CN106600381A - 交通工具共享出租系统及其应用 - Google Patents

Abstract

一交通工具共享出租方法，其包括：共享平台发布无人驾驶的交通工具或交通工具拥有者提供的共享信息；接收租用者租用所述交通工具的请求信息；识别所述租用者的身份以使所述租用者获取使用所述交通工具的权限；以及在所述租用者归还所述交通工具至约定的停放点时，向所述租用者收取租用费用。

Description

交通工具共享出租系统及其应用

技术领域

本发明涉及交通工具出借，尤其涉及一交通工具共享出租系统及其应用，以提高交通工具的闲置利用率，减少城市拥堵，减少大气与环境污染，以及节能低碳又环保。

背景技术

随着经济的发展，当前机动车的数量每日剧增，导致除了一二线大城市交通十分拥堵外，就连三四线的小城市的路面交通也开始变得拥堵，交通拥堵导致人们出行、工作的效率下降，成本上升，巨量机动车的投入使用导致资源浪费严重。机动车尾气的大量排放对环境造成严重的损害，带来雾霾、噪声、粉尘，给人们的生活与健康带来不利的因素。

机动车数量的急剧上升除了人们生活水平上升的因素外，用车难、打车难是人们萌发买车念头的一个重要原因。如果一个城市用车十分方便，交通有序，那么很多人用不着买车也能方便的出行。在道路上行驶中的小汽车，绝大多数情况下乘员较少，很多时候就驾驶员一个人，一个人开车要占用很大一部分交通资源。然而，正是每个个体都要占用几个人的交通资源，才导致城市道路利用率越发紧张，城市道路越拥挤，人们就越想自己买车解决用车难的问题，但买车却又更加加剧城市道路拥挤。

因此，要解决城市道路拥挤的问题，首要因素必须减少路面行驶的机动车的数量，提高机动车利用率，假设，让两个单独驾驶车辆的驾驶员合用一部车，那么理论上可以减少路面50％的机动车，拥堵问题迎刃而解。让人们能非常方便的用车，提高机动车利用率，降低机动车保有量是目前治理城市道路拥堵的有效手段，但是，以现有技术实施起来却有极大的困难。本发明利用交通工具可以共享使用的办法，可以显著减少路面机动车的数量，提高机动车的利用率，从而解决城市道路拥堵的问题。

另外，大众交通工具和出租车在日常生活中非常普及，特别是现今在互联网技术日益完善的当下，网约机动车开始流行，例如滴滴打车的出现，使用户随时可以查看以及呼叫机动车，给人们的出行带来极大的方便。但是在生活中，尤其在短距离的空间内，有时是无法呼叫或租用到机动车的，因此，常常要使用非机动车来代步、运货等。另外，非机动车相对机动车而言更加环保，因为机动车尾气的大量排放会对环境造成严重的损害，同时带来雾霾、噪声、粉尘，给人们的生活与健康带来不利的因素。

一般所谓的非机动车可提供运输、运动、交通或者娱乐功能，当中所述非机动车可具有独轮、两轮或者多轮，并且可以是悬停车、平衡车、电单车、滑板车、单车、人力车、玩具车等等。虽然非机动车相对机动车而言更加便宜，人们在购买非机动车的经济压力相对比购买机动车的经济压力小，但是有时对非机动车的需求只是临时使用，像是在搭乘大众运输工具后所需的短程转运过程，这时如果人们需要还携带着自己的非机动车可能不是那么方便。因此，非机动车的出租行业应运而生，但是，目前常见的非机动车出租通常只有针对自行车或电单车，并且常常只能在甲地租借在甲地归还，当然有些业者发现这个问题，因此提供了在甲地租借在乙地归还的方式，大大的便利了租用者，但是也增加业者的人力需求。因此，针对于把非机动车作为出租标的实时管理却十分困难，原因是非机动车靠人力或者小功率的马达来驱动，装置比较简单，对于一定数量的非机动车实现出租等经营运作时，要实现数字化管理与调度，在现有技术中存在困难。另外，在租用时时常发生租用者到达租用地后才发现无车可租借的冏境，或者到达目的地的时候找不到归还地点或停放地。还有，在租用非机动车期间的保管也是一大问题，因为，非机动车的轻巧结构很容易在被偷窃时，直接被骑走或搬走，这对租用者或业者而言都是很大的损失。

发明内容

本发明的一个目的在于提供一交通工具共享出租系统及其应用，以用于提高机动车的利用率，减少机动车的闲置和停车问题，并解决城市道路拥堵的问题。

本发明的另一目的在于提供一交通工具共享出租系统及其应用，其包括一交通工具共享模式，从而提高交通工具的闲置利用率，减少城市拥堵，减少大气与环境污染，节能低碳环保。

为达到以上至少一目的，本发明提供交通工具共享出租方法，其包括；

(A)共享平台发布交通工具的共享信息；

(B)接收租用者租用所述交通工具的请求信息；

(C)识别所述租用者的身份以使所述租用者获取使用所述交通工具的权限；以及

(D)在所述租用者归还所述交通工具至约定的停放点时，向所述租用者收取租用费用。

在一些实施例中，所述交通工具是无人驾驶的交通工具。

在一些实施例中，所述交通工具的共享信息由拥有所述交通工具的出租者提供。

在一些实施例中，在所述步骤(A)中，所述出租者发布的所述共享信息包含所述交通工具的可供共享的时间段。

在一些实施例中，其中在所述步骤(A)中，所述出租者发布的所述共享信息包含所述交通工具的型号、使用年限、照片、保险情况中的至少一种。

在一些实施例中，在所述步骤(A)中，所述出租者发布的所述共享信息包含所述交通工具的可接受的停放点范围。

在一些实施例中，在所述步骤(B)中，还包括步骤：接收所述租用者对所述交通工具的预约信息。

在一些实施例中，在所述步骤(B)中，其中所述请求信息包含关于出行线路、归还时间、归还地点的信息。

在一些实施例中，在所述步骤(B)中，其中所述请求信息包含所述租用者愿意支付的费用数额信息，其中在所述步骤(D)中，所述租用者支付相应的所述费用数额。

在一些实施例中，在所述步骤(B)中，其中所述请求信息包含关于在约定的时间、约定的地点由所述出租者向所述租用者交付钥匙的信息。

在一些实施例中，在所述步骤(C)中，所述租用者的身份识别方式系选自身份证件、授权密码、数字证书、指纹识别、人脸识别或虹膜识别。

在一些实施例中，在所述步骤(C)中，所述租用者通过近场通讯、蓝牙通讯、所述出租者的远程网络通信、移动终端APP得以解锁所述交通工具。

在一些实施例中，在所述步骤(D)中，根据所述租用者的租用时间计算所述租用费用。

在一些实施例中，在所述步骤(D)中，从所述租用者开始预约时开始计算所述租用费用。

在一些实施例中，其中还包括步骤：获取所述交通工具的监视信息以保证所述交通工具的安全规范使用。

在一些实施例中，所述交通工具是机动车、非机动车、水上交通工具或空中交通工具。

在一些实施例中，所述步骤(A)和(B)替换为所述租用者发布所述交通工具的需求信息，所述出租者直接向所述租用者发送所述交通工具的共享信息。

在一些实施例中，还包括步骤：当所述租用者超出约定的使用时间时，向其收取额外提高的收费。

在一些实施例中，还包括步骤：当所述租用者未停放至约定的停放点时，不停止计费。

在一些实施例中，在所述步骤(D)中，还包括步骤：所述共享平台向所述出租者支付出租费用

了达到以上至少一个目的，本发明还提供另一交通工具共享出租方法，包括如下步骤：

(a)一远程网络服务器连线至一租赁管理平台，至少一非机动车以及至少一用户端装置；

(b)所述非机动车经由一车载移动终端将租赁资讯传送至所述所述远程网络服务器；

(c)所述用户端装置经由所述远程网络服务器至所述租赁管理平台下单租赁所述非机动车；

(d)所述非机动车通过装置于车身的一车身代码作为识别数据；

(e)通过装置于所述非机动车的所述车载移动终端不间断地取得所述非机动车的位置信息；

(f)经由电性连接于所述车载移动终端的一锁定装置，提供所述非机动车的防盗功能；

(g)通过一电能供给装置提供电能至述车载移动终端和所述锁定装置；以及

(h)经由一管理及支付软件向所述租赁管理平台支付租赁费用。

在一些实施例中的实施方法，其中根据步骤(c)，下单订车后，在一设定时间内被订的所述非机动车将被锁定为其他人不可租借状态。

在一些实施例中的实施方法，其中根据步骤(d)，在所述设定时间内，进行身份识别后开锁。

在一些实施例中的实施方法，其中根据步骤(d)，其中所述车身代码是唯一性的设置于所述非机动车上的RFID芯片。

在一些实施例中的实施方法，其中根据步骤(d)，其中所述车身代码是唯一性的设置于NFC标签，其贴于所述非机动车的车身。

在一些实施例中的实施方法，其中根据步骤(d)，其中所述车身代码是唯一性的以二维码的形式印刷在所述非机动车的车身。

在一些实施例中的实施方法，其中根据步骤(e)，进一步地包括一机动车地面无线定位的方法，包括如下步骤：

(e1)经由无线网格网络定位；以及

(e2)经由无线局域网络定位。

在一些实施例中的实施方法，其中根据步骤(e1)，所述非机动车的所述车载移动终端内设置有一无线网格网络定位模块，其实施为MeSH多跳无线网络用户端模块，其中所述MeSH多跳无线网络用户端模块中存储有多位地址编码，其在每一个用户端模块的地址都不相同。

