CN103473924A - 一种私家车叫车拼车处理方法及其系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种私家车叫车拼车处理方法，包括步骤：S101、乘客移动终端发送乘客信息至信息服务器；S102、私家车终端获取拼车意愿信息为愿意的乘客移动终端ID；S103、私家车终端经由所述信息服务器发送车辆信息至拼车意愿信息为愿意的乘客移动终端ID对应的乘客移动终端；S104、信息服务器匹配并将匹配成功的车辆信息和乘客信息形成协议信息，分别发送至相应的私家车终端和乘客移动终端；S105、私家车终端和乘客移动终端分别将已确认协议信息反馈至信息服务器；S106、当接收到已确认协议信息后发送匹配成功信息至相应乘客移动终端和私家车终端。本发明还公开一种私家车叫车拼车处理系统。

Description

一种私家车叫车拼车处理方法及其系统

技术领域

本发明涉及移动互联网领域，尤其涉及一种私家车叫车拼车处理方法及系统。

背景技术

随着城市化进程的快速推进，越来越多的城市正面临日益严重的环境污染和交通拥堵问题。现如今，随着能源成本的增长，很多私家车司机希望能找到减小他们日常交通费用开支，拼车的出现可以提高私家车辆的乘坐率，乘客能为司机分担油费又能避免等车，节省乘客时间减缓城市拥堵。现有的方法中，通常借助手持智能终端等获取周边用户的信息，然后双方通过电话或语音软件沟通是否匹配拼车需求，整个拼车过程耗费很长时间，无法满足快速便捷拼车需要。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：

提供一种私家车叫车拼车处理方法，包括步骤：S101、乘客移动终端发送乘客信息至信息服务器，所述乘客信息包含乘客移动终端ID、乘客数量、乘客当前位置、乘客目的地、拼车意愿信息，所述拼车意愿信息分为愿意和不愿意两类；S102、私家车终端获取信息服务器存储的拼车意愿信息为愿意的乘客移动终端ID；S103、私家车终端经由所述信息服务器将车辆信息发送至与所述拼车意愿信息为愿意的乘客移动终端ID对应的乘客移动终端，所述车辆信息包含私家车终端ID、空位数量、私家车当前位置、私家车目的地、途经位置；S104、信息服务器匹配接收到的车辆信息和与拼车意愿信息为愿意的乘客移动终端ID对应的乘客信息，并将匹配成功的车辆信息和乘客信息形成协议信息，以及将协议信息分别发送至相应的私家车终端和乘客移动终端；S105、所述私家车终端和乘客移动终端确认所述协议信息后，分别将已确认协议信息反馈至信息服务器；S106、当接收到乘客移动终端和私家车终端反馈的已确认协议信息后，所述信息服务器将已确认协议信息存储，并发送匹配成功信息至相应乘客移动终端和私家车终端；S107、当到达乘客目的地时，私家车终端发送相应乘客目的地的协议完成信息至信息服务器；S108、当接收到所述协议完成信息后，信息服务器将相应的已确认协议信息标记为已完成。

