第一车辆而被匹配的多个同乘希望用户的规定的意愿表示有关的意愿信息而被设定。

由此，同乘希望用户能够基于自己的用户等级等而掌握自己与第一车辆是否容易匹配。因此，本发明所涉及的信息处理装置在多个用户乘坐同一车辆而实施移动的交通方式中，能够提供用户容易利用的交通方式。

以下，基于附图来对本发明的具体实施方式进行说明。以下的实施方式中所记述的结构部件的尺寸、材质、形状、其相对配置等，只要没有特别记载，则并没有将发明的技术范围仅限定于这些内容的主旨。

＜第一实施方式＞

(系统结构)

图1为表示本实施方式所涉及的信息处理系统的概要结构的图。在图1的示例中，信息处理系统1被构成为，包括：车辆10；用户终端100，其为希望作为非驾驶用户而同乘于车辆10中的用户(同乘希望用户)所拥有的终端；驾驶用户终端200，其为驾驶车辆10的驾驶用户所拥有的终端；以及服务器装置300。另外，本实施方式所涉及的拼车为，相对于一台车辆10(相当于本发明所涉及的第一车辆)而存在多于在该车辆10上可以同乘的定员的同乘希望用户的情况的示例，并且存在有与该同乘希望用户的数量对应的用户终端100。

在信息处理系统1中，各个用户终端100、驾驶用户终端200、以及服务器装置300通过网络N1而被相互连接。网络N1也可以采用例如互联网等的作为世界规模的公共通信网的WAN(Wide Area Network：广域网)或者其他的通信网。此外，网络N1也可以包括手机等的电话通信网、WiFi等的无线通信网。

同乘希望用户能够使用用户终端100而输入请求通过拼车而实施移动的含义的信息。在本实施方式中，通过同乘希望用户来输入与由该用户所希望的拼车所实施的移动相关的日程信息(以下，有时也称为“希望日程信息”)。在此，在用户终端100上，安装有用于利用信息处理系统1的规定的应用程序(以下，有时也称为“规定的应用”)，同乘希望用户能够使用被安装在用户终端100上的规定的应用而输入希望日程信息。此外，在信息处理系统1中，对被供于拼车的车辆10(第一车辆)进行驾驶的驾驶用户能够使用驾驶用户终端200而输入车辆10的行驶日程(以下，有时也称为“行驶日程信息”)。该行驶日程信息能够使用被安装于驾驶用户终端200上的规定的应用而被输入。另外，希望日程信息或者行驶日程信息也可以使用能够与网络N1连接的任意的终端(智能手机、移动电话、平板电脑终端、个人信息终端、可穿戴计算机等)或者个人计算机(Personal Computer、PC)而被输入。

服务器装置300为，对车辆和同乘希望用户之间的匹配进行管理的管理服务器。在此，根据基于希望日程信息和行驶日程信息并使用众所周知的技术而实施的匹配处理，在图1所示的信息处理系统1中，针对于车辆10(第一车辆)而能够匹配出六个同乘希望用户。然而，在假定车辆10的乘车定员为五名的情况下，则在车辆10上可以同乘的同乘希望用户就为六人中的四人。而且，在该情况下，六个同乘希望用户中的哪个用户实际上能够同乘于车辆10上是不明确的。如果这样，则同乘希望用户对于是否能够利用拼车而进行移动会抱有不安的感觉。因此，服务器装置300将基于规定的优先级而实施车辆10(第一车辆)与同乘希望用户的匹配。另外，关于本实施方式所涉及的匹配处理的详细内容将在后文叙述。

(硬件结构)

图2为，对用户终端100、驾驶用户终端200、服务器装置300的各个硬件结构进行例示的图。

首先，对服务器装置300进行说明。服务器装置300具有通常的计算机的结构。服务器装置300具有：处理器301、主存储部302、辅助存储部303、通信部304。这些部件通过总线而相互被连接。主存储部302以及辅助存储部303为，可通过计算机而读取的存储介质。计算机的硬件结构并不限定于图2所示的示例，也可以适当地实施结构要素的省略、置换、追加。

服务器装置300通过处理器301将被存储于存储介质中的程序加载至主存储部302的工作区域并执行，并且通过程序的执行而对各功能结构部等进行控制，从而能够实现与规定的目的相符的功能。