在一些实施例中的实施方法，其中根据步骤(e1)，在地面布置有一定数量的MeSH无线网络的节点，其中这些所述节点也具有不同的地址编码，并通过有线或者无线的方式与互联网相连接，负责为用户端提供多跳的无线互联网连接。

在一些实施例中的实施方法，其中根据步骤(e2)，所述非机动车在移动的过程中，所述车载移动终端可以随时与附近的无线局域网的无线节点交换数据，从而使网络服务器获得所述车载移动终端的位置信息。

在一些实施例中的实施方法，其中根据步骤(f)，所述非机动车与所述锁定装置有两种布置方式，一种固定、一种随车，且分别皆具有非法开启报警功能，在锁定状态被移动或锁定状态被破坏就会报警，并且还可以有警笛声提醒租用者，同时亦及时报告所述租赁管理平台。

在一些实施例中的实施方法，其中将所述锁定装置以固定桩的形式安置于固定的场所，如停车场或固定停车点，所述非机动车每次使用完毕后由用户或租用者送至有固定桩锁定装置的地点，并锁定还车。

在一些实施例中的实施方法，其中所述非机动车与所述锁定装置的布置为随车，即所述锁定装置安装在所述非机动车的车身，可随车同行，用户用或所述租用者车完毕将车放置约定的地点，锁车即可。

在一些实施例中的实施方法，其中根据步骤(h)，所述管理及支付软件包括电子地图，以提供导航功能和显示特定的停放区域，从而方便租用和归还所述非机动车。

在一些实施例中的实施方法，其中根据步骤(h)，在未按规定将所述非机动车停放至停放区域时，所述租赁管理平台将进行罚款或不停止计费。

在一些实施例中的实施方法，其中根据步骤(h)，所述管理及支付软件包括管理软件，以记录所述非机动车的租借状态、统计里程数、计费和结算费用。

在一些实施例中的实施方法，其中根据步骤(h)，所述管理及支付软件包括支付软件，以用于支付出借费用，其中所述支付软件可实施为支付宝、微信或所述管理及支付软件自带的支付软件。

所述非机动车选自自行车、悬停车、平衡车、电单车、滑板车、单车、人力车或玩具车。

为了达到以上至少一个目的，本发明还提供另一交通工具共享出租方法，包括如下步骤：

(A1)寻车与订车；

(B1)取车；

(C1)身份识别和解锁；

(D1)骑乘和计费；以及

(E1)归还。

在一些实施例中的共享出租方法，其中根据步骤(A1)，通过用户端装置中的电子地图查找附近的非机动车。

在一些实施例中的共享出租方法，其中根据步骤(A1)，通过所述用户端装置经由远程网络服务器至租赁管理平台下单租赁所述非机动车。

在一些实施例中的共享出租方法，其中根据步骤(A1)，所述非机动车为用户共享或出租方提供的非机动车，以充分利用社会的闲散资源。

在一些实施例中的共享出租方法，其中根据步骤(B1)，通过所述电子地图找到车辆后，进行取车的过程中用户在向所述非机动车辆移动靠近时，在所述电子地图上可实时看到用户自己离目标车辆的实际距离有多远。

在一些实施例中的共享出租方法，其中根据步骤(C1)，其中找到车辆后，所述非机动车为锁定状态，在进行身份识别后才对所述非机动车锁。

在一些实施例中的共享出租方法，其中根据步骤(C1)，身份识别和解锁方式可通过二维码扫描，或者通过蓝牙、NFC近场识别身份后，将锁定装置开启，或者将用户身份信息发送至所述租赁管理平台核实后，由所述租赁管理平台发出解锁的指令。

在一些实施例中的共享出租方法，其中根据步骤(D1)，解锁后，所述租赁管理平台及所述用户端装置的管理及支付软件中的管理软件开始启动计费。

在一些实施例中的共享出租方法，其中根据步骤(D1)，所述计费为分时计费和里程计费，具体的计费规则由所述租赁管理平台经营者确定。

在一些实施例中的共享出租方法，其中根据步骤(D1)，其中用户在骑乘或使用过程中，所述非机动车上的监控系统的传感器会对用户的状况进行监控。

在一些实施例中的共享出租方法，其中根据步骤(D1)，所述监控系统对用户用车过程的交通状况进行监控，当发生交通事故时，以提供监控数据及及时呼叫救护中心，使用户得到及时的救治。

在一些实施例中的共享出租方法，其中根据步骤(D1)，所述监控系统通过所述传感器对用户的健康状况进行监测，当用户发生身体不适时，管理平台可实时呼叫救护中心。

在一些实施例中的共享出租方法，其中根据步骤(D1)，其中所述非机动车上安装有紧急呼叫按钮，当用户遇到紧急事件时可以向所述租赁管理平台或者向特定的对象发出紧急求助信号。

在一些实施例中的共享出租方法，其中根据步骤(E1)，其中用户到达目的地，只需要将车停放好锁好，锁车的信号发送至管理平台即可停止收费，所述用户端装置的所述管理及支付软件会显示费用的具体金额，用户确认并通过支付软件支付成功后租赁完成。

在一些实施例中的共享出租方法，其中所述非机动车系选自由悬停车、平衡车、电单车、滑板车、单车、人力车、玩具车所组成的群组。

附图说明

图1是根据本发明的一个优选实施例的交通工具共享出租系统的逻辑示意图。

图2是根据本发明的一个优选实施例的交通工具共享出租系统的电子地图示意图，其中表示可甲地租借乙地归还，并在租借或归还前可经由所述非机动车出租系统查询租赁情况。

图3是根据本发明的一个优选实施例的交通工具共享出租系统的另一逻辑示意图，针对无人驾驶交通工具。

图4是根据本发明的一个优选实施例的交通工具共享出租系统的另一逻辑示意图，针对非机动车交通工具。

图5是根据本发明的一个优选实施例的一交通工具共享出租系统的车辆提供示意图。

图6是根据本发明的一个优选实施例的一交通工具共享出租系统的逻辑示意图，其阐明用户手机(用户端装置)连上远程网络服务器，并通过远程网络服务器与非机动车、租赁管理平台之间实现数据传送。

图7是根据本发明的一个优选实施例的交通工具共享出租系统中针对非机动车交通工具的非机动车实施为自行车应用的示意图。

图8是根据本发明的一个优选实施例的交通工具共享出租系统中针对的非机动车实施为平衡车应用的示意图。

图9是根据本发明的一个优选实施例的一交通工具共享出租系统的实施方法的流程示意图。

图10是根据本发明的一个优选实施例的一交通工具共享出租系统的无线网格网络定位施行示意图。

图11是根据本发明的一个优选实施例的一交通工具共享出租系统的无线局域网络定位施行示意图。

具体实施方式

以下描述用于揭露本发明以使本领域技术人员能够实现本发明。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本发明的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本发明的精神和范围的其他技术方案。

如图1所示是根据本发明的一优选实施例的一交通工具共享出租系统及其应用，从而提高交通工具的闲置利用率，减少城市拥堵，减少大气与环境污染，节能低碳环保。所述交通工具共享出租系统的交通工具包括机动车、非机动车、水上交通工具如船舶、和空中交通工具如飞行器等。本发明下述实施例中以机动车为例来进行介绍。