本发明采用的另一技术方案是：

提供一种私家车叫车拼车处理系统，包括：多个乘客移动终端、信息服务器、以及多个私家车终端，所述信息服务器分别与所述乘客移动终端和私家车终端通信连接；所述乘客移动终端包括第一无线通讯模块、第一请求模块、第一确认模块、第一定位模块；所述私家车终端包括第二无线通讯模块、第二请求模块、第二确认模块、协议完成模块、第二定位模块、拼车意愿查询模块；所述信息服务器包括匹配模块、通讯模块、拼车确认模块、存储模块、协议管理模块；所述第一定位模块用于获取乘客当前位置，所述第二定位模块用于获取私家车当前位置；所述第一请求模块用于通过第一无线通讯模块发送乘客信息至所述信息服务器，所述乘客信息包含乘客移动终端ID、乘客数量、乘客当前位置、乘客目的地、拼车意愿信息，所述拼车意愿信息分为愿意和不愿意两类；所述拼车意愿查询模块用于获取信息服务器存储的拼车意愿信息为愿意的乘客移动终端ID；所述第二请求模块用于通过第二无线通讯模块经由所述信息服务器将车辆信息发送至与所述拼车意愿信息为愿意的乘客移动终端ID对应的乘客移动终端，所述车辆信息包含私家车终端ID、空位数量、私家车当前位置、私家车目的地、途经位置；所述匹配模块用于匹配接收到的车辆信息和与拼车意愿信息为愿意的乘客移动终端ID对应的乘客信息，并将匹配成功的车辆信息和乘客信息形成协议信息，以及将协议信息分别通过通讯模块发送至相应的私家车终端和乘客移动终端；所述第一确认模块和第二确认模块确认所述协议信息后，分别将已确认协议信息反馈至信息服务器；所述拼车确认模块用于当信息服务器接收到乘客移动终端和私家车终端反馈的已确认协议信息后，将已确认协议信息存储至存储模块并发送匹配成功信息至相应乘客移动终端和私家车终端；所述协议完成模块用于当到达乘客目的地时，发送相应乘客目的地的协议完成信息至信息服务器；所述协议管理模块用于当信息服务器接收到所述协议完成信息后，将相应的已确认协议信息标记为已完成。

本发明的私家车叫车拼车处理方法及系统，通过私家车终端、乘客移动终端、信息服务器之间的信息融合，克服了私家车叫车拼车过程中司机、车上乘客与拼车乘客三方之间的信息不对称，建立了三方的叫车拼车协议机制，减少了拼车乘客的等车时间，合理配置私家车资源，显著提高了私家车的乘坐率和利用率。

附图说明

图1是本发明一实施方式中一种私家车叫车拼车处理系统的结构框图；

图2是本发明一实施方式中乘客移动终端的结构框图；

图3是本发明一实施方式中私家车终端的结构框图；

图4是本发明一实施方式中信息服务器的结构框图；

图5是图4中匹配模块的结构框图；

图6是本发明一确定位置匹配方案实例的位置示意图；

图7是图5中第一判定模块的结构框图；

图8是本发明一实施方式中一种私家车叫车拼车处理方法的执行流程图；

图9是图8中步骤S104的执行流程图；

图10是图9中步骤S1042的执行流程图。

主要元件符号说明

乘客移动终端10；第一无线通讯模块11；第一请求模块12；

第一确认模块13；第一定位模块14；第一注册模块15；

信息服务器20；匹配模块21；通讯模块22；拼车确认模块23；

存储模块24；协议管理模块25；用户注册模块26；

私家车终端30；第二无线通讯模块31；第二请求模块32；

第二确认模块33；协议完成模块34；拼车意愿查询模块35；

第二定位模块36；第二注册模块37；人数匹配子模块211；

位置匹配子模块212；第一判定模块2121；第二判定模块2122；

确定模块2123；定点模块21211；范围设定模块21212；位置判定模块21213。

具体实施方式

为详细说明本发明的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

请参阅图1，是本发明一实施方式中一种私家车叫车拼车处理系统的结构框图。

该私家车叫车拼车处理系统包括多个乘客移动终端10、信息服务器20、以及多个私家车终端30。所述乘客移动终端10可以是智能手机、平板电脑等具有无线通讯功能的电子设备。所述私家车终端30可以是智能手机、平板电脑、专用车载终端等具有无线通讯功能的电子设备。

所述信息服务器20分别与所述乘客移动终端10和私家车终端30通信连接。

请参阅图2，是本发明一实施方式中乘客移动终端的结构框图。所述乘客移动终端10包括第一无线通讯模块11、第一请求模块12、第一确认模块13、第一定位模块14。

请参阅图3，是本发明一实施方式中私家车终端的结构框图。所述私家车终端30包括第二无线通讯模块31、第二请求模块32、第二确认模块33、协议完成模块34、拼车意愿查询模块35、第二定位模块36。

