KR102146086B1

KR102146086B1 - 전동 릴

Info

Publication number: KR102146086B1
Application number: KR1020140016342A
Authority: KR
Inventors: 켄타로 하야시
Original assignee: 가부시키가이샤 시마노
Priority date: 2013-05-17
Filing date: 2014-02-13
Publication date: 2020-08-19
Also published as: JP2014223041A; CN104161021A; CN104161021B; TW201505547A; KR20140135595A; JP6327798B2; TWI632849B

Abstract

[과제] 1단째의 유성(遊星) 톱니바퀴 기구의 캐리어와 2단째의 유성 톱니바퀴 기구의 태양 기어와의 코킹(caulking) 고정이 풀려도, 감속 기구로서 기능시킨다.
[해결 수단] 이 전동 릴은, 릴 본체(3)와, 릴 본체(3)에 회전 가능하게 지지된 스풀(4)과, 스풀 내부에 수용되고 스풀(4)을 구동하는 모터(5)와, 모터의 회전을 스풀에 전달하는 감속 기구(6)를 구비하고 있다. 감속 기구(6)는, 제1 유성 톱니바퀴 기구(41)와, 제2 유성 톱니바퀴 기구(42)와, 캐리어 이동 규제 부재(43)를 가지고 있다. 캐리어 이동 규제 부재(43)는, 제1 유성 톱니바퀴 기구(41)의 제1 캐리어(41c)의 모터 측으로의 이동을 규제하여, 제1 캐리어(41c)와 제2 유성 톱니바퀴 기구(42)의 제2 태양 기어(42s)와의 맞물림을 유지한다.

Description

전동 릴{ELECTRICAL FISHING REEL}

본 발명은, 전동 릴, 특히, 복수의 유성(遊星) 톱니바퀴 기구를 포함하는 감속 기구를 구비한 전동 릴에 관한 것이다.

전동 릴은, 스풀의 내부 또는 스풀의 전방(前方)에 모터가 배치되어 있고, 이 모터의 회전을 감속 기구에 의하여 감속하여 스풀에 전달한다. 예를 들어, 특허문헌 1에 나타내진 전동 릴에서는, 스풀 내부에 모터가 배치되어 있고, 모터의 출력축과 동축(同軸)에 감속 기구가 배치되어 있다. 감속 기구는 2개의 유성 톱니바퀴 기구를 가지고 있다. 이것들의 유성 톱니바퀴 기구는, 태양(太陽) 기어, 태양 기어가 맞물리는 복수의 유성 기어, 유성 기어를 지지하는 캐리어, 및 유성 기어가 맞물리는 링 기어를 가지고 있다.

이상(以上)과 같은 전동 릴의 감속 기구에 있어서는, 1단째의 유성 톱니바퀴 기구의 제1 태양 기어가 모터의 출력축에 고정되어 있다. 그리고 1단째의 유성 톱니바퀴 기구의 제1 캐리어가 2단째의 유성 톱니바퀴 기구의 제2 태양 기어에 연결되고, 이 제2 태양 기어는 모터의 출력축에 회전 가능하게 지지되어 있다. 또한, 2개의 유성 톱니바퀴 기구의 유성 기어는 하나의 링 기어에 맞물려 있고, 이 링 기어가 스풀에 고정되어 있다. 덧붙여, 링 기어는 스풀과 일체(一體)로 형성되어 있는 경우도 있다.

일본국 공개특허공보 특개2010-29145호 공보

전술과 같이, 전동 릴의 감속 기구의 대부분은, 필요로 하는 감속비를 실현하기 위하여 유성 톱니바퀴 기구를 가지고 있다. 그리고 감속 기구의 소형화, 나아가서는, 전동 릴 자체의 소형화를 도모하기 위하여, 특히, 모터의 회전축 방향의 각각의 톱니바퀴의 맞물림(계합(係合))의 폭이 좁아지고 있다.

또한, 전술과 같은 종래의 전동 릴에서는, 필요로 하는 감속비를 실현하기 위하여, 2개의 유성 톱니바퀴 기구를 가지고 있다. 그리고 1단째의 유성 톱니바퀴 기구의 제1 캐리어와 2단째의 유성 톱니바퀴 기구의 제2 태양 기어는 연결되어 있다. 보다 구체적으로는, 통상(筒狀)으로 형성된 제1 캐리어의 내주부(內周部)가 제2 태양 기어의 외주(外周)에 계합하고 있고, 또한 제1 캐리어와 제2 태양 기어가 서로 코킹(caulking) 고정되어, 서로가 따로따로 축 방향으로 이동하지 않도록 하여, 유성 톱니바퀴 기구의 소형화를 도모하고 있다.

이상과 같은 감속 기구에 있어서, 모터로부터의 회전 부하 및 핸들로부터의 회전 부하가 걸리기 때문에, 장기(長期) 사용 등에 의하여 감속 기구가 모터의 회전축 방향으로 어긋남이 생겨 각각의 톱니바퀴의 계합이 풀리는 것을 생각할 수 있다.

특히, 전술과 같은 종래의 전동 릴에서는, 제1 캐리어와 제2 태양 기어의 코킹 고정이 풀리는 것을 생각할 수 있다. 이 코킹 고정이 풀려, 제1 캐리어가 제2 태양 기어로부터 축 방향으로 크게 멀어지면, 양자(兩者)의 계합이 풀려 회전이 전달되지 않게 되어, 감속 기구로서 기능하지 않게 된다.