如图1所示，所述交通工具共享出租系统中提供一共享平台，其包括一发布系统和一搜寻下单系统，所述发布系统用于出租者发布闲置的交通工具可共享讯息，如共享时间：某年某月某日的某个时辰，至互联网或所述云端装置。所述搜寻下单系统连接于所述云端装置以供租用者取得发布系统所公告之可共享的交通工具资讯并下单确认出租事项。也就是说，所述交通工具的拥有者可以将暂时无需使用的所述交通工具通过所述发布系统开放共享出借给其它需求者，而所述交通工具的租用者则可通过搜寻系统取得交通工具的资讯外，还可直接下单预定所述交通工具的出借。进而减少交通工具的闲置率，并且为所述交通工具的拥有者增加额外的收入。特别地，像是一些车行，如二手车行或4S店等，在机动车被贩售出去之前，可能有很长的一段时间停置于车行或店内，车行不但要负责保管，还需提供场地停放这些机动车辆。如果通过所述交通工具共享出租系统，则可将这些闲置的机动车辆出租给需要的使用者，同时为车行创造收入，并且这些机动车辆的出租使用者也无需花费大的价钱去购买机动车辆和无需面对购买机动车辆后续的问题，像是税金、停车费、保养费等。总体而言，所述交通工具共享出租系统对于所述交通工具的拥有者和租用者都是有利的。另外，除了车行之外，还有许多的私人拥有多辆的机动车，而这些机动车常常只停放在停车场，因此，这些私人拥有的机动车亦可通过所述交通工具共享出租系统将一部份的车辆用来出借。另外，就算私人只拥有一辆机动车辆，亦可通过所述交通工具共享出租系统在车主无需使用时将所述机动车时开放出借。也就是说，所述交通工具共享出租系统开放出一个交通工具的共享平台，让所有交通工具的拥有者在开放的时间内将所述交通工具出借，并让需要交通工具的租用者得知讯息并下单借车。所以所述交通工具共享出租系统除了为所述交通工具的拥有者增加收入外，还减少所述交通工具的租用者的负担，同时还可以减少机动车的数量，进而降低资源浪费和城市道路拥挤的问题。值得一提的，在这些所述交通工具的拥有者愿意共享出借时，即可通过所述交通工具共享出租系统的所述发布系统将交通工具的相关讯息，如型号、出厂日期、共享时间、地点等发布，以让所述租用者进一步地了解交通工具的状态。

值得一提的是，同一辆机动车辆，可以根据不同时间发布共享出租时间，这样可增加同一辆机动车辆的使用率。也就是说，假设所述机动车辆的拥有者需要在早上7:30-8:30之间使用开车去上班，在下午17:00-18:00之间开车下班，因此，所述机动车辆的拥有者可以通过所述发布系统发布共享时间在8:30至17:00和18:00至隔天的7:30。这样其它需要用车的人可以在所述交通工具共享出租系统的所述搜寻下单系统取得所述机动车辆的资讯和共享时间。特别地，假设在同一办公楼区域刚好在8:30-17:00之间有业务需要用车，则可直接通过所述搜寻下单系统进行所述车辆的出借。而在所述机动车辆的拥有者回家后，同一相邻社区的人如果是上夜班或者夜晚有活动时，也可直接经由所述搜寻下单系统进行所述车辆的出借，因此同一辆机动车辆在一天当中即出借2个人。因此，同一辆的所述机动车辆并不局限在共享时间内只能出借一次或出借一人，可以区段的区分，这并不为本发明的限制。值得一提的，因为所述机动车辆的出借，对于所述机动车辆的拥有者而言，除了增加收入外，还减少停车费的支出。另外，为避免所述租用者的行程规划，所述租用者可通过所述搜寻下单系统预约出租使用的车辆时间。为了保障所述机动车辆的拥有者即出租者的利益和所述租用者的权利，因此在预约时，就必需进行预付费，以确保所述租用者会在所需预订的时间借车。另外，预付费的基制亦使所述机动车辆的拥有者必须在共享时间内将所述机动车辆提供至出借地，以保障所述租用者可以在共享时间内有车可用，否则所述机动车辆的拥有者必须赔偿所述租用者。

根据本发明的实施例，所述交通工具共享出租系统包括一识别解锁系统，以用于在预定的时间和地点，所述机动车辆的拥有者交付所述机动车辆给所述租用者时，可经由识别解锁系统确认租用者身份和对所述机动车辆解锁。另外，识别解锁系统包括交付确认，识别身份确认，远程解锁，以及信息解锁。也就是说，所述机动车辆的所述拥有者与所述租用者双方在约定的时间、约定的地点交付钥匙，以进行交付确认。但是，随着科学技术的发展，车辆也可以不用钥匙来开启，因此，所述机动车辆的所述拥有者可以授权密码、或者数字证书、或者通过手机蓝牙、近场通讯(NFC，Near Field Communication)、指纹辩识、人脸识别、虹腊识别等识别新用户身份，或租用者可以使用身份证件如身份证、驾驶证等来表明其身份信息，完成识别身份确认的步骤。更进一步地，可以在所述识别身份确认后，所述机动车辆的所述拥有者以网络远程开启车门，即所述远程解锁。或者是，所述租用者通过指纹信息进行解锁。当中的所述远程解锁并不一定要施行，也就是说，只要所述租用者的身份无误，所述租用者可利用授权密码或者指纹信息对所述机动车辆进行解解锁。也就是说，所述识别解锁系统主要是确认所述租用者的身份无误后，所述机动车辆即可解锁提供所述租用者使用。可以理解的是，租用者和机动车辆的拥有者也可以约定交接钥匙的时间和地点，租用者可以直接利用钥匙开启机动车辆。

根据本发明的实施例，所述交通工具共享出租系统包括一记录系统，从所述交通工具，如所述机动车辆，解锁后，开始记录。也就是说，在所述机动车辆启动后，所述交通工具共享出租系统的所述记录系统开始记录各种讯息，包括使用计费。特别地，如果所述交通工具在被租用期间所增加的任何费用，如停车费、罚款、过路费等，不是当场付清的费用，也将被所述记录系统所记录。

根据本发明的实施例，所述交通工具共享出租系统包括一归还系统，在约定时间内将所述交通工具归还至指定的停放点，在系统中确认归还，这时停止计费。值得一提的是，若是在所述识别解锁系统通过车钥匙进行交付确认的，那么在所述归还系统中亦需要所述租用者将车钥匙归还至所述机动车辆的所述拥有者时，才能确认归还并停止计费。另外，如图2所示，值得一提的，如果所述租用者在归还时，不按约定时间或规则停放在停放点时，即所述记录系统将不停止计费。比如所述租用者不在约定时间或规定时间内将所述交通工具归还至指定的停放点时将进行级距的收费。也就是说，因为所述租用者不在约定时间内归还所述交通工具将造成所述交通工具的拥有者或下一位租用者行程的担误，因此需要对所述租用者依迟还的情况进行收费。换言之，当所述租用者迟还所述交通工具的时间越久，收费的级距越高。

根据本发明的实施例，所述交通工具共享出租系统包括一付费系统，其中在所述归还系统中确认归还后，表示所述交通工具，即所述机动车辆，使用完毕，这时所述付费系统将所述租用者对所述交通工具的使用费支付给所述机动车辆的所述拥有者，即完成交易。值得一提的，所述付费系统在所述归还系统中确认归还后，将确认所述记录系统所记录的所述费用，并进行统计后，才让所述租用者对所述交通工具的使用费支付给所述机动车辆的所述拥有者，以避免在归还后所述机动车辆的所述拥有者收到所述租用者使用所述交通工具的延伸费用。

因此，可以理解的，假设同一辆所述机动车辆的所述拥有者需要在早上7:30-8:30之间使用开车去上班，在下午17:00-18:00之间开车下班，因此将所述机动车辆在8:30-17:00之间通过所述交通工具共享出租系统出借，那么在所述拥有者下班之前就会收回所述机动车辆。也就是说，所述机动车辆的所述拥有者在上班时间将原本停在停车场的闲置所述机动车辆作为共享车辆交给其他人使用，所述拥有者不但不用交停车费，反而还能一边上班一边获得较多的收益。在相对于其他使用者而言，不但用车方便，自己也不用买(开)车，即共享其他人的车，使用也经济实惠方便，同时政府也能从共享平台获得税收。这种方法，可减少路面行驶车辆的数量，达到节约社会资源的目的。因此，本共享系统是一个使多方受益，而且环保低碳的交通工具共享使用交易平台。

值得一提的，由于现在除了道路拥挤的问题外，还有乱停车现象，许多人为了个人的方便将交通工具随便乱停，除了自己方便外造成许多人的困扰。因此，所述交通工具共享出租系统还包括一停放系统，其将指定特定停放点或停车场，以避免所述租用者随便乱停所共享的交通工具外，还有可能收到乱停的罚款。也是就说，所述交通工具共享出租系统会将规定的停放点上传至电子地图中，这样所述租用者如果将出借的所述交通工具，如所述机动车辆，在不是规定地点停放，即罚钱、罚款或罚信用值。如图2所示。

根据本发明的实施例，所述交通工具共享出租系统包括一监控系统，以保证安全规范用车。所述交通工具共享出租系统包括一行动应用程式(app)，其用于设置于所述拥有者或所述租用者的可携无线装置，像手机，平板等。通过所述行动应用程式，所述拥有者或所述租用者可以直接运行、查询或观看所述交通工具共享出租系统的各系统。进一步地说，所述行动应用程式包括所述交通工具共享出租系统的使用者介面，这样所述拥有者可直接经由所述行动应用程式在所述发布系统公告共享资讯。所述租用者则通过所述行动应用程式在所述搜寻下单系统得知共享资讯并下单预定交通工具。在交付交通工具时，亦可经由装置于手机所述行动应用程式识别，人脸识别或NFC(Near Field Communication)识别，或者连线至远程和所述交通工具的所述拥有者确认，使其远程开启车门等。在所述记录系统中，所述交通工具的所述拥有者和所述租用者皆可通过行动应用程式在所述可携无线装置上显示开始计费。在所述归还系统时，还可通过行动应用程式在所述可携无线装置上点选『归还』或『还车』，以结束计费。