请参阅图4，是本发明一实施方式中信息服务器的结构框图。所述信息服务器20包括匹配模块21、通讯模块22、拼车确认模块23、存储模块24、协议管理模块25。

所述第一定位模块14用于获取乘客当前位置，所述第二定位模块36用于获取私家车当前位置。在本实施方式中，所述第一定位模块14和第二定位模块36为卫星定位模块，在其他实施方式中，所述第一定位模块14和第二定位模块36还可以是基于WiFi或基站的定位模块。

所述第一请求模块12用于通过第一无线通讯模块11发送乘客信息至所述信息服务器20，所述乘客信息包含乘客移动终端ID、乘客数量、乘客当前位置、乘客目的地、拼车意愿信息，所述拼车意愿信息分为愿意和不愿意两类。具体地，所述第一请求模块12根据乘客通过乘客移动终端10输入的乘客信息，通过所述第一无线通讯模块11将所述乘客信息发送至信息服务器20。

所述拼车意愿查询模块35用于获取信息服务器20存储的拼车意愿信息为愿意的乘客移动终端ID。

所述第二请求模块32用于通过第二无线通讯模块发31经由所述信息服务器20将车辆信息发送至与所述拼车意愿信息为愿意的乘客移动终端ID对应的乘客移动终端，所述车辆信息包含私家车终端ID、空位数量、私家车当前位置、私家车目的地、途径位置。具体地，所述第二请求模块32根据司机通过私家车终端30输入的车辆信息，通过所述第二无线通讯模块31将所述车辆信息发送至信息服务器20。

所述匹配模块21用于匹配接收到的车辆信息和与拼车意愿信息为愿意的乘客移动终端ID对应的乘客信息，并将匹配成功的车辆信息和乘客信息形成协议信息，以及将协议信息分别通过通讯模块22发送至相应的私家车终端30和乘客移动终端10。

所述第一确认模块13和第二确认模块33确认所述协议信息后，分别通过第一无线通讯模块11和第二无线通讯模块31将已确认协议信息反馈至信息服务器20。具体地，所述第一确认模块13和第二确认模块33接收到协议信息时，分别根据乘客和司机的输入对协议信息进行确认并分别生成已确认协议信息，然后分别将已确认信息通过第一无线通讯模块11和第二无线通讯模块31发送至信息服务器20。

所述拼车确认模块23用于当信息服务器20接收到乘客移动终端10和私家车终端30反馈的已确认协议信息后，将已确认协议信息存储至存储模块24，并发送匹配成功信息至相应的乘客移动终端10和私家车终端30。

所述协议完成模块34用于当到达乘客目的地时，发送相应乘客目的地的协议完成信息至信息服务器20。

所述协议管理模块25用于当信息服务器20接收到所述协议完成信息后，将相应的已确认协议信息标记为已完成。

所述乘客移动终端10还包括第一注册模块15，所述私家车终端30还包括第二注册模块37，所述信息服务器20还包括用户注册模块26。所述第一注册模块15和第二注册模块37分别用于发送注册信息至信息服务器20。所述用户注册模块26用于当信息服务器20接收到所述注册信息时保存所述注册信息并通过通讯模块22返回注册完成信息至与注册信息相应的乘客移动终端10或私家车终端30。其中，所述注册信息包含私家车终端ID或乘客移动终端ID。信息服务器20通过通讯模块22与完成注册的私家车终端30和乘客移动终端10建立通信连接，如果是私家车终端10则所述注册信息还包含车牌号信息。

请参阅图5，是图4中匹配模块的结构框图。在本实施方式中，所述匹配模块21包括人数匹配子模块211和位置匹配子模块212。所述人数匹配子模块211用于判断乘客数量是否大于空位数量，若否，则确定人数匹配。所述位置匹配子模块212用于当所述人数匹配子模块确定人数匹配后，进行乘客与私家车的位置匹配，并当匹配成功时，确定所述车辆信息与乘客信息匹配成功。

