CN110810359B - 钓鱼用电动渔线轮 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种钓鱼用电动渔线轮。钓鱼用电动渔线轮具有：太阳齿轮(11)，其设置在马达旋转轴(41)上；多个行星齿轮(12)，其与太阳齿轮啮合并以能够绕太阳齿轮环绕移动的方式设置；行星架(6)，其支承多个行星齿轮，并且随着多个行星齿轮的环绕移动而以太阳齿轮为中心旋转来将旋转驱动力传递给卷线筒；筒状的马达壳体(44)，其支承马达旋转轴，并将箱体(43)固定在内侧，在马达旋转轴与箱体(43)之间设置有马达防水密封件(436)，在行星架的外周面(63b)与马达壳体的内周面(45b)之间设置有外侧防水密封件(67)。根据本发明，通过抑制密封部分的接触损失的增大的结构，能够高精度地进行止水，从而能够提高马达的防水性。

Description

钓鱼用电动渔线轮

技术领域

本发明涉及一种钓鱼用电动渔线轮。

背景技术

在现有技术中，钓鱼用电动渔线轮构成为通过安装的卷线筒驱动马达(以下称为“马达”)的旋转驱动力使卷线筒旋转来卷绕钓线。作为这样的钓鱼用电动渔线轮的马达的止水(防止漏水)结构，已知一种例如专利文献1所示的以覆盖马达外壳的方式配置密封部件的结构。

【现有技术文献】

【专利文献】

专利文献1：日本发明专利公开公报特开平10-271940号

发明内容

【发明所要解决的技术问题】

但是，在现有技术的钓鱼用电动渔线轮中，由于没有高精度地设置马达外壳与马达旋转轴的位置关系，因此，为了防止沿着马达旋转轴的水侵入到马达内部，需要采取提高马达外壳与马达旋转轴的接触压力等措施。因此，存在由于提高接触压力而引起的摩擦变大，马达的轴输出下降，导致接触损失增大的问题，在这一点上存在改善的余地。

本发明是考虑到这样的情况而作出的，其目的在于提供一种钓鱼用电动渔线轮，其通过不增大马达的密封部分的接触压力而抑制密封部分的接触损失增大的结构，能够高精度地进行止水，从而能够提高马达的防水性。

【用于解决技术问题的技术方案】

(1)本发明所涉及的钓鱼用电动渔线轮具有马达，该马达设置于渔线轮主体内，将旋转驱动力传递给旋转驱动部，其特征在于，所述马达具有马达旋转轴和形成所述马达的外壳的马达箱体，在所述马达旋转轴与所述马达箱体之间设置有马达防水密封件。

根据本发明所涉及的钓鱼用电动渔线轮，由于构成为在马达箱体自身上装入马达防水密封件的结构，且在双方的位置精度高的马达旋转轴与马达箱体之间配置有马达防水密封件，因此，构成为高精度的止水结构，从而能够提高马达的防水性。因此，不需要像现有技术那样增大对马达的密封部分的接触压力，从而能够抑制密封部分的接触损失的增大。

(2)优选具有太阳齿轮、多个行星齿轮、行星架和筒状的马达壳体，其中，所述太阳齿轮设置在所述马达旋转轴；所述多个行星齿轮与该太阳齿轮啮合，并以能够绕所述太阳齿轮环绕移动的方式设置；所述行星架支承所述多个行星齿轮，并且随着所述多个行星齿轮的环绕移动而以所述太阳齿轮为中心旋转，来将旋转驱动力传递给所述旋转驱动部；所述马达壳体支承所述马达旋转轴，并将所述马达箱体固定在内侧，在所述行星架的外周面与所述马达壳体的内周面之间设置有外侧防水密封件。

在该情况下，能够构成为在马达防水密封件的成为与马达相反的一侧的外侧配置有外侧防水密封件的双重防水结构。即，在以与行星齿轮一起覆盖太阳齿轮的方式配置的行星架的外周面与筒状的马达壳体的内周面之间配置有外侧防水密封件，能够减少附着于马达旋转轴自身的水，因此，能够进一步有效地提高马达的防水性。