本发明还提供一交通工具共享出租方法，包括如下步骤：

(Ⅰ)通过一发布系统公告交通工具的共享资讯；

(Ⅱ)经由一搜寻下单系统得知所述交通工具的共享资讯和下单预定所述交通工具；

(Ⅲ)通过一识别解锁系统确认租用者身份和对所述交通工具进行解锁；

(Ⅳ)经由一记录系统记录所述交通工具解锁后的各种讯息；

(Ⅴ)通过一归还系统在约定时间内确认所述交通工具停放至指定的停放点；以及

(Ⅵ)经由一付费系统依据所述记录系统的讯息统计费用后对所述租用者收取。

根据步骤(Ⅰ)，所述共享资讯包括交通工具型号、出厂日期、共享时间、交付地点等。

根据步骤(Ⅱ)，在预定所述交通工具时，需进行预付费。

根据步骤(Ⅲ)，所述识别解锁系统包括交付确认，以用于在约定的时间、约定的地点交付钥匙，并进行确认。

根据步骤(Ⅲ)，所述识别解锁系统包括识别身份确认，系选自由授权密码、数字证书、近场通讯、蓝牙装置、指纹辩识、人脸识别所组成的方式进行。

根据步骤(Ⅳ)，所述记录系统所记录各种讯息包括使用计费、停车费、罚款、过路费等。

根据步骤(Ⅴ)，其中所述交通工具在规定时间内尚未停放至指定的所述停放点时，将进行级距的收费。

如图3所示，另外，针对无人驾驶交通工具，本发明亦提供一交通工具共享出租系统，其中所述交通工具共享出租系统中提供一共享平台，其包括一搜寻下单系统，其连接于所述云端装置以供租用者取得所公告之可共享的交通工具资讯并下单确认出租事项。

所述交通工具出租模式，其适用于无人驾驶交通工具，现今无人驾驶渐渐的变成一个趋势，尤其是无人驾驶车辆。所述无人驾驶车辆包括车辆本体、导航系统、视觉交通状况判断系统、红外人体检测系统测距系统、方向控制系统、倒车系统、乘客身份识别系统、车内外监控系统、网络通信系统、网络管理调度平台、支付系统。因此，本发明的所述交通工具出租模式因应于所述无人驾驶车辆进一步包括一搜寻下单系统，一识别解锁系统，一记录系统，一归还系统以及一付费系统。特别地，所述无人驾驶车辆在适用于所述交通工具出租模式时，只要是没有被租借时，即将所述无人驾驶车辆的租用资讯，如车种、停放地等，公告于系统中，那么需求者可通过所述搜寻下单系统取得租用资讯并下单预定。因为是无人驾驶交通工具，所述交通工具出租模式的所述识别解锁系统将确认租用者身份和对所述交通工具进行解锁，进一步地所述识别解锁系统采用人脸识别、手机蓝牙、NFC、指纹、手机app、或平台远程解锁的方式启动车辆，并在所述无人驾驶车辆启动后开始启动所述记录系统进行计费。值得一提的，所述交通工具出租模式和所述交通工具共享出租系统是相似的，其中所述交通工具出租模式主要是针对无人驾驶交通工具，因此，相对所述交通工具共享出租系统而言无需通过所述发布系统公告交通工具的共享资讯，因为在所述无人驾驶交通工具应用所述交通工具出租模式时，只要无人出借，即表示任何有资格的人皆可通过所述交通工具出租模式租用所述无人驾驶交通工具。进一步地说，所述无人驾驶交通工具应用所述交通工具出租模式时，在无人出借或前一位租用者归还后，所述无人驾驶交通工具将靠在固定区域等待新一位租用者，并通过所述识别解锁系统进行所述无人驾驶交通工具的解锁。值得一提的，因为是无人驾驶交通工具，所以是通过预先设定的解锁方法解锁发动机并启动所述无人驾驶交通工具。其中预先设定的解锁方法是指通过人脸识别、手机蓝牙、NFC、指纹、手机app、或平台远程解锁等方式启动车辆，特别一提的，只要能实现车辆启动即可，这不为本发明的限制。

另外，值得一提的，为避免所述租用者随便乱停放所述无人驾驶交通工具，造成停放违规问题，所以所述交通工具共享出租系统还包括一停放系统，其中需确保所述租用者将所述无人驾驶交通工具停放在指定的停放点，其将上传至电子地图中可直接通过所述无人驾驶交通工具的所述导航系统取得停放点资讯。这样，如果所述租用者如果将出借的所述交通工具，如所述无人驾驶车辆，在不是规定地点停放，即系统将对所述租用者罚钱、罚款或罚信用值，统一累计在付费系统中。

根据本发明的实施例，所述交通工具出租模式中包括一监控系统，以保证安全规范用车，即在所述交通工具内部和/或外部配置有摄像头装置，拍摄的影像信息可以储存在共享平台。所述交通工具出租模式包括一行动应用程式(app)，其用于设置于所述拥有者或所述租用者的可携无线装置，像手机，平板等。通过所述行动应用程式，所述拥有者或所述租用者可以直接运行、查询或观看所述交通工具出租模式的各系统。例如，所述租用者则通过所述行动应用程式在所述搜寻下单系统得知租用资讯并下单预定所述无人驾驶交通工具。并且在所述租用者取得所述无人驾驶交通工具时，经由装置于手机的所述行动应用程式进行识别，或采用人脸识别或、NFC(Near Field Communication)识别，或者指纹识别，或者连线至远程解锁，使其开启车门和启动所述无人驾驶交通工具。在所述记录系统中，所述租用者可通过行动应用程式在所述可携无线装置上显示计费状态。在所述归还系统时，还可通过行动应用程式在所述可携无线装置上点选『归还』或『还车』，以结束计费。

本发明还提供一交通工具共享出租方法，包括如下步骤：

(A)共享平台发布交通工具的共享信息；

(B)接收租用者租用所述交通工具的请求信息；

(C)识别所述租用者的身份以使所述租用者获取使用所述交通工具的权限；以及

(D)在所述租用者归还所述交通工具至约定的停放点时，向所述租用者收取租用费用。

上述中所述交通工具是无人驾驶的交通工具。

在所述步骤(A)中，所述出租者发布的所述共享信息包含所述交通工具的可供共享的时间段。

在所述步骤(A)中，所述出租者发布的所述共享信息包含所述交通工具的型号、使用年限、照片、保险情况中的至少一种。

在所述步骤(A)中，所述出租者发布的所述共享信息包含所述交通工具的可接受的停放点范围。

在所述步骤(B)中，其中所述请求信息包含关于在约定的时间、约定的地点由所述出租者向所述租用者交付钥匙的信息。

在所述步骤(C)中，所述租用者通过近场通讯、蓝牙通讯、所述出租者的远程网络通信、移动终端APP得以解锁所述交通工具。

在所述步骤(D)中，根据所述租用者的租用时间计算所述租用费用。

如图4至图6所示，另外，针对非机动车交通工具，本发明亦提供一交通工具共享出租系统，以实现用户共享出自己的非机动车或出租方提供非机动车的自助无人值守租借模式，从而解决非机动车租赁管理的难题，并提高了资源利用率，具有良好的经济效益。所述非机动车一般指悬停车、平衡车、电单车、滑板车、单车、人力车、玩具车等，其中可运输、运动、交通或者娱乐功能。

所述交通工具共享出租系统包括至少一租赁管理平台1，至少一远程网络服务器2，至少一非机动车3，以及至少一用户端装置4。所述远程网络服务器2连线至所述租赁管理平台1，所述非机动车3以及所述用户端装置4，这样所述非机动车3直接将其相关租赁资讯传送至所述远程网络服务器2，而所述用户端装置4则通过所述远程网络服务器2取得所述非机动车3的各种相关租赁资讯，且所述用户端装置4还经由所述远程网络服务器2连线至所述租赁管理平台1进行租赁下单事宜。可以理解的，任何非机动车的拥有者都可以通过所述用户端装置4将非机动车的租赁资讯通过所述远程网络服务器2传送至所述租赁管理平台1，这样用户或者租借需求者都可经由所述租赁管理平台1取得租赁资讯后，在通过所述用户端装置4对所述租赁管理平台下单。进一步地说，所述租赁管理平台1连线至所述远程网络服务器2时，可以同时上传和下载各种租赁讯息。另外，所述租赁管理平台1也经由所述远程网络服务器2取得所述机动车3的各种相关资讯。另外，所述用户端装置4还可直接连线至所述租赁管理平台4进行租赁下单事宜。总而言之，所述远程网络服务器2取得所述非机动车3的各种相关租赁资讯为所述用户端装置4和所述租赁管理平台1提供数据交换。特别地，所述用户端装置4可实施为智能手机、便携式平板电脑或可移动无线终端设备。因此，所述智能手机即做为用户的操作终端，通过操作所述交通工具共享出租系统提供可视化界面及各种无线通信功能。另外，所述用户端装置4具有指纹传感器/检测器，以用于指纹采集。也就是说，可通过手机上的指纹传感器/检测器对用户指纹进行采集和检测。另外，所述租赁资讯包括车辆位置、车辆状态等，其中车辆状态进一步地又包括是否故障，电力大小，卫生状况等。

