CN213734879U - 保险杠总成及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种保险杠总成及车辆，保险杠总成包括：保险杠本体，所述保险杠本体上设置有连接卡子，所述连接卡子适于与所述车辆的防撞梁卡接配合；通风格栅，所述通风格栅与所述保险杠本体固定连接。根据本实用新型的保险杠总成中，保险杠本体上设置有与防撞梁配合的连接卡子，无需再将通风格栅与防撞梁相连，减少了零部件数量，降低了尺寸链长度，从而提高了保险杠总成的精度，降低了成本。

Description

保险杠总成及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种保险杠总成及车辆。

背景技术

相关技术中，保险杠上所设置的通风格栅通过连接结构与防撞梁固定，以用于保证保险杠总成的刚度性能要求，防撞梁安装结构集成在格栅上，格栅与前保险杠分装，造成零部件公差累积，对防撞梁的装配存在一定影响。同时将防撞梁安装结构集成在格栅上，其安装结构处与保险杠配合，为保证安装强度，采用螺钉连接，导致标准件及装配工时浪费。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种保险杠总成，该保险杠总成中，保险杠本体上设置有与防撞梁配合的连接卡子，无需再将通风格栅与防撞梁相连，减少了零部件数量，降低了尺寸链长度，从而提高了保险杠总成的精度，降低了成本。

本实用新型还提出一种具有上述保险杠总成的车辆。

根据本实用新型的用于车辆的保险杠总成包括：保险杠本体，所述保险杠本体上设置有连接卡子，所述连接卡子适于与所述车辆的防撞梁卡接配合；通风格栅，所述通风格栅与所述保险杠本体固定连接。

根据本实用新型的保险杠总成，通过在保险杠本体上设置连接卡子，并将通风格栅与保险杠本体固定连接，使得通风格栅上无需再设置防撞梁安装结构，避免了零部件装配公差累积，减少了零部件分装，提高了保险杠总成的配合精度，降低了保险杠总成的成本。

根据本实用新型的一个实施例，所述保险杠本体上设置有观测孔，所述观测孔贯穿所述保险杠本体以适于观测所述连接卡子与所述防撞梁之间的连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述保险杠本体的上形成标识部，所标识部的外表面设置有车辆标识。

根据本实用新型的一个实施例，保险杠总成还包括：装饰板，所述装饰板上形成标识部，所述标识部的外表面设置有车辆标识，所述装饰板且可拆卸地设置于所述保险杠本体以遮挡所述观测孔。

根据本实用新型的一个实施例，所述保险杠本体上设置有格栅安装孔，所述格栅安装孔设置于所述观测孔下侧且适于安装所述通风格栅。

根据本实用新型的一个实施例，所述格栅安装孔的内周沿设置有第一连接件，所述通风格栅的外周沿设置有与所述第一连接件卡接配合的第二连接件。

根据本实用新型的一个实施例，保险杠总成还包括：雷达，所述雷达与所述通风格栅固定连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述通风格栅上设置有卡爪，所述雷达的外周沿设置有与所述卡爪配合的卡接孔。

根据本实用新型的一个实施例，所述卡爪包括彼此正对的两个子卡爪，所述卡接孔为多个且与所述子卡爪一一对应，相邻的两个子卡爪之间设置有定位柱，相邻的两个所述卡接孔之间设置有与所述定位柱配合的定位孔。

下面简单描述根据本实用新型的车辆。

根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例的保险杠总成，由于根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例的保险杠总成，因此该车辆中保险杠本体与防撞梁之间的装配方便，零部件数量少，保险杠总成的精度高，整车的美观度更高。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的保险杠总成与防撞梁结构的保证示意图；