(3)优选所述马达壳体在所述马达旋转轴的靠所述太阳齿轮的位置，通过固定部件固定于所述马达箱体。

在该情况下，由于马达壳体通过固定部件牢固地固定在马达箱体上，因此，使马达旋转轴与马达壳体高精度地配置。即，由于通过马达旋转轴的旋转而经由太阳齿轮和行星齿轮旋转的行星架与马达壳体的位置关系也被高精度地保持，因此，外侧防水密封件的止水精度也提高，从而能够提高马达的防水性。

(4)可以为：在所述行星架上设置有行星架轴承部，该行星架轴承部与所述太阳齿轮同轴配置，并从径向外侧对所述太阳齿轮或所述马达旋转轴进行轴支承。

在该情况下，通过由行星架轴承部将行星架支承于太阳齿轮或马达旋转轴，而使马达旋转轴和行星架高精度地配置。因此，通过马达旋转轴的旋转而经由太阳齿轮和行星齿轮旋转的行星架与马达壳体的位置关系也被高精度地保持，因此，外侧防水密封件的止水精度也提高，从而能够提高马达的防水性。

【发明效果】

根据本发明所涉及的钓鱼用电动渔线轮，通过不增大马达的密封部分的接触压力而抑制密封部分的接触损失的增大的结构，能够高精度地进行止水，从而能够提高马达的防水性。

附图说明

图1是从斜后上方观察表示本发明的实施方式所涉及的钓鱼用电动渔线轮的结构的立体图。

图2是从斜前方观察图1所示的钓鱼用电动渔线轮的立体图。

图3是观察钓鱼用电动渔线轮的沿着马达旋转轴的截面的纵剖视图。

图4是将图3所示的马达和减速装置放大的主要部分放大图，且是相对于图3在马达轴向上翻转的图。

图5是将图4所示的减速装置进一步放大的主要部分放大图。

图6是减速装置的立体分解图。

【附图标记说明】

1：电动渔线轮；2：渔线轮主体；3：卷线筒(旋转驱动部)；4：马达：6：行星架；10：减速装置；11：太阳齿轮；12、12A、12B、12C：行星齿轮；13：环形齿轮；14：行星架轴承部；20：手柄；21：主体框架；41：马达旋转轴；42：马达主体；43：箱体；44：马达壳体；45壳体筒；46：分隔壁；47：固定螺钉(固定部件)；67：外侧防水密封件；436：马达防水密封件。

具体实施方式

下面，参照附图对本发明所涉及的钓鱼用电动渔线轮的实施方式进行说明。此外，在本实施方式中，作为钓鱼用电动渔线轮，以双轴承渔线轮为例进行说明。另外，在各附图中，有时为了使各结构部件成为可视觉确认的大小而根据需要适当地变更各结构部件的比例尺。

如图1所示，本实施方式的钓鱼用电动渔线轮1通过从外部电源供给的电力而被驱动，并且在内部具有作为手摇式双轴承渔线轮使用时的电源。

钓鱼用电动渔线轮1具有：渔线轮主体2，其能够安装在钓竿上；手柄20，其以能够相对于渔线轮主体2绕手柄轴线C1旋转的方式安装在渔线轮主体2上；卷线筒3(旋转驱动部)，其能够相对于渔线轮主体2绕与手柄轴线C1平行的卷线筒轴线C2旋转且卷绕未图示的钓线；马达4，其设置于渔线轮主体2，用于向卷线筒3传递旋转驱动力；离合器机构5，其被设置成能够切换连结卷线筒3与手柄20的连结状态和切断卷线筒3与手柄20的连结的切断状态；和减速装置10，其使马达4的旋转驱动力减速并传递到卷线筒3(参照图3)。