值得一提的，如图2所示，所述非机动车放置于任一特定区域，并将其车辆位置讯息通过所述远程网络服务器2传递至所述租赁管理平台1，这样租用者或使用者或用户可经由所述用户端装置4经由所述租赁管理平台1可查询距离自己最近的租赁点是否有所述非机动车可租借，并且还可直接经由所述用户端装置4向所述租赁管理平台1下单预定租借车辆，并下下单预定后的一特定时间内，其他人禁止租用已经预定的车辆，另外租借用户还可经由所述租赁管理平台1得知距离自己最近的所述特定区域是否有停放区域，以进一步地掌控租借和归还所述非机动车3的状态，从而避免浪费时间去找寻租赁点。可以理解的，通过本系统还可达到甲地租借乙地归还，但无需增加人力，本发明的所述非机动车出租系统可达到用户自助对所述非机动车进行查找、租赁使用、付费结算等工作。可以理解的，所述租赁管理平台1做为一管理端，用户经由所述用户端装置4可随时连线至所述租赁管理平台1取得租赁资讯，以进一步地租借开放于所述非机动车出租系统的各种所述非机动车4。

所述交通工具共享出租系统包括一车载移动终端5，其装置于所述非机动车3上，将所述非机动车3的所述租赁资讯通过所述远程网络服务器2传递至所述租赁管理平台1，以利于对所述非机动车的车辆租赁营运管理。也就是说，所述远程网络服务器2连线至所述租赁管理平台1，所述非机动车3上的所述车载移动终端5以及所述用户端装置4以进行数据交换，这样所述非机动车3通过所述车载移动终端5和所述远程网络服务器2直接将租赁资讯传送至所述租赁管理平台1，同时所述用户端装置4经由所述远程网络服务器2连线至所述租赁管理平台1进行租赁下单。

所述车载移动终端5包括至少一无线网格网络定位模块(MeSH网络定位模块)，至少一无线局域网模块，至少一卫星定位模块，一蜂窝移动网络通信模块。所述无线网格网络定位模块，所述无线局域网模块，所述卫星定位模块以及所述蜂窝移动网络模块分别连线于所述远程网络服务器。进一步地说，通过所述车载移动终端5装置于所述非机动车3的各模块与卫星定位系统、MeSH网络节点、局域网、移动通信终端之间连接，再把MeSH网络节点、局域网、移动通信终端通过互联网或网际网路(Internet)连接到所述远程网络服务器2，同时所述租赁管理平台1亦经由互联网或网际网路(Internet)连接到所述远程网络服务器2。如图6所示。另外，所述卫星定位模块可用于接收GPS全球定位系统、北斗定位系统、伽利略定位系统等卫星定位信号，为所述租赁管理平台及用户提供车辆的详细位置。所述MeSH网络定位模块可用于接收地面网络定位信号，从而使所述租赁管理平台及用户知道车辆的具体位置。所述无线局域网模块可连接各种局域网络，所述蜂窝移动网络通信模块采用全球手机通信网络，如用2G-5G通信信号，或者符合移动通信标准的其它无线信号与移动基站之间通信，以将所述非机动车的位置传至所述租赁管理平台。

值得一提的，所述无线网格网络定位模块实施为通过ZigBee、z-wave、Bluetooth、Wi-Fi等技术。所述无线局域网模块实施为通过WLAN或Wi-Fi技术。所述蜂窝移动网络通信模块实施为通过2G-5G的移动网络通信技术。以上各种无线网络通信或无线网络定位的模块功能为现有技术，其中应用于所述非机动车出租系统的所述车载移动终端，并不做为本发明的限制。

所述交通工具共享出租系统包括至少一车身代码6，以用于所述租赁管理平台1对不同车身信号及状态的区分并对相关硬件的控制，其中所述车身代码6的数量可一个或多个，可为单独的一个总的芯片也可为其中某个硬件本身具有的代码芯片，与实体显示的为实现其他功能的代码可以是相互绑定的关系，也就是说每个自行车具有至少一代码，其中用于用户或管理端识别并控制该车的代码是不重复的。值得一提的，所述车身代码6可为一种多字节的数字编码，具有不重复性，用于存储在置于所述非机动车的车身的RFID(RadioFrequency identification)芯片中，或者是贴于所述非机动车3的车身的NFC标签中。另外，所述车身代码也可以实施以二维码的形式，印刷在所述非机动车的车身上，便于与用户或租用者交换识别数据。值得一提的是，所述车身代码都是唯一性的设置于所述非机动车3的所述RFID芯片，或所述NFC标签或者以二维码形式印刷在所述非机动车3的车身上。

所述车载移动终端5包括至少一近场通讯模块(Near Field Communication，NFC)，以及一蓝牙装置模块(Bluetooth)，分别通过所述车载移动终端5设置于所述非机动车3。所述近场通讯模块用于与所述用户端装置4，如手机，进行近距离通信，这样通过所述近场通讯模块可用于在到达所述非机动车停放区域后，与所述车身代码进行识别以完成身份识别及解开所述非机动车的锁定。所述蓝牙装置模块亦用于与所述用户端装置4，如手机，进行近距离通信，这样通过所述近场通讯模块可用于在到达所述非机动车停放区域后，与所述车身代码6进行识别以完成身份识别及解开所述非机动车的锁定。

所述交通工具共享出租系统包括至少一锁定装置7，其电性连接于所述车载移动终5，并为所述非机动车提供防盗功能。其中所述锁定装置7可实施为一电子锁装置，其中经由指纹辩识技术或无线遥控技术施行于所述电子锁装置，以控制所述电子锁装置是开启或锁定。值得一提的，所述无线遥控技术可以是通过近场通讯(NFC)技术、蓝牙(Bluetooth)技术或者Wi-Fi等无线传输技术。所述电子锁装置可设置为一把随车的电子锁装置，或者也可以是安装在固定停车位置的不可移动的电子锁装置。另外，所述无线遥控技术需要有一搭载平台，其中可以直接利用所述用户端装置做为所述无线遥控技术的搭载平台，以进行远端或近距离遥控开启或锁定控制所述锁定装置7。也就是说，所述智能手机做为所述无线遥控技术的搭载平台，以进行远端的遥控开启或锁定控制所述电子锁装置。另外，所述指纹辩识技术可设置于所述锁定装置，如指纹传感器。因此，在没有携带所述用户端装置时，亦可经由所述指纹传感器采集用户指纹，从而利用指纹锁定与解锁所述锁定装置。也就是说，利用指纹传感器进行租用者或用户的身份识别。另外，身份识别和解锁方式还可通过将用户身份信息发送至所述租赁管理平台1核实后，由所述租赁管理平台1发出解锁的指令。也就是说，可通过所述用户端装置4将用户身份信息和所述车身代码同时传送到所述租赁管理平台核实后进行解锁。在进一步地说，所述用户端装置4可以实施为一相机和一手机，或具有相机功能的手机，经由所述相机取得所述非机动上的所述车身代码6，以传送至所述租赁管理平台1。

所述交通工具共享出租系统包括至少一电能供给装置8，其电性连接于所述车载移动终端5和所述锁定装置7，以提供电源。所述电能供给装置包括一光能电池81，其设置于所述非机动车3上易于接受光线的位置，便于利用光能产生电能。所述电能供给装置包括一储能电池，其装置于所述非机动车3上。所述电能供给装置8包括一机械发电机82，其经由旋转而产生电能。因此，所述机械发电机82可装置于所述非机动车的轮胎附近，使所述机械发电机82与轮胎或者钢圈摩擦，导致所述机械发电机82旋转而产生电能。或者，所述机械发电机82还可装置于所述非机动车3的踏板齿轮附近，由所述齿轮带动所述机械发电机旋转而产生电能。或者，所述机械发电机82还可装置于所述非机动车的前后轮的轮轴上，由所述轮轴转动带动所述机械发电机82旋转而产生电能。另外，所述机械发电机82还可装置于所述非机动车3的传统装置附近，如链条、传动轴、齿条等，由所述传动装置带所述动机械发电机82旋转而产生电能。可以理解的，上述产生电能的方式可以是实施一种，也可以是多种方案并行运用，具体的供电方案是根据所述车载移动终端5的功耗及生产成本来决定采用哪种方案。

