CN115257361B - 一种与前端框架集成的主动进气格栅结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种与前端框架集成的主动进气格栅结构，包括前端框架本体、设在前端框架本体上的主动叶片和从动叶片、位于前端框架本体中部的传动连杆、固定连接在前端框架本体中部立柱上的电机，在前端框架本体上部的左右两边分别设有上部叶片侧压板，在前端框架本体下部的左右两边分别设有下部叶片侧压板；所述主动叶片设在前端框架本体的上部内，主动叶片的一端与电机的输出端配合连接、另一端与上部叶片侧压板配合连接；所述从动叶片的一端与传动连杆配合连接、另一端与上部叶片侧压板或下部叶片侧压板配合连接。其能够方便地调整叶片与前端框架本体匹配关系，适应不同产品的前期开发的需求，缩短开发周期，降低开发成本，并且便于售后维修。

Description

一种与前端框架集成的主动进气格栅结构

技术领域

本发明涉及车身，具体涉及一种与前端框架集成的主动进气格栅结构。

背景技术

随着汽车行业的发展，消费者对汽车油耗要求越来越高，因此越来越多的汽车制造商开始在新车型上开发降风阻零部件。主动进气格栅通过在行驶过程中合理地控制进气格栅的开度，达到调节进入发动机舱冷却风量的目的，降低行驶过程中的内循环阻力，提升汽车燃油经济性；同时，主动进气格栅系统能够改善发动机暖机过程中的排放，提升汽车发动机效率，被各汽车制造商应用。塑料前端框架作为轻量化部件，也是被各汽车制造商广泛应用。传统的主动进气格栅和前端框架独立式开发，总装工序相对较多，且不利于减重和降低成本，此集成前端框架的主动进气格栅应用而生。

现有的集成主动进气格栅的前端框架结构中，叶片是直接通过自身卡接柱与前端框架本体上的弹性卡接片固定连接，存在如下问题：

一是塑料前端框架作为大型部件，易变形,尺寸精度难于控制。叶片直接与前端框架本体固定连接，前期开发阶段问题的整改，需要通过调整前端框架本体来实现，修模工作量大，成本高、周期长；

二是叶片卡接在前端框架本体的弹性卡接片上，叶片作为运动件，易造成前端框架本体磨损、断裂等，从而增大前端框架的维修概率；

三是，塑料前端框架一般需要集成安装前大灯、前碰撞横梁、散热器、空滤器、喇叭和线束等零部件，集成主动进气格栅的前端框架的维修需拆下集成安装的所有零部件后进行,维修工时长、难度大，成本高。

因此，现有的集成主动进气格栅的前端框架结构亟待改进。

CN 110758306A公开的“集成主动进气格栅前端框架”，包括前端框架本体、叶片和叶片驱动装置；各叶片的一端分别设置有卡接柱，进气通道内壁具有多个与卡接柱一一对应的弹性卡接片，卡接柱配置为可转动地卡接在弹性卡接片上；叶片驱动装置安装在前端框架本体，各叶片配置为在叶片驱动装置的驱动下转动。其集成化程度高，减少了零件数量及安装工序，确保安装精度，较大程度减重，降低成本。而且，改进了叶片的安装结构，不仅安装结构更简单，还更易于安装，可提高叶片安装效率。进一步地，可在安装叶片时定位叶片的初始位置，使得各叶片安装时具有一致的角度，不需要额外工装。该专利文献公开的技术方案不失为所属技术领域的一种有益的尝试。

发明内容

本发明的目的是提供一种与前端框架集成的主动进气格栅结构，其能够方便地调整叶片与前端框架本体匹配关系，适应不同产品的前期开发的需求，缩短开发周期，降低开发成本，并且便于售后维修。