본 발명의 과제는, 감속 기구의 축 방향의 어긋남을 방지하는 것으로, 각 톱니바퀴의 계합이 풀려도, 감속 기구로서 기능시키도록 하는 것에 있다. 구체적으로는, 1단째의 유성 톱니바퀴 기구의 캐리어와 2단째의 유성 톱니바퀴 기구의 태양 기어와의 코킹 고정이 풀려도, 감속 기구로서 기능시키도록 하는 것에 있다.

본 발명의 제1 측면에 관련되는 전동 릴은, 릴 본체와, 릴 본체에 회전 가능하게 지지된 스풀과, 스풀 내부에 수용되고 스풀을 구동하는 모터와, 모터의 회전을 스풀에 전달하는 감속 기구와, 감속 기구의 회전축 방향의 이동을 규제하는 이동 규제 기구를 구비하고 있다.

이 전동 릴에서는, 모터의 회전은 감속 기구를 통하여 스풀에 전달된다. 여기에서, 어떠한 원인에 의하여 감속 기구가 회전축 방향으로 이동하면, 감속 기구에 있어서의 예를 들어 톱니의 맞물림 등이 풀려, 감속 기구가 기능하지 않는 경우가 있다.

그래서 본 발명의 전동 릴에서는, 감속 기구가 회전축 방향으로 이동하는 것을 이동 규제 기구에 의하여 규제하고 있다. 이 때문에, 감속 기구의 기능이 손상되는 것이 방지된다.

본 발명의 제2 측면에 관련되는 전동 릴은, 제1 측면의 전동 릴에 있어서, 이동 규제 기구는 스풀의 내벽(內壁)에 설치되어 있는 규제 본체부를 가지고 있다.

여기에서는, 스풀의 내벽에 설치된 규제 본체부에 의하여, 감속 기구의 회전축 방향의 이동이 규제된다. 따라서 간단한 구성으로 감속 기구의 회전축 방향의 이동을 규제할 수 있다.

본 발명의 제3 측면에 관련되는 전동 릴은, 제2 측면의 전동 릴에 있어서, 이동 규제 기구는 규제 본체부로부터 회전축 방향으로 돌출한 돌기부를 더 가지고 있다.

여기에서는, 규제 본체부에 설치된 돌기부에 의하여 감속 기구의 회전축 방향의 이동이 규제된다. 따라서 상기와 마찬가지로, 간단한 구성으로 감속 기구의 회전축 방향의 이동을 규제할 수 있는 것에 더하여, 스풀의 내벽에 설치된 규제 본체부의 설치의 자유도를 향상시킬 수 있다.

본 발명의 제4 측면에 관련되는 전동 릴은, 제2 또는 제3 측면의 전동 릴에 있어서, 규제 본체부는, 모터가 배치된 공간과 감속 기구가 배치된 공간을 칸막이하는 격벽(隔壁)이다.

여기에서는, 새로운 구성을 설치하는 일 없이, 종래의 구성을 이용할 수 있을 뿐만 아니라, 돌기부를 설치하는 것으로, 보다 간단한 구성으로 감속 기구의 회전축 방향의 이동을 규제할 수 있다.

본 발명의 제5 측면에 관련되는 전동 릴은, 제1 내지 제3 측면 중 어느 하나의 전동 릴에 있어서, 감속 기구는 제1 유성 톱니바퀴 기구를 가지고 있다. 제1 유성 톱니바퀴 기구는, 모터의 축에 고정된 제1 태양 기어와, 제1 태양 기어에 맞물리는 복수의 제1 유성 기어와, 제1 유성 기어를 회전 가능하게 지지하는 제1 캐리어와, 스풀과 동기(同期)하여 회전하는 것과 함께 제1 유성 기어에 맞물리는 제1 링 기어를 가지고 있다.

여기에서는, 모터의 회전은, 감속 기구로서의 제1 유성 톱니바퀴 기구를 통하여 스풀에 전달된다.

본 발명의 제6 측면에 관련되는 전동 릴은, 제5 측면의 전동 릴에 있어서, 감속 기구는 제2 유성 톱니바퀴 기구를 더 가지고 있다. 제2 유성 톱니바퀴 기구는, 모터의 축에 회전 가능하게 지지되는 것과 함께 제1 캐리어와 동기하여 회전하는 제2 태양 기어와, 제2 태양 기어에 맞물리는 복수의 제2 유성 기어와, 제2 유성 기어를 회전 가능하게 지지하는 제2 캐리어와, 스풀과 동기하여 회전하는 것과 함께 제2 유성 기어에 맞물리는 제2 링 기어를 가진다.

여기에서는, 모터의 회전은 제1 유성 톱니바퀴 기구에 전달되고, 나아가 제1 유성 톱니바퀴 기구의 제1 캐리어를 통하여 제2 유성 톱니바퀴 기구에 전달된다. 그리고 이것들의 유성 톱니바퀴 기구의 링 기어로부터 감속된 회전이 스풀에 전달된다.

여기에서, 어떠한 원인에 의하여, 제1 캐리어와 제2 태양 기어의 사이의 축 방향 이동 규제를 위한 구성(예를 들어 코킹 고정)에 문제가 생기는 경우가 있다.