在本实施方式中，所述位置匹配子模块212包括第一判定模块2121，第二判定模块2122，确定模块2123。

第一判定模块2121用于判断乘客当前位置是否在匹配范围。

第二判定模块2122用于当所述第一判定模块2121判定乘客当前位置在匹配范围内时，判断第一向量与第二向量构成的第一夹角是否小于第一预设阈值，以及判断第三向量与第二向量构成的第二夹角是否小于第二预设阈值，其中，所述第一向量是以私家车当前位置为起点、以乘客当前位置为终点的向量，所述第二向量是以私家车当前位置为起点、以私家车目的地为终点的向量，所述第三向量是以乘客当前位置为起点、以乘客目的地为终点的向量。

确定模块2123用于当所述第二判定模块2122判定第一夹角小于第一预设阈值并且第二夹角小于第二预设阈值时，确定所述位置匹配成功，并将乘客移动终端ID标记在所述匹配范围。

下面结合一具体实例说对位置匹配的方案加以说明。请参阅图6，是本发明一确定位置匹配方案实例的位置示意图。

私家车当前位置点a1，途径a2，私家车目的地a3；乘客当前位置b1，乘客目的地b2。以私家车当前位置a1为起点、以乘客当前位置b1为终点构成向量1，以私家车当前位置a1为起点、以私家车目的地a3为终点构成向量2，以乘客当前位置b1为起点、以乘客目的地为终点构成向量3。

判断向量1与向量2的夹角α角是否小于第一预设阈值α₀，以及判断向量2与向量3的夹角β是否小于第二预设阈值β₀，其中，夹角β相当于向量2、向量3平移后分别得向量21与向量31所构成的夹角。

当所述第二判定模块判定第一夹角α小于第一预设阈值α₀并且第二夹角β小于第二预设阈值β₀时，确定模块确定所述位置匹配成功，并将乘客移动终端ID标记在所述匹配范围。

请参阅图7，是图5中第一判定模块的结构框图。在本实施方式中，所述第一判定模块2121具体包括定点模块21211、范围设定模块21212、位置判定模块21213。

定点模块21211用于以所述私家车当前位置作为第一途径位置，所述私家车目的作为最后途径位置，从第一途径位置开始，依次选定途径位置作为第一坐标点，且选定途径位置的下一途径位置作为第二坐标点，确定第一坐标到第二坐标之间连线的中点为O。

范围设定模块21212用于计算出第一坐标点到终点O的直线距离为l，设定δ为匹配系数，以第一坐标和中点O为椭圆的两个焦点且以δ*l为长轴确定椭圆范围，并将确定的一系列椭圆范围设定为匹配范围。

位置判定模块21213用于判断乘客当前位置是否属于所述匹配范围，若是则判定乘客当前位置在匹配范围。

乘客当前位置若在所述匹配范围，即位于所述椭圆上或椭圆内，则乘客当前位置到私家车当前位置和中点O的距离和恒小于等于长轴长度δ*l。

下面通过公式对位置匹配子模块的具体运算过程进行描述。设私家车当前位置(x_c0,y_c0)，私家车目的地(x_c1,y_c1)，乘客当前位置(x_d0,y_d0)，乘客目的地(x_d1,y_d1)。

于是，私家车当前位置(x_c0,y_c0)与乘客当前位置(x_d0,y_d0)形成的第一向量的x分量a₁=x_d0-x_c0，y分量m₁=y_d0-y_c0。私家车当前位置(x_c0,y_c0)与私家车目的地(x_c1,y_c1)形成的第二向量的x分量m₂=x_c0-x_c1，y分量n₂=y_c0-y_c1。所述乘客目的地(x_d1,y_d1)与乘客当前位置(x_d0,y_d0)形成的第三向量的x分量a₂=x_d0-x_d1，y分量b₂=y_d0-y_c1。