换言之，所述电能供给装置8为所述非机动车3的各个电气部件提供电能，其中所述电能供给装置8具有一个所述储能电池，所述非机动车还可以具备所述光能电池81及微型机械摩擦旋转发电机(即所述机械发电机82)，这样当所述非机动车3在户外有光照的环境中，以及在所述非机动车3运动的过程中随时为所述储能电池充电，因此所述车载移动终端可以长时间无需人工另行充电及维护，延长了所述非机动车的连续工作时间，可使所述非机动车3长时间与所述远程网络服务器保持联系。另外，所述非机动车在运行及不运行期间都需要定位而消耗电能，因此，通过骑行发电装置(所述机械发电机)或其他发电方式(所述光能电池)充电或定期充电管理，为保障电量的充分供给，本发明不排除采用间歇式的定位信号收集及发射。

根据本发明的实施例，所述车载移动终端包括至少一监控系统9，其设置于所述非机动车，以用于对用户的用车习惯、身体状况、交通状况进行监测，并实时将数据传至服务器与所述租赁管理平台1。另外，用户在使用过程中，所述非机动车3上的所述监控系统9的传感器会对用户的状况进行监控。例如，用震动、声音及视频传感器检测用户的用车习惯是否良好，如果用户对车辆不爱惜，所述租赁管理平台1可以加收费用，或者拒绝该用户下次使用。另外，所述监控系统9还可以对用户用车过程的交通状况进行监控，当发生交通事故时，可提供监控数据及及时呼叫救护中心，使用户得到及时的救治。车载的监控系统9还可以通过所述传感器对用户的健康状况进行监测，例如脉搏、血压等数据监测，当用户发生身体不适时，所述租赁管理平台1可实时呼叫救护中心。

所述交通工具共享出租系统包括一管理及支付软件，其安装于所述用户端装置4，所述管理及支付软件包括电子地图，管理软件，支付软件，寻车软件，状态讯息软件，数量统计功能，提示功能。这样可以直接从所述用户端装置4观看所述电子地图，并由所述电子地图得到特定的停放区域，从而方便租用和归还所述非机动车。另外，所述管理软件记录所述非机动车的租借状态，并同时具有统计里程数、计费和结算费用等功能。所述支付软件可实施为利用支付宝、微信等支付工具，或者其它的具有支付功能的软件，像是所述管理及支付软件中自带的所述支付软件进行支付。因此，所述支付软件可依据所述管理软件所记录的费用进行支付租借所述非机动车的费用。所述状态讯息软件则可用显示用户租用的所述非机动车的现况位置和状态，用于实现查看所述非机动车位置状况、使用状况。所述数量统计功能则搭配所述管理软件和所述电子地图，从而得知租用地或停放区域尚末被租借的所述非机动车3数量。所述提示功能则在所述非机动车有状况时，发出提示或通知，如故障或被在无解锁状态下被移动。进一步的，所述管理及支付软件即安装于所述智能手机，以将所述智能手机作为用户操作终端4运行所述管理及支付软件，从而利用所述管理及支付软件对所述非机动车3进行位置搜索，并可查看所述非机动车的运行实时状况。特别是，在使用完毕可以直接采用支付功能即时支付费用。另外，为避免找到目的地时车已经被其他人租借，本系统应该是用户在所述用户端装置4搜索车辆后订车，订车后在一设定时间内车被锁定为其他人不可租借的状态，用户在该时间内找到该车俩，找到进行后身份识别并开锁，开锁后计费即时或延时开始，并将这些数据实时传送至所述租赁管理平台。另外，在归还所述非机动车时，可依所述电子地图显示的停放区域从而方便归还所述非机动车，同时在未按规定停放时，系统可进行惩罚，例如：不停止计费或罚款等。

根据本发明的实施例，所述非机动车3上的所述车载移动终端5与所述远程网络服务器2之间通过移动通信网络技术连接在线(移动通信网络由运营商提供，像是2G-5G的移动网络通信)另外，还可以采用无线局域网络技术(WLAN)连接所述车载移动终端5与所述远程网络服务器2。特别地，定位模块能向所述远程网络服务器报告所述非机动车在室内、室外的双重位置信息，当所述非机动车停靠在室内，如大型商场、游乐场等场所时，装置在所述非机动车3上的所述无线网格网络定位模块(如基于ZigBee技术的地面定位模块)会通过所述车载移动终端5向所述远程网络服务器2发送实时位置信息，这样即便是在错综复杂的室内环境中，所述非机动车3的精确位置信息依然可以通过所述车载移动终端5发送至所述远程网络服务器2。当所述非机动车3在户外运行时，可以接收卫星定位信息(当然也可以采用MeSH网络和无线局域网)，同样由所述车载移动终端5将位置信息通过移动运营商网络或者MeSH网络、无线局域网发送至所述远程网络服务器。因此，无论何时何地，所述非机动车3总是与所述远程网络服务器2保持联系并实时更新位置信息的。

根据本发明的实施例，所述非机动车3上的所述锁定装置7通过所述车载移动终端5与所述远程网络服务器2时刻保持在线连接，其锁定与非锁定状态信息随时由所述车载移动终端5向所述远程网络服务器2报告，在无人使用所述非机动车的情况下锁定装置是锁定的状态。用户或租用者可通过手机端所述管理及支付软件驱动手机中的蓝牙或者NFC模块近距离向所述锁定装置7发出遥控开锁与闭锁命令，所述远程网络服务器2也可以向所述车载移动终端5发出开锁与闭锁命令。

另外，如图7所示，本发明的所述非机动车3实施为一自行车。所述车身代码6实施为二维识别码设置于所述自行车中易于观看或感应的区域，像是所述自行车的把手前方或所述自行车的车架上或是所述自行车的车龙头。所述监控系统9为易于取得行车资讯和用户操作状态的讯息，故所述监控系统9亦设置于所述把手的前方。所述车载移动终端5设置于所述自行车的所述车架上，将所述自行车的所述租赁资讯通过所述远程网络服务器2传递至所述租赁管理平台1，以利于对所述非机动车的车辆租赁营运管理。所述电能供给装置8的所述机械发电机82设置于后轮的轮轴上，这样在骑乘所述自行车时将使所述机械发电机旋转而产生电能。值得一提的，所述机械发电机81亦可设置于前轮的轮轴、踏板齿轮轴、轮胎附近，只要在骑乘所述自行车时可同时带动所述机械发电机旋转的地方，因此设置的地方不为本发明的限制。另外，所述电能供给装置8的所述光能电池81可设置于所述自行车的后座或把手附近，其选择位置在所述自行车易于接受光线的位置，这样所述自行车只要在有光的地方皆可利用光能产生电能。所述锁定装置7设置于所述自行车的轮胎附近，其用于锁住轮胎，使所述自行车在非解锁状态无法骑乘。

进一步地说，本发明经由所述交通工具共享出租系统的所述车载移动终端5将所述自行车的各种相关租赁资讯通过所述远程网络服务器2传至所述租赁管理平台，1这样任何自行车拥有者的用户或出租方皆可通过本系统将所述自行车的各种相关租赁资讯传至所述租赁管理平台1，以供需求者通过所述用户端装置查询和办理租借事宜。可以说通过本发明的所述交通工具共享出租系统，用户可以共享出自己的自行车来获得一次性或长时期的一个收益，从而充分利用社会的闲散资源。

另外，本发明的所述自行车还可包括一支架，用于放置所述用户端装置4，像手机。所述支架可设置于自行车的车龙头，或把手附件，以使骑乘所述自行车时，还可使用手机功能，像是取得电子地图或是做为GPS导航、或是做为音响等功能。

另外，如图8所示，本发明的所述非机动车实施为一平衡车。所述车身代码6实施为二维识别码设置于所述平衡车中易于观看或感应的区域，像是所述平衡车的把手前方或所述平衡车的车架上或是所述平衡车的车龙头。所述监控系统为易于取得行车资讯和用户操作状态的讯息，故所述监控系统亦设置于所述把手的前方。所述车载移动终端5设置于所述平衡车的所述车架上，将所述平衡车的所述租赁资讯通过所述远程网络服务器2传递至所述租赁管理平台1，以利于对所述非机动车的车辆租赁营运管理。所述电能供给装置8的所述机械发电机82设置于轮轴上，这样在骑乘所述平衡车时将使所述机械发电机82旋转而产生电能。另外，所述电能供给装置的所述光能电池81可设置于所述平衡车的车架或是轮壳上，其选择位置在所述平衡车易于接受光线的位置，这样所述平衡车只要在有光的地方皆可利用光能产生电能。所述锁定装置设置7于所述平衡车的轮轴上，其用于锁住轮胎，使所述平衡车在非解锁状态无法骑乘。