그래서 본 발명의 전동 릴에서는, 이동 규제 기구가 설치되어 있고, 감속 기구, 구체적으로는, 제1 캐리어의 모터 측으로의 이동이 규제된다. 이 때문에, 제1 캐리어와 제2 태양 기어의 맞물림이 유지되어, 제1 캐리어와 제2 태양 기어는 서로의 회전이 동기된다.

본 발명의 제7 측면에 관련되는 전동 릴은, 제6 측면의 전동 릴에 있어서, 제1 캐리어는, 환상(環狀)으로 형성되는 것과 함께, 내주 단부(端部)에 계합부를 가지고 있다. 제2 태양 기어는, 외주부에 제1 캐리어의 계합부와 계합하는 피계합부를 가지고 있다. 그리고 제1 캐리어와 제2 태양 기어는 상대 회전 불가능하다.

본 발명의 제8 측면에 관련되는 전동 릴은, 제7 측면의 전동 릴에 있어서, 제1 캐리어의 계합부는 복수의 계합 톱니를 가지고 있다. 또한, 제2 태양 기어의 피계합부는 제1 캐리어의 계합 톱니와 맞물리는 복수의 피계합 톱니를 가지고 있다. 그리고 계합 톱니와 피계합 톱니는 서로 코킹 고정되어 있다.

여기에서는, 제1 캐리어와 제2 태양 기어의 코킹 고정이 풀려도, 이동 규제 기구에 의하여 제1 캐리어가 축 방향으로 이동하는 것이 규제된다. 따라서 양자의 계합이 풀리는 것이 방지되어, 제1 캐리어와 제2 태양 기어의 서로의 회전은 동기된다.

본 발명의 제9 측면에 관련되는 전동 릴은, 제5 측면의 전동 릴에 있어서, 이동 규제 기구는, 감속 기구의 제1 캐리어의 회전축 방향으로의 이동을 규제하는 제1 캐리어 이동 규제 부재를 가지고 있다.

여기에서는, 상기와 마찬가지로, 제1 캐리어와 제2 태양 기어의 코킹 고정이 풀려도, 제1 캐리어 이동 규제 부재에 의하여 제1 캐리어가 축 방향으로 이동하는 것이 규제되어, 양자의 계합이 풀리는 것이 방지된다.

본 발명의 제10 측면에 관련되는 전동 릴은, 제6 측면의 전동 릴에 있어서, 감속 기구는 제3 유성 톱니바퀴 기구를 더 가지고 있다. 제3 유성 톱니바퀴 기구는, 모터의 축에 회전 가능하게 지지되는 것과 함께 제2 캐리어와 동기하여 회전하는 제3 태양 기어와, 제3 태양 기어에 맞물리는 복수의 제3 유성 기어와, 제3 유성 기어를 회전 가능하게 지지하는 제3 캐리어와, 스풀과 동기하여 회전하는 것과 함께 제3 유성 기어에 맞물리는 제3 링 기어를 가진다.

여기에서는, 모터의 회전은, 제1, 제2 및 제3 유성 톱니바퀴 기구를 통하여 스풀에 전달된다.

본 발명의 제11 측면에 관련되는 전동 릴은, 제10 측면의 전동 릴에 있어서, 이동 규제 기구는, 나아가, 감속 기구의 제2 캐리어의 회전축 방향으로의 이동을 규제하는 제2 캐리어 이동 규제 부재를 가지고 있다.

여기에서는, 제2 캐리어 이동 규제 부재에 의하여 제2 캐리어의 회전축 방향으로의 이동이 규제된다. 따라서 제2 캐리어와 제3 태양 톱니바퀴의 계합이 풀리는 것이 방지된다.

이상과 같은 본 발명에 의하면, 감속 기구가 회전축 방향으로 이동하는 것을 이동 규제 기구에 의하여 규제하고 있기 때문에, 감속 기구의 기능이 손상되는 것이 방지된다. 예를 들어, 1단째의 유성 톱니바퀴 기구의 캐리어와 2단째의 유성 톱니바퀴 기구의 태양 기어와의 사이의 코킹 고정 등에 의한 고정이 풀려도, 감속 기구로서 기능시킬 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 의한 전동 릴의 사시도.
도 2는 도 1의 전동 릴의 측면도.
도 3은 도 2의 III-III선 단면도.
도 4는 도 3의 확대 부분도.
도 5는 제1 캐리어와 제2 태양 기어의 맞물림 상태를 도시하는 확대 부분도.
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 의한 도 4에 상당하는 도면.
도 7은 본 발명의 또 다른 실시예에 의한 도 4에 상당하는 도면.
도 8은 본 발명의 또 다른 실시예에 의한 도 4에 상당하는 도면.
도 9는 본 발명의 또 다른 실시예에 의한 도 4에 상당하는 도면.

[전체 구성]

본 발명의 일 실시예를 채용한 전동 릴(1)은, 도 1 내지 도 3에 도시하는 바와 같이, 핸들(2)이 장착된 릴 본체(3)와, 릴 본체(3)에 회전 가능하게 장착된 스풀(4)과, 스풀(4) 내에 배치된 모터(5) 및 감속 기구(6)를 구비하고 있다. 릴 본체(3)의 상부(上部)에는, 수심 표시 등을 행하기 위한 카운터 케이스(7)가 장착되어 있다. 또한, 릴 본체(3)의 내부에는, 도 3에 도시하는 바와 같이, 핸들(2)의 회전을 스풀(4)에 전달하는 회전 전달 기구(8)가 설치되어 있다.