处理器301例如为CPU(Central Processing Unit：中央处理器)或DSP(DigitalSignal Processor：数字信号处理器)。处理器301对服务器装置300进行控制，从而实施各种各样的信息处理的运算。主存储部302包括例如RAM(Random Access Memory：随机存取存储器)或ROM(Read Only Memory：只读存储器)。辅助存储部303例如为EPROM(ErasableProgrammable ROM：可擦可编程只读存储器)、硬盘驱动(HDD、Hard Disk Drive)。此外，辅助存储部303能够包括可移动介质、即便携式存储介质。可移动介质例如为USB(UniversalSerial Bus：通用串行总线)存储器、或者CD(Compact Disc：光盘)、DVD(DigitalVersatile Disc：数字视频光盘)这样的光盘存储介质。

辅助存储部303将各种程序、各种数据以及各种表格以读写自如的方式存储于记录介质中。在辅助存储部303中，储存有操作系统(Operating System：OS)、各种程序、各种表格等。被储存于辅助存储部303中的信息也可以被储存在主存储部302中。此外，被储存于主存储部302中的信息也可以被储存在辅助存储部303中。

通信部304与其他装置相连接，并对服务器装置300与其他装置之间的通信进行控制。通信部304例如为LAN(Local Area Network，局域网)接口板、用于无线通信的无线通信电路。LAN接口板或无线通信电路被连接于作为公共通信网络的互联网等的网络N1上。

虽然由服务器装置300执行的一系列的处理也能够通过硬件而执行，但是也能够通过软件而使之执行。

接下来，对用户终端100进行说明。用户终端100例如为智能手机、移动电话、平板终端、个人信息终端，可穿戴计算机(智能手表等)这类的小型的计算机。另外，用户终端100也可以为经由作为公共通信网的互联网等的网络N1而与服务器装置300连接的个人计算机(Personal Computer、PC)。

用户终端100具有处理器101、主存储部102、辅助存储部103、显示部104、输入部105、通信部106。关于处理器101、主存储部102、辅助存储部103，由于与服务器装置300的处理器301、主存储部302、辅助存储部303相同，因此省略说明。显示部104例如为，LCD(LiquidCrystal Display，液晶显示器)、EL(Electroluminescence，电致发光)面板等。输入部105包括触摸面板、按压按钮等。此外，输入部105能够包括可进行影像或图像的输入的摄像机、或像麦克风这样的语音的输入部。通信部106例如为，用于利用移动电话等的电话通信网、WiFi等的无线通信而访问网络N1并与服务器装置300等进行数据通信的通信电路。

接下来，对驾驶用户终端200进行说明。与用户终端100同样地，驾驶用户终端200也具有处理器201、主存储部202、辅助存储部203、显示部204、输入部205、通信部206。处理器201、主存储部202、辅助存储部203、显示部204、输入部205、通信部206，由于与用户终端100的处理器101、主存储部102、辅助存储部103、显示部104、输入部105、通信部106相同，因此省略说明。

(服务器装置的功能结构)

图3为，对服务器装置300的功能结构进行例示的图。在服务器装置300中，作为功能结构要素而具备行驶日程信息取得部F310、希望日程信息取得部F320、优先级设定部F330、匹配处理部F340、匹配信息提供部F350、行驶日程信息数据库D310、希望日程信息数据库D320、匹配信息数据库D330。服务器装置300的处理器301通过主存储部302上的计算机程序来执行行驶日程信息取得部F310、希望日程信息取得部F320、优先级设定部F330、匹配处理部F340以及匹配信息提供部F350的处理。但是，各功能结构要素中的任意一个、或其处理的一部分也可以通过硬件电路而被执行。

行驶日程信息数据库D310、希望日程信息数据库D320、匹配信息数据库D330，是通过被处理器301执行的数据库管理系统(Database Management System、DBMS)的程序对被存储于辅助存储部303中的数据进行管理从而被构建的。行驶日程信息数据库D310、希望日程信息数据库D320、匹配信息数据库D330例如为关系数据库。