所述第一向量与所述第二向量形成的第一夹角为θ₁，所述以第三向量与所述第二向量形成的第二夹角θ₂，

判断是否θ₂∠θ₀且θ₁∠θ₀，若是则位置匹配成功，其中，θ₀为预设阈值。

上述途径位置为私家车当前位置到私家车目的地所途径路段上的位置信息，可用集合L={(x_t0,y_c0),(x_t1,y_t1),...,(x_ti,y_tj),...}表示。

在本实施方式中，所述私家车终端30还包含计费模块和第二速度传感器，所述乘客移动终端10还包括第一速度传感器，所述第一速度传感器和第二速度传感器用于采集速度信息。私家车终端30以及与未完成的已确认协议对应的乘客移动终端10分别以一固定时间间隔将采集到的速度信息传输给计费模块。其中，所述乘客移动终端10通过信息服务器20将其采集的速度信息发送至所述计费模块。

所述计费模块用于从接收到的速度信息中筛选出正常速度信息并计算正常速度信息平均值得到该时间间隔的计费标准速度。具体地，首先剔除异常速度信息，例如，当速度值超过200或者速度值为负数则舍去。剩余正常速度信息中，如果多个速度信息彼此差距小于阈值，则以速度信息平均值为计费标准速度。如果有一个速度信息与其他的速度信息差距大于阈值，则以其他速度信息的平均值为准。在其他实施方式中，还可以以处于中间值的速度值为计费标准速度，或者以私家车的速度信息为计费标准速度。

所述计费模块还用于计算前后两个相邻的时间间隔的平均计费标准速度，并用所述平均计费标准速度乘以该时间间隔以计算出该时间间隔的里程；

所述计费模块还用于累加乘客当前位置到乘客目的地过程中所包括的所有时间间隔的里程，然后根据预设里程价格进行计费。

请参阅图8，是本发明一实施方式中一种私家车叫车拼车处理方法的执行流程图。该私家车叫车拼车处理方法，运行于所述的私家车叫车拼车处理系统中，该私家车叫车拼车处理方法包括步骤：

步骤S101、乘客移动终端发送乘客信息至信息服务器，所述乘客信息包含乘客移动终端ID、乘客数量、乘客当前位置、乘客目的地、拼车意愿信息，所述拼车意愿信息分为愿意和不愿意两类；

步骤S102、私家车终端获取信息服务器存储的拼车意愿信息为愿意的乘客移动终端ID

步骤S103、私家车终端经由所述信息服务器将车辆信息发送至与所述拼车意愿信息为愿意的乘客移动终端ID对应的乘客移动终端，所述车辆信息包含私家车终端ID、空位数量、私家车当前位置、私家车目的地、途径位置；