在此，在本实施方式中，如图1至3所示，手柄轴线C1、卷线筒轴线C2和马达轴线O分别平行设置，根据需要将这些方向定义为左右方向L1，并且将与左右方向L1正交且沿着卷绕在卷线筒3上的钓线被放出的方向的方向定义为前后方向L2。另外，在前后方向L2上，将从卷线筒3放出钓线的方向定义为前方，将其相反方向定义为后方，并且以从后方侧观察钓鱼用电动渔线轮1的视点来定义左右。此外，图1是从斜后上方观察钓鱼用电动渔线轮1的立体图，图2是从斜前下方观察钓鱼用电动渔线轮1的立体图。

(渔线轮主体)

如图1和图2所示，渔线轮主体2具有主体框架21、覆盖主体框架21的一部分的罩22和位于主体框架21上侧的水深显示部23。

主体框架21是例如由合成树脂或金属制一体形成的部件。主体框架21具有在左右方向L1上隔着卷线筒3而成为手柄20侧的右侧板21A、位于与右侧板21A相反的一侧的左侧板21B、和将右侧板21A和左侧板21B连结的多个连结部件21C。

右侧板21A和左侧板21B在左右方向L1上彼此隔开间隔地配置。另外，在各侧板21A、21B上配置有支承卷线筒3和马达4的支承部、和离合器机构5、减速装置10等旋转驱动机构。

卷线筒3的卷线筒旋转轴(省略图示)的端部在以自如旋转的方式被支承的状态下安装于右侧板21A和左侧板21B。图2所示的连结部件21C呈板状，并连结右侧板21A和左侧板21B的下部。在连结部件21C中的一个上，在左右方向L1的大致中央部分安装有用于安装钓竿的钓竿安装部24。

罩22具有右侧罩22A、左侧罩22B和前罩22C。右侧罩22A设置规定的收装空间而覆盖右侧板21A，并例如通过螺钉被固定于右侧板21A的外缘部。左侧罩22B设置规定的收装空间而覆盖左侧罩22B，并例如通过螺钉被固定于左侧板21B的外缘部。前罩22C覆盖主体框架21的前部。

如图2和图3所示，用于连接来自外部的电源线的连接器28以使连接端28a朝下的状态安装在右侧板21A的前方下部。

(水深显示部)

如图1所示，水深显示部23配置在右侧板21A和左侧板21B之间。水深显示部23具有：显示板23A，其由能够显示可安装于钓线顶端的钓钩组件在水中的深度的液晶显示器构成；和渔线轮控制部(未图示)。水深显示部23构成载置于右侧板21A和左侧板21B的上部的壳体部，通过螺钉被固定于右侧板21A和左侧板21B的外侧表面，并具有用于进行显示操作的多个(在本实施方式中为三个)操作按钮23B。

(手柄)

如图1和图2所示，手柄20具有：手柄臂25，其以不能旋转的方式安装在手柄轴线C1上的手柄轴的顶端部20a；手柄旋钮26，其以绕着与手柄轴线C1平行的轴线自如旋转的方式安装在手柄臂25的与顶端部20a相反侧的自由端；和曳力(drag)机构27，其设置在手柄臂25的渔线轮主体2侧。

来自手柄20的扭矩在离合器机构5处于离合器接合的状态下被直接传递到卷线筒3。

(卷线筒)

如图1所示，卷线筒3经由各个轴承(省略图示)自如旋转地设置在右侧板21A和左侧板21B之间。卷线筒3具有：未图示的卷线筒旋转轴，其沿着卷线筒轴线C2；筒状的卷线主体部32，其与卷线筒旋转轴同轴地配置且能够与之联动地旋转；和凸缘部33，其在卷线主体部32的两端朝向径向外侧扩径。

卷线筒3如上述那样通过减速装置10经由未图示的卷线筒驱动机构被驱动旋转，而与由离合器操作部件50驱动的离合器机构5联动。

(离合器机构)

