CN110861603A - 前保托架组件和车体结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种前保托架组件和车体结构，其中，前保托架组件包括框架和前保托架，所述框架开设有安装孔和预固定孔，所述前保托架包括：固定件，所述固定件用于连接前进气格栅；连接件，所述连接件与所述固定件连接，所述连接件设有与所述预固定孔相配合的卡勾，所述卡勾扣合连接于所述预固定孔；所述连接件开设有与所述安装孔相对应的连接孔，一紧固件依次穿过所述连接孔固定连接于所述安装孔，以使所述连接件固定于所述框架。本发明技术方案旨在提高前保托架安装的效率并保证前保托架安装后的稳定性，同时节约生产成本。

Description

前保托架组件和车体结构

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种前保托架组件和应用该前保托架组件的车体结构。

背景技术

在相关技术中，前保托架主要用于前进气格栅的固定，通常先将前保托架固定在汽车前端冷却模块的框架处，从而才可以将前进气格栅固定在前保托架上，进而实现为汽车的发动机提供进气与散热两大功能。但是目前工人在安装或拆卸前保托架时操作不方便且无法保证前保托架固定后的稳固性，同时在定位过程中需要多人进行协助才能继续安装，整个操作过程较为缓慢，无法降低生产成本，难以满足实产需求。

上述内容仅用于辅助理解本申请的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

发明内容

本发明的主要目的是提供一种前保托架组件，旨在提高前保托架安装的效率并保证前保托架安装后的稳定性，同时节约生产成本。

为实现上述目的，本发明提出的前保托架组件，包括框架和前保托架，所述框架开设有安装孔和预固定孔，所述前保托架包括：

固定件，所述固定件用于连接前进气格栅；

连接件，所述连接件与所述固定件连接，所述连接件设有与所述预固定孔相配合的卡勾，所述卡勾扣合连接于所述预固定孔；

所述连接件开设有与所述安装孔相对应的连接孔，一紧固件依次穿过所述连接孔固定连接于所述安装孔，以使所述连接件固定于所述框架。

在本申请的一实施例中，所述连接件设有两个，两所述连接件分别连接于所述固定件相对的两侧，所述框架相对的两侧均开设有所述安装孔和所述预固定孔。

在本申请的一实施例中，所述框架朝向所述前保托架的表面开设有让位口，所述预固定孔开设于所述框架的侧面，所述预固定孔连通所述让位口，所述卡勾插入于所述让位口内并扣合连接于所述预固定孔。

在本申请的一实施例中，所述连接件包括连接部和插入部，所述连接部分别与所述固定件和所述插入部连接，所述卡勾设于所述插入部背离所述固定件的一侧，所述连接部开设有所述连接孔，所述插入部用以插入于所述让位口内。

在本申请的一实施例中，所述插入部朝向所述卡勾的表面凸设有凸筋，所述凸筋用以所述插入部插入时与所述框架于所述让位口的内壁抵接；

且/或，所述连接部包括抵接板和两侧板，两所述侧板相对设置且连接于所述固定件，所述抵接板的相对两侧分别连接于两所述侧板，所述抵接板开设有所述连接孔，所述插入部连接于远离所述固定件中心的侧板。