步骤S104、信息服务器匹配接收到的车辆信息和乘客信息，并将匹配成功的车辆信息和乘客信息形成协议信息，以及将协议信息分别发送至相应的私家车终端和乘客移动终端；

步骤S105、所述私家车终端和乘客移动终端确认所述协议信息后，分别将已确认协议信息反馈至信息服务器；

步骤S106、当接收到乘客移动终端和私家车终端反馈的已确认协议信息后，所述信息服务器将已确认协议信息存储，并发送匹配成功信息至相应的乘客移动终端和私家车终端；

步骤S107、当到达乘客目的地时，私家车终端发送相应乘客目的地的协议完成信息至信息服务器；

步骤S108、当接收到所述协议完成信息后，信息服务器将相应的已确认协议信息标记为已完成。

请参阅图9，是图8中步骤S104的执行流程图。在本实施方式中，所述步骤S104具体包括：

S1041、信息服务器判断乘客数量是否大于空位数量，若否，则确定人数匹配，进入步骤S1042；

S1042、进行乘客与私家车的位置匹配，并当匹配成功时，确定所述车辆信息与乘客信息匹配成功。

在另一实施方式中，所述步骤S104可以仅包含步骤S1042，请参阅图10，是图9中步骤S1042的执行流程图。具体地，所述步骤S1042的具体执行步骤包括：

步骤S10421、信息服务器判断乘客当前位置是否在匹配范围，若是，进入步骤S104；

步骤S10422、信息服务器判断第一向量与第二向量构成的第一夹角是否小于第一预设阈值，以及判断第三向量与第二向量构成的第二夹角是否小于第二预设阈值，其中，所述第一向量是以私家车当前位置为起点、以乘客当前位置为终点的向量，所述第二向量是以私家车当前位置为起点、以私家车目的地为终点的向量，所述第三向量是以乘客当前位置为起点、以乘客目的地为终点的向量；

步骤S10423、当判定第一夹角小于第一预设阈值并且第二夹角小于第二预设阈值时，信息服务器确定所述位置匹配成功，并将乘客移动终端ID标记在所述匹配范围。

其中，所述步骤S10421具体包括如下步骤：

以所述私家车当前位置作为第一途径位置，所述私家车目的作为最后途径位置，从第一途径位置开始，依次选定途径位置作为第一坐标点，且选定途径位置的下一途径位置作为第二坐标点，确定第一坐标到第二坐标之间连线的中点为O；

计算出第一坐标点到终点O的直线距离为

，设定

为匹配系数，以第一坐标和中点O为椭圆的两个焦点且以

为长轴确定椭圆范围，并将确定的一系列椭圆范围设定为匹配范围；

判断乘客当前位置是否属于所述匹配范围，若是则判定乘客当前位置在匹配范围。

其中，所述步骤S101前还包括注册步骤，所述注册步骤具体包括：

所述乘客移动终端和私家车终端分别发送注册信息至信息服务器；

当信息服务器接收到所述注册信息时保存所述注册信息并返回注册完成信息至与注册信息相应的乘客移动终端或私家车终端，所述注册信息包含私家车终端ID或乘客移动终端ID；

信息服务器与完成注册的私家车终端或乘客移动终端建立通信连接。

其中，所述的一种私家车叫车拼车处理方法，还包括计费步骤，具体包括：

私家车终端以及与未完成的已确认协议对应的乘客移动终端分别以一固定时间间隔将采集到速度信息传输给私家车终端；

所述私家车终端从接收到的速度信息中筛选出正常速度信息并计算正常速度信息平均值得到该时间间隔的计费标准速度，具体地，首先剔除异常速度信息，例如，当速度值超过200或者速度值为负数则舍去。剩余正常速度信息中，如果多个速度信息彼此差距小于阈值，则以速度信息平均值为计费标准速度。如果有一个速度信息与其他的速度信息差距大于阈值，则以其他速度信息的平均值为准。在其他实施方式中，还可以以处于中间值的速度值为计费标准速度，或者以私家车的速度信息为计费标准速度；

所述私家车终端计算前后两个相邻的时间间隔的平均计费标准速度，并用所述平均计费标准速度乘以该时间间隔以计算出该时间间隔的里程；

所述私家车终端累加乘客当前位置到乘客目的地过程中所包括的所有时间间隔的里程，然后根据预设里程价格进行计费。

本发明的私家车叫车拼车处理方法及系统，通过私家车终端、乘客移动终端、信息服务器之间的信息融合，克服了私家车叫车拼车过程中司机、车上乘客与拼车乘客三方之间的信息不对称，建立了三方的叫车拼车协议机制，减少了拼车乘客的等车时间，合理配置私家车资源，显著提高了私家车的乘坐率和利用率。