本发明所述的一种与前端框架集成的主动进气格栅结构，包括前端框架本体、设在前端框架本体上的主动叶片和从动叶片、位于前端框架本体中部的传动连杆、固定连接在前端框架本体中部立柱上的电机，其特征是:在前端框架本体上部的左右两边分别设有上部叶片侧压板，在前端框架本体下部的左右两边分别设有下部叶片侧压板；所述主动叶片设在前端框架本体的上部内，主动叶片的一端与电机的输出端配合连接、另一端与上部叶片侧压板配合连接；所述从动叶片一部分设在前端框架本体的上部内、另一部分设在前端框架本体的下部内，设在前端框架本体上部的从动叶片的一端与传动连杆配合连接、另一端与上部叶片侧压板配合连接；设在前端框架本体下部的从动叶片的一端与传动连杆配合连接、另一端与下部叶片侧压板配合连接。

进一步，所述前端框架本体的左右两边的上部分别设有三个螺孔、一个第一主定位销和一个第一次定位销；所述前端框架本体的左右两边的下部设有一个螺孔、两个卡接方孔、一个第二主定位销和一个第二次定位销；在所述前端框架本体中部立柱的上部两侧分别设有三个从动叶片安装孔，在所述前端框架本体中部立柱的下部两侧分别设有两个从动叶片安装孔。

进一步，所述传动连杆的断面呈“U”形，其上部的左右两侧分别设有四个叶片连接柱、下部的左右两侧分别设有两个叶片连接柱。

进一步，所述上部叶片侧压板的断面呈“L”形，其与传动连杆侧面相对的一边上设有四个上部叶片连接孔，另一边上设有三个通孔、一个第一主定位孔和一个第一次定位孔；第一主定位孔和第一次定位孔分别与前端框架本体上部的第一主定位销和一个第一次定位销对应配合，三个所述通孔分别与前端框架本体上的三个螺孔一一对应，并分别通过螺栓连接紧固。

进一步，所述下部叶片侧压板的断面也呈“L”形，其与传动连杆侧面相对的一边上设有两个下部叶片连接孔，另一边上设有一个过孔、一个第二主定位孔和一个第二次定位孔，在所述下部叶片侧压板的上下两端分别设有自身卡钩；所述第二主定位孔和第二次定位孔分别与前端框架本体上的第二主定位销和第二次定位销对应配合；两个所述自身卡钩分别与前端框架本体上的两个所述卡接方孔对应卡接；所述一个过孔与前端框架本体下部的一个螺孔对应，并通过螺栓连接紧固。

进一步，在前端框架本体的上部设有两块左右镜像对称的主动叶片；所述主动叶片的一端设有第一连接柱、另一端设有花键销和第一配合孔；所述第一连接柱与上部叶片侧压板上的一个上部叶片连接孔对应配合，所述花键销与电机输出端上的花键孔配合连接，所述第一配合孔与传动连杆上的一个叶片连接柱对应配合。

进一步，在前端框架本体的上部设有六块左右镜像对称的从动叶片、下部有四块左右镜像对称的从动叶片；所述从动叶片的一端设有一个第二连接柱、另一端设有一个第三连接柱和一个第二配合孔；设在前端框架本体上部的六块从动叶片一端的第二连接柱分别与上部叶片侧压板上的一个上部叶片连接孔对应配合，另一端上的第三连接柱与所述前端框架本体中部立柱的上部的从动叶片安装孔对应配合，另一端上的第二配合孔与传动连杆上部的叶片连接柱对应配合。

进一步，设在所述前端框架本体下部的四块从动叶片一端的第二连接柱分别与下部叶片侧压板上的一个下部叶片连接孔对应配合，另一端上的第三连接柱与所述前端框架本体中部立柱的下部的从动叶片安装孔对应配合，另一端上的第二配合孔与传动连杆下部的叶片连接柱对应配合。

进一步，在所述前端框架本体的中部立柱上设有卡接孔和电机维修窗口，所述电机通过固定卡与所述卡接孔卡接固定。

进一步，所述前端框架本体、主动叶片、从动叶片、传动连杆、上部叶片侧压板和下部叶片侧压板均通过注塑成型。

本发明的有益的技术效果：

由于能够通过调整上部叶片侧压板和下部叶片侧压板来解决与叶片的配合问题，上部叶片侧压板和下部叶片侧压板的模具小，整改方便，能够显著缩短新产品的开发周期，降低开发成本；