[릴 본체(3)]

릴 본체(3)는, 도 1 내지 도 3에 도시하는 바와 같이, 프레임(10)과, 프레임(10)의 양 측방(側方)을 덮는 제1 측 커버(11) 및 제2 측 커버(12)와, 상(上) 커버(13)와, 전(前) 커버(14)를 가지고 있다. 상 커버(13)는, 프레임(10)과 제1 측 커버(11) 및 제2 측 커버(12)와의 사이의 상부에 전후(前後) 방향 및 좌우 방향을 따라 배치된다. 전 커버(14)는 프레임(10)의 전방을 덮는다.

프레임(10)은, 제1 측판(側板)(10a) 및 제2 측판(10b)과, 제1 측판(10a) 및 제2 측판(10b)을 복수 개소에서 연결하는 연결 부재(10c)를 가지고 있다. 제1 측판(10a)에는 원형(圓形)의 제1 개구(開口)(10d)가 형성되고, 제1 개구(10d)에는 모터 홀더(15)가 장착되어 있다. 제2 측판(10b)에는 원형의 제2 개구(10e)가 형성되고, 제2 개구(10e)에는, 회전 전달 기구(8)를 포함하는 각종의 기구를 장착하기 위한 기구 장착판(17)이 장착되어 있다. 기구 장착판(17)은, 제2 측판(10b)과 제2 측 커버(12)의 사이에 배치된다. 기구 장착판(17)의 중심부에는, 스풀(4)을 지지하기 위한 베어링(18)이 장착되어 있다. 또한, 하부(下部)의 연결 부재(10c)에는, 낚싯대를 장착하기 위한 장대 장착 다리(20)가 장착되어 있다.

제1 측 커버(11)는 핸들(2)과 반대쪽에 배치되고, 제1 측판(10a)의 외방(外方)을 덮고 있다. 제2 측 커버(12)는 핸들(2)이 장착된 측에 배치되고, 제2 측판(10b)의 외방을 덮고 있다.

[스풀(4)]

스풀(4)은, 도 3에 도시하는 바와 같이, 낚싯줄이 권회(卷回)되는 줄 감기 몸통부(4a)와, 줄 감기 몸통부(4a)의 양단(兩端)에 일체 형성된 제1 플랜지부(4b) 및 제2 플랜지부(4c)를 가진다. 줄 감기 몸통부(4a)는, 중공(中空)으로 형성되고, 내부에 모터(5)를 수용하는 모터 수용 공간(4d)과, 감속 기구(6)를 수용하는 감속 기구 수용 공간(4e)을 가지고 있다.

또한, 스풀(4)은, 일단(一端)이 베어링(22)에 의하여 모터(5)의 후술하는 모터 케이스에 회전 가능하게 지지되어 있다. 스풀(4)의 일방(一方) 측(도 3 우측)의 단면(端面)에는, 회전 지지용의 고정판(23)이 고정되어 있다. 고정판(23)은, 베어링(18)에 의하여, 릴 본체(3)의 기구 장착판(17)에 회전 가능하게 지지되어 있다.

[모터(5)]

모터(5)는, 도 4에 도시하는 바와 같이, 모터 케이스(25)와, 모터 케이스(25)의 내주면에 설치된 고정자(26)와, 고정자(26)의 내주 측에 배치된 회전자(27)와, 회전자(27)가 고정된 출력축(28)을 가지고 있다.

모터 케이스(25)는, 통부(25a)와, 통부(25a)의 일단에 비틀어박음 고정된 저부(底部)(25b)를 가지고 있다. 저부(25b)는 베어링(30)에 의하여 출력축(28)에 회전 가능하게 지지되어 있다. 통부(25a)의 타단부(他端部)는, 베어링(30)에 의하여 스풀(4)에 회전 가능하게 지지되어 있다. 또한, 통부(25a)의 타단부 외주면에는 수나사부가 형성되고, 이 수나사부에 모터 홀더(15)가 나합(螺合)되어 있다.

고정자(26)는, 통부(25a)의 내주면에 고정된 도시하지 않는 복수(예를 들어 3개)의 적층 코어와, 적층 코어에 권회되는 코일을 가진다. 회전자(27)는 출력축(28)에 일체 회전 가능하게 취부(取付)되어 있다.

출력축(28)은, 모터 케이스(25)에 장착된 베어링(22)과, 모터 홀더(15)에 장착된 베어링(30)에 의하여 지지되어 있다. 출력축(28)의 선단부(先端部)(도 3 및 도 4에 있어서 우측)에는, 감속 기구(6)가 연결되어 있다. 또한, 출력축(28)의 타단부(도 3 및 도 4에 있어서 좌측)에는, 출력축(28)의 줄 방출 방향의 회전을 금지하기 위한 원웨이(one way) 클러치(32)가 장착되어 있다.

[구동계(驅動系)]

스풀(4)의 내부 및 제2 측 커버(12)의 내부에는, 도 3 및 도 4에 도시하는 바와 같이, 스풀(4)을 회전 구동하기 위한 구동계가 설치되어 있다. 구동계는, 스풀(4)의 내부에 배치된 감속 기구(6)와, 제2 측 커버(12) 내에 배치되어 핸들축(34)에 장착된 드래그 기구(35)와, 드래그 기구(35)와 감속 기구(6)의 사이에 배치된 피니언 기어(36) 및 클러치 기구(37)를 가지고 있다.