进一步地说，本发明经由所述交通工具共享出租系统的所述车载移动终端5将所述平衡车的各种相关租赁资讯通过所述远程网络服务器2传至所述租赁管理平台1，这样任何平衡车拥有者的用户或出租方皆可通过本系统将所述平衡车的各种相关租赁资讯传至所述租赁管理平台，以供需求者通过所述用户端装置4查询和办理租借事宜。可以说通过本发明的所述交通工具共享出租系统，用户可以共享出自己的自行车来获得一次性或长时期的一个收益，从而充分利用社会的闲散资源。

另外，本发明的所述平衡车还可包括一支架，用于放置所述用户端装置4，像手机。所述支架可设置于平衡车的车龙头，或把手附件，以使骑乘所述平衡车时，还可使用手机功能，像是取得电子地图或是做为GPS导航、或是做为音响等功能。

值得一提的，如图9所示，本发明还提供一交通工具共享出租系统的实施方法，包括如下步骤：

(a)一远程网络服务器2连线至一租赁管理平台1，至少一非机动车3以及至少一用户端装置4；

(b)所述非机动车3经由一车载移动终端5将租赁资讯传送至所述所述远程网络服务器2；

(c)所述用户端装置4经由所述远程网络服务器2至所述租赁管理平台1下单租赁所述非机动车3；

(d)所述非机动车3通过装置于车身的一车身代码6作为识别数据；

(e)通过装置于所述非机动车3的所述车载移动终端5不间断地取得所述非机动车的位置信息；

(f)经由电性连接于所述车载移动终端5的一锁定装置7，提供所述非机动3的防盗功能；

(g)通过一电能供给装置8提供电能至述车载移动终端5和所述锁定装置7；以及

(h)经由一管理及支付软件向所述租赁管理平1台支付租赁费用。

值得一提的是，上述的步骤顺序根据实际实施情况，在不影响租赁所述非机动车时可进行调整，例如，步骤(e)、(f)、(g)的顺序调整并不影响租赁的施行。

根据步骤(d)，其中所述车身代码6是唯一性的设置于所述非机动车3上的RFID芯片。

根据步骤(d)，其中所述车身代码6是唯一性的设置于NFC标签，其贴于所述非机动车的车身。

根据步骤(d)，其中所述车身代码6是唯一性的以二维码的形式印刷在所述非机动车的车身。

根据步骤(e)，进一步地包括一机动车地面无线定位的方法，以使所述车载移动终端不间断地取得所述非机动车的位置信息，其中包括如下步骤：

(e1)经由无线网格网络定位(MeSH网络定位)；以及

(e2)经由无线局域网络定位(WLAN)。

如图10所示，根据步骤(e1)，其中所述非机动车3的所述车载移动终端5内设置有一无线网格网络定位模块，其实施为MeSH多跳无线网络(mult i-hop)用户端模块，其中所述MeSH多跳无线网络用户端模块中存储有多位地址编码，其在每一个用户端模块的地址都不相同。换言之，所述MeSH多跳无线网络用户端模块是可移动地。

根据步骤(e1)，在地面布置有一定数量的MeSH无线网络的节点，其中这些所述节点也具有不同的地址编码，并通过有线或者无线的方式与互联网(Internet)相连接，负责为用户端提供多跳的无线互联网(Internet)连接。换言之，这些所述节点是不移动地固定安装，与移动通信的基站功能相似。

值得一提的，由于所述MeSH多跳无线网络用户端模块的射频功率较小，通常不超过+10dBm,因此所述MeSH多跳无线网络用户端模块与所述节点之间的通信距离较短，距离一般在在1-100m之间调节。另外，在特殊条件下通信距离还可以在1-50KM之间设定。可以理解的，这个通信距离就是地面定位的精度，定位精度越高，投放的节点数就越多，反之，投放的节点数越少，定位的精度就越低。

根据步骤(e1)的定位原理，当所述非机动车3在移动时，安装在所述车载移动端5的所述MeSH多跳无线网络用户端模块就不断与最邻近的信号最强的MeSH无线网络的节点相连接，当与最近的所述节点连接成功后随即断开信号较弱的节点，在所述非机动车整个的活动空间内，不断地与运动方向上最近的节点连接，而断开之前的信号弱的节点。因此，只要知道所述MeSH多跳无线网络用户端模块在与哪个所述节点相连就可根据地址编码知道所述非机动车3的具体位置。

值得一提的，Mesh无线网格网络既具有所述非机动车3定位功能，还可以实现为所述车载移动端5提供宽带互联网(Internet)连接。当所述车载移动端连接至Mesh无线网格网络时，就会自动断开与原来运营商提供的移动通信网络(2G-5G)，从而节省通信费用。

如图11所示，根据步骤(e2)，所述非机动车3在移动的过程中，所述车载移动终端5可以随时与附近的无线局域网的无线节点交换数据，从而使网络服务器2获得所述车载移动终端5的位置信息，例如所述车载移动终端5通过WIFI或者其它的无线协议与固定安装的无线局域网的节点(例如WIFI热点)之间交换数据。

因此，可以理解的，无线局域网络既具有非机动车定位功能，还可以实现为所述车载移动端5提供宽带互联网(Internet)连接。当所述车载移动端连接至所述无线局域网络时，就会自动断开与原来运营商提供的移动通信网络(2G-5G)，从而节省通信费用。

根据步骤(f)，所述非机动车3与所述锁定装置7有两种布置方式，一种固定、一种随车，且分别皆具有非法开启报警功能，在锁定状态被移动或锁定状态被破坏就会报警，并且还可以有警笛声提醒租用者，同时亦及时报告所述租赁管理平台。

根据步骤(f)，所述非机动车3与所述锁定装置7的布置为固定，其中将所述锁定装置7以固定桩的形式安置于固定的场所，如停车场或固定停车点，所述非机动车每次使用完毕后由用户或租用者送至有固定桩锁定装置的地点，并锁定还车。

根据步骤(f)，所述非机动车与所述锁定装置7的布置为随车，即所述锁定装置7安装在所述非机动车3的车身，可随车同行，用户用或所述租用者车完毕将车放置约定的地点，锁车即可。

根据步骤(g)，所述电能供给装置8包括一光能电池81，其设置于所述非机动车3上易于接受光线的位置，便于利用光能产生电能。

根据步骤(g)，所述电能供给装置8包括一机械发电机82，其设置于所述非机动车的动态位置，如踏板齿轮、传统装置、轮胎或轮轴，以在所述非机动车3运行时带动所述机械发电机82转动产生电能。

根据步骤(g)，所述电能供给装置8包括一储能电池，其在所述机械发电机产生电能时，用于储存电能。

根据步骤(h)，所述管理及支付软件包括电子地图，以用于显示特定的停放点，从而方便租用和归还所述非机动3。

根据步骤(h)，所述管理及支付软件包括管理软件，以记录所述非机动车3的租借状态、统计里程数、计费和结算费用。

根据步骤(h)，所述管理及支付软件包括支付软件，以用于支付出借费用，其中所述支付软件可实施为支付宝、微信等支付工具。

另外，本发明还提供一交通工具共享出租系统的租用方法，包括如下步骤：

(A1)寻车与订车；

(B1)取车；

(C1)身份识别和解锁；

(D1)骑乘和计费；以及

(E1)归还。

根据步骤(A1)，其中通过用户端装置中的电子地图查找附近的非机动车。

根据步骤(A1)，其中的车辆为非机动车，其为用户共享或出租方提供的非机动车，以充分利用社会的闲散资源。

根据步骤(B1)，其中找到附近合适的车辆后，开始取车。取车的过程是用户在向非机动车辆移动靠近时，在电子地图上可实时看到用户自己离目标车辆的实际距离有多远。

根据步骤(C1)，其中找到车辆后，进行身份识别，例如通过二维码扫描，或者通过蓝牙、NFC等近场识别身份后，锁定装置开启；同时可以把用户身份信息发送至租赁管理平台核实后，由所述租赁管理平台发出开锁的指令。

根据步骤(D1)，其中开锁后，所述租赁管理平台及所述用户端装置的管理及支付软件中的管理软件开始启动计费。计费可分为分时计费以及里程计费，具体的计费规则可由所述租赁管理平台经营者确定。

根据步骤(D1)，其中用户在骑乘或使用过程中，所述非机动车上的监控系统的传感器会对用户的状况进行监控。例如，用震动、声音及视频传感器检测用户的用车习惯是否良好，如果用户对车辆不爱惜，管理平台可以加收费用，或者拒绝该用户下次使用。还可以对用户用车过程的交通状况进行监控，当发生交通事故时，可提供监控数据及及时呼叫救护中心，使用户得到及时的救治。另外，所述监控系统还可以通过传感器对用户的健康状况进行监测，例如脉搏、血压等数据监测，当用户发生身体不适时，管理平台可实时呼叫救护中心。