进一步地，本发明的私家车叫车拼车处理方法及系统，通过私家车终端、乘客移动终端、信息服务器之间的信息融合，通过将乘客当前位置与匹配范围进行匹配，以及根据预设算法，确定乘客当前位置及乘客目标位置与私家车当前位置及私家车目标位置的关系是否满足顺路条件，并当判定位置匹配时将乘客移动终端ID标记在私家车终端ID对应的匹配范围，克服了现有私家车叫车拼车过程中无法快速准确提供位置信息作为叫车拼车条件的弊端，通过位置匹配有效减少叫车拼车乘客的等车时间，合理配置私家车资源，显著提高了私家车的利用率。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种私家车叫车拼车处理系统，其特征在于，包括：多个乘客移动终端、信息服务器、以及多个私家车终端，所述信息服务器分别与所述乘客移动终端和私家车终端通信连接；所述乘客移动终端包括第一无线通讯模块、第一请求模块、第一确认模块、第一定位模块；所述私家车终端包括第二无线通讯模块、第二请求模块、第二确认模块、协议完成模块、第二定位模块、拼车意愿查询模块；所述信息服务器包括匹配模块、通讯模块、拼车确认模块、存储模块、协议管理模块；

所述第一定位模块用于获取乘客当前位置，所述第二定位模块用于获取私家车当前位置；

所述第一请求模块用于通过第一无线通讯模块发送乘客信息至所述信息服务器，所述乘客信息包含乘客移动终端ID、乘客数量、乘客当前位置、乘客目的地、拼车意愿信息，所述拼车意愿信息分为愿意和不愿意两类；

所述拼车意愿查询模块用于获取信息服务器存储的拼车意愿信息为愿意的乘客移动终端ID；

所述第二请求模块用于通过第二无线通讯模块经由所述信息服务器将车辆信息发送至与所述拼车意愿信息为愿意的乘客移动终端ID对应的乘客移动终端，所述车辆信息包含私家车终端ID、空位数量、私家车当前位置、私家车目的地、途经位置；

所述匹配模块用于匹配接收到的车辆信息和与拼车意愿信息为愿意的乘客移动终端ID对应的乘客信息，并将匹配成功的车辆信息和乘客信息形成协议信息，以及将协议信息分别通过通讯模块发送至相应的私家车终端和乘客移动终端；

所述第一确认模块和第二确认模块确认所述协议信息后，分别将已确认协议信息反馈至信息服务器；

所述拼车确认模块用于当信息服务器接收到乘客移动终端和私家车终端反馈的已确认协议信息后，将已确认协议信息存储至存储模块并发送匹配成功信息至相应乘客移动终端和私家车终端；

所述协议完成模块用于当到达乘客目的地时，发送相应乘客目的地的协议完成信息至信息服务器；

所述协议管理模块用于当信息服务器接收到所述协议完成信息后，将相应的已确认协议信息标记为已完成。

2.根据权利要求1所述的一种私家车叫车拼车处理系统，其特征在于，所述乘客移动终端还包括第一注册模块，所述私家车终端还包括第二注册模块，所述信息服务器还包括用户注册模块；

所述第一注册模块和第二注册模块分别用于发送注册信息至信息服务器，所述用户注册模块用于当信息服务器接收到所述注册信息时保存所述注册信息并通过通讯模块返回注册完成信息至与注册信息相应的乘客移动终端或私家车终端，其中，所述注册信息包含私家车终端ID或乘客移动终端ID；

所述信息服务器用于通过通讯模块与完成注册的私家车终端和乘客移动终端建立通信连接。

3.根据权利要求1所述的一种私家车叫车拼车处理系统，其特征在于，所述匹配模块包括人数匹配子模块和位置匹配子模块；

所述人数匹配子模块用于判断乘客数量是否大于空位数量，若否，则确定人数匹配；

所述位置匹配子模块用于当所述人数匹配子模块确定人数匹配后，进行乘客与私家车的位置匹配，并当匹配成功时，确定所述车辆信息与乘客信息匹配成功。

4.根据权利要求1所述的一种私家车叫车拼车处理系统，其特征在于，所述私家车终端还包含计费模块和第二速度传感器，所述乘客移动终端还包括第一速度传感器，所述第一速度传感器和第二速度传感器用于采集速度信息；