<감속 기구(6)>

감속 기구(6)는, 제1 유성 톱니바퀴 기구(41)와, 제2 유성 톱니바퀴 기구(42)와, 캐리어 이동 규제 부재(43)를 가지고 있다.

제1 유성 톱니바퀴 기구(41)는, 제1 태양 기어(41s)와, 복수의 제1 유성 기어(41p)와, 제1 캐리어(41c)와, 링 기어(Rg)를 가지고 있다. 제1 태양 기어(41s)는 모터(5)의 출력축(28)에 고정되어 있다. 복수의 제1 유성 기어(41p)의 각각은, 제1 태양 기어(41s) 및 링 기어(Rg)에 맞물리고, 지지 핀(41m)에 의하여 제1 캐리어(41c)에 회전 가능하게 지지되어 있다. 제1 캐리어(41c)는 환상으로 형성되고, 내주 단부에, 도 5에 도시하는 복수의 톱니(41t)를 가지고 있다. 덧붙여, 도 5는 제1 캐리어(41c)의 내주 단부의 일부를 확대하여 도시한 것이다. 링 기어(Rg)는 스풀(4)의 내벽에 스풀(4)과 일체로 형성되어 있다.

제2 유성 톱니바퀴 기구(42)는, 제2 태양 기어(42s)와, 복수의 제2 유성 기어(42p)와, 제2 캐리어(42c)와, 링 기어(Rg)(제1 유성 톱니바퀴 기구의 링 기어와 공통)를 가지고 있다. 제2 태양 기어(42s)는 모터(5)의 출력축(28)에 회전 가능하게 지지되어 있다. 제2 태양 기어(42s)의 외주면의 모터 측의 단부에는, 복수의 톱니(42t)(도 5 참조)가 형성되어 있고, 이 톱니(42t)가 제1 캐리어(41c)의 내주 단부에 형성된 톱니(41t)와 맞물려 있다. 또한, 제1 캐리어(41c)와 제2 태양 기어(42s)는 코킹 고정되어 있고, 각각이 독립하여 축 방향으로 이동하는 것이 금지되어 있다. 복수의 제2 유성 기어(42p)의 각각은, 제2 태양 기어(42s) 및 링 기어(Rg)에 맞물리고, 제1 유성 톱니바퀴 기구(41)와 마찬가지로, 지지 핀(42m)에 의하여 제2 캐리어(42c)에 회전 가능하게 지지되어 있다. 제2 캐리어(42c)는, 내주부에, 축 방향 외측(外側)(모터와 멀어지는 측)으로 연장되는 통상축(42ca)을 가지고 있고, 이 통상축(42ca)의 선단이 피니언 기어(36)에 연결되어 있다.

<이동 규제 기구>

이동 규제 기구는, 본 실시예에 있어서는, 모터(5)가 배치된 공간과 감속 기구(6)가 배치된 공간을 칸막이하는 격벽인 규제 본체부로서의 구획 플레이트(45)와, 구획 플레이트(45)에 설치된 돌기로서의 캐리어 이동 규제 부재(43)로 구성되어 있다. 보다 상세하게는, 스풀(4)의 내부에는, 모터(5)가 배치된 모터 수용 공간(4d)과 감속 기구(6)가 배치된 감속 기구 수용 공간(4e)을 칸막이하는 환상의 구획 플레이트(45)가 고정되어 있다. 모터 수용 공간(4d)은 감속 기구 수용 공간(4e)보다 대경(大徑)이고, 구획 플레이트(45)의 외주부가 모터 수용 공간(4d)의 감속 기구 수용 공간(4e) 측의 측벽에 고정되어 있다. 그리고 이 구획 플레이트(45)의 내주부에 있어서, 감속 기구(6) 측의 측면에, 캐리어 이동 규제 부재(43)가 고정되어 있다. 캐리어 이동 규제 부재(43)는, 환상의 부재이고, 제1 유성 톱니바퀴 기구(41)의 지지 핀(41m)과 축 방향에서 대향하는 위치에 설치되어 있다.

<드래그 기구(35) 및 클러치 기구(37)>

도 3에 도시하는 바와 같이, 드래그 기구(35)는, 메인 기어(47)와, 이 메인 기어(47) 내에 수용된 클러치부(48)를 가지고 있다. 드래그 기구(35)는, 핸들축(34)과 메인 기어(47) 중 어느 일방에 회전 불가능하게 연결된 복수의 마찰 플레이트 및 중간 플레이트와, 이것들의 플레이트를 압압(押壓)하는 접시 용수철로 구성되어 있다. 그리고 스타 드래그(49)를 조정하는 것에 의하여 그 드래그력을 변경하는 것이 가능하다.