另外，服务器装置300的各个功能结构要素中的任意一个或者其处理的一部分也可以通过与网络N1连接的其他的计算机而被执行。例如，匹配处理部F340的处理、和行驶日程信息取得部F310、希望日程信息取得部F320、优先级设定部F330、匹配信息提供部F350的处理也可以通过各自的计算机而被执行。

行驶日程信息取得部F310取得来自对供于拼车的车辆进行驾驶的驾驶用户的行驶日程信息。另外，在行驶日程信息中，包含有被用于拼车的车辆的出发地以及目的地、也就是驾驶该车辆的驾驶用户的移动日程。而且，行驶日程信息取得部F310将行驶日程信息登记在行驶日程信息数据库D310中。

在此，行驶日程信息数据库D310为，对行驶日程信息进行存储的数据库。行驶日程信息数据库D310具有图4所示的行驶日程信息表。另外，被储存在行驶日程信息表中的信息并不限定为图4所示的示例，能够适当地进行字段的追加、变更、删除。

图4所示的行驶日程信息表格具有用户ID(驾驶用户ID)、车辆识别ID、出发地、出发预定时刻、目的地的字段。驾驶用户ID为对驾驶用户进行识别的ID，并且在服务器装置300中，预先与对车辆进行识别的车辆识别ID预先建立了对应关系。此外，包括用户ID在内的拼车的用户信息通过独立的表格而被管理，在该表格中包含有用户的联系方式等。联系方式例如为，用户的手机号码或者电子邮件地址。

这样的日程信息通过驾驶用户向驾驶用户终端200输入行驶日程信息，从而将该信息从驾驶用户终端200发送至服务器装置300。详细而言，驾驶用户终端200具有如下的功能结构，即，接受行驶日程信息的输入，并将所输入的信息发送至服务器装置300。驾驶用户终端200的处理器201通过主存储部202上的计算机程序，从而执行将从输入部205被输入的行驶日程信息经由通信部206而发送至服务器装置300的处理。而且，行驶日程信息取得部F310取得从驾驶用户终端200被发送的上述信息。

在此，返回至图3的说明。希望日程信息取得部F320取得来自希望作为非驾驶用户而同乘于被供于拼车的车辆上的用户(同乘希望用户)的希望日程信息。另外，在希望日程信息中，包含有同乘希望用户的出发地以及目的地、也就是同乘希望用户所希望的由拼车实现的移动日程。而且，希望日程信息取得部F320将希望日程信息登记在希望日程信息数据库D320中。

希望日程信息数据库D320为，对希望日程信息进行存储的数据库。希望日程信息数据库D320具有图5所示的希望日程信息表。另外，被储存于希望日程信息表中的信息并不限定于图5所示的示例，能够适当地进行字段的追加、变更、删除。

图5所示的希望日程信息表具有用户ID(同乘希望用户ID)、出发地、出发希望时刻、目的地、到达希望时刻的字段。

在此，在图6中示出了上述的图4、图5中所示的地点a-h的位置关系。在本实施方式中，可知晓如下内容，即，在驾驶用户S001从出发地a向目的地b进行移动时的移动方向(该方向在图6中作为箭头1而被示出)上，存在有同乘希望用户的目的地即地点d-h。相对于此，在驾驶用户S002从出发地a向目的地c进行移动时的移动方向(该方向在图6中作为箭头2而被示出)上，不存在同乘希望用户的目的地。

在该情况下，根据使用众所周知的技术而实施的匹配处理，由于在驾驶用户S001的移动方向上存在有同乘希望用户C001-C006的目的地，因此能够相对于驾驶用户S001所驾驶的车辆10而匹配出同乘希望用户C001-C006。在本实施方式中，如图3所示的优先级设定部F330，首先，以此方式，对是否能够相对于作为一台车辆的第一车辆而匹配出多个同乘希望用户进行预测。详细而言，优先级设定部F330基于行驶日程信息取得部F310所取得的行驶日程信息和希望日程信息取得部F320所取得的希望日程信息，从而对是否能够相对于第一车辆而匹配出多个同乘希望用户进行预测。

而且，在预测出能够相对于第一车辆而匹配出多个同乘希望用户的情况下，接下来，优先级设定部F330分别针对该多个同乘希望用户而设定针对匹配的规定的优先级。对此，基于图7至图9来进行说明。