离合器机构5能够通过离合器操作部件50的操作而切换为离合器接合状态和离合器分离状态，其中，所述离合器接合状态为能够将手柄20的旋转传递到卷线筒3的状态；所述离合器分离状态为不能将手柄20的旋转传递到卷线筒3的状态。在离合器接合位置，小齿轮的旋转被传递到卷线筒旋转轴，而成为离合器接合状态，使小齿轮与卷线筒旋转轴能够一体旋转。另外，在离合器分离位置，小齿轮的旋转不被传递到卷线筒旋转轴，因此，成为离合器分离状态，使卷线筒3能够自如旋转。

(离合器操作部件)

如图1所示，离合器操作部件50用于将离合器机构5切换操作为离合器接合状态和离合器分离状态。离合器操作部件50在渔线轮主体2的后部，以能够向相对于钓竿安装部24接近或远离的方向移动的方式设置在右侧板21A和左侧板21B之间。在本实施方式中，离合器操作部件50以能够绕卷线筒旋转轴摆动的方式设置。

(卷线筒驱动机构)

上述的卷线筒驱动机构沿卷线方向驱动卷线筒3。另外，在卷线时，通过曳力机构27使卷线筒3产生曳力，来防止钓线被切断。

曳力机构27在手柄20的手柄臂25和右侧罩22A之间与手柄轴同轴设置。卷线筒驱动机构具有：上述马达4，其被未图示的滚柱式离合器形态的防反转部禁止向卷线方向旋转；和旋转传递机构，其将通过减速装置10而减速的马达4的旋转传递给卷线筒3，或者将手柄20的旋转增速并传递给卷线筒3。

(马达)

如图1所示，马达4在钓鱼用电动渔线轮1的前部配置在比卷线筒3靠前侧的位置，并以被呈对开形状的马达收装体40(参照图2)覆盖的状态设置。如图3和图4所示，马达4具有马达旋转轴41、马达主体42和保持马达主体42的箱体43(马达箱体)。并且，马达4被收装在筒状的马达壳体44内。

马达旋转轴41沿马达轴线O方向贯穿马达主体42的中心部，马达旋转轴41的一端(图3的纸面右侧、图4的纸面左侧)的轴顶端部41a和另一端(图3的纸面左侧、图4的纸面右侧)的轴基端部41b分别以能够旋转的方式支承于箱体43和后述的马达端帽434。

在此，在马达轴线O上，将马达旋转轴41的轴顶端部41a侧作为顶端侧，将轴基端部41b侧作为基端侧来进行以下说明。

箱体43形成马达4的外壳。如图4所示，箱体43具有筒状的圆筒体431、顶端板432、第一中央筒433A和第二中央筒433B，其中，筒状的圆筒体431以整周覆盖在旋转中心具有马达旋转轴41的马达主体42；顶端板432堵塞圆筒体431的顶端侧；第一中央筒433A在顶端板432的中央支承第一轴承435；第二中央筒433B在顶端板432的中央支承马达防水密封件436。

如图3和图4所示，圆筒体431的基端431b经由第二轴承437而与固定在右侧板21A的马达端帽434液密地卡合，从而使箱体43内封闭。

如图5所示，顶端板432呈在中心部分具有圆形的开口部432b的环状，其外周部分与圆筒体431的顶端部431a连接。在开口部432b上一体地设置有所述第一中央筒433A和所述第二中央筒433B，其中，所述第一中央筒433A与马达轴线O同轴且向箱体43的内空间侧延伸，所述第二中央筒433B与马达轴线O同轴且向轴顶端部41a侧延伸。由第一中央筒433A的内表面433a支承第一轴承435，由第二中央筒433B的内表面433b支承马达防水密封件436。

在箱体43的顶端板432上，在沿周向隔开适当间隔的位置形成有沿厚度方向贯穿的多个内螺纹孔432a。在各内螺纹孔432a旋合有固定螺钉47，该固定螺钉47被固定在各内螺纹孔432a与马达壳体44之间。