피니언 기어(36)는 메인 기어(47)에 맞물려 있다. 피니언 기어(36)는 제2 측 커버(12)에 지지된 지지축(50)의 둘레에 회전 가능하게 지지되어 있다. 클러치 기구(37)는, 스풀(4)을 권상(卷上) 상태와 자유 상태로 전환하는 것이고, 클러치 오프하면 자유 상태가 되어, 낚시줄을 방출하는 것이 가능해진다. 또한, 클러치 온하면 권상 상태로 되어, 모터(5) 또는 핸들(2)에 의한 감아 올림 동작을 행하는 것이 가능해진다. 클러치 기구(37)는, 피니언 기어(36)의 일단과 제2 캐리어(42c)의 통상축(42ca)의 일단에 의하여 구성되어 있다. 이것들의 대향하는 단부끼리는 맞물림이 가능하고, 피니언 기어(36)를 통상축(42ca)으로부터 멀어지는 방향으로 이동시키면 클러치가 해제된 상태(클러치 오프)로 되고, 또한 역방향으로 이동시키는 것에 의하여 클러치가 접속된 상태(클러치 온)로 된다. 덧붙여, 클러치 기구(37)는, 도시하지 않는 클러치 조작 기구에 의하여 클러치를 온/오프하는 것이 가능하다.

[동작]

우선, 클러치 기구(37)가 접속(클러치 온)된 상태로 모터(5)를 회전시키면, 출력축(28)과 함께 제1 태양 기어(41s)가 회전한다. 이것에 의하여, 이 제1 태양 기어(41s) 및 링 기어(Rg)에 맞물리는 제1 유성 기어(41p)가 제1 캐리어(41c)와 함께 공전(公轉)한다. 또한, 제1 캐리어(41c)와 제2 태양 기어(42s)는 연결되어 있기 때문에, 제2 태양 기어(42s)도 동(同) 방향으로 회전한다. 여기에서, 제2 캐리어(42c)는, 클러치 기구(37)에 의하여 핸들축(34)에 연결되어 있고, 핸들축(34)은 래칫(ratchet)에 의하여 역전 금지되어 있기 때문에, 제2 캐리어(42c)는 공전이 금지된 상태이다. 따라서 제2 태양 기어(42s)가 회전하면, 제2 유성 기어(42p)가 자전(自轉)하고 스풀(4)을 모터(5)의 회전 방향과 역방향으로 감속 회전시킨다.

또한, 클러치 기구(37)가 접속(클러치 온)된 상태로 핸들(2)을 회전시키면, 핸들(2)의 회전은 드래그 기구(35)를 통하여 피니언 기어(36)에 전달된다. 이때, 모터(5)의 출력축(28)은 원웨이 클러치(32)에 의하여 역전이 금지되어 있기 때문에, 제1 태양 기어(41s)는 회전하지 않는다. 이 상태에서는, 핸들(2)에 의하여 피니언 기어(36)에 회전이 전달되면, 제2 캐리어(42c)가 공전하고, 그것에 의하여 제2 유성 기어(42p)가 공전하면서 자전하여 스풀(4)을 회전시킨다.

이상과 같은 동작 중에, 제1 캐리어(41c)와 제2 태양 기어(42s)의 코킹 고정이 풀리는 경우가 있다. 제1 캐리어(41c)와 제2 태양 기어(42s)는, 전술과 같이, 복수의 톱니(41t, 42t)로 서로 맞물려 있기 때문에, 코킹 고정이 풀려 양자가 축 방향으로 어느 정도 이동하여 멀어져도, 회전은 전달된다. 그러나 양자의 축 방향의 이동 거리가 커지면, 서로의 맞물림이 풀려, 회전이 전달되지 않게 된다.

그래서 이 릴에서는, 제1 캐리어(41c)가 모터(5) 측으로 이동하는 것을 규제하기 위한, 캐리어 이동 규제 부재(43)가 설치되어 있고, 이것에 의하여 제1 캐리어(41c)의 축 방향의 이동 거리가 억제된다. 구체적으로는, 제1 캐리어(41c)가 모터(5) 측으로 이동하면, 제1 캐리어(41c)의 지지 핀(41m)은, 구획 플레이트(45)의 측면에 고정된 캐리어 이동 규제 부재(43)에 당접(當接)하고, 제1 캐리어(41c)의 모터(5) 측으로의 이동이 규제된다. 이 때문에, 제1 캐리어(41c)와 제2 태양 기어(42s)의 맞물림이 풀리는 것을 방지할 수 있어, 감속 기구(6)의 기능이 손상될 일은 없다.

또한, 제1 캐리어(41c)가 캐리어 이동 규제 부재(43)에 당접하는 경우는, 캐리어 이동 규제 부재(43)와 지지 핀(41m)이 당접하기 때문에, 이것들의 당접에 의하여 제1 유성 기어(41p)의 자전에 제동력이 작용할 일은 없다.

[다른 실시예]

(a) 상기 실시예에서는, 스풀(4)의 내주부에 구획 플레이트(45)를 설치하고, 이 구획 플레이트(45)에 캐리어 이동 규제 부재(43)를 설치하였지만, 이동 규제 부재의 구성은 이 구성으로 한정되지 않는다. 예를 들어, 도 6에 도시하는 바와 같이, 스풀(52)의 내주부에, 스풀(52)과 일체로 내주벽(52a)을 형성하고, 이 내주벽(52a)으로부터 제1 캐리어(41c) 측으로 돌출하는 캐리어 이동 규제 부재(43)를 설치하여도 무방하다.

또한, 캐리어 이동 규제 부재는, 내주벽(52a)과 일체로 형성하는 것에 의하여 구성하여도 무방하다.