在本申请的一实施例中，所述固定件设有多个固定卡扣，所述固定卡扣用以扣合连接所述前进气格栅。

在本申请的一实施例中，所述前保托架还包括加强件，所述加强件固定连接所述固定件的中心，所述加强件可拆卸连接于所述框架。

在本申请的一实施例中，所述前保托架设置有加强筋，所述加强筋两端分别连接所述固定件和所述加强件。

在本申请的一实施例中，所述前保托架还设有引流格栅，所述引流格栅连接于所述固定件背离所述框架的一侧，所述引流格栅用以导流气流进入所述前进气格栅；

且/或，所述前保托架还设有缓冲带，所述缓冲带连接于所述连接件背离所述框架的一侧。

本申请还提出一种车体结构，包括前保托架组件，所述前保托架组件包括框架和前保托架，所述框架开设有安装孔和预固定孔，所述前保托架包括：

固定件，所述固定件用于连接前进气格栅；

连接件，所述连接件与所述固定件连接，所述连接件设有与所述预固定孔相配合的卡勾，所述卡勾扣合连接于所述预固定孔；

所述连接件开设有与所述安装孔相对应的连接孔，一紧固件依次穿过所述连接孔固定连接于所述安装孔，以使所述连接件固定于所述框架。

本发明技术方案的前保托架组件包括框架和前保托架，该框架开设有安装孔和预固定孔，该前保托架包括固定件和连接件，该固定件用于连接前进气格栅，连接件与固定件连接，连接件设有与预固定孔相配合的卡勾，连接件开设有与安装孔相对应的连接孔；如此通过先将卡勾扣合连接于预固定孔，从而使得前保托架可以与框架先定位准确，再通过一紧固件依次穿过连接孔固定连接于安装孔，以使连接件完全固定于框架处。此过程操作简单且单人即可进行操作，同时还通过紧固件与安装孔和连接孔的配合固定，进一步加强了前保托架连接于框架后的稳定性，进而提高了前保托架安装的效率且节约了生产安装成本；此外，通过设置前保托架的固定件和连接件分别用于连接前进气格栅和框架，从而使连接件可以单独的与框架进行连接，从而避免在连接件额外设置结构用于连接前进气格栅，进而保证连接件结构的整体性，以进一步保证连接件连接于框架时的稳固性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本发明前保托架组件一实施例的结构示意图；

图2为本发明前保托架组件另一视角的结构示意图；

图3为图2中A处的局部放大图；

图4为本发明前保托架组件的框架的结构示意图；

图5为图4中B处的局部放大图；

图6为本发明前保托架组件的前保托架的结构示意图；

图7为图6中C处的局部放大图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				100	前保托架组件	2211	抵接板
10	框架	22111	连接孔
				11	安装孔	2212	侧板
12	预固定孔	222	插入部
				13	让位口	2221	卡勾
20	前保托架	2222	凸筋
				21	固定件	23	加强件
211	固定卡扣	24	加强筋
				22	连接件	25	引流格栅
221	连接部	30	紧固件

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，本发明实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

另外，在本发明中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义为，包括三个并列的方案，以“A和/或B为例”，包括A方案，或B方案，或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

本发明提出一种前保托架组件100。

参照图1至图3，在本发明一实施例中，该前保托架组件100包括框架10和前保托架20，所述框架10开设有安装孔11和预固定孔12，所述前保托架20包括固定件21和连接件22，所述固定件21用于连接前进气格栅(未图示)；所述连接件22与所述固定件21连接，所述连接件22设有与所述预固定孔12相配合的卡勾2221，所述卡勾2221扣合连接于所述预固定孔12；所述连接件22开设有与所述安装孔11相对应的连接孔22111，一紧固件30依次穿过所述连接孔22111固定连接于所述安装孔11，以使所述连接件22固定于所述框架10。

本发明技术方案的前保托架组件100包括框架10和前保托架20，该框架10开设有安装孔11和预固定孔12，该前保托架20包括固定件21和连接件22，该固定件21用于连接前进气格栅，连接件22与固定件21连接，连接件22设有与预固定孔12相配合的卡勾2221，连接件22开设有与安装孔11相对应的连接孔22111；如此通过先将卡勾2221扣合连接于预固定孔12，从而使得前保托架20可以与框架10先定位准确，再通过一紧固件30依次穿过连接孔22111固定连接于安装孔11，以使连接件22完全固定于框架10处。此过程操作简单且单人即可进行操作，同时还通过紧固件30与安装孔11和连接孔22111的配合固定，进一步加强了前保托架20连接于框架10后的稳定性，进而提高了前保托架20安装的效率且节约了生产安装成本；此外，通过设置前保托架20的固定件21和连接件22分别用于连接前进气格栅和框架10，从而使连接件22可以单独的与框架10进行连接，从而避免在连接件22额外设置结构用于连接前进气格栅，进而保证连接件22结构的整体性，以进一步保证连接件22连接于框架10时的稳固性。

其中，为了保证前保托架20和框架10连接的稳定性和提示防撞性能，从而前保托架20的材质可以为金属材质，例如：不锈钢材料、铝质材料，铝合金材料、铜质材料、铜合金材料、铁质材料、铁合金材料等，且为了避免前保托架20的质量过重，从而将前保托架20设置为扁平长条状，进而在安装时工人方便抓取。需要说明的是，该框架10可以为汽车前端冷却模块的框架10，从而使前保托架20靠近于汽车前端冷却模块设置，当然该框架10还可以为车辆本体的框架10，进而提高前保托架20固定后的稳定性。此外，安装孔11和连接孔22111可以螺纹孔，而紧固件30则可以为螺钉，利用螺钉将连接件22与框架10相固定，该固定方式安装操作较为简单，而且易于进行拆卸，方便后续进行维护保养。当然了，其它实施例中，也可以是销钉连接、铆钉连接等本领域常用的连接方式将连接件22与框架10相固定。