图7为，用于对被赋予给利用本实施方式所涉及的信息处理系统1的用户的用户等级进行说明的图。本实施方式中，使用了五个等级的用户等级，等级按照C、B、A、S′、S的顺序变高。另外，在各等级中被设置有赋予的条件，例如，对年度利用实绩为50次以上且不足100次的用户赋予等级A。此外，例如，对系统的首次利用者赋予等级S′。

而且，在本实施方式中，由于能够相对于驾驶用户S001所驾驶的车辆10(第一车辆)而匹配出同乘希望用户C001-C006，因此优先级设定部F330基于预先对同乘希望用户C001-C006规定的用户等级，而分别对该同乘希望用户设定针对匹配的规定的优先级。在此，图8为，对被赋予给同乘希望用户C001-C006的用户等级进行例示的图。在本实施方式中，对前年的年度利用实绩为70次的用户C001赋予用户等级A，相对于此，对前年的年度利用实绩为3次的用户C004赋予用户等级C。此外，对作为系统的首次利用者的用户C005赋予用户等级S′。

而且，图9为，对基于图8示出的用户等级而设定的规定的优先级进行示例的图。如图9所示，同乘希望用户C001-C006中的、被赋予了最高用户等级的用户C005的优先级为1、被赋予了最低用户等级的用户C003、C004的优先级为5。另外，这样的优先级为，表示关于多个同乘希望用户的每一个的向车辆实施匹配的难易度的指标。

在此，返回至图3的说明。匹配处理部F340根据通过优先级设定部F330而对多个同乘希望用户的每一个所设定的规定的优先级来实施第一车辆和同乘希望用户之间的匹配。详细而言，匹配处理部F340以被设定了规定的优先级的多个同乘希望用户中的、该优先级较高的用户与该优先级较低的用户相比而优先被实施与第一车辆之间的匹配的方式，实施第一车辆与同乘希望用户的匹配。另外，处理器301通过执行希望日程信息取得部F320、优先级设定部F330以及匹配处理部F340的处理，从而作为本发明所涉及的控制部而发挥功能。而且，服务器装置300作为本发明所涉及的信息处理装置而发挥功能。

而且，匹配处理部F340在实施第一车辆与同乘希望用户的匹配时，生成匹配信息。在此，匹配信息是指，被登记在匹配信息数据库D330中的信息。

匹配信息数据库D330为，对匹配信息进行存储的数据库。匹配信息数据库D330具有图10所示的匹配信息表。另外，被储存于匹配信息表中的信息并不限定于图10所示的示例，能够适当地进行字段的追加、变更、删除。

图10所示的匹配信息表具有：车辆识别ID、驾驶用户ID、与第一车辆匹配的同乘希望用户的用户ID、同乘希望用户的优先级、同乘希望用户的出发地和其出发预定时刻、同乘希望用户的目的地和其到达预定时刻的字段。在本示例中，在驾驶用户S001所驾驶的车辆10上被匹配有同乘希望用户C005、C001、C002、C006。在此，车辆10的乘车定员为5名。而且，如在上述的图6的说明中所述的那样，在车辆10上，能够被匹配有多于在该车辆上可以同乘的定员(4名)的同乘希望用户(同乘希望用户C001-C006这六个人)。因此，在本示例中，如图10所示，在同乘希望用户C001-C006中的、优先级较高的前四个人即同乘希望用户C005、C001、C002、C006被匹配给车辆10。

而且，这样的匹配信息通过图3所示的匹配信息提供部F350而被提供给第一车辆的驾驶用户、以及与第一车辆匹配的同乘希望用户。此外，向未与第一车辆匹配的同乘希望用户通知未与第一车辆匹配的结果。

根据上文所述的信息处理系统，基于被预先规定的用户等级来实施第一车辆与同乘希望用户的匹配。在此，同乘希望用户能够事先知道自己的用户等级(例如，在从被安装于用户终端100上的规定的应用输入希望日程信息时，会显示出用户等级)。如果这样，则同乘希望用户能够事先掌握自己是否易于与第一车辆匹配，因此，能够减轻同乘希望用户对是否能够利用拼车而进行移动抱有不安的情况。此外，根据这样的系统，可假定如下情况，即，拼车的利用用户会为了提升自己的用户等级而积极地利用拼车，其结果为，促进了拼车的利用。