图2是根据本实用新型实施例的保险杆本体前部的局部示意图；

图3是根据本实用新型实施例的防保险杠本体与防撞梁的配合示意图；

图4是根据本实用新型实施例的装饰板与防撞梁本体的配合示意图；

图5是根据本实用新型实施例的装饰板、防撞梁本体以及通风格栅的配合示意图；

图6是图5中A-A截面的剖视图；

图7是图5中B-B截面的剖视图；

图8是根据本实用新型实施例的装饰板的主视图；

图9是根据本实用新型实施例的雷达与通风格栅的配合示意图；

图10是图9中C-C截面的剖视图；

图11是图9中D-D截面的剖视图；

图12是图9中E-E截面的剖视图。

附图标记：

1、保险杠总成；2、防撞梁；

11、保险杠本体；111、连接卡子；112、观测孔；113、标识部；114、装饰板；115、格栅安装孔；1151、第一连接件；

12、通风格栅；1152、第二连接件；121、卡爪；122、子卡爪；123、定位柱；124、雷达安装板；

13、雷达；131、卡接孔；132、定位孔。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图12描述根据本实用新型实施例的用于车辆的保险杠总成1。

根据本实用新型的保险杠总成1包括保险杠本体11以及通风格栅12，保险杠本体11上设置有连接卡子111，连接卡子111适于与车辆的防撞梁2卡接配合，通风格栅12与保险杠本体11固定连接。

相关技术中，保险杠上所设置的通风格栅通过连接结构与防撞梁固定，以用于保证保险杠总成的刚度性能要求，防撞梁安装结构集成在格栅上，格栅与前保险杠分装，造成零部件公差累积，对防撞梁的装配存在一定影响。同时将防撞梁安装结构集成在格栅上，其安装结构处与保险杠配合，为保证安装强度，采用螺钉连接，导致标准件及装配工时浪费。

为此，本申请中的保险杠总成1在保险杠本体11上设置连接卡子111，如图1所示，通过连接卡子111与车辆的防撞梁2卡接配合，无需进一步在通风格栅12上设置防撞梁安装结构，通风格栅12与保险杠本体11固定连接，而直接利用保险杠本体11与防撞梁2卡接，减少了尺寸链上的零部件数量，提高了保险杠总成1的整体的尺寸精度。

更进一步地，保险杠本体11上设置有连接卡子111，连接卡子111通过与防撞梁2卡接配合，使保险杠总成1与防撞梁2之间的连接更加方便，减少了螺钉等紧固件的使用量，大大降低了保险杠总成1的成本。

根据本实用新型的保险杠总成1，通过在保险杠本体11上设置连接卡子111，并将通风格栅12与保险杠本体11固定连接，使得通风格栅12上无需再设置防撞梁安装结构，避免了零部件装配公差累积，减少了零部件分装，提高了保险杠总成1的配合精度，降低了保险杠总成1的成本。

根据本实用新型的一个实施例，保险杠本体11上设置有观测孔112，观测孔112贯穿保险杠本体11以适于观测连接卡子111与防撞梁2之间的连接。本申请的保险杠总成1可以应用于新能源车辆中，由于新能源车辆中的散热需求小，因此将通风格栅12设置于保险杠本体11的下部区域，而观测孔112设置于保险杠本体11的中部区域，以便于在装配过程中通过观测孔112观察连接卡子111与防撞梁2之间的安装是否到位，提高了装配效率。

如图1和图3所示，这里需要说明的是，若在保险杠本体11上设置连接卡子111，连接卡子111设置于保险杠本体11的后侧表面并朝向车辆的后侧延伸，在防撞梁2上设置有与连接卡子111配合的卡接孔131或卡钩结构，在不设置观测孔112的情况下，工人在对保险杠本体11进行装配的过程中很难发现连接卡子111是否与防撞梁2安装到位，装配困难。而本申请通过在保险杠本体11上设置观测孔112，以便于工人在进行保险杠本体11装配时能够更好地观测到连接卡子111的状态，保证装配到位。

根据本实用新型的一个实施例，保险杠本体11上形成有标识部113，所述标识部113的外表面设置有车辆标识，通过在保险杠本体11上设置标识部113，使车辆标识设置于保险杠本体11的外表面，从而使车辆标识可以朝向车辆的前侧，以提高车辆的辨识度，增加车辆的美观性。