(b) 캐리어 이동 규제 부재의 또 다른 예를 도 7에 도시한다. 이 예에서는, 제1 태양 기어(41s')의 외주면에 있어서, 모터(5) 측의 단부에, 다른 외주면보다도 대경인 부분(43')을 설치하고, 이 대경 부분(43')을 캐리어 이동 규제 부재로 하고 있다. 이 예에 있어서도, 제1 캐리어(41c)와 제2 태양 기어(42s)의 코킹 고정이 풀려, 제1 캐리어(41c)가 모터(5) 측으로 이동하여도, 제1 캐리어(41c)에 지지된 제1 유성 기어(41p)의 측면이 제1 태양 기어(41s')의 대경 부분(43')에 당접하는 것에 의하여, 제1 캐리어(41c)의 모터(5) 측으로의 이동을 규제할 수 있다.

(c) 상기 실시예에서는, 캐리어 이동 규제 부재(43)를 지지 핀(41m)에 당접시키는 것에 의하여 제1 캐리어(41c)의 이동을 규제하였지만, 예를 들어 제1 캐리어에 돌기 등의 제1 계합부를 설치하는 것과 함께, 이 제1 계합부와 축 방향에 있어서 대향하는 제2 계합부를 스풀 내부에 설치하고, 이것들의 계합부를 당접시키는 것에 의하여 제1 캐리어의 축 방향의 이동을 규제하도록 하여도 무방하다.

(d) 도 8에 감속 기구의 다른 예를 도시하고 있다. 이 도 8에 도시하는 감속 기구(60)는, 제1 유성 톱니바퀴 기구(61)와, 제2 유성 톱니바퀴 기구(62)와, 제3 유성 톱니바퀴 기구(63)를 가지고 있다. 제1 유성 톱니바퀴 기구(61)의 구성은 도 3 및 도 4에 도시한 구성과 마찬가지이고, 상세한 설명은 생략한다. 또한, 감속 기구 이외의 구성은, 제1 캐리어의 축 방향의 이동을 규제하는 구성도 포함하여, 도 3 및 도 4에 도시한 구성과 완전히 마찬가지이다.

제2 유성 톱니바퀴 기구(62)는, 제2 캐리어(62c)만이 도 3 및 도 4에 도시한 구성과 다르고, 다른 구성은 마찬가지이다. 이 제2 유성 톱니바퀴 기구(62)의 제2 캐리어(62c)는, 통상으로 형성되고, 환상으로 형성되고, 내주 단부에 상기 실시예와 마찬가지의 복수의 톱니(62t)를 가지고 있다.

제3 유성 톱니바퀴 기구(63)는, 제3 태양 기어(63s)와, 복수의 제3 유성 기어(63p)와, 제3 캐리어(63c)와, 링 기어(Rg)(제1 및 제2 유성 톱니바퀴 기구의 링 기어와 공통)를 가지고 있다. 제3 태양 기어(63s)는 모터(5)의 출력축(28)에 회전 가능하게 지지되어 있다. 제3 태양 기어(63s)의 외주면의 모터 측의 단부에는, 복수의 톱니(63t)가 형성되어 있고, 이 톱니(63t)가 제2 캐리어(62c)의 내주 단부에 형성된 톱니(62t)와 맞물려 있다. 또한, 제2 캐리어(62c)와 제3 태양 기어(63s)는 코킹 고정되어 있고, 각각이 독립하여 축 방향으로 이동하는 것이 금지되어 있다. 복수의 제3 유성 기어(63p)의 각각은, 제3 태양 기어(63s) 및 링 기어(Rg)에 맞물리고, 다른 유성 톱니바퀴 기구(61, 62)와 마찬가지로, 지지 핀(63m)에 의하여 제3 캐리어(63c)에 회전 가능하게 지지되어 있다. 제3 캐리어(63c)는, 내주부에, 축 방향 외측(모터와 멀어지는 측)으로 연장되는 통상축(63ca)을 가지고 있고, 이 통상축(63ca)의 선단이 피니언 기어(36)에 연결되어 있다.

(e) 도 9에 또 다른 실시예를 도시한다. 이 도 9에 도시하는 예에서는, 기본적인 구성이 도 8에 도시한 예와 마찬가지이다. 즉, 도 9에 도시하는 실시예의 감속 기구는, 제1 유성 톱니바퀴 기구(61)와, 제2 유성 톱니바퀴 기구(62)와, 제3 유성 톱니바퀴 기구(63)를 가지고 있다. 각 유성 톱니바퀴 기구(61 내지 63)의 구성은, 축 방향의 치수(폭)를 제외하여, 도 8에 도시한 구성과 같다. 이 예에서는, 각 부재의 배치의 관계로부터, 제1 캐리어(61c)와 제2 태양 기어(62s)의 계합만이 아니고, 제2 캐리어(62c)와 제3 태양 기어(63s)의 계합도 풀릴 가능성이 있다.

그래서 도 9에 도시한 예에서는, 제2 태양 기어(62s)의 외주면에 있어서, 모터(5) 측의 단부에, 다른 외주면보다도 대경의 부분(65)를 설치하고, 이 대경 부분(65)에 의하여 제2 캐리어(62c)가 모터 측으로 이동하는 것을 규제하고 있다. 이 예에 있어서도, 제2 캐리어(62c)와 제3 태양 기어(63s)의 코킹 고정이 풀려, 제2 캐리어(62c)가 모터(5) 측으로 이동하여도, 제2 캐리어(62c)에 지지된 제2 유성 기어(62p)의 측면이 제2 태양 기어(62s)의 대경 부분(65)에 당접하는 것에 의하여, 제2 캐리어(62c)의 모터(5) 측으로의 이동을 규제할 수 있다. 따라서 제2 캐리어(62c)와 제3 태양 기어(63s)의 계합이 유지되어, 감속 기구로서의 기능이 손상될 일은 없다.