私家车终端以及与未完成的已确认协议对应的乘客移动终端分别以一固定时间间隔将采集到的速度信息传输给计费模块；

所述计费模块用于从接收到的速度信息中筛选出正常速度信息并根据正常速度信息得到该时间间隔的计费标准速度；

所述计费模块还用于计算前后两个相邻的时间间隔的平均计费标准速度，并用所述平均计费标准速度乘以该时间间隔以计算出该时间间隔的里程；

所述计费模块还用于累加乘客当前位置到乘客目的地过程中所包括的所有时间间隔的里程，然后根据预设里程价格进行计费。

5.一种私家车叫车拼车处理方法，其特征在于，包括步骤：

S101、乘客移动终端发送乘客信息至信息服务器，所述乘客信息包含乘客移动终端ID、乘客数量、乘客当前位置、乘客目的地、拼车意愿信息，所述拼车意愿信息分为愿意和不愿意两类；

S102、私家车终端获取信息服务器存储的拼车意愿信息为愿意的乘客移动终端ID；

S103、私家车终端经由所述信息服务器将车辆信息发送至与所述拼车意愿信息为愿意的乘客移动终端ID对应的乘客移动终端，所述车辆信息包含私家车终端ID、空位数量、私家车当前位置、私家车目的地、途经位置；

S104、信息服务器匹配接收到的车辆信息和与拼车意愿信息为愿意的乘客移动终端ID对应的乘客信息，并将匹配成功的车辆信息和乘客信息形成协议信息，以及将协议信息分别发送至相应的私家车终端和乘客移动终端；

S105、所述私家车终端和乘客移动终端确认所述协议信息后，分别将已确认协议信息反馈至信息服务器；

S106、当接收到乘客移动终端和私家车终端反馈的已确认协议信息后，所述信息服务器将已确认协议信息存储，并发送匹配成功信息至相应乘客移动终端和私家车终端；

S107、当到达乘客目的地时，私家车终端发送相应乘客目的地的协议完成信息至信息服务器；

S108、当接收到所述协议完成信息后，信息服务器将相应的已确认协议信息标记为已完成。

6.根据权利要求5所述的一种私家车叫车拼车处理方法，其特征在于，所述步骤S101前还包括注册步骤，所述注册步骤具体包括：

所述乘客移动终端和私家车终端分别发送注册信息至信息服务器；

当信息服务器接收到所述注册信息时保存所述注册信息并返回注册完成信息至与注册信息相应的乘客移动终端或私家车终端，所述注册信息包含私家车终端ID或乘客移动终端ID；

信息服务器与完成注册的私家车终端或乘客移动终端建立通信连接。

7.根据权利要求5所述的一种私家车叫车拼车处理方法，其特征在于，所述步骤S104具体包括：

S1041、信息服务器判断乘客数量是否大于或等于空位数量，若是，则确定数量匹配，进入步骤S1042；

S1042、进行乘客与私家车的位置匹配，并当匹配成功时，确定所述车辆信息与乘客信息匹配成功。

8.根据权利要求5所述的一种私家车叫车拼车处理方法，其特征在于，还包括计费步骤，具体包括：

私家车终端以及与未完成的已确认协议对应的乘客移动终端分别以一固定时间间隔将采集到速度信息传输给私家车终端；

所述私家车终端从接收到的速度信息中筛选出正常速度信息并计算正常速度信息平均值得到该时间间隔的计费标准速度；

所述私家车终端计算前后两个相邻的时间间隔的平均计费标准速度，并用所述平均计费标准速度乘以该时间间隔以计算出该时间间隔的里程；

所述私家车终端累加乘客当前位置到乘客目的地过程中所包括的所有时间间隔的里程，然后根据预设里程价格进行计费。

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