在本实用新型的一些实施例中，观测孔112可以设置于标识部113，同时观测孔112避让开车辆标识。更进一步地，观测孔112的尺寸小于标识部113的尺寸，观测孔112为多个且间隔布置于车辆标识的外周，上述实施例在附图中未示出，可以理解为下面实施例中的装饰板114与保险杠本体11构造为一体成型件。

如图1和图8所示，根据本实用新型的一个实施例，保险杠总成1还包括装饰板114，装饰板114上形成标识部113，标识部113的外表面设置有车辆标识，装饰板114可拆卸地设置于保险杠本体11以遮蔽观测孔112。在车辆的装配过程中，观测孔112保持敞开，以便于工人对保险杠本体11上的连接卡子111与防撞梁2的连接进行观测，在保险杠本体11与防撞梁2装配完成后，装饰板114可以扣合于观测孔112，以实现对观测孔112的遮蔽，以保证保险杠本体11前侧外观的完整性。

在一个实施例中，装饰板114的外侧可以设置为牌照安装位，牌照可以安装于装饰板114的前侧。

如图4所示，在本实用新型的一些实施例中，装饰板114的外周沿与观测孔112的内周沿适配，在装饰板114的外周沿上可以设置有卡接孔，在观测孔112定的内周沿可以设置有与卡接孔该配合的卡接片，以使装饰板114可卡接于观测孔112内。

根据本实用新型的一个具体实施例，装饰板114上设置有主定位孔，主定位孔为长方孔，长方孔尺寸为4.5mm×24mm，装饰板114上设置有辅助定位孔，辅助定位孔为长方孔，长方孔尺寸为4.5mm×28mm，装饰板114上设置有装饰板114安装孔，装饰板114上设置有卡接片，卡接片适于与主定位孔、辅助定位块卡接配合，观测孔112为长方孔，观测孔112的尺寸为60mm×230mm。

如图1所示，根据本实用新型的一个实施例，保险杠本体11上设置有格栅安装孔115，格栅安装孔115设置于观测孔112的下侧且适于安装通风格栅12。本申请的保险杠总成1应用于新能源车辆，因新能源汽车行驶中需要的散热量远比燃油车要小，前部造型一般设计无中网，或者有中网背部结构封堵，为保证内部结构不外漏，提升精致感。而本申请通过将格栅安装孔115设置于观测孔112的下侧，在保证散热量的前提下，使格栅的安装位置位于保险杠本体11的下部区域并位于观测孔112的下侧，使保险杠本体11的结构布局更加合理，满足了散热量的需求，同时提高了保险杠总成1的美观度。

如图3所示，根据本实用新型的一个实施例，格栅安装孔115的内周沿设置有第一连接件1151，通风格格栅的外周沿设置有与第一连接件1151卡接配合的第二连接件1152。通风格栅12通过卡接配合的方式与格栅安装孔115配合，以使通风格栅12安装于保险杠本体11上，卡接配合的方式可以降低通风格栅12的安装难度，提高通风格栅12的安装效率。

如图5所示，根据本实用新型的一个实施例，保险杠总成1还包括雷达13，雷达13设置于通风格栅12且适于与通风格栅12固定连接，将雷达13直接装配于通风格栅12上，减少了支架结构，从而降低了整车的成本。

具体地，雷达13可以为巡航系统ACC雷达，雷达13上设置有多个安装点，在通风格栅12上设置有用于安装雷达13的雷达安装位，雷达13设置于雷达安装位以实现雷达13与通风格栅12的连接，而无需单独设置雷达支架再将雷达13支架与通风格栅12连接。

通过将雷达13直接设置与通风格栅12上，以减少了零部件数量，减少了不必要的零件开模，大大降低了整车成本，同时使保险杠总成1的装配更加简便。

如图9-11所示，根据本实用新型的一个实施例，通风格栅12设置有卡爪121，雷达13的外周沿设置有与卡爪121配合的卡接孔131，在通风格栅12上形成有雷达安装板124，雷达安装板124上设置有上述卡爪121，卡爪121朝向后侧延伸，雷达13上所设置的卡接孔131在前后方向上贯通，卡爪121与卡接孔131配合以将雷达13固定于通风格栅12。