在此，在本实施方式中，也可以采用如下方式，即，匹配处理部F340实施驾驶用户S002所驾驶的车辆20(第二车辆)与用户C003、C004之间的匹配，以使未与驾驶用户S001所驾驶的车辆10(第一车辆)匹配的同乘希望用户C003、C004能够利用拼车而移动至目的地。但是，如在上述的图6的说明中所叙述那样，用户C003、C004的目的地并不存在于驾驶用户S002的移动方向上。因此，在驾驶用户S002从出发地a向目的地c进行移动时，经由用户C003的目的地e以及用户C004的目的地f的情况下，驾驶用户S002会绕远。

因此，也可以采用如下方式，即，匹配处理部F340在基于规定的优先级而实施了第一车辆与同乘希望用户的匹配的结果为，在能够与第一车辆匹配的多个同乘希望用户之中存在有超员用户的情况下，为了使该超员用户能够同乘在与该第一车辆不同的一台车辆即第二车辆上进行移动，而通过对该第二车辆的驾驶用户给予作为使该超员用户同乘的等价报酬的奖励，从而实施第二车辆和超员用户的匹配，其中，所述超员用户为，由于向该第一车辆的同乘被第一车辆的乘车定员所限制，从而实际上未与第一车辆匹配的用户。而且，此时，匹配处理部F340也可以从超员用户那里取得给予第二车辆的驾驶用户的奖励。另外，所谓奖励是指，例如能够在规定的服务中使用的积分、折扣券或礼券的电子数据、电子货币等。这样的奖励数据从服务器装置300被发送至第二车辆的驾驶用户的驾驶用户终端200上，并且第二车辆的驾驶用户在例如利用规定的设施时，通过使作为奖励数据而取得的该设施的折扣券显示在驾驶用户终端200的显示部204上，从而能够享受到该设施的使用费用的折扣。

也就是说，在本实施方式中，针对与车辆10(第一车辆)不同的车辆20(第二车辆)的驾驶用户即用户S002，而给予作为使超员用户即用户C003、C004同乘的等价报酬的奖励。该情况下，例如，给予驾驶用户S002相当于与该用户绕道而实施移动的行为相对应的交通费(燃料费等)的奖励。另外，匹配处理部F340也可以在实际实施车辆20与超员用户C003、C004的匹配之前，将奖励的内容提示给驾驶用户S002和超员用户C003、C004，并向这些用户要求批准匹配。

根据上文所述，即使同乘希望用户假定自己的用户等级较低，也能够安心地利用拼车，因此，促进了拼车的利用。另外，服务器装置300也可以在假定匹配处理部F340无法将同乘希望用户C003、C004与车辆进行匹配的情况下，执行为这些用户安排出租车的处理。即便如此，用户也能够得到安全感。

(处理的流程)

对本实施方式所涉及的服务器装置300的处理的流程进行说明。图11为，服务器装置300所执行的处理的流程图。

在图11所示的处理中，首先，在步骤S101中，取得行驶日程信息并且登记该信息。在步骤S101中，服务器装置300通过由通信部304进行的接收而取得从驾驶用户终端200被发送的行驶日程信息，并将该行驶日程信息登记在行驶日程信息数据库D310中。

接下来，在步骤S102中，取得希望日程信息并且登记该信息。在步骤S102中，服务器装置300通过由通信部304进行的接收而取得从用户终端100被发送的希望日程信息，并将该希望日程信息登记在希望日程信息数据库D320中。

接下来，在步骤S103中，判别是否可预测到相对于第一车辆而能够匹配有多个同乘希望用户。在步骤S103中，使用众所周知的技术，并基于在步骤S101中所取得的行驶日程信息和在步骤S102中所取得的希望日程信息，从而预测是否能够相对于第一车辆而匹配有多个同乘希望用户。然后，在于步骤S103中作出肯定判断的情况下，服务器装置300的处理器301进入步骤S104的处理，在于步骤S103中作出否定判断的情况下，结束本流程的执行。

在于步骤S103中作出肯定判断的情况下，接下来，在步骤S104中，针对能够与第一车辆匹配的多个同乘希望用户的每一个而分别设定相对于匹配的规定的优先级。在步骤S104中，如上所述，基于分别针对同乘希望用户而被预先规定的用户等级，而设定规定的优先级。