在第一中央筒433A的内表面433a上配置有第一轴承435，该第一轴承435将马达旋转轴41的轴顶端部41a侧能够旋转地进行支承。第二中央筒433B的内径形成得比第一中央筒433A小，在内表面433b上配置有马达防水密封件436，该马达防水密封件436以能够旋转的方式与马达旋转轴41之间液密地接触。马达防水密封件436位于比马达主体42、第一轴承435和顶端板432靠顶端侧的位置，从而具有防止水向马达4(箱体43)内侵入的止水功能。

在马达旋转轴41的比马达防水密封件436向轴顶端部41a侧突出的部分上，以不能旋转地被贯插的状态固定有太阳齿轮11。

在比太阳齿轮11进一步突出的马达旋转轴41的轴顶端部41a与行星架6的内周面61a之间设置有行星架轴承部14(后述)，该行星架轴承部14以使行星架6能够旋转的方式对其进行支承。

如图5和图6所示，马达壳体44一体地设置有筒状的壳体筒45和分隔壁46，其中，筒状的壳体筒45收装并固定马达4的箱体43；分隔壁46设置在壳体筒45的靠顶端的位置，并在马达旋转轴41方向上划分出壳体筒45的内侧空间。在隔着分隔壁46而位于轴基端部41B侧的第一空间46A中收装有箱体43和马达主体42，在分隔壁46的位于与第一空间46A相反的一侧的第二空间46B(外侧)配置有太阳齿轮11、行星齿轮12、环形齿轮13和行星架6的一部分。

环形齿轮13以不能同轴地旋转的状态嵌合在壳体筒45的第二空间46B侧的内周面45b。在分隔壁46的与行星架6相向的顶端面46a上设置有一对止转凸部461，该一对止转凸部461以卡合于后述的一对止转凹部132的方式向马达轴线O方向的顶端侧突出。

止转凸部461形成与壳体筒45的径向正交的方向的凸面，在壳体筒45的内周面45b上设置于在径向上相向的两个部位。

如图5所示，箱体43的顶端板432抵接于分隔壁46的基端面46b。在分隔壁46上，在与顶端板432的内螺纹孔432a对应的位置形成有螺钉插入孔46c。通过使固定螺钉47(固定部件)从第二空间46B侧贯插于螺钉插入孔46c，并使其与顶端板432的内螺纹孔432a旋合，从而将马达4(箱体43)固定于马达壳体44。即，马达壳体44在马达旋转轴41的靠太阳齿轮11的位置固定于箱体43。

此外，也可以使导热油脂或导热片夹设在分隔壁46与顶端板432的接触部分。

(减速装置)

如图5和图6所示，减速装置10使马达4的旋转驱动力减速并传递给卷线筒3(参照图1)。减速装置10具有太阳齿轮11、多个行星齿轮12(12A、12B、12C)、环形齿轮13和行星架6，其中，太阳齿轮11设置在马达4的马达旋转轴41；多个行星齿轮12(12A、12B、12C)与太阳齿轮11啮合，并具有行星齿轮支承轴121；环形齿轮13与太阳齿轮11同轴设置，具有通过内周部与各行星齿轮12啮合的内周齿轮131，并使多个行星齿轮12A、12B、12C沿着内周齿轮131环绕移动；行星架6支承各行星齿轮12的行星齿轮支承轴121的两端121a、121b、并且随着多个行星齿轮12A、12B、12C的环绕移动而以马达旋转轴41为中心旋转，从而将旋转驱动力传递给所述卷线筒3。

这样的减速装置10构成为，在马达4被驱动时，通过太阳齿轮11和行星齿轮12使马达旋转轴41的旋转驱动力减速，并经由行星架6传递给卷线筒3。

各行星齿轮12A、12B、12C构成为始终与设置在马达壳体44的壳体筒45的内周面45b的环形齿轮13啮合。

(太阳齿轮)

太阳齿轮11同轴地固定在马达旋转轴41的轴顶端部41a。太阳齿轮11在外周形成有齿部。三个行星齿轮12A、12B和12C与太阳齿轮11的齿部啮合。

(行星齿轮)