由于可以实现不拆卸安装在前端框架上的前大灯、前碰撞横梁、散热器、空滤器、喇叭和线束等零部件，直接从正面拆卸上叶片侧压板和下叶片侧压板，可实现叶片和电机等附件的维修更换，维修更换简单、方便、快捷，成本低。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1的A部放大图；

图3是前端框架本体的立体图；

图4是图3的B部放大图；

图5是主动叶片的立体图；

图6是从动叶片的立体图；

图7是传动连杆的立体图；

图8是上部叶片侧压板的立体图；

图9是下部叶片侧压板的立体图；

图10是图1中的A-A断面图。

图中（标记指代的技术特征）：

1—前端框架本体，10—中部立柱，11—螺孔，12—第一主定位销，13—第一次定位销，14—卡接方孔，15—第二主定位销，16—第二次定位销，17—从动叶片连接孔，18—卡接孔，19—电机维窗口；

2—主动叶片，21—第一连接柱，22—花键销，23—第一配合孔；

3—从动叶片，31—第二连接柱，32—第三连接柱，33—第二配合孔；

4—传动连杆，41—叶片连接柱；

5—上部叶片侧压板，51—上部叶片连接孔，52—通孔，53—第一主定位孔，54—第一次定位孔；

6—下部叶片侧压板，61—下部叶片连接孔，62—过孔，63—第二主定位孔，64—第二次定位孔，65—自身卡钩；

7—电机；

8—固定卡；

9—螺栓。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明的技术方案作详细说明。

参见图1和图2所示的一种与前端框架集成的主动进气格栅结构，包括前端框架本体1、设在前端框架本体1上的主动叶片2和从动叶片3、位于前端框架本体1中部的传动连杆4、固定连接在前端框架本体1中部立柱10上的电机7，其特征是:在前端框架本体1上部的左右两边分别设有上部叶片侧压板5，在前端框架本体1下部的左右两边分别设有下部叶片侧压板6；主动叶片2设在前端框架本体1的上部，主动叶片2的一端与电机7的输出端配合连接、另一端与上部叶片侧压板5配合连接；从动叶片3一部分设在前端框架本体1的上部内、另一部分设在前端框架本体1的下部内，设在前端框架本体1上部的从动叶片3的一端与传动连杆4配合连接、另一端与上部叶片侧压板5配合连接；设在前端框架本体1下部的从动叶片3的一端与传动连杆4配合连接、另一端与下部叶片侧压板6配合连接。

参见图3和图4，前端框架本体1的左右两边的上部分别设有三个螺孔11、一个第一主定位销12和一个第一次定位销13；前端框架本体1的左右两边的下部设有一个螺孔11、两个卡接方孔14、一个第二主定位销15和一个第二次定位销16；在前端框架本体1中部立柱10的上部两侧分别设有三个从动叶片安装孔17，在前端框架本体1中部立柱10的下部两侧分别设有两个从动叶片安装孔17。

参见图5，传动连杆4的断面呈“U”形，其上部的左右两侧分别设有四个叶片连接柱41、下部的左右两侧分别设有两个叶片连接柱41。

参见图6，上部叶片侧压板5的断面呈“L”形，其与传动连杆4侧面相对的一边上设有四个上部叶片连接孔51，另一边上设有三个通孔52、一个第一主定位孔53和一个第一次定位孔54；第一主定位孔53和第一次定位孔54分别与前端框架本体1上的第一主定位销12和一个第一次定位销13对应配合，三个通孔52分别与前端框架本体1上部的三个螺孔11一一对应，并分别通过螺栓9连接紧固。上部叶片侧压板直接采用三个螺栓固定在前端框架本体上，方便安装和拆卸，

参见图7和图10，下部叶片侧压板6的断面也呈“L”形，其与传动连杆4侧面相对的一边上设有两个下部叶片连接孔61，另一边上设有一个过孔62、一个第二主定位孔63和一个第二次定位孔64，在下部叶片侧压板6的上下两端分别设有自身卡钩65；第二主定位孔63和第二次定位孔64分别与前端框架本体1上的第二主定位销15和第二次定位销16对应配合，实现Y向和Z向限位；两个自身卡钩65分别与前端框架本体1上的卡接方孔14对应卡接；一个过孔62与前端框架本体1下部的一个螺孔11对应，并通过螺栓9连接紧固。由于下部叶片侧压板后期维修拆卸概率低，故采用自身卡钩与前端框架本体上的方孔卡接固定，以减少标件数量，降低成本。