参照图1和图6，在本申请的一实施例中，所述连接件22设有两个，两所述连接件22分别连接于所述固定件21相对的两侧，所述框架10相对的两侧均开设有所述安装孔11和所述预固定孔12。需要说明的是，两连接件22与固定件21可以为一体结构，从而方便通过注塑一体成型或压铸一体成型，方便生产，同时确保前保托架20具有良好的结构强度，能对前进气格栅进行支撑而不会发生变形，且将固定件21设置在两连接件22之间，从而使前保托架20整体受力平衡，进而确保将前进气格栅安装于固定件21时的稳定性。当然为了进一步提升前保托架20连接于框架10的稳定性和保证前保托架20支撑前进气格栅的能力，本领域技术人员可以根据实际需要额外设置连接件22的数量，在此不再阐述。

参照图1至图5，在本申请的一实施例中，所述框架10朝向所述前保托架20的表面开设有让位口13，所述预固定孔12开设于所述框架10的侧面，所述预固定孔12连通所述让位口13，所述卡勾2221插入于所述让位口13内并扣合连接于所述预固定孔12。具体地，通过在框架10上开设让位口13，从而使的工人在安装时可以较为准确且方便地将卡勾2221插入于让位口13内，并使卡勾2221扣合与预固定孔12处，而通过将预固定孔12开设于框架10的侧面，从而在拆卸时在工人拆卸掉紧固件30后，工人只需要通过在框架10的外侧按压卡勾2221使其退回到让位口13内，即可以将前保托架20从框架10上脱离下来，拆卸过程较为简单。

结合参照图6和图7，进一步地，所述连接件22包括连接部221和插入部222，所述连接部221分别与所述固定件21和所述插入部222连接，所述卡勾2221设于所述插入部222背离所述固定件21的一侧，所述连接部221开设有所述连接孔22111，所述插入部222用以插入于所述让位口13内。具体地，连接部221和插入部222可以一体设置，方便生产且结构的稳定性较高，当然也可以通过卡接或者螺钉等可拆卸方式进行连接，方便后期更换。再通过将卡勾2221设置于插入部222处，使得工人可以更明确地将插入部222插入框架10的让位口13中，而在连接部221开设有连接孔22111，从而工人也较为方便地在外侧就可以将紧固件30依次穿过连接孔22111固定连接于安装孔11，需要说明的是，插入部222的形状可与让位口13的形状大小相同或略小于让位口13，从而使插入部222可与较为方便的插入让位口13中。

更进一步地，参照图3和图7，所述插入部222朝向所述卡勾2221的表面凸设有凸筋2222，所述凸筋2222用以所述插入部222插入时与所述框架10于所述让位口13的内壁抵接；具体地，为了使插入部222插入让位口13时较为方便，从而在插入部222朝向卡勾2221的表面凸设有凸筋2222，从而在插入部222插入让位口13时，凸筋2222与框架10于让位口13的内壁抵接，由于凸筋2222的接触面积较小，从而使插入部222更容易插入让位口13内并使卡勾2221扣合于预固定孔12处，提高了安装和拆卸的效率。

可选地，参照图7，所述连接部221包括抵接板2211和两侧板2212，两所述侧板2212相对设置且连接于所述固定件21，所述抵接板2211的相对两侧分别连接于两所述侧板2212，所述抵接板2211开设有所述连接孔22111，所述插入部222连接于远离所述固定件21中心的侧板2212。其中，抵接板2211和两侧板2212可以一体设置，方便生产且结构的稳定性较高，当然也可以通过卡接或者螺钉等可拆卸方式进行连接，方便后期更换。而两侧板2212的形状可以呈圆弧设置，从而工人在抓取连接部221时较为安全。该抵接板2211可呈平面设置，从而提高连接部221与框架10的接触面积，进而提高两者的摩擦力，以使连接件22连接于框架10后两者不易晃动，保证连接后的稳固性。

在本申请的一实施例中，参照图6，所述固定件21设有多个固定卡扣211，所述固定卡扣211用以扣合连接所述前进气格栅。为了使前进气格栅方便安装和拆卸于固定件21处，该固定件21设有多个固定卡扣211，相对的在前进气格栅上设置于固定卡扣211相对应的多个固定卡槽，从而使得前进气格栅通过固定卡扣211固定于固定件21处，进而实现为汽车的发动机提供进气与散热两大功能。

在本申请的一实施例中，参照图1和图6，所述前保托架20还包括加强件23，所述加强件23固定连接所述固定件21的中心，所述加强件23可拆卸连接于所述框架10。为了进一步保证前保托架20连接于框架10后的稳定性，从而在固定件21的中心设置加强件23，该加强件23可拆卸连接于框架10，具体为螺纹连接或卡接等方式，从而通过多点固定使得前保托架20可以更好地连接于框架10处，需要说明的是，由于前保托架20需要承载前进气格栅，为了提供较好的稳定性，从而使加强件23、固定件21及连接件22可以通过注塑一体成型，使三者为一体结构，以保证前保托架20整体结构的强度。