各行星齿轮12A、12B、12C是各自的行星齿轮支承轴121的两端121a、121b支承于行星架6的两端支承结构，经由轴承123以能够绕行星齿轮支承轴121旋转的方式设置。

这些行星齿轮12A、12B、12C通过各自的外周的齿部122中的半径方向内侧的部分与太阳齿轮11啮合，同样通过半径方向外侧的部分与环形齿轮13啮合。

(环形齿轮)

环形齿轮13与马达旋转轴41同轴设置，并具有通过在环状内周面与三个行星齿轮12A、12B、12C啮合的内周齿轮131。行星齿轮12A、12B和12C分别在通过太阳齿轮11的旋转而自转的同时沿着内周齿轮131环绕移动。

环形齿轮13以不能旋转的状态嵌合于马达壳体44的第二空间46B侧的内周面45B。在环形齿轮13上具有止转凹部132，该止转凹部132通过将与分隔壁46相向的外周缘部13a的周向上的一部分切除而形成。止转凹部132形成与环形齿轮13的径向正交的方向的缺口面，在外周缘部13a上，设置于在环形齿轮13的径向上相向的两个部位。

这样，通过在环形齿轮13与马达壳体44的分隔壁46上分别形成在马达旋转轴41方向突出或凹进的卡合凹凸部(止转凸部461、止转凹部132)，并使之彼此卡合来限制环形齿轮13相对于马达壳体44的旋转。

(行星架)

如图5和图6所示，行星架6支承三个行星齿轮12A、12B、12C的行星齿轮支承轴121，并且随着各行星齿轮12A、12B、12C沿着环形齿轮13的环绕移动而以马达旋转轴41为中心旋转，从而将旋转驱动力传递给卷线筒3。

行星架6具有：第一支承体61，其与在环形齿轮13的内侧进行环绕移动的各行星齿轮12A、12B、12C一起绕马达旋转轴41旋转；第二支承体62，其比第一支承体61向与所述分隔壁46相反的一侧突出，并向卷线筒3传递旋转。第一支承体61以从马达旋转轴41方向的轴顶端部41a包围太阳齿轮11的方式配置，并经由行星架轴承部14以能够绕马达旋转轴41旋转的方式被支承。

第一支承体61为有顶筒状，在内侧具有行星架主体63，该行星架主体63以能够旋转的方式支承于马达旋转轴41的轴顶端部41a。并且，如图6所示，在第一支承体61上设置有与马达旋转轴41同轴配置的一对圆盘状的固定凸缘64、65。第二固定凸缘65呈从行星架主体63的开口端向径向外侧涵盖整周范围突出的环状。第一固定凸缘64呈以相对于第二固定凸缘65向基端侧离开并与第二固定凸缘65相向的方式配置的环状。

如图5所示，行星架主体63在内侧配置有太阳齿轮11和马达旋转轴41的轴顶端部41a，在内周面63a与马达旋转轴41的轴顶端部41a之间设置有上述的行星架轴承部14。即，行星架6(行星架主体63)经由从径向外侧轴支承马达旋转轴41的行星架轴承部14以能够绕太阳齿轮11(马达旋转轴41)旋转的方式设置，并能够以与太阳齿轮11的旋转不同的转速旋转。

如图6所示，第一固定凸缘64和第二固定凸缘65呈相同外径，且经由连结壁66一体地设置。太阳齿轮11以从形成在第一固定凸缘64的中央部分的圆形的开口部被插入到两个凸缘64、65彼此之间的状态配置。马达旋转轴41的轴顶端部41a以从形成于第二固定凸缘65的中央部分的中心孔向顶端侧突出的状态配置。并且，与太阳齿轮11啮合的三个行星齿轮12在周向上隔开一定的间隔以能够旋转的方式被支承在第一固定凸缘64与第二固定凸缘65之间。

通过第一固定凸缘64和第二固定凸缘65来固定各行星齿轮12A、12B、12C的行星齿轮支承轴121的两端121a、121b。各行星齿轮12A、12B、12C分别以至少齿部122中的半径方向外侧的部分从第一固定凸缘64和第二固定凸缘65的外周部突出的状态配置，并被设置成通过所述半径方向外侧的部分而与环形齿轮13啮合。