接下来，在步骤S105中，执行第一车辆和同乘希望用户的匹配。在步骤S105中，以在步骤S104中被设定了优先级的多个同乘希望用户中的、该优先级较高的用户与该优先级较低的用户相比而优先实施与第一车辆的匹配的方式，实施第一车辆和同乘希望用户的匹配。然后，在步骤S106中，发送步骤S105的处理的匹配的匹配信息。在步骤S106中，服务器装置300将匹配信息发送给与第一车辆匹配的同乘希望用户的用户终端100以及驾驶用户终端200。然后，服务器装置300将匹配信息登记在匹配信息数据库D330中。另外，服务器装置300向未与第一车辆匹配的同乘希望用户的用户终端100发送如下含义的通知，即，未与第一车辆匹配。然后，在步骤S106的处理之后，结束本流程的执行。

根据以上所述的信息处理系统，同乘希望用户能够基于自己的用户等级而掌握自己是否易于与第一车辆进行匹配，因此，减轻了同乘希望用户对拼车的利用抱有不安的情况。也就是说，本发明所涉及的信息处理装置能够在多个用户乘坐同一个车辆而实施移动的交通方式中，提供用户容易利用的交通方式。

(存储介质)

能够将使计算机及其他的设备、装置(以下，称为计算机等)实现上述的任意一个功能的程序记录在计算机等可读取的存储介质上。通过使计算机等读取该存储介质的程序并执行，从而能够提供该功能。

在此，计算机等可读取的存储介质是指，能够通过电、磁、光学、机械或化学性作用而对数据或程序等的信息进行存储，并且由计算机等读取的非暂时性的存储介质。这样的存储介质中的、作为能够从计算机等取下的设备，例如为软盘、磁光盘、CD-ROM、CD-R/W、DVD、蓝光光盘、DAT、8mm磁带、闪存等的存储器卡。此外，作为被固定于计算机等中的存储介质而具有硬盘、ROM(只读存储器)等。此外，SSD(Solid State Drive，固态硬盘)即可以用作可从计算机等上取下的存储介质，也可以用作被固定于计算机等上的存储介质。

＜第二的实施方式＞

接下来，对本发明的第二实施方式进行说明。此外，在本实施方式中，对于与上述的第一实施方式实质上相同的结构、实质上相同的控制处理，省略其详细的说明。

在上述的第一实施方式中，服务器装置300的优先级设定部F330基于相对于拼车的利用用户而预先确定的规定的等级来对规定的优先级进行设定。相对于此，在本实施方式中，服务器装置300的优先级设定部F330基于如下的意愿信息来对规定的优先级进行设定，所述意愿信息为，和来自能够与第一车辆匹配的多个同乘希望用户的每一个的规定的意愿表示相关的信息。对此，基于图12至图14来进行说明。

图12为，对本实施方式中的希望日程信息表进行例示的图。图12所示的希望日程信息表具有用户ID(同乘希望用户ID)、出发地、出发希望时刻、目的地、到达希望时刻、同乘希望意愿的程度的字段。在此，同乘希望意愿的程度为，和来自各个同乘希望用户的规定的意愿表示有关的意愿信息，并且该用户的向第一车辆的同乘的意愿以高、中、低这三个阶级来表现。在同乘希望用户使用规定的应用作为希望日程信息而输入出发地、目的地等时，该同乘希望意愿的程度一起被输入。

根据图12可知，同乘希望用户C001、C002、C003的同乘希望意愿较高，同乘希望用户C005、C006的同乘希望意愿较低。在此，同乘希望意愿较高的用户是指，例如在可能有多于在第一车辆上可以同乘的定员的同乘希望用户与该第一车辆匹配的情况下，即便是向第一车辆的驾驶用户提供奖励也希望向该第一车辆的同乘的用户。此外，同乘希望意愿较低的用户是指，例如在可能有多于在第一车辆上可以同乘的定员的同乘希望用户与该第一车辆匹配的情况下，具有将向第一车辆的同乘谦让给其他的用户的意愿的用户。