参见图8，在前端框架本体1的上部设有两块左右镜像对称的主动叶片2；主动叶片2的一端设有第一连接柱21、另一端设有花键销22和第一配合孔23；第一连接柱21与上部叶片侧压板5上的一个上部叶片连接孔51对应配合，花键销22与电机7输出端上的花键孔配合连接，第一配合孔23与传动连杆4上的一个叶片连接柱41对应配合。

参见图9，在前端框架本体1的上部设有六块左右镜像对称的从动叶片3、下部有四块左右镜像对称的从动叶片3；所述从动叶片3的一端设有一个第二连接柱31、另一端设有一个第三连接柱32和一个第二配合孔33；设在前端框架本体1上部的六块从动叶片3一端的第二连接柱31分别与上部叶片侧压板5上的一个上部叶片连接孔51对应配合，另一端上的第三连接柱32与所述前端框架本体1中部立柱10上部的从动叶片安装孔17对应配合，另一端上的第二配合孔33与传动连杆4上部的叶片连接柱41对应配合；

设在前端框架本体1下部的四块从动叶片3一端的第二连接柱31分别与下部叶片侧压板6上的一个下部叶片连接孔61对应配合，另一端上的第三连接柱32与所述前端框架本体1中部立柱10下部的从动叶片安装孔17对应配合，另一端上的第二配合孔33与传动连杆4下部的叶片连接柱41对应配合。

参见图1，在前端框架本体1的中部立柱10上设有卡接孔18和电机维修窗口19，电机7通过固定卡8与卡接孔18卡接固定。维修时，通过正面先拆卸上部叶片侧压板，再将主动叶片从电机中抽出，然后，将电机从维修窗口取出，进行维修或更换，操作简单。能够在不拆卸安装在前端框架上的前大灯、前碰撞横梁、散热器、空虑器、喇叭和线束等零部件，实现叶片和电机的维修或更换，维修方便、快捷，成本低。

前端框架本体1、主动叶片2、从动叶片3、传动连杆4、上部叶片侧压板5和下部叶片侧压板6均通过注塑成型。

Claims (8)

1.一种与前端框架集成的主动进气格栅结构，包括前端框架本体（1）、设在前端框架本体（1）上的主动叶片（2）和从动叶片（3）、位于前端框架本体（1）中部的传动连杆（4）、固定连接在前端框架本体（1）中部立柱（10）上的电机（7），其特征是:在前端框架本体（1）上部的左右两边分别设有上部叶片侧压板（5），在前端框架本体（1）下部的左右两边分别设有下部叶片侧压板（6）；所述主动叶片（2）设在前端框架本体（1）的上部内，主动叶片（2）的一端与电机（7）的输出端配合连接、另一端与上部叶片侧压板（5）配合连接；所述从动叶片（3）一部分设在前端框架本体（1）的上部内、另一部分设在前端框架本体（1）的下部内，设在前端框架本体（1）上部的从动叶片（3）的一端与传动连杆（4）配合连接、另一端与上部叶片侧压板（5）配合连接；设在前端框架本体（1）下部的从动叶片（3）的一端与传动连杆（4）配合连接、另一端与下部叶片侧压板（6）配合连接；

所述上部叶片侧压板（5）的断面呈“L”形，其与传动连杆（4）侧面相对的一边上设有四个上部叶片连接孔（51），另一边上设有三个通孔（52）、一个第一主定位孔（53）和一个第一次定位孔（54）；第一主定位孔（53）和第一次定位孔（54）分别与前端框架本体（1）上部的第一主定位销（12）和一个第一次定位销（13）对应配合，三个所述通孔（52）分别与前端框架本体（1）上的三个螺孔（11）一一对应，并分别通过螺栓（9）连接紧固；