根据步骤(D1)，其中所述非机动车上安装有紧急呼叫按钮，当用户遇到紧急事件时可以向所述租赁管理平台或者向特定的对象发出紧急求助信号。非机动车设置所述紧急求助按钮还有一个好处就是可以充当公众紧急事件呼叫器，当其他人(不是用户)遇到危险或需要救助时，只要看到该种非机动车都可以按钮求助，充当一个公众紧急呼叫器的作用。

根据步骤(E1)，其中用户到达目的地，只需要将车停放好锁好，锁车的信号发送至管理平台即可停止收费，所述用户端装置的所述管理及支付软件会显示费用的具体金额，用户确认并通过支付软件支付成功后租赁完成。

本领域的技术人员应理解，上述描述及附图中所示的本发明的实施例只作为举例而并不限制本发明。本发明的目的已经完整并有效地实现。本发明的功能及结构原理已在实施例中展示和说明，在没有背离所述原理下，本发明的实施方式可以有任何变形或修改。

Claims (37)

1.交通工具共享出租方法，其特征在于，包括；

(A)共享平台发布交通工具的共享信息；

(B)接收租用者租用所述交通工具的请求信息；

(C)识别所述租用者的身份以使所述租用者获取使用所述交通工具的权限；以及

(D)在所述租用者归还所述交通工具至约定的停放点时，向所述租用者收取租用费用。

2.根据权利要求1所述的方法，其中所述交通工具是无人驾驶的交通工具。

3.根据权利要求1所述的方法，其中所述交通工具的共享信息由拥有所述交通工具的出租者提供。

4.根据权利要求3所述的方法，其中在所述步骤(A)中，所述出租者发布的所述共享信息包含所述交通工具的可供共享的时间段。

5.根据权利要求3所述的方法，其中在所述步骤(A)中，所述出租者发布的所述共享信息包含所述交通工具的型号、使用年限、照片、保险情况中的至少一种。

6.根据权利要求3所述的方法，其中在所述步骤(A)中，所述出租者发布的所述共享信息包含所述交通工具的可接受的停放点范围。

7.根据权利要求1至6中任一所述的方法，其中在所述步骤(B)中，还包括步骤：接收所述租用者对所述交通工具的预约信息。

8.根据权利要求1至6中任一所述的方法，其中在所述步骤(B)中，其中所述请求信息包含关于出行线路、归还时间、归还地点的信息。

9.根据权利要求3至6中任一所述的方法，其中在所述步骤(B)中，其中所述请求信息包含所述租用者愿意支付的费用数额信息，其中在所述步骤(D)中，所述租用者支付相应的所述费用数额。

10.根据权利要求3至6中任一所述的方法，其中在所述步骤(B)中，其中所述请求信息包含关于在约定的时间、约定的地点由所述出租者向所述租用者交付钥匙的信息。

11.根据权利要求1至6中任一所述的方法，其中在所述步骤(C)中，所述租用者的身份识别方式系选自身份证件、授权密码、数字证书、指纹识别、人脸识别或虹膜识别。

12.根据权利要求1至6中任一所述的方法，其中在所述步骤(C)中，所述租用者通过近场通讯、蓝牙通讯、所述出租者的远程网络通信、移动终端APP得以解锁所述交通工具。

13.根据权利要求1至6中任一所述的方法，其中在所述步骤(D)中，根据所述租用者的租用时间计算所述租用费用。

14.根据权利要求7所述的方法，其中在所述步骤(D)中，从所述租用者开始预约时开始计算所述租用费用。

15.根据权利要求1至6中任一所述的方法，其中还包括步骤：获取所述交通工具的监视信息以保证所述交通工具的安全规范使用。

16.根据权利要求1至6中任一所述的方法，其中所述交通工具是机动车、非机动车、水上交通工具或空中交通工具。

17.根据权利要求3至6中任一所述的方法，其中所述步骤(A)和(B)替换为所述租用者发布所述交通工具的需求信息，所述出租者直接向所述租用者发送所述交通工具的共享信息。

18.根据权利要求1至6中任一所述的方法，其中还包括步骤：当所述租用者超出约定的使用时间时，向其收取额外提高的收费。

19.根据权利要求1至6中任一所述的方法，其中还包括步骤：当所述租用者未停放至约定的停放点时，不停止计费。

20.根据权利要求1至6中任一所述的方法，其中在所述步骤(D)中，还包括步骤：所述共享平台向所述出租者支付出租费用。

21.一交通工具共享出租方法，其特征在于，包括；

(a)一远程网络服务器连线至一租赁管理平台，至少一非机动车以及至少一用户端装置；

(b)所述非机动车经由一车载移动终端将租赁资讯传送至所述所述远程网络服务器；

(c)所述用户端装置经由所述远程网络服务器至所述租赁管理平台下单租赁所述非机动车；

(d)所述非机动车通过装置于车身的一车身代码作为识别数据；

(e)通过装置于所述非机动车的所述车载移动终端不间断地取得所述非机动车的位置信息；

(f)经由电性连接于所述车载移动终端的一锁定装置，提供所述非机动车的防盗功能；

(g)通过一电能供给装置提供电能至述车载移动终端和所述锁定装置；以及

(h)经由一管理及支付软件向所述租赁管理平台支付租赁费用。

22.根据权利要求21所述非机动车共享出租系统的实施方法，其中根据步骤(c)，下单订车后，在一设定时间内被订的所述非机动车将被锁定为其他人不可租借状态。

23.根据权利要求22所述非机动车共享出租系统的实施方法，其中根据步骤(d)，在所述设定时间内，进行身份识别后开锁。

24.根据权利要求21所述非机动车共享出租系统的实施方法，其中根据步骤(d)，其中所述车身代码是唯一性的设置于所述非机动车上的RFID芯片。

25.根据权利要求21所述非机动车共享出租系统的实施方法，其中根据步骤(d)，其中所述车身代码是唯一性的设置于NFC标签，其贴于所述非机动车的车身。

26.根据权利要求21所述非机动车共享出租系统的实施方法，其中根据步骤(d)，其中所述车身代码是唯一性的以二维码的形式印刷在所述非机动车的车身。

27.根据权利要求21所述非机动车共享出租系统的实施方法，其中根据步骤(e)，进一步地包括一机动车地面无线定位的方法，包括如下步骤：

(e1)经由无线网格网络定位；以及

(e2)经由无线局域网络定位。

28.根据权利要求27所述非机动车共享出租系统的实施方法，其中根据步骤(e1)，所述非机动车的所述车载移动终端内设置有一无线网格网络定位模块，其实施为MeSH多跳无线网络用户端模块，其中所述MeSH多跳无线网络用户端模块中存储有多位地址编码，其在每一个用户端模块的地址都不相同。

29.根据权利要求27所述非机动车共享出租系统的实施方法，其中根据步骤(e1)，在地面布置有一定数量的MeSH无线网络的节点，其中这些所述节点也具有不同的地址编码，并通过有线或者无线的方式与互联网相连接，负责为用户端提供多跳的无线互联网连接。

30.根据权利要求27所述非机动车共享出租系统的实施方法，其中根据步骤(e2)，所述非机动车在移动的过程中，所述车载移动终端可以随时与附近的无线局域网的无线节点交换数据，从而使网络服务器获得所述车载移动终端的位置信息。

31.根据权利要求21所述非机动车共享出租系统的实施方法，其中根据步骤(f)，所述非机动车与所述锁定装置有两种布置方式，一种固定、一种随车，且分别皆具有非法开启报警功能，在锁定状态被移动或锁定状态被破坏就会报警，并且还可以有警笛声提醒租用者，同时亦及时报告所述租赁管理平台。

32.根据权利要求31所述非机动车共享出租系统的实施方法，其中将所述锁定装置以固定桩的形式安置于固定的场所，如停车场或固定停车点，所述非机动车每次使用完毕后由用户或租用者送至有固定桩锁定装置的地点，并锁定还车。

33.根据权利要求31所述非机动车共享出租系统的实施方法，其中所述非机动车与所述锁定装置的布置为随车，即所述锁定装置安装在所述非机动车的车身，可随车同行，用户用或所述租用者车完毕将车放置约定的地点，锁车即可。

34.根据权利要求21所述非机动车共享出租系统的实施方法，其中根据步骤(h)，所述管理及支付软件包括电子地图，以提供导航功能和显示特定的停放区域，从而方便租用和归还所述非机动车。

35.根据权利要求34所述非机动车共享出租系统的实施方法，其中根据步骤(h)，在未按规定将所述非机动车停放至停放区域时，所述租赁管理平台将进行罚款或不停止计费。

36.根据权利要求21所述非机动车共享出租系统的实施方法，其中根据步骤(h)，所述管理及支付软件包括管理软件，以记录所述非机动车的租借状态、统计里程数、计费和结算费用。

37.根据权利要求21所述非机动车共享出租系统的实施方法，其中根据步骤(h)，所述管理及支付软件包括支付软件，以用于支付出借费用，其中所述支付软件可实施为支付宝、微信或所述管理及支付软件自带的支付软件。