而且，本实施方式所涉及的优先级设定部F330基于图12所示的同乘希望意愿的程度而对规定的优先级进行设定。图13为，对本实施方式中的规定的优先级进行例示的图。如图13所示，同乘希望用户C001-C006中的、同乘希望意愿较高的用户C001、C002、C003的优先级为1，同乘希望意愿较低的用户C005、C006的优先级为5。如果这样，则匹配处理部F340基于以此方式而被设定的规定的优先级来实施第一车辆与同乘希望用户的匹配。详细而言，匹配处理部F340以被设定有规定的优先级的多个同乘希望用户中的、该优先级较高的用户与该优先级较低的用户相比而优先实施与第一车辆的匹配的方式，实施第一车辆和同乘希望用户的匹配。

图14为，对本实施方式中的匹配信息图表进行例示的图。图14所示的匹配信息图表具有车辆识别ID、驾驶用户ID、与第一车辆匹配的同乘希望用户的用户ID、同乘希望用户的优先级、同乘希望用户的出发地和其出发预定时刻、同乘希望用户的目的地和其到达预定时刻的字段。如在第一实施方式的说明中所叙述的那样，在车辆10上可以同乘的定员为四名。因此，在本示例中，如图14所示，同乘希望用户C001-C006中的、优先级较高的四个人即同乘希望用户C001、C002、C003、C004被匹配到车辆10上。

由此，同乘希望用户能够基于自己的意愿表示而掌握自己是否易于与第一车辆匹配，因此，减轻了同乘希望用户对拼车的利用抱有不安的情况。由此，在多个用户乘坐同一个车辆而实施移动的交通方式中，能够提供用户容易利用的交通方式。

在此，例如，在同乘希望用户自己所计划的日程是流动性的情况等下，存在如下的情况，即，尽管该用户与第一车辆已被匹配，但是之后该匹配会被该用户取消。但是，在这样的情况下，还可以想到，自己的日程是流动性的同乘希望用户在最初并没有将向第一车辆的同乘谦让给其他的用户的意愿表示。因此，在本实施方式中，匹配处理部F340也可以对被设定有规定的优先级的多个同乘希望用户中的未与第一车辆匹配的用户、且在希望日程信息中作出了将向第一车辆的同乘谦让给其他的用户的意愿表示的用户(同乘希望意愿较低的用户)，给予奖励。另外，所谓奖励是指，例如为能够在规定的服务中使用的积分、折扣券或礼券的电子数据、电子货币等。这样的奖励数据从服务器装置300发送至上述同乘希望用户的用户终端100。

如果这样，则例如容易发生如下情况，即，自己的日程是流动性的同乘希望用户在最初就表示了将向第一车辆的同乘谦让给其他的用户的意愿。而且，由此促进了拼车的利用。

＜其他的实施方式＞

上述的实施方式归根结底仅为一个示例，本发明能够在不脱离其主旨的范围内适当地进行变更而实施。

此外，在本公开中所说明的处理或方法只要不产生技术上的矛盾，则能够以自由组合的方式而实施。

此外，作为一个装置所实施的内容而说明的处理，也可以通过多个装置来分担执行。或者，作为不同的装置所实施的内容来说明的处理，也可以通过一个装置来执行。在计算机系统中，通过哪种硬件结构(服务器结构)来实现各功能是能够灵活地进行变更的。

本发明能够通过将安装了在上述的实施方式中所说明的功能的计算机程序提供给计算机，并由该计算机所具有的一个以上的处理器读取并执行程序来实现。这样的计算机程序既可以通过可以与计算机的系统总线连接的非暂时性的计算机可读存储介质而提供给计算机，也可以经由网络而提供给计算机。非暂时性的计算机可读存储介质例如包括：磁盘(软盘(注册商标)、硬盘驱动(HDD)等)、光盘(CD-ROM、DVD光盘、蓝光光盘等)等任意类型的盘片、只读存储器(ROM)、随机存取存储器(RAM)、EPROM、EEPROM、磁卡、闪存、光学式卡、适于存储电子命令的任意类型的介质。

符号说明

10…车辆；

100…用户终端；

200…驾驶用户终端；

300…服务器装置；

301…处理器；

302…主存储部；

303…辅助存储部。

Claims (7)