连结壁66设置在与各行星齿轮12A、12B和12C隔开间隔不相干涉的位置。

如图5所示，在第一支承体61的行星架主体63的外周面63b与壳体筒45的第二空间46B侧的内周面45b之间设置有外侧防水密封件67。外侧防水密封件67在俯视观察时形成为环状，其外周部67a固定于马达壳体44的壳体筒45的内周面45b，内周部67b与行星架6的行星架主体63的外周面63b液密地接触，从而具有在马达壳体44与行星架6之间止水的止水功能。

在这样构成的钓鱼用电动渔线轮1中，如图3所示，通过将连接于外部电源的供电线连接于成为供电连接部的连接器28，能够使马达4驱动。并且，当离合器机构5处于离合器接合状态时，通过对手柄20进行卷绕操作、或者对动力操作柄进行操作来驱动马达4，从而将这些驱动力通过减速装置10传递给卷线筒3，卷线筒3旋转而卷绕钓线。并且，如图4所示，马达4的旋转驱动力通过多个行星齿轮12减速后传递给卷线筒3。

另一方面，当操作离合器操作部件50，将离合器机构5切换为离合分离状态时，卷线筒3切换为卷线筒自由状态，从而能够放出钓线。

接着，根据附图对这样构成的钓鱼用电动渔线轮的作用详细地进行说明。

如图4所示，在本实施方式所涉及的钓鱼用电动渔线轮1中，由于构成为在箱体43自身上装入马达防水密封件436的结构，且在双方的位置精度高的马达旋转轴41与箱体43之间配置有马达防水密封件436，因此，构成为高精度的止水结构，从而能够提高马达4的防水性。

因此，不需要像现有技术那样增大对马达的密封部分的接触压力，从而能够抑制密封部分的接触损失的增大。

另外，在本实施方式中，由于构成为在行星架6的外周面与马达壳体44的内周面之间设置有外侧防水密封件67，因此，能够形成在马达防水密封件436的成为与马达4相反的一侧的外侧配置有外侧防水密封件67的双重防水结构。即，在以与行星齿轮12一起覆盖太阳齿轮11的方式配置的行星架6的外周面与筒状的马达壳体44的内周面之间配置有外侧防水密封件67，能够减少附着于马达旋转轴41自身的水，因此，能够进一步有效地提高马达4的防水性。

并且，在本实施方式中，由于马达壳体44通过固定部件牢固地固定在箱体43上，因此，使马达旋转轴41与马达壳体44高精度地配置。即，由于通过马达旋转轴41的旋转而经由太阳齿轮11和行星齿轮12旋转的行星架6与马达壳体44的位置关系也被高精度地保持，因此，外侧防水密封件67的止水精度也被提高，从而能够提高马达4的防水性。

另外，在本实施方式中，在行星架6上设置有行星架轴承部14，该行星架轴承部14与太阳齿轮11同轴配置且从径向外侧对太阳齿轮11或马达旋转轴41进行轴支承，通过由行星架轴承部14将行星架6支承于太阳齿轮11或马达旋转轴41，能够高精度地配置马达旋转轴41和行星架6。因此，通过马达旋转轴41的旋转而经由太阳齿轮11和行星齿轮12旋转的行星架6与马达壳体44的位置关系也被高精度地保持，因此，外侧防水密封件67的止水精度也被提高，从而能够提高马达4的防水性。

在如上述那样构成的本实施方式所涉及的钓鱼用电动渔线轮中，通过不增大马达4的密封部分的接触压力而抑制密封部分的接触损失增大的结构，能够高精度地进行止水，从而能够提高马达4的防水性。