进一步地，所述前保托架20设置有加强筋24，所述加强筋24两端分别连接所述固定件21和所述加强件23。也即，通过设置加强筋24连接固定件21和加强件23，使得前保托架20的整体结构得到强化，从而在前保托架20连接于框架10时，保证其配合的强度稳定性。该加强筋24的数量可由本领域技术人员根据具体情况设置，在此不做限定。

在本申请的一实施例中，参照图1、图2及图6，所述前保托架20还设有引流格栅25，所述引流格栅25连接于所述固定件21背离所述框架10的一侧，所述引流格栅25用以导流气流进入所述前进气格栅；具体地，该引流格栅25可以通过卡接或螺纹连接等方式设置于前保托架20处，从而一方面可以对前进气格栅的流场进行优化，分流前进气格栅的上下散热器进气流量，另一方面在收到碰撞时，还可以提供较好的吸能效果，从而降低撞击后内部零件的损坏程度，提高安全性能。

可选地，所述前保托架20还设有缓冲带(未图示)，所述缓冲带连接于所述连接件22背离所述框架10的一侧。具体地，在前保托架20上额外设置缓冲带，该缓冲带可以为硅胶或橡胶等弹性材质，从而车体收到撞击时提供了吸能效果，减小框架10内的内部零件受到撞击后的损坏程度，进而提高整车低速碰撞性能，提高了使用的安全性和防护性能。

本发明还提出一种车体结构，该车体结构包括前保托架组件100，需要说明的是，该车体结构可包括车辆的刚性车架和发动机等结构，该前保托架组件100设于该车辆，该前保托架组件100的具体结构参照上述实施例，由于本车体结构采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。本发明提出一种前保托架组件。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种前保托架组件，其特征在于，包括框架和前保托架，所述框架开设有安装孔和预固定孔，所述前保托架包括：

固定件，所述固定件用于连接前进气格栅；和

连接件，所述连接件与所述固定件连接，所述连接件设有与所述预固定孔相配合的卡勾，所述卡勾扣合连接于所述预固定孔；

所述连接件开设有与所述安装孔相对应的连接孔，一紧固件依次穿过所述连接孔固定连接于所述安装孔，以使所述连接件固定于所述框架。

2.如权利要求1所述的前保托架组件，其特征在于，所述连接件设有两个，两所述连接件分别连接于所述固定件相对的两侧，所述框架相对的两侧均开设有所述安装孔和所述预固定孔。

3.如权利要求1所述的前保托架组件，其特征在于，所述框架朝向所述前保托架的表面开设有让位口，所述预固定孔开设于所述框架的侧面，所述预固定孔连通所述让位口，所述卡勾插入于所述让位口内并扣合连接于所述预固定孔。

4.如权利要求3所述的前保托架组件，其特征在于，所述连接件包括连接部和插入部，所述连接部分别与所述固定件和所述插入部连接，所述卡勾设于所述插入部背离所述固定件的一侧，所述连接部开设有所述连接孔，所述插入部用以插入于所述让位口内。

5.如权利要求4所述的前保托架组件，其特征在于，所述插入部朝向所述卡勾的表面凸设有凸筋，所述凸筋用以所述插入部插入时与所述框架于所述让位口的内壁抵接；

且/或，所述连接部包括抵接板和两侧板，两所述侧板相对设置且连接于所述固定件，所述抵接板的相对两侧分别连接于两所述侧板，所述抵接板开设有所述连接孔，所述插入部连接于远离所述固定件中心的侧板。

6.如权利要求1所述的前保托架组件，其特征在于，所述固定件设有多个固定卡扣，所述固定卡扣用以扣合连接所述前进气格栅。

7.如权利要求1至6任意一项所述的前保托架组件，其特征在于，所述前保托架还包括加强件，所述加强件固定连接所述固定件的中心，所述加强件可拆卸连接于所述框架。

8.如权利要求7所述的前保托架组件，其特征在于，所述前保托架设置有加强筋，所述加强筋两端分别连接所述固定件和所述加强件。

9.如权利要求1至6任意一项所述的前保托架组件，其特征在于，所述前保托架还设有引流格栅，所述引流格栅连接于所述固定件背离所述框架的一侧，所述引流格栅用以导流气流进入所述前进气格栅；

且/或，所述前保托架还设有缓冲带，所述缓冲带连接于所述连接件背离所述框架的一侧。

10.一种车体结构，其特征在于，包括如权利要求1至9任意一项所述的前保托架组件。

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