1.一种信息处理装置，其为在多个用户乘坐同一车辆而实施移动的交通方式中，实施所述车辆、和希望作为非驾驶用户而同乘于所述车辆上的用户即同乘希望用户之间的匹配的信息处理装置，所述信息处理装置具备控制部，所述控制部执行如下内容，即：

关于所述同乘希望用户，而取得与由该用户所希望的所述交通方式所进行的移动有关的日程信息；

在基于所述日程信息而预测出能够相对于一所述车辆即第一车辆而匹配有多个所述同乘希望用户的情况下，分别关于该多个同乘希望用户而设定相对于该匹配的规定的优先级；

以使被设定了所述规定的优先级的所述多个同乘希望用户中的、该优先级较高的用户与该优先级较低的用户相比而优先实施与所述第一车辆的匹配的方式，实施所述第一车辆和所述同乘希望用户的匹配。

2.如权利要求1所述的信息处理装置，其中，

所述控制部基于针对利用所述交通方式的利用用户而被预先确定的规定的等级，而对所述规定的优先级进行设定。

3.如权利要求1所述的信息处理装置，其中，

所述控制部基于和分别来自能够相对于所述第一车辆而被匹配的所述多个同乘希望用户的规定的意愿表示有关的意愿信息，而对所述规定的优先级进行设定。

4.如权利要求3所述的信息处理装置，其中，

所述控制部还执行如下内容，即，对如下用户给予奖励，所述用户为，被设定了所述规定的优先级的所述多个同乘希望用户中的未与所述第一车辆匹配的用户、且为在所述意愿信息中作出了将向所述第一车辆的同乘谦让给其他用户的意愿表示的用户。

5.如权利要求1或2所述的信息处理装置，其中，

所述控制部还执行如下内容，即：

在基于所述规定的优先级而实施了所述第一车辆与所述同乘希望用户之间的匹配的结果为，在能够与所述第一车辆匹配的所述多个同乘希望用户之中存在有超员用户的情况下，为了使该超员用户能够同乘在与该第一车辆不同的一所述车辆即第二车辆上而进行移动，而通过对该第二车辆的驾驶用户给予作为使该超员用户同乘的等价报酬的奖励，从而实施所述第二车辆和所述超员用户的匹配，其中，所述超员用户为，由于向该第一车辆的同乘被所述第一车辆的乘车定员所限制，从而实际上未与所述第一车辆匹配的用户；

从所述超员用户取得给予所述第二车辆的驾驶用户的所述奖励。

6.一种信息处理方法，其为在多个用户乘坐同一车辆而实施移动的交通方式中，实施所述车辆、和希望作为非驾驶用户而同乘于所述车辆上的用户即同乘希望用户之间的匹配的信息处理方法，在所述信息处理方法中，计算机执行如下步骤，即：

关于所述同乘希望用户，而取得与由该用户所希望的所述交通方式所进行的移动有关的日程信息的步骤；

在基于所述日程信息而预测出能够相对于一所述车辆即第一车辆而匹配有多个所述同乘希望用户的情况下，分别关于该多个同乘希望用户而设定相对于该匹配的规定的优先级的步骤；

以使被设定了所述规定的优先级的所述多个同乘希望用户中的、该优先级较高的用户与该优先级较低的用户相比而优先实施与所述第一车辆的匹配的方式，实施所述第一车辆和所述同乘希望用户的匹配的步骤。

7.一种非暂时性的存储介质，其上存储有在多个用户乘坐同一车辆而实施移动的交通方式中，实施所述车辆、和希望作为非驾驶用户而同乘于所述车辆上的用户即同乘希望用户的匹配的程序，所述程序使计算机执行如下步骤，即：

关于所述同乘希望用户，而取得与由该用户所希望的所述交通方式所进行的移动有关的日程信息的步骤；

在基于所述日程信息而预测出能够相对于一所述车辆即第一车辆而匹配有多个所述同乘希望用户的情况下，分别关于该多个同乘希望用户而设定相对于该匹配的规定的优先级的步骤；

以使被设定了所述规定的优先级的所述多个同乘希望用户中的、该优先级较高的用户与该优先级较低的用户相比而优先实施与所述第一车辆的匹配的方式，实施所述第一车辆和所述同乘希望用户的匹配的步骤。

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