以上，对本发明所涉及的钓鱼用电动渔线轮的实施方式进行了说明，但这些实施方式是作为例子而提出的，并不意图限定技术方案的范围。实施方式能够以其他各种方式实施，在不脱离发明的主旨的范围内能够进行各种省略、置换、变形。在实施方式及其变形例中，包含例如本领域技术人员能够容易想到的、实质上相同的、均等范围的技术方案等。

例如，在上述实施方式中，作为马达4的防水功能，除了马达防水密封件436以外，还采用了在行星架6的外周面与马达壳体44的内周面之间设置外侧防水密封件67的结构，但也可以省略该外侧防水密封件67。或者，作为外侧防水密封件的位置，也不限于行星架6的外周面与马达壳体44的内周面之间，只要是比马达防水密封件436靠外侧的位置即可，也可以设置在其他位置。

另外，在本实施方式中，作为马达4与马达壳体44的固定方法，使用马达壳体44的分隔壁46并通过固定螺钉47固定在马达4的箱体43上，但并不限定于使用固定螺钉的固定方法，也可以采用其他固定方法。另外，作为固定部位，并不限定于分隔壁46或箱体43，另外，其固定位置、固定部位数量也可以适当设定。

并且，在本实施方式中，采用了设置从径向外侧将行星架6轴支承于马达旋转轴41的行星架轴承部14的结构，但也可以采用省略该行星架轴承部14的结构。另外，行星架轴承部14也可以不设置在行星架6与马达旋转轴41之间，而是夹设于行星架6与太阳齿轮11的一部分之间。

另外，在本实施方式中，将与马达4的马达旋转轴41直接连结的减速装置10作为对象，但并不限定于设置于该马达4的减速装置10。例如，也可以是与卷线筒旋转轴直接连结的卷线筒用减速装置。即，也可以采用如下结构：在卷线筒旋转轴的端部固定有太阳齿轮，设置有与该太阳齿轮啮合的多个行星齿轮，并设置有与沿着环形齿轮环绕的行星齿轮一起旋转的行星架，该行星架从上述的马达4的减速装置10传递旋转驱动力。在该情况下，马达4的旋转驱动力通过减速装置10传递给卷线筒用减速装置，并且通过卷线筒用减速装置减速，而使卷线筒3旋转。

Claims (3)

1.一种钓鱼用电动渔线轮，其具有马达，该马达设置于渔线轮主体内，将旋转驱动力传递给旋转驱动部，其特征在于，

具有马达旋转轴、马达箱体、马达防水密封件、太阳齿轮、多个行星齿轮、行星架、筒状的马达壳体和外侧防水密封件，其中，

所述马达旋转轴和所述马达箱体被设置于所述马达，且所述马达箱体形成所述马达的外壳；

所述马达防水密封件被设置于所述马达旋转轴与所述马达箱体之间；

所述太阳齿轮设置在所述马达旋转轴上；

所述多个行星齿轮与该太阳齿轮啮合，并以能够绕所述太阳齿轮环绕移动的方式设置；

所述行星架支承所述多个行星齿轮，并且随着所述多个行星齿轮的环绕移动而以所述太阳齿轮为中心旋转，来将旋转驱动力传递给所述旋转驱动部；

所述马达壳体支承所述马达旋转轴，并将所述马达箱体固定在内侧；

所述外侧防水密封件被设置于所述行星架的外周面与所述马达壳体的内周面之间，

所述外侧防水密封件在俯视观察时形成为环状，其外周部固定于所述马达壳体的壳体筒的内周面，内周部与所述行星架的行星架主体的外周面液密地接触，具有在所述马达壳体与所述行星架之间止水的止水功能。

2.根据权利要求1所述的钓鱼用电动渔线轮，其特征在于，

所述马达壳体在所述马达旋转轴的靠所述太阳齿轮的位置，通过固定部件固定于所述马达箱体。

3.根据权利要求2所述的钓鱼用电动渔线轮，其特征在于，

在所述行星架上设置有行星架轴承部，该行星架轴承部与所述太阳齿轮同轴配置，并从径向外侧对所述太阳齿轮或所述马达旋转轴进行轴支承。

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