如图11所示，卡爪121包括彼此正对的两个子卡爪122，卡接孔131为多个且与子卡爪122一一对应，相邻的两个子卡爪122之间设置有定位柱123，相邻的两个卡接孔131之间设置有与定位柱123配合的定位孔132。相连的两个子卡爪122的自由端设置有朝向彼此延伸的卡接凸起，以适于在子卡爪122与对应的卡接孔131配合时，卡接凸起与卡接孔131的端部止抵，以限制雷达13的移动。

在相邻的两个子卡爪122之间设置有定位柱123，而对应的相邻的两个卡接孔131之间设置有定位孔132，定位孔132与定位柱123配合以适于对雷达13的位置进一步定位，保证雷达13的位置精度。

如图9所示，在本实用新型的一些实施例中，保险杠本体11上设置有多个卡爪121，每个卡爪121均包括两个子卡爪122，而多个卡爪121在雷达安装板124的后侧面间隔布置，对应地在雷达13的外周沿设置有多个与卡爪121配合的卡接孔131。

如图12所示，在本实用新型的一个具体实施例中，定位孔132的直径为5.4mm，雷达13波束范围与下格栅周边结构间隙要求大于5mm，通风格栅12与雷达13之间的卡接干涉量为0.2mm。

装配过程：通风格栅12先与保险杠本体11分装完成后，将雷达13卡接到保险杠本体11上，最后以总成与车身前端完成装配。

下面简单描述根据本实用新型的车辆。

根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例的保险杠总成1，由于根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例的保险杠总成1，因此该车辆中保险杠本体11与防撞梁2之间的装配方便，零部件数量少，保险杠总成1的精度高，整车的美观度更高。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种用于车辆的保险杠总成(1)，其特征在于，包括：

保险杠本体(11)，所述保险杠本体(11)上设置有连接卡子(111)，所述连接卡子(111)适于与所述车辆的防撞梁(2)卡接配合；

通风格栅(12)，所述通风格栅(12)与所述保险杠本体(11)固定连接。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的保险杠总成(1)，其特征在于，所述保险杠本体(11)上设置有观测孔(112)，所述观测孔(112)贯穿所述保险杠本体(11)以适于观测所述连接卡子(111)与所述防撞梁(2)之间的连接。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的保险杠总成(1)，其特征在于，所述保险杠本体(11)的上形成标识部(113)，所标识部(113)的外表面设置有车辆标识。

4.根据权利要求2所述的用于车辆的保险杠总成(1)，其特征在于，还包括：装饰板(114)，所述装饰板(114)上形成标识部(113)，所述标识部(113)的外表面设置有车辆标识，所述装饰板(114)且可拆卸地设置于所述保险杠本体(11)以遮挡所述观测孔(112)。

5.根据权利要求3或4所述的用于车辆的保险杠总成(1)，其特征在于，所述保险杠本体(11)上设置有格栅安装孔(115)，所述格栅安装孔(115)设置于所述观测孔(112)下侧且适于安装所述通风格栅(12)。

6.根据权利要求5所述的用于车辆的保险杠总成(1)，其特征在于，所述格栅安装孔(115)的内周沿设置有第一连接件(1151)，所述通风格栅(12)的外周沿设置有与所述第一连接件(1151)卡接配合的第二连接件(1152)。

7.根据权利要求1所述的用于车辆的保险杠总成(1)，其特征在于，还包括：雷达(13)，所述雷达(13)与所述通风格栅(12)固定连接。

8.根据权利要求7所述的用于车辆的保险杠总成(1)，其特征在于，所述通风格栅(12)上设置有卡爪(121)，所述雷达(13)的外周沿设置有与所述卡爪(121)配合的卡接孔(131)。

9.根据权利要求8所述的用于车辆的保险杠总成(1)，其特征在于，所述卡爪(121)包括彼此正对的两个子卡爪(122)，所述卡接孔(131)为多个且与所述子卡爪(122)一一对应，相邻的两个子卡爪(122)之间设置有定位柱(123)，相邻的两个所述卡接孔(131)之间设置有与所述定位柱(123)配合的定位孔(132)。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任意一项所述的保险杠总成(1)。

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