所述下部叶片侧压板（6）的断面也呈“L”形，其与传动连杆（4）侧面相对的一边上设有两个下部叶片连接孔（61），另一边上设有一个过孔（62）、一个第二主定位孔（63）和一个第二次定位孔（64），在所述下部叶片侧压板（6）的上下两端分别设有自身卡钩（65）；所述第二主定位孔（63）和第二次定位孔（64）分别与前端框架本体（1）上的第二主定位销（15）和第二次定位销（16）对应配合；两个所述自身卡钩（65）分别与前端框架本体（1）上的两个所述卡接方孔（14）对应卡接；所述一个过孔（62）与前端框架本体（1）下部的一个螺孔（11）对应，并通过螺栓（9）连接紧固。

2.根据权利要求1所述的与前端框架集成的主动进气格栅结构，其特征是:所述前端框架本体（1）的左右两边的上部分别设有三个螺孔（11）、一个第一主定位销（12）和一个第一次定位销（13）；所述前端框架本体（1）的左右两边的下部设有一个螺孔（11）、两个卡接方孔（14）、一个第二主定位销（15）和一个第二次定位销（16）；在所述前端框架本体（1）中部立柱（10）的上部两侧分别设有三个从动叶片安装孔（17），在所述前端框架本体（1）中部立柱（10）的下部两侧分别设有两个从动叶片安装孔（17）。

3.根据权利要求1或2所述的与前端框架集成的主动进气格栅结构，其特征是:所述传动连杆（4）的断面呈“U”形，其上部的左右两侧分别设有四个叶片连接柱（41）、下部的左右两侧分别设有两个叶片连接柱（41）。

4.根据权利要求3所述的与前端框架集成的主动进气格栅结构，其特征是:在前端框架本体（1）的上部设有两块左右镜像对称的主动叶片（2）；所述主动叶片（2）的一端设有第一连接柱（21）、另一端设有花键销（22）和第一配合孔（23）；所述第一连接柱（21）与上部叶片侧压板（5）上的一个上部叶片连接孔（51）对应配合，所述花键销（22）与电机（7）输出端上的花键孔配合连接，所述第一配合孔（23）与传动连杆（4）上的一个叶片连接柱（41）对应配合。

5.根据权利要求4所述的与前端框架集成的主动进气格栅结构，其特征是:在前端框架本体（1）的上部设有六块左右镜像对称的从动叶片（3）、下部有四块左右镜像对称的从动叶片（3）；所述从动叶片（3）的一端设有一个第二连接柱（31）、另一端设有一个第三连接柱（32）和一个第二配合孔（33）；设在前端框架本体（1）上部的六块从动叶片（3）一端的第二连接柱（31）分别与上部叶片侧压板（5）上的一个上部叶片连接孔（51）对应配合，另一端上的第三连接柱（32）与所述前端框架本体（1）中部立柱（10）的上部的从动叶片安装孔（17）对应配合，另一端上的第二配合孔（33）与传动连杆（4）上部的叶片连接柱（41）对应配合。

6.根据权利要求5所述的与前端框架集成的主动进气格栅结构，其特征是:设在所述前端框架本体（1）下部的四块从动叶片（3）一端的第二连接柱（31）分别与下部叶片侧压板（6）上的一个下部叶片连接孔（61）对应配合，另一端上的第三连接柱（32）与所述前端框架本体（1）中部立柱（10）的下部的从动叶片安装孔（17）对应配合，另一端上的第二配合孔（33）与传动连杆（4）下部的叶片连接柱（41）对应配合。

7.根据权利要求1所述的与前端框架集成的主动进气格栅结构，其特征是:在所述前端框架本体（1）的中部立柱（10）上设有卡接孔（18）和电机维修窗口（19），所述电机（7）通过固定卡（8）与所述卡接孔（18）卡接固定。

8.根据权利要求1所述的与前端框架集成的主动进气格栅结构，其特征是:所述前端框架本体（1）、主动叶片（2）、从动叶片（3）、传动连杆（4）、上部叶片侧压板（5）和下部叶片侧压板（6）均通过注塑成型。