덧붙여, 도 9에 도시한 실시예에 있어서, 각 부재의 배치에 따라서는, 제1 캐리어(61c)의 축 방향 이동을 규제하는 캐리어 이동 규제 부재(43)는 생략하여도 무방하다.

1: 릴 본체
4: 스풀
5: 모터
6: 감속 기구
28: 모터 출력축
41, 61: 제1 유성 톱니바퀴 기구
41s, 41s', 61s: 제1 태양 기어
41p, 61p: 제1 유성 기어
41c, 61c: 제1 캐리어
41t: 톱니
Rg: 링 기어
42, 62: 제2 유성 톱니바퀴 기구
42s, 62s: 제2 태양 기어
42p, 62p: 제2 유성 기어
42c, 62c: 제2 캐리어
42t: 톱니
43: 캐리어 이동 규제 부재
41m, 63m: 지지 핀
45: 구획 플레이트
63: 제3 유성 톱니바퀴 기구
63s: 제3 태양 기어
63p: 제3 유성 기어
63c: 제3 캐리어

Claims

릴 본체와,
릴 본체에 회전 가능하게 지지된 스풀과,
상기 스풀 내부에 수용되고, 상기 스풀을 구동하는 모터와,
상기 모터의 회전을 상기 스풀에 전달하는 감속 기구와,
상기 스풀의 내부에 고정되고 상기 모터가 배치된 공간과 상기 감속 기구가 배치된 공간을 칸막이하는 구획 플레이트, 및 상기 구획 플레이트로부터 상기 감속 기구의 회전축 방향으로 돌출한 돌기부,를 가지고, 상기 감속 기구의 회전축 방향의 이동을 규제하는 이동 규제 기구
를 구비하고,
상기 감속 기구는 제1 유성 톱니바퀴 기구를 가지고,
상기 제1 유성 톱니바퀴 기구는,
상기 모터의 축에 고정된 제1 태양 기어와,
상기 제1 태양 기어에 맞물리는 복수의 제1 유성 기어와,
상기 이동 규제 기구의 상기 돌기부와 축방향에서 대향하는 위치에 설치되고, 상기 제1 유성 기어를 회전 가능하게 지지하는 복수의 지지핀과,
상기 지지핀을 통하여 상기 제1 유성 기어를 회전 가능하게 지지하는 제1 캐리어와,
상기 스풀과 동기(同期)하여 회전하는 것과 함께 상기 제1 유성 기어에 맞물리는 제1 링 기어
를 가지는,
전동 릴.
삭제
삭제
삭제
삭제
제1항에 있어서,
상기 감속 기구는 제2 유성 톱니바퀴 기구를 더 가지고,
상기 제2 유성 톱니바퀴 기구는,
상기 모터의 축에 회전 가능하게 지지되는 것과 함께 상기 제1 캐리어와 동기하여 회전하는 제2 태양 기어와,
상기 제2 태양 기어에 맞물리는 복수의 제2 유성 기어와,
상기 제2 유성 기어를 회전 가능하게 지지하는 제2 캐리어와,
상기 스풀과 동기하여 회전하는 것과 함께 상기 제2 유성 기어에 맞물리는 제2 링 기어
를 가지는, 전동 릴.
제6항에 있어서,
상기 제1 캐리어는, 환상(環狀)으로 형성되는 것과 함께, 내주(內周) 단부(端部)에 계합부(係合部)를 가지고,
상기 제2 태양 기어는, 외주부(外周部)에 상기 제1 캐리어의 상기 계합부와 계합하는 피계합부를 가지고,
상기 제1 캐리어와 상기 제2 태양 기어는 상대 회전 불가능한,
전동 릴.
제7항에 있어서,
상기 제1 캐리어의 상기 계합부는 복수의 계합 톱니를 가지고,
상기 제2 태양 기어의 상기 피계합부는 상기 제1 캐리어의 계합 톱니와 맞물리는 복수의 피계합 톱니를 가지고,
상기 계합 톱니와 상기 피계합 톱니는 서로 코킹(caulking) 고정되어 있는,
전동 릴.
삭제
제6항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 감속 기구는 제3 유성 톱니바퀴 기구를 더 가지고,
상기 제3 유성 톱니바퀴 기구는,
상기 모터의 축에 회전 가능하게 지지되는 것과 함께 상기 제2 캐리어와 동기하여 회전하는 제3 태양 기어와,
상기 제3 태양 기어에 맞물리는 복수의 제3 유성 기어와,
상기 제3 유성 기어를 회전 가능하게 지지하는 제3 캐리어와,
상기 스풀과 동기하여 회전하는 것과 함께 상기 제3 유성 기어에 맞물리는 제3 링 기어를 가지는, 전동 릴.
제10항에 있어서,
상기 이동 규제 기구는, 나아가, 상기 제2 태양 기어에 설치되고 상기 감속 기구의 상기 제2 캐리어의 회전축 방향으로의 이동을 규제하는 제2 캐리어 이동 규제 부재를 가지고,
상기 제2 캐리어 이동 규제 부재는, 상기 제2 태양 기어의 외주면에 있어서 다른 외주면보다도 대경(大徑)으로 설치되어 있는,